活动一-离合器的结构和工作原理.ppt

1、蒸汽汽车底盘的构造与维修，活动离合器的结构与工作原理，陈，蚌埠机电技师学院汽车工程系，活动离合器的结构与工作原理，知识目标：熟悉离合器的功能与工作原理；掌握离合器的工作过程。能力目标：进行离合器维护；并能检修离合器总成。第二项：离合器的结构和维护；活动离合器的结构和工作原理；场景描述汽车传动系统的基本功能是根据需要将发动机的动力传递给驱动轮，保证汽车的正常运行。离合器是连接发动机和整个汽车底盘系统的重要部件。(离合器的位置)离合器位于发动机和变速器之间(变速器前后)，用于切断和连接发动机和传动系之间的动力变速器。摩擦离合器广泛应用于汽车机械传动系统，桑塔纳2000轿车传动系统布置，第2项离合器

2、结构及维护，第1项离合器结构及工作原理，第2项。离合器的功能(主要用于变速器换档服务)1。确保汽车平稳起步：汽车起步时，离合器逐渐结合(驾驶员逐渐松开离合器踏板，使发动机与传动系统逐渐结合)，确保汽车平稳起步。2.确保换档平稳：在起动或换档时，暂时切断发动机与传动系统之间的连接，这样便于起动发动机(降低起动扭矩)和换档(减少或消除换档冲击)。3.防止传动系统过载：紧急制动时负载过大，离合器会自动打滑，从而达到保护发动机的作用。4.变速器扭矩：在汽车的机械变速器系统中，发动机扭矩通过离合器的摩擦扭矩传递给变速器和变速器系统。第二项：离合器的结构和维护，活动离合器的结构和工作原理；2.对离合器的要

3、求根据离合器的功能，应满足以下主要要求：能可靠地传递发动机的最大扭矩，防止传动系统过载。软接头确保汽车平稳启动，减少冲击。完全分离确保变速器平稳换档和发动机平稳起动。从动部分的转动惯量很小，这减少了换档过程中传动齿轮之间的冲击。良好的通风和散热，防止离合器温度过高。操纵轻便省力，从而减轻驾驶员的疲劳。第二项离合器的结构与维护、活动离合器的结构与工作原理、离合器类型(1)、摩擦离合器(主要讨论)目前，与手动离合器配套的离合器大多为摩擦片离合器。通过机械摩擦驱动。第二项：离合器的结构和维护；活动离合器的结构和工作原理；(2)液力耦合器用于通过工作流体(油)之间的耦合来传递扭矩。活动离合器的结构和工

4、作原理。(3)电磁离合器通过线圈的开关控制离合器的接合和分离。为了加强驱动部件和从动部件之间的结合力，可以在它们之间放置磁粉。摩擦离合器的基本结构和工作原理摩擦离合器的基本结构如图2所示。(1)基本结构根据动力传递和各结构元件的功能不同，摩擦离合器可分为以下四个部分：驱动部分、飞轮离合器盖压板、从动部分、从动盘输出轴(也是变速器输入轴)、压缩机构、压缩弹簧、操作机构、离合器踏板释放杆释放叉释放套释放轴承、活动离合器的结构和工作原理，1。主动部分(1)，功能：接收发动机动力。(2)组成：飞轮、离合器盖和压盘。(这部分与发动机曲轴相连。离合器盖和飞轮通过螺栓连接，扭矩通过34个传动板在压盘和离合器

5、之间传递。压盘是离合器主动部分的重要部件之一，它不仅要接受离合器盖的动力，还要在离合器分离和结合过程中轴向移动。(视频：离合器压盘总成)，活动离合器的结构和工作原理，压盘和离合器之间的扭矩传递是什么？扭矩通过34个传动板在压盘和离合器之间传递。(如下图所示，离合器端盖通过传动板驱动压盘)、传动板、活动离合器的结构和工作原理，下图中哪些部分属于驱动部分？动力传输部件在哪里？2.从动部分(1)，其功能：将驱动部分的动力传递给变速器的输入轴(2)，其组成：从动盘，输出轴(也是变速器的输入轴)(该部分由单、双、多片从动盘组成，它们通过摩擦将驱动部分传递的动力传递给变速器的输入轴。)、从动盘、从动盘、输

6、出轴、活动离合器的结构和工作原理、两侧带摩擦衬片的从动盘和作为从动件的输出轴，从动盘通过滑动花键毂安装在输出轴(变速器输入轴)上，轴的前端通过轴承(支撑作用)支撑在曲轴后端的中心孔内，以保证发动机曲轴和输出轴的同轴度。花键毂、从动盘、输出轴、支承轴承和活动离合器的结构和工作原理说明：输出轴的前端由轴承支承在曲轴后端的中心孔内，以保证发动机曲轴和输出轴(也是变速器的输入轴)的同轴度。曲轴中的导向轴承支撑变速器的输入轴，而不是引导它。活动离合器的结构和工作原理；3.压紧机构(1)，功能：确保扭矩传递；2.组成：压紧弹簧(膜片离合器为膜片弹簧，外围离合器为螺旋弹簧)压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组

7、成，它与驱动部分一起转动，依靠离合器盖将压盘压向飞轮，从而压缩飞轮和压盘之间的从动盘。活动离合器的结构和工作原理，膜片离合器示意图，膜片弹簧作为杠杆，活动离合器的结构和工作原理，膜片弹簧离合器的特点：弹簧钢板制成的锥形膜片弹簧作为压缩弹簧。膜片弹簧、离合器盖、压盘、从动盘、活动离合器的结构和工作原理。操作机构(一套机构，通过它驾驶员可以分离离合器，然后使其轻轻地接合。)(1)、组成：离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离轴承、分离套等。(如右图阴影所示)，(2)、功能：操作控制(如右图动画演示所示)、活动离合器的结构和工作原理，分离杆是操作离合器的主要部件，其外端与压板铰接，中间部分由铰链支撑在离

8、合器盖上，其内端与分离轴承接触。分离叉的中部支撑在飞轮壳上，并通过拉杆与踏板连接。分离杠杆，思考与实践，P14(实践活动13) 1。离合器的功能是什么？2.汽车对离合器有什么要求？3.离合器结构的组成部分是什么？活动离合器的结构和工作原理；(2)工作原理1。离合器的自由间隙和踏板自由行程；1)自由间隙(如图):离合器处于组合状态时，分离杆内端与分离轴承之间的间隙。一般几毫米，为什么要有自由间隙？如果没有自由间隙，离合器会打滑。当从动盘摩擦片磨损变薄时，留有间隙可以防止离合器结合不完全。2)踏板自由行程：自由间隙反映在离合器踏板上，使踏板产生空转行程，称为踏板自由行程。活动离合器的结构和工作原理

9、当踩下离合器踏板时，必须先消除离合器的自由间隙，然后才能分离离合器。消除离合器间隙所需的离合器踏板行程称为离合器踏板自由行程。踏板，自由行程，活动离合器的结构和工作原理，如何调整踏板的自由行程？改变释放杆的长度等。如图所示，拉杆调节叉(分离叉)与拉杆通过螺纹连接，通过转动调节叉可以调节拉杆的长度，实现踏板自由行程的调节。主动离合器的结构和工作原理，如果离合器要正常工作，就必须有动力来驱动，那么离合器的动力从何而来？离合器的动力源？飞轮和离合器的动力是如何通过飞轮传递的？离合器的动力传递路线？1.曲轴飞轮从动盘前面的变速器输入轴(从动盘的前衬套)。2.曲轴飞轮离合器盖(通过与飞轮连接的螺栓传递)

10、压盘从动盘后面(从动盘的后衬套)变速器输入轴。从动力传递路线可以看出主动离合器的结构和工作原理。离合器从飞轮获得动力后，将动力传递给离合器的驱动部分，通过摩擦传递给变速器的输入轴；也就是说，摩擦离合器的驱动部分和从动部分通过它们之间的摩擦传递扭矩。实际情况是这样的吗？让我们通过研究离合器的工作原理来验证一下。活动离合器的结构和工作原理。工作原理：1)基本原理如图所示：离合器的主动部分和从动部分可以暂时分离，逐渐结合，在传动过程中可以相对转动。因此，离合器的主动和从动部分不能采用刚性连接，而是依靠它们接触面之间的摩擦来传递扭矩。(视频：离合器传动的基本原理)，活动离合器的结构和工作原理，(1)接

11、合状态。当离合器接合时，压缩弹簧将压盘、从动盘和飞轮压在一起。发动机扭矩通过飞轮直接传递到盖和压盘，摩擦扭矩由压盘、从动盘和飞轮之间的摩擦产生，然后通过花键传递到输出轴(变速器输入轴)，最后输入到变速器。如图所示，离合器接合。当离合器处于组合状态时，踏板处于最高位置，分离杆和分离轴承之间有间隙。压盘在压缩弹簧的作用下压迫从动盘，发动机扭矩通过飞轮和压盘传递给从动盘，然后由从动盘传递给变速器输入轴，即动力传递给变速器。(2)分离过程。当驾驶员逐渐踩下踏板时，分离轴承通过拉杆(调节叉)和分离叉向左移动，从而推动分离杠杆的内端向左移动，使其外端拉动压盘，克服弹簧力向右移动，从而释放压盘和飞轮对从动盘

12、的压力，驱动部分和从动部分处于分离状态，切断动力传递，如图2-6所示。主动离合器的结构和工作原理，分离过程(膜片弹簧离合器)当踩下离合器踏板时，分离轴承向左移动以压下膜片弹簧(此时膜片弹簧起杠杆作用)，压板向右移动(主动和从动部分分离)。此时，从动盘没有压在飞轮和压盘上，不能传递摩擦力，离合器分离(动力传递中断)，发动机动力不能通过变速器输入轴传递到变速器。主动离合器的结构和工作原理及分离过程(动画演示):当踩下离合器踏板时，从动盘向右移动，离合器的主动部分和从动部分分离，动力传递中断。移动第一离合器的结构和工作原理。在分离过程中(单片弹簧离合器)，踩下离合器踏板，通过拉杆、分离叉和分离套消除

13、间隙，使分离拉杆的外端拉动压盘并克服压缩弹簧的压力向后移动，导致压盘和从动盘之间出现间隙，摩擦力矩消失，离合器的主动部分和从动部分分离，中断动力传递。(视频：单片机弹簧离合器动画)，活动离合器的结构和工作原理，(3)接合过程。逐渐抬起离合器踏板，拉杆、分离叉、分离轴承和分离杆在各自的回位弹簧的作用下回到各自的位置，压板在压缩弹簧的作用下向前移动，逐渐压缩从动盘。此时，在从动盘与压盘和飞轮的接触面之间产生摩擦扭矩，并且摩擦扭矩逐渐增加，并且动力从飞轮和压盘传递到从动盘并通过输出轴输出。在该过程中，从动盘和输出轴的转速逐渐增加，直到它们与驱动部分相同，驱动部分和从动部分完全接合，并且接合过程结束并

14、且离合器接合。(4)半联动状态。在离合器接合过程中，离合器的主动部分和从动部分不同步，处于相对滑动磨损状态，称为半联动状态。由于离合器处于半联动状态，为了使汽车平稳起步，必须合理操作。(5)自动启动过程：在自动启动时，特别是上坡时，离合器板需要“半联动”，即发动机启动，离合器踏板慢慢松开，主动和从动部分慢慢结合。此时，离合器处于结合和分离(滑动摩擦)之间，仅传递部分发动机动力，可防止发动机失速或起动冲击，实现稳定的动力结合。活动离合器的结构和工作原理，通过以上讨论，总结如下：汽车驾驶员利用操纵机构操纵和控制离合器，使离合器分离或结合。踩下离合器踏板，离合器分离，即飞轮和摩擦片分离，发动机动力中

15、断；当离合器踏板松开时，离合器结合，即飞轮和离合器总成作为一个整体旋转，发动机的(动力)扭矩通过离合器传递给汽车变速器。离合器摩擦片的中心有一个内花键，它穿过变速器的输入轴(与轴的外花键相匹配)。摩擦片被压在飞轮平面和离合器壳体中的压盘之间。随着发动机的转动，飞轮和离合器主体一起转动，发动机的扭矩通过飞轮、摩擦片和花键轴传递给变速器。视频回放：离合器传动基本原理简介单片膜片弹簧离合器的结构和原理，活动离合器的结构和工作原理，(观看课件2-1概述动画2-2-1。基本原理动画过程仔细结合文字讨论)当需要传递动力时，慢慢抬起离合器踏板。在压缩弹簧的作用下，压板向前移动，逐渐压缩从动盘，摩擦力矩逐渐增

16、大。当压板与从动盘接触时，从动盘开始转动，但仍低于飞轮速度。此时，离合器主动部分和从动部分不同步旋转，即离合器处于滑动状态。然而，随着压力的逐渐增加，离合器的主动部分和从动部分的速度逐渐接近，直到它们相等，滑动消失，离合器完全接合。5.离合器的类型汽车传动系统中使用的所有离合器都是通过摩擦来传递动力的(我们主要讨论摩擦离合器)，根据结构、压力元件的布置和不同的工作方式，可以分为以下几种类型：1 .根据从动盘的数量，可分为单盘、双盘和多盘。2.根据形式和排列离合器的类型、活动离合器的结构和工作原理；v型摩擦离合器，目前使用最广泛的离合器类型，用于中重型卡车。机械压力和液压压力是目前最常见的。活动离合器的结构和工作原理。摩擦离合器根据其结构分为膜片离合器和圆周弹簧离合器。让我们看看它们各自的结构。1.膜片弹簧离合器、膜片弹簧离合器、飞轮、从动盘、压盘和离合器盖、分离叉的结构和工作原理，活动离合器、离合器盖、压盘、分离叉、从动盘、活动离合器的结构和工作原理，活动离合器的结构和工作原理；2.圆周弹簧离合器结构示意图(几个螺旋弹簧用作压缩弹簧)，离合器的主要部件，活动离合器的结构和工作原理，VI。离合器的主