贸易术语1.ppt

1、2000通则中的贸易术语,引导案例：由谁来负责申领出口许可证？,案情 2001年，中国B公司从英国A公司进口一批货物，签订合同所使用的贸易术语为FAS LONDON，因英国政府不签发出口许可证而未能装货出运，引发贸易纠纷：因英国政府不签发出口许可证而未能交货的责任由谁承担？,分析 随着贸易实践的发展，贸易术语是不断发展变化的。 根据1990年7月1日生效的INCOTERMS1990，买方有义务“自担风险及费用领取出口、进口许可证或其他官方批准证件，并办理为货物出口、进口及必要时通过第三国所需的所有通关手续”。 根据2000年1月1日生效的INCOTERMS2000，“卖方必须自担风险和费用，取

2、得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。”“买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物进口和从他国过境所需的一切海关手续。”所以，在本案中，应该由卖方承担责任。,引导案例：由谁来负责申领出口许可证？,启示： INCOTERMS是目前使用最普遍的有关贸易术语的国际贸易惯例，其现行版本为INCOTERMS2000。 认真掌握INCOTERMS2000，体会使用各个贸易术语的注意事项，这将有助于学会用世界通行的规则来参与国际贸易。,引导案例：由谁来负责申领出口许可证？,3.1 E组贸易术语,3.1.1 E

3、组贸易术语的特点 3.1.2 选用EXW术语的注意事项,E组贸易术语的特点,（1）E组只包括一种贸易术语，既EXW，英文全文是Ex Works（named place），即工厂交货（指定地点）。 （2）采用EXW条件成交时，买方承担的风险、责任和费用都是最大的。 （3）在交单方面，卖方只需提供商业发票或具有同等作用的电子信息。 （4）EXW术语适用于各种运输方式。,选用EXW术语的注意事项,（1）注意货物的交接。 买卖双方在订立合同时，要对交货的时间和地点做出规定。如果对此未约定，则由卖方决定交货的时间和地点。卖方在货物备妥后，有义务向买方发出通知，买方如没有按规定的时间和地点领取货物，只要货

4、物已被特定化为合同项下的货物，买方就要承担 由此产生的风险和费用。,货物特定化（the goods have been appropriated，identification of the goods）：货物已被正式地、适当地划归于国际贸易合同，即被清楚地划出或以其他方式确定为合同项下的货物。单独堆放、建立台账、加贴标签、包装好标明运输地等方式都可以将货物特定化。,选用EXW术语的注意事项,（2）注意货物的包装及费用。 买方应在签约时，根据运输的情况，提出对货物包装的具体要求，并就包装费用负担问题做出规定。如果对此未约定，则卖方按照行业惯例进行包装即可。 （3）注意货物的装运及费用。 按200

5、0通则的解释，由买方自备运输工具到交货地点接运货物，一般情况下，卖方不承担将货物装上运输工具的责任和费用。,选用EXW术语的注意事项,（4）注意办理出口手续问题。 因在EXW交货条件下，买方负责办理出口手续，当买方无法做到这点时，不应采用这一贸易术语成交。 （5）关于检验费用问题。 在EXW下，装船前检验费用（Pre-Shipment Inspection，PSI），包括出口国当局强制要求检验的费用皆由买方承担。,应用案例3-1 EXW合同下买方未及时提货致损案,1997年4月，在广州春交会上，香港某进口商（以下简称A）与汕头市某出口公司（以下简称B）签订了一份出口尼龙绉纹布跑步衫上装3000

6、打的合同。合同规定每打15美元EXW汕头，纸箱装，每箱5打，6月15日前交货，支付方式为经A验货合格后电汇。6月9日B通知港商货已备妥速来验收。6月10日港商A派代表来汕头，由B陪同赴汕头市某服装厂（以下简称C）验货。,应用案例3-1 EXW合同下买方未及时提货致损案,6月11日该批货全部验收合格后，在港商代表的监督指导下，按照港商出具的唛头一一装箱刷唛。随即该代表向港商A发出电传，称货已验收、刷唛完毕，B方等货款汇到后即可提供商业发票和其他有关的单证。12日B方收到港商汇来的货款45000美元，随即B方将有关票证交给港方代表。这时该代表向B提出货物暂放C厂，等其与汕头某货运代理联系集装箱和出

7、口报关事宜妥当后便来工厂提货。B当即与C厂联系，C回答该批货物已单独存放，随时可供提取。,应用案例3-1 EXW合同下买方未及时提货致损案,13日下午港方代表来电话称，货运代理要到14日上午才能安排车来C厂拉货。不料，在14日凌晨C厂突遭火灾，全部厂房及物资化为乌有。港商闻讯后立即来汕头要求B退还货款，理由是他并未提货，货物被焚应由B方负责。B拒不同意，理由是着火属不可抗力，而且他已按时履行了交货手续，该损失应由A方自己承担。A却认为C工厂并未开具货物出厂证，货物所有权仍在B方。双方各执一词，最后港商A向汕头市人民法院控告B方未履行交货义务，理应承担退还货款的责任。,应用案例3-1 EXW合同

8、下买方未及时提货致损案,法院在认真审理此案后做出以下判决： （1）卖方B已在合同规定日期和指定的交货地点将符合买方要求的货物如数交给买方A。这点有买方代表发给港商A的电传内容为证。 （2）根据通则中对EXW这一贸易术语的解释，买方自工厂点收货物后即应承担货物灭失或损坏的一切风险。更何况，该案是在买方代表监督下装箱、刷唛、单独存放，事实上已充分说明该货物已完全特定化并置于买方支配之下。 （3）工厂未开出厂证，只是工厂办理货物运出厂门的一项内部管理的手续，它并不涉及货物所有权的转移。 （4）被告B不应承担退还货款的责任。 （5）原告所遭受的损失以及C厂因邻厂爆炸而着火应另案处理，与本案无关。,应用

9、案例3-1 EXW合同下买方未及时提货致损案,分析： EXW系工厂交货贸易术语。按此交货条件达成的交易，在形式上卖方类同于国内贸易，卖方所承担的风险、责任和费用也都以出口国国内交货地点为限。只要卖方按合同规定的时间、地点和品质将货物置于买方处置之下，就算完成了交货义务，风险也随之移交买方。由于此术语成交价格相对最便宜，港、澳地区的商人与我国沿海地区常按此条件签订合同。,应用案例3-1 EXW合同下买方未及时提货致损案,本案港商A遭受损失的原因是对此术语下买方的风险估计不足，教训有以下几点： （1）买方事先应做好各项准备工作，不能临时抱佛脚。如果买方在验货的同时就与货代联系好订箱、运输及报关事宜

10、，就可提前两天提货，不至于等到那场火灾临头。 （2）卖方及工厂在港方验收货物后应立即开出出厂证交予港商，以便争取主动。至于港方何时提货是他自己的事，这样就不致授人以柄。 （3）凡按EXW贸易术语成交的货物，货物一经买方点收即应向买方交代货物所有权已转移，尽量避免寄存暂放等事情，以防不测。此案卖方比较幸运，否则，收回货款希望渺茫。 （资料来源：帅建林，王红雨.案释国际贸易惯例.北京：中国商务出版社，2005）,3.2 F组贸易术语,3.2.1 FCA术语 3.2.2 FAS术语 3.2.3 FOB术语,FCA贸易术语的特点,（1）FCA的全文是Free Carrier（named place），

11、即货交承运人（指定地点）。 （2）买方自费订立从指定地点启运的运输契约，并及时通知卖方。 （3）卖方在规定时间和地点将货物交给买方指定的承运人或其他人，就完成了交货任务。 （4）卖方办理出口手续和承担相关费用。 （5）适合于各种运输方式。,选用FCA术语的注意事项,（1）关于承运人。 （2）关于交货地点。 按照2000通则的解释，交货地点的选择直接影响到装卸货物的责任划分的问题。 如果双方约定的交货地点是在卖方所在地，则卖方负责把货物装上买方安排的承运人所提供的运输工具上即可；如果交货地点是在其他地方，卖方则在自己所提供的运输工具上完成交货任务，无须负责卸货。,买方安排的承运人，可以是拥有运输

12、工具的实际承运人，也可以是运输代理人或其他人。,选用FCA术语的注意事项,（3）关于风险转移。 如果买方在订立运输契约后，没有及时向卖方发出通知，使卖方无法按时完成交货义务，只要货物已被特定化，风险可以提前转移。即在规定的交付货物的约定日期或期限届满之日起风险转移，而不是货交承运人时转移。,选用FCA术语的注意事项,（4）关于责任和费用的划分。 FCA适用于包括多式联运在内的各种运输方式，卖方交货的地点也因采用的运输方式的不同而异，可以在出口国内陆或口岸交货。 不论在何处交货，卖方都要自负风险和费用取得出口许可证或其他官方批准证件，在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。 买卖双

13、方承担的费用以货交承运人为界进行划分。但是买方委托卖方代办的一些本属于自己义务范围的事项所产生的费用，以及由于买方的过失所引起的额外费用，均应由买方负担。,应用案例3-2由谁来负责装车？,案情： 2006年，中国A公司从新加坡B公司以FCA（新加坡某内陆城市）进口一批食糖，合同约定适用2000通则。买方A公司如期将租用的货车派至指定交货地点（即卖方B所在地）。A请求B装车，后者以手头订单多、人手不足等为由，拒绝装车。A只好雇用当地人装车，货刚刚装上车，还未来得及做好防护措施，突然天降大雨，致使部分货物脏包，减损了货物的商业价值。 买方A可否要求卖方B支付装车费并赔偿货损？,应用案例3-2由谁来

14、负责装车？,分析： 按照2000通则的解释，交货地点的选择直接影响到装卸货物的责任划分的问题。本案双方约定的交货地点是在卖方所在地，则卖方要负责把货物装上买方安排的承运人所提供的运输工具上。所以，买方A可以要求卖方B支付装车费并赔偿货损。,应用案例3-2由谁来负责装车？,分析： 如果本案的交货地点是在其他地方，例如新加坡港口，卖方则要自担风险和费用，自己提供运输工具将货物运至新加坡港口，在自己的运输工具上完成交货任务，无须负责卸货，更无须将货物换装到买方指定的主运输工具上。,FAS贸易术语的特点,（1）FAS的全文是Free Alongside Ship（named port of shipm

15、ent），即船边交货（指定装运港），又称装运港船边交货。 （2）买卖双方负担的风险和费用均以船边为界，装船的责任和费用由买方承担。 （3）买方订立从指定装运港启运的运输契约，支付运费，并及时通知卖方。 （4）卖方承担货物交至装运港船边的一切费用和风险。 （5）卖方办理货物出口的一切手续。 （6）仅适合于水上运输方式。,选用FAS术语的注意事项,（1）关于对FAS术语的不同解释。 根据2000通则的解释，FAS术语的交货地点是在装运港船边。 根据1941年美国对外贸易定义修订本的解释，FAS是Free Along Side的缩写，即指交货地点在运输工具旁边。因此，在同北美国家的交易中使用FAS术

16、语时，应在FAS后面加上Vessel字样，以明确表示在“船边交货”。按FAS Vessel（named port of shipment）术语，卖方所报价格包括将货物交到海运轮船船边，船的装货吊钩可及之处。在买方请求并由其负担费用的情况下，协助买方取得原产地及或装运地国家签发的为货物出口或在目的地进口所需的各种证件。,选用FAS术语的注意事项,（2）关于2000通则对FAS术语的修改。 按照1990通则的规定，在FAS条件下，买方需办理与出口相关的一切手续。2000通则对此做出了修改，即在采用FAS术语成交时，由卖方办理与出口相关的一切手续。,选用FAS术语的注意事项,（3）关于船货衔接。 买

17、方在订立自装运港至目的港的运输合同后，要及时将船名和要求装货的具体时间、地点通知卖方，以便卖方按时做好备货出运的工作。卖方在货物交至船边后，应及时通知买方办理装船事项。 如果买方没能及时发出派船通知，或指派的船只未能按时到港接收货物，或者比规定的时间提前停止装货，只要货物已被特定化，由此产生的风险和损失均由买方承担。,应用案例3-3 未明确约定船边引起的贸易纠纷案,案情： 2006年，中国A公司从印度B公司以FAS Panaji / Mormugao，Goa，India条件进口4万公吨“印度58铁矿粉”（Processing Iron Ore Fines Fe58 PCT of India O

18、rigin），合同约定适用2000通则。买卖双方在履行过程中未能够就“船边”的理解达成一致，进而就相关费用和风险划分产生贸易纠纷。,分析： （1）必要时，当事双方应该在通则术语基础上添加词句以求得比术语更精确的约定。 因为贸易术语要在不同行业和不同地区使用，通则对双方的义务不能总是规定得很精确。 例如，在FAS和FOB的A4条款中，不可避免地要援引行业惯例（“按港口的习惯方式”），其原因是，在FAS或FOB合同下，将货物（尤其是农矿产品）交运的具体做法在不同的海港是不一样的。因此，在某种程度上，有必要参考港口的或特定行业的习惯做法，或当事方在先前的交易中已经建立的习惯做法。 对于买卖双方而言，

19、协商销售合同时，使自己及时了解这些习惯做法，并在不能确定时，在销售合同中订立适当的条款以澄清当事方的法律地位的做法值得推荐。在具体合同中，这些特别条款将取代或改变通则的规定。,应用案例3-3 未明确约定船边引起的贸易纠纷案,分析： （2）添加的内容应该明确。 因为通则对任何这种添加的内容不提供任何指导规定。这样，如果当事方无法依赖行业惯例来解释其新增内容时，他们也可能会由于无法就新增内容证明有一贯的理解而面临严重的问题。,应用案例3-3 未明确约定船边引起的贸易纠纷案,FOB贸易术语的特点,（1）FOB的全文是Free on Board（named port of shipment），即船上交

20、货（指定装运港），习惯上称为装运港船上交货。 （2）FOB术语是国际贸易中常见的贸易术语之一。按此术语成交，货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。 （3）买方负责租船订舱，接运货物。 （4）卖方应在合同规定的装运港和期限内，将货物装上买方指派的船只，并及时通知买方。 （5）卖方办理货物出口的一切手续。 （6）仅适合于水上运输方式,选用FOB术语的注意事项,（1）关于对FOB术语的不同解释。 根据2000通则的解释，FOB术语的交货地点是在装运港船上。卖方“自负风险及费用，取得出口许可证并办理货物出口所必需的一切海关手续”。 1941年美国对外贸易定义修订本将FOB概括为6种，FOB是F

21、ree on Board的缩写，指交货地点在运输工具上，适用于任何运输方式。其中，前3种是在出口国内陆指定地点的内陆运输工具上交货，第4种是在出口地点的内陆运输工具上交货，第5种是在装运港船上交货，第6种是在进口国指定内陆地点交货。因此，在同北美国家的交易中使用FOB术语时，应在FOB后面加上Vessel字样，以明确表示在“船上交货”；即便如此，买卖双方划分风险的界限不是在船舷，而是在船上。其第6种FOB，即FOB（named inland point in country of importation）（进口国指定内陆地点交货）要求卖方负责出口、进口及必要时过境所需要的各种证件的费用，并支付

22、出口、进口税费。其余第1至第5种FOB，卖方都只是“在买方请求并由其负担费用的情况下，协助买方取得原产地及或装运地国家签发的、为货物出口或在目的地进口所需的各种证件。,选用FOB术语的注意事项,（2）关于船货衔接。 买方在订立自装运港至目的港的运输合同后，要及时将船名和要求装货的具体时间、地点通知卖方，以便卖方按时做好备货出运的工作。如果买方没能及时发出派船通知，或指派的船只未能按时到港接收货物，或者比规定的时间提前停止装货，只要货物已被特定化，由此产生的风险和损失均由买方承担。,应用案例3-4 裁决结果截然不同的两个FOB合同贸易纠纷案,案情： 洋葱头案：某公司出口洋葱头，FOB大连。装船前检验合格，但是，目的港卸货时发现部分洋葱头腐烂。买方就该货损向卖方索赔，遭到拒赔，引发贸易纠纷，双方同意将该争议案件提交仲裁。仲裁机构调查发现：洋葱头装船后，由于船舶的通风设备失灵，导致货损，裁决卖方可以拒赔。,应用案例3-4 裁决结果截然不同的两个FOB合同贸易纠纷案,案情： 燕麦种子案：某公司出口燕麦种子，FOB天津新港，合同规定燕麦种子的发芽率不得低于90，装运前燕麦种子发芽率超过90，合格。目的港检验结果显示该批种