液力变矩器工作原理ppt课件

1、液力变矩器的工作原理，陈聪，成都技师学院，1。耦合器是两个相互之间不是刚性连接的叶轮，也可以传递能量；2.发动机曲轴法兰配有外壳，泵轮与外壳连接(或焊接)并随曲轴一起旋转，曲轴是液力耦合器的活动部件。安装在泵叶轮对面的涡轮与输出轴相连，是变矩器的从动部件。1.液力耦合器部件：泵轮、涡轮、3、4。工作原理：液压油通过泵轮产生的离心力冲向涡轮，在泵轮和涡轮之间循环，泵轮获得的圆周运动能量传递给涡轮，带动涡轮旋转输出。5.联轴器的传动特性：如果不考虑液压损失，传递给泵轮的输入扭矩等于涡轮上的输出扭矩。Pw/Pbwnw /(bnb)由于bw: NW/nb=: nb公式I中的泵叶轮速度；西北涡轮速度；液

2、力耦合器的传动比，即输出轴速度与输入轴速度的比值；6.液力耦合器的优缺点：液力耦合器只能传递扭矩，但“软连接”给汽车带来很多好处：它可以平稳地切断和连接发动机和驱动轮之间的动力传递，而不需要增加其他机械控制装置，很好地满足了汽车平稳起步的要求。“软连接”可以通过液体介质吸收传动系统的冲击和振动，延长零件的使用寿命，降低噪音。由于液力偶合器不能改变扭矩，结构复杂，成本高，效率低，装有这种自动变速器的汽车在低速和高速行驶时油耗很大。缺点：7。液力变矩器，由泵轮、涡轮和导向轮组成。泵轮：泵轮与液力变矩器壳体连接成一个整体，内部径向安装有许多扭曲的叶片，叶片的内缘安装有导向环，使变速器油顺畅流动。变矩

3、器壳体连接到曲轴后端的飞轮上。涡轮机涡轮机也装有许多叶片。然而，涡轮叶片的扭转方向与泵叶轮叶片的扭转方向相反。涡轮的中心有一个花键孔，与变速器的输入轴相连。泵叶轮叶片安装在涡轮叶片的对面，两者之间有34毫米的间隙。导向轮：导向轮位于泵轮和涡轮之间，安装在通过单向离合器与自动变速器壳体相连的导管轴上。它也由许多扭曲的叶片组成，这些叶片通常由铝合金铸造而成。其目的是在某些工作条件下增加变矩器的扭矩。11，单向离合器，12，常见形式：(1)滚轮滑槽式(常用于变矩器)；(2)楔型(常用于行星齿轮传动)，楔型，滚轮滑槽型，13；(1)滚轮滑槽式单向离合器，14；(2)楔形单向离合器，15，变矩器作用，扭

4、矩传递：无级变速：根据不同的工况，液力变矩器可以在一定范围内实现速度和扭矩的无级变速。自动离合器：由于变矩器使用自动变速箱油来传递动力，当踩下制动踏板时，发动机不会关闭，这相当于离合器分离；当刹车踏板抬起时，汽车可以启动，这相当于离合器接合。驱动油泵：ATF工作时需要油泵提供一定的压力，油泵通常由变矩器壳体驱动。16、变矩器输出扭矩增大的原理，涡流：从泵轮、涡轮导向轮和泵轮流出，而循环电流：绕轴流动。17、在泵轮扭矩不变的情况下，变矩器不仅可以传递扭矩，还可以随着涡轮转速的不同(反映汽车的行驶速度)改变涡轮的输出扭矩值。扭矩增加过程为MW=Mb Md，变矩器的扭矩增加值不是一个恒定值，它与汽车

5、的速度有关。18.在自动启动中，在自动启动之前， nw=0，nb0，nwVb(循环电流)Mw=Md Mb。涡轮扭矩Mw大于泵叶轮的扭矩Mb，即液力变矩器起到增加扭矩的作用。当汽车处于起动状态时，液力变矩器具有最大扭矩增加值，通常可达到1825倍，1825倍。随着速度vb的增加，流向导叶的液体的绝对速度vc将逐渐向上倾斜，导叶上的扭矩值将逐渐减小。当涡轮转速与泵轮转速之比达到约08085: Md=0，Mb=Mw，20时，汽车高速行驶。如果涡轮速度nw继续增加，液体流动的绝对速度vc的方向冲击导向轮的背面，并且导向轮扭矩的方向与泵轮扭矩的方向相反。Mw=Mb-Md表示变矩器的输出扭矩小于输入扭矩。

6、当nw=nb时，循环回路中工作流体的流动停止，功率不能传递。21，a当nw=0，nbnw时，机油流速流向导向轮的前部，Md0，Mw=Mb Md，可见MwMb，这起着扭矩变化的作用。b当nw0，接近0.85nb转速时，油速与导向轮叶片相切，Md=0，Mw=Mb，这是一个耦合器(液力耦合器)。这个速度被称为“耦合工作点”。c当nwnb发生时，油的速度流向导向轮的后面，Md为负，导向轮想与泵轮同向旋转，导向轮对油的反作用力冲到泵轮的前面，所以MW=MB-MD，当nw=nb时，循环圈内的液体停止流动，扭矩传递停止。因此，nw的增加是有限的，NW与nb的比率不能达到1，但一般小于0.9。22，液力变矩器

7、的特性-在泵轮的转速nb和扭矩Mb不变的情况下，涡轮扭矩Mw随其转速nw变化的规律。液力变矩器的传动比I-输出速度与输入速度之比，即i=nw/nb1。0.8-0.9最好。液力变矩器的扭矩转换系数输出扭矩Mw与接通扭矩Mb之比，表示为K，即K=Mw/Mb。变矩器特性：23、带锁止离合器的变矩器、锁止离合器摩擦片、阻尼弹簧、24、阻尼盘：它与涡轮相连，阻尼弹簧安装在阻尼盘上，以防止离合器接合时的扭转振动。锁止离合器压盘：通过一个凸起夹在减振板上，在油压的作用下可以轴向移动。离合器壳体：与泵轮连接，前盖上粘有一层摩擦材料，增加离合器接合时的摩擦力。25、26、27，工作原理当锁止离合器处于分离状态时，它仍有两种工作状态：扭矩转换和耦合；当锁止离合器接合时，发动机动力通过输入轴、变矩器壳体和锁止离合器直接传递到涡轮输出轴，变矩器不工作。这种情况称为锁定情况。它不仅在涡轮速度低时利用变矩器的扭矩增加特性，而且在涡轮速度高时利用液力耦合器的高传动效率特性。当汽车在可变工况下行驶时(如起步、经常加速和减速)，锁止离合器分离，相当于一