汽车空调管路ppt课件

1、汽车空调管道，2011年3月，1，1。汽车空调管道的介绍和分类。汽车空调管路的组成。汽车空调管道加工4。管道设计中的注意事项。汽车空调管路设计中经常出现的问题，总结，2。汽车空调管路简介：由于汽车空调的各个部分一般分散在汽车的各个部分，汽车空调管路将这些部分连接起来，形成一个完整的汽车空调系统。如果说压缩机是空调系统的心脏，那么汽车空调管路就是空调系统的血管。汽车空调管道一般由铝管、空调软管等管道附件组成。R134a目前被用作汽车空调的制冷剂。汽车空调管道按压力分类：高压管道：从压缩机到膨胀阀的汽车空调管道(红色)。低压管道：从膨胀阀到压缩机的汽车空调管道(蓝色)。根据制冷剂状态分类：气体管道

2、：管道中的制冷剂状态为气体。液体管道：管道中的制冷剂处于液态。压缩机，蒸发器，冷凝器，膨胀阀，气体，液体，4。汽车空调管路的组成1。铝管2。接头(压板、接头、螺母等。)3 .空调软管4。空调风箱5。铝套管6。加注口7。液体镜8。压力开关9。o形圈10。塑料塞帽121.8、161.8、8.21.5和91.5铝管主要用于液体管(冷凝器-膨胀阀-蒸发器连接管)，111.8和121.8铝管主要用于气体高压管(压缩机-冷凝器连接管)，161.8铝管主要用于气体低压管(蒸发器-压缩机连接管)。目前，我公司使用的铝管材料有3003-H12和6063-T4。见国标/T4437.1-2000。汽车空调管路中的接

3、头有很多种，目前我们采用的接头形式有螺纹连接和压板连接。管接头、压力板连接：将铝管与铝管或压力板形式的其他部件连接。拧紧螺纹时，橡胶软管可能会扭曲，这种带扭转剪应力的橡胶软管会过早疲劳损坏。同时，这种扭转会使关节松动。因此，空调部件现在更倾向于采用压板结构。螺纹连接：用铝管连接铝管或用螺母和外螺纹连接其他零件。目前，我们使用的公制螺纹规格为M161.5、M201.5、M221.5和M241.5，英制螺纹规格为5/8-18UNF、3/4-16UNF和7/8-14UNF。目前，我公司的螺纹接头分为A型接头和B型接头。A型接头的密封方式为径向密封。螺纹接头，b型接头由端面密封。8、我们现有的压板分为

4、(xx是数字):压缩机开口板(YB1XX)压缩机圆板(YB2XX)蒸发器开口板(YB3XX)蒸发器圆板(YB4XX)干燥罐板(YB5XX)膨胀阀板(YB6XX)水管板(YB7XX)冷凝器板(d，压板连接，9。目前，我公司使用的空调管道有五层，即：内橡胶层：CR(氯丁橡胶)尼龙层：PA中间橡胶层：NBR(丁腈橡胶)编织层：PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)外橡胶层：EPDM(三元乙丙橡胶)软管规格，空调软管，10，波纹管特性：1 2。与平板管相比，单位长度波纹管重量轻，节省材料，降低能耗，价格便宜。3.耐化学腐蚀能力强，能承受周围环境中酸和碱的影响。4.波纹形状可以增强管道

5、对周围环境的负载阻力，而不增加其柔性，从而便于在不平坦的物体上连续铺设。5.接口方便，密封性好，便于搬运和安装，降低劳动强度，缩短工期。6.温度范围宽，阻燃，自熄，使用安全。7.它具有良好的电绝缘性能，是电线套管的理想材料。风箱规格：空调风箱，11。铝套用于连接铝管和空调软管。将铝管和空调软管插入铝套，用压力机挤压铝套，密封铝管和软管。铝套管，铝套管规格表，12。汽车空调加注口分为低压加注口和高压加注口，分别由阀座、阀芯和加注阀塞帽组成，用于向空调系统加注制冷剂。通常，低压充气口焊接在低压气管上，即蒸发器-压缩机连接管上；高压加注口焊接在高压液管上，即冷凝器-蒸发器连接管上。填充口、低压填充口

6、、13。空调管道中使用的o形圈需要对HFC-134a和冷冻油有良好的抵抗力。我们使用的O型圈是由HNBR(氢化丁腈橡胶)制成的。为了将其与其他系统区分开来并防止组装错误，HNBR O形圈通常标有绿色。O型圈，常用的O型圈规格，14。空调管道接口处安装塑料塞帽，防止各种杂质进入空调管道。塑料塞帽、15、汽车空调管道加工工艺流程、16、旋转槽的工作原理是三个高速旋转的滚轮绕芯轴旋转，挤压使铝管变形。开槽机主要用于形成一些槽结构。目前，我公司主要用于生产一系列螺旋槽硬管接头和螺旋尾管结构。切槽，切槽机的工作原理，REF30切槽机，17，端面加工的工作原理是通过端面成形模，通过压力将铝管的端部挤压成所

7、需的结构。目前，我公司的端到端加工主要用于空调管道和水管接头的A型和B型接头。端对端加工、EF30-4端对端加工机、18、弯管、CNC18TDR(M2.5)三维数控自动弯管机、CNC18TDR三维数控弯管机通过控制y方向(沿管径方向)、b方向(平面弯曲方向)和c方向(空间旋转方向)可以弯曲整根铝管。自动弯管机可以自动将XYZ坐标转换成YBC坐标。压紧装置的作用是将铝套、铝管和空调软管压紧在一起，最终起到密封作用。20.目前，铝零件之间的连接是通过焊接实现的。目前我们使用的焊丝是4047，焊剂是QJ201。焊后焊剂对铝有腐蚀性，所以焊后必须清洗。焊接，焊接图纸，21，其他设备，FHC-50SA倒

8、角机，FHC-BL18半自动铝锯床，胶管切割机，22，1。设计管道时，铝管的布置应尽可能简单，结构应尽可能简单，弯曲应尽可能小。2.设计管道时，尽可能使用现有的压板，没有相同压板时，尽可能使用现有的型材。3.铝管的弯曲半径应符合现有的弯曲半径表。两弯头之间的直线长度不得小于夹紧模的宽度，两端的直线长度不得小于管径的1倍。4.铝管、空调软管、空调波纹管对应表，管道设计中应注意的问题，23。5.管道设计中应尽可能选择现有的接头形式。6.空调管道应符合QC/T664-2000汽车空调软管和软管总成(HFC134a)。6.1空调管道的拉伸性能符合下表：6.2空调管道的最小破裂压力为12兆帕。6.3空调

9、管道的检测压力，高压管道为3.5兆帕，低压管道为2.5兆帕。管道设计中需要注意的问题，24，管道设计中需要注意的问题，7。如果管道设计中未注明公差，应按下表执行。汽车空调管路设计中存在许多问题：1 .设计的流水线在实际加工中无法实现。目前，我们的管道加工设备有限，一些复杂的管道无法加工，因此要求设计人员熟悉管道加工工艺，在设计管道时避免复杂的结构。2.提高因此，在设计时应参考现有的O形圈规网格和凹槽尺寸。26，谢谢！27，A108(内径8毫米，外径15.2毫米)，A1011.2(内径11.2毫米，外径18.5毫米)，A1013(内径13毫米，外径21毫米)，A1015.2A(内径15.2毫米，外径24.5毫米)，A1015.2B(内径15.2毫米，外径23毫米，序列号，规格，内径，外径，重量(100千克)，弯曲半径(厘米)，渗透性，80CSS。(kgm2yr)爆破(MPa)(最小值)1gq-a 20516 8 . 20 . 4 19 .