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文档简介

1、0,737-700 级 CHAP 21,1,空调系统控制面板-700,2,空调系统-增压控制面板,3,空调系统-设备冷却控制面板,4,空调组件,空调系统用途： 为客舱提供新鲜的气体，并将其保持在一个舒适的温度 为飞机提供增压 冷却电子设备 为货舱加温,5,空调组件-主要部件-700,空调组件控制面板 组件活门 散热器（初级、次级） 空气循环机（ACM) 水分离器 35F防冰系统 冲压空气系统,6,空调组件工作原理,组件活门负责控制到制冷组件的流量。 经过散热器和空气循环机后，气体被冷却。 混合活门调节空调的出口温度。 35F控制系统防止ACM结冰，损坏ACM。 水分离器将水分分离出来。 防止结

2、冰 加强散热的冷却效果。 冲压空气系统让机外的冷空气流经散热器，带走空调系统的热量。,15,空气分配系统,空调系统气体 和再循环系统的空气混合 然后送到驾驶舱和客舱。 混合总管和再循环系统部件位于前货舱的后部。 两个独立的区域进行温度控制： 驾驶舱 客舱,16,空气分配系统,17,设备冷却,18,设备冷却,主要部件： 控制面板 供气风扇（2） 排气风扇（2） 低流量探测器,19,设备冷却系统,设备冷却工作原理,电子设备的冷却使用的是空气冷却 冷却系统分为供气系统和排气系统。 重要的电子设备使用供气和排气两个冷却系统 一些次要的电子设备只使用供气或排气单套系统 而一些设备不需要冷却 每个系统都有

3、两个风扇：正常和备用 在冷却管路上有低流量探测器 当流量低，警告信号让飞行员选择备用风扇 排气系统的冷却气体经自动流量控制活门排到机外 当活门关闭后流到前货舱，用于前货舱的加温,21,货舱加温及局部加温,22,加温原理,货舱加温 设备冷却排气（前） 客舱空气（后） 局部加温 电加温,23,增压系统,主要部件： 控制面板； 增压控制盒（2）； 后排气活门,24,增压系统,25,增压-后排气活门,增压系统原理,客舱增压系统通过控制座舱的排气量来控制座舱的压力 增压系统共有以下工作模式： 自动模式 备用模式 人工模式 在自动控制模式下（自动和备用模式），控制盒自动控制 失效保护装置 失效保护装置可以保护客舱结构 安全释压活

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