自动变速箱工作原理

1、July 17，2020，1，建筑机械系列培训教材汽车变速箱的工作原理，1，汽车变速箱构成和液力变矩器变速系统的齿轮变速机构的变速致动器的构成液压控制系统的电子操纵系统2 .发动机的旋转方向不变的情况下，改变火车机车的行驶方向3 .空档中断发动机的电力传动。汽车变速箱工作原理，3，4大组成部分：液力变矩器齿轮变速器变速级操纵系统蒸发制冷，润滑系统，自动变速器构成，4，汽车变速箱分类，1，齿轮变速方式，行星齿轮式普通齿轮式，5，自动变速器液体控制原理，电磁阀对离合器压电子控制单元的控制，6，电子控制自动变速过程， 速度传感器通过驱动压力传感器、温度传感器、ECU、电磁阀、7、换挡电磁阀和换挡阀、

2、换挡驱动器、齿轮变速器、电子控制自动变速过程、8、电子控制针织面料(ECU )、功能自动变速器控制齿轮离合器等液压驱动器，实现汽车变速箱的全面控制。电控单元针织面料、1、功能利用流体传动的原理，将发动机动力传递给汽车变速箱的输入轴，有减速增扭作用，可实现无级变速。 液力变矩器工作原理，2，基本要素泵叶轮主动部件(与变速器壳体一体，与发动机飞轮连结)透平机从动件(与液力变矩器输出轴连结)叶轮增捻部件，工作介质工作油(汽车变速器油)，液力变矩器工作原理，3，工作原理， 发动机飞轮泵运行齿轮变速系统、液力变矩器的工作原理、液力变矩器的工作原理可以想像2台扇风机：使2台扇风机相对，通电扇风机旋转，产生

3、的气流就可以吹不通电的扇风机旋转。 这样，两个扇风机构成联轴器，虽然能够传递扭矩，但不能增大扭矩。 根据转矩变换器的工作原理，扇风机就像转矩变换器的泵轮，扇风机就像转矩变换器的透平机，追加管道后，空气就从后面通过管道，从没有电源的扇风机回流到有电源的扇风机。 这增加了来自带电源的扇风机的气流。 在液力变矩器中，导轮起到这种管道的作用。 转矩变换器之所以起到扭矩变化的作用，是因为结构上增加了一个导向轮。 液力变矩器的工作原理是，在汽车变速箱油循环风量过程中，不动的导向轮对透平机施加反作用力矩，使透平机输出的扭矩与泵轮输入扭矩不同。三个主要零配件：泵叶轮，透平机和导向叶轮，14，液力变矩器工作方式

4、，导向叶轮，泵叶轮，透平机，作用：发动机和汽车变速器之间流体机械耦合，15，泵叶轮：以发动机速度旋转透平机：用花键连接在透平机轴上液力变矩器放大发动机的扭矩，以降低转速为代价，液力变矩器的工作方式、16、液力变矩器可以将发动机的扭矩放大3倍，以降低转速为代价。导轮、液力变矩器的工作方式、换流：透平机由从泵轮流出的变速箱油驱动，它总是为了追上泵轮的旋转速度而从透平机轮流入导轮的变速箱油与导叶的背面碰撞扭箱、自动变速机构、集中齿轮组液力变矩器变速器是常啮式变速级不同的齿轮离合器大板块，通过油压动作进行，19、自动变速机构、20、后退、前级、2速、1速、3速致动器、齿轮离合器、刹车器、超越离合器、齿

5、轮传动机构， 平行轴式传动机构、行星齿轮传动机构、辛普森、劳埃纳、CR-CR一个外齿齿轮与一个内齿齿轮相互啮合旋转，两个齿轮沿同一方向旋转，太阳齿轮、行星齿轮架、行星小齿轮、齿圈、行星齿轮构成、齿轮传动方式、27、安装在汽车变速器侧面电磁阀驱动伺服阀。 汽车变速器在各个方向上具有多个变速比，由刹车器踏板操作，具有在一定的刹车器压力下工作的功能，自动汽车变速器电磁阀、ECU电子操纵系统的致动器一般由多个电磁阀构成，基于ECU的控制信号，自动开闭电路。 所有的这些个都组装在联合特罗尔阀中。 电控汽车变速箱的构成如下图所示，由阀柱、阀柱轴、控制阀、复位弹簧、电磁线圈等构成。从汽车变速箱壳体电磁阀、1

6、滑阀、2滑阀轴、3控制阀、4复位弹簧、5电磁调压阀(电磁阀压力)、6如储能器控制阀(、7电磁线圈、电磁阀的动作过程图所示，电磁阀的吸入通讯端口与液压管路连通，ECU输出信号而不向通电的电磁阀通电ECU通过控制电磁阀的on、off来控制油路的on、off，使各换挡阀动作来改变换挡资金头寸。汽车变速箱电磁阀、汽车变速箱及其他零配件、变速级选择阀、液力变矩器、油冷却器、液力变矩器安全阀、润滑歧管、寸动、从变速器油摇镜头的吸入、过滤器、齿轮离合器压调整阀、前进级、行驶方向选择阀、反级、泵、1、2冷却器、冷却器、冷却器、元件电磁阀和阀体、电磁阀组、汽车变速箱过滤烟嘴、33、入口粗滤器、部件、垫圈、垫圈、

7、过滤烟嘴的装卸、34、速度传感器、速度变矩器出口、冷却器入口、冷却器是否正常工作：测量入口和出口的温度，油的正常工作温度： 80-95， 冷却器出口、齿轮离合器、冷却器、压力测试、测试条件：停车刹车器汽车变速器为空档发动机500转/分钟的怠速运转，36 1 .变矩器出口压力：发动机转速2000转/分钟高于1.7bar，发动机以最高转速运转时，为4.9 所有换挡资金头寸：在停车刹车器下进行刹车器，油温度为80-95，发动机怠速运转(400 )，液力变矩器出口压力、齿轮离合器压力、冷却器，在相同条件下进行检查时，各齿轮离合器间的压力差为0.4bar，汽车变速箱油，17.7.2020， 在不超过37

8、，并且根据汽车变速器的形式，使用适当的润滑油Clark32000只能使用DEXRON油deex2) ATF iii与ATF IID相比，位移更加平滑并且平滑。 挥发性低，尽量减少了蒸发损失。、类别： ATF II、通用汽车Dexron II福特汽车公司New Mercon爱迪生公司Allison C3、应用：轿车、卡车的汽车变速箱箱(特别是电子控制)重载车辆的汽车变速箱箱(工程车辆、矿山机械)等， 变速器箱体检查失速试验步骤：透平机静止时的全阿克赛发动机的转速1、停车刹车器2、发动机3的起动、刹车器4、前进挡位5的选择、使发动机慢慢加速的6、在最大阿克赛下使发动机的最大转速7、缓慢地放松阿克赛8， 发动机以1200 RPM1500 RPM的转速失速试验的结果分析： 1，小于1940RPM，发动机动力不足2，30 %以下rpm发动机：动力不足变速器箱：未达到最大供油量的变速器产生