海秀快速路（二期）工程实施性施工组织设计

1、 实施性施工组织设计G15沈海高速公路海口段工程实施性施工组织设计中交一公局厦门工程有限公司目录一、编制说明1二、编制依据1三、工程概况23.1.工程项目主要情况23.2.施工条件33.2.1.地形地貌条件33.2.2.气象条件33.2.3.水文条件33.2.4.地质条件33.2.5.资源供应情况43.2.6.交通运输条件43.2.7.施工用水、用电条件43.3.工程施工特点分析43.4.工程项目划分5四、施工准备及工作计划54.1.技术准备54.2.劳动组织准备54.3.物资准备64.4. 施工现场准备6五、工程施工的总体部署65.1 施工管理机构65.2 施工任务划分85.2.1.管理人员

2、岗位职责划分85.2.2.施工任务划分95.3 施工顺序9六、大型临时设施106.1大临设施布置说明106.1.1.拌合站106.1.2.钢筋加工场106.1.3.施工便道116.1.4.临时用电方案126.1.5.项目驻地156.1.6.泥浆处理中心16七、主要工程项目的施工方案167.1路基施工方案167.1.1施工准备167.1.2测量放样177.1.3路基开挖177.1.4路基填筑187.1.5路基压实187.1.6特殊路基施工197.1.7沉降观测217.1.8台后路基处理237.1.9挡土墙施工247.2路面施工287.2.1水泥稳定碎石底基层和基层287.2.2透层、粘层施工31

3、7.2.3沥青混合料面层施工327.2.4摊铺作业337.2.5混合料的压实357.3、排水工程施工357.3.1.施工工艺流程357.3.2.施工方案357.4桥梁桩基施工387.4.1钻机选型387.4.2施工工艺387.4.3具体施工方案397.4.4质量控制标准457.4.5常见质量事故的处理467.5承台施工507.5.1.施工工艺流程507.5.2.施工方案507.6墩柱施工547.6.1.施工工艺流程547.6.2.施工方案547.6.3.墩系梁施工方案617.7现浇箱梁施工方案（含支座安装）627.7.1.盘扣支架施工方案627.7.2.钢管贝雷支架施工方案877.8地面桥梁盖

4、梁施工1167.8.1测量放样1167.8.2盖梁支架设计、安装、拆除1167.8.3钢筋加工与安装1177.8.4模板施工1177.8.5砼浇筑1187.9地面桥梁空心板梁预制及安装1207.9.1.空心板梁预制1207.9.2.空心板梁安装1207.10钢混组合梁施工1237.10.1.钢箱梁构件加工1237.10.2.钢梁运输及拼装1247.10.3.涂装1267.11混凝土防撞护栏施工方案1267.12混凝土桥面铺装施工1277.12.1.施工工艺流程1277.12.2.施工方案1277.13桥面防水施工1297.14伸缩缝安装施工1297.14.1.施工准备1297.14.2.施工方

5、案1307.15交通安全设施施工1327.15.1标志牌施工1327.15.2.标线施工1347.15.3.防眩板施工1357.15.4.声屏障施工1367.16照明及监控设施施工1377.16.1.照明设施施工1377.16.2.监控设施施工1387.17绿化及景观工程施工1387.18桥梁涂装施工1397.19交通组织方案140八、施工进度计划1418.1说明1418.2施工进度计划表142九、施工总平面图1429.1说明1429.2施工总平面图142十、各项资源需要量及进场计划14310.1 劳动力需要量及进退场计划14310.2 主要材料需要量及进场计划14410.3 主要施工机具、设

6、备需要量及进退场计划144十一.资金需要量计划145十二.季节性施工的技术组织保证措施14512.1 台风季节施工的技术组织保证措施14512.2 雨季施工的技术组织保证措施14612.3春节、农忙期施工管理14712.4夜间施工管理措施147十三.施工进度保证措施14813.1 技术、质量保证措施14813.2 资源配置保证措施14913.3 资金保证措施14913.4 组织保证措施14913.5 进度目标的动态管理150十四.降低成本措施15014.1加强材料采购价格控制15014.2加强施工过程组织管理150十五.质量管理与质量控制的组织保证措施15015.1 质量目标15015.2 工

7、程创优计划15015.3 质量体系的建立与运行15115.4 质量保证体系15115.5 质量控制的程序与具体措施152十六.项目职业健康安全管理15416.1 安全施工管理的原则15416.2 安全施工保证体系及重大危险源识别15416.2.1安全施工保证体15416.2.2重大危险源识别15616.3 安全管理的具体措施15616.4临时用电安全措施15816.5高空作业安全措施16616.6现浇箱梁施工及预应力张拉安全措施16716.7支架安全措施16916.8跨线施工安全措施16916.9应急预案17116.9.1应急预案体系17116.9.2综合应急预案17216.9.3专项应急预案

8、17216.9.4现场处置方案17216.9.5应急工作原则172十七.环境保护的措施和文明施工17317.1、文明施工的措施17417.1.1组织管理措施17417.1.2 现场管理措施17417.2、环境保护措施17517.2.1、组织管理措施17817.2.2、本工程的施工环保因素17917.2.3、施工期间环境保护措施17917.2.4、减缓生态环境不利影响的措施18317.2.5、生态环境恢复措施18417.2.6、植被及土地资源保护18417.2.7.文物保护185十八.主要技术经济指标评价185十九.本工程需研究的关键技术课题及需进行总结的技术专题185实施性施工组织设计一、编制

9、说明1.本施工组织设计的编制以合同总工期目标要求作为基点和进度控制目标，以倒排工期、考虑富余量的原则，统筹考虑此项目的施工工艺、现场布置及成本投入，编制了施工进度计划。2.本施工组织设计列出的工、料、机等各种资源计划仅作为指导施工和计划投入使用，不作为施工中具体供应计划，在施工中发现不能满足施工要求时，应以施工中所下达的预算数量为准。3.本施工组织设计是G15沈海高速公路海口段工程TJ2标总体工程施工的指导性文件，在实施执行时，对各重要的分部、分项工程，尚应遵照本施工组织设计确定的原则，进一步优化方案，编制更详细的专项施工组织设计或专项施工方案，用于具体指导工程的各项施工，以确保工程的质量、安

10、全和进度能实现预期的目标。4.本施工组织设计将分别接受监理工程师和本单位上级有关部门的审批，只有审批通过后才能予以实施。5.凡本施工组织设计未涉及的内容，将在施工过程中补充完善。6.本施组中设计到的需要组织专家评审的方案，以最终评审通过的施工方案为准。二、编制依据1. 国家现行的有关法律、法规、政策等。2.工程招标文件。3.工程投标书。4.施工承包合同书。5.施工图设计文件。6.现行国家及行业相关规程、规范、标准： 城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008） 公路土工试验规程（JTG E40-2007） 公路工程土工合成材料等九项（JT/T 513521-2004） 公路工程质量检

11、验评定标准（JTG F80/1/2017） 公路路基施工技术规范（JTG F10/2006） 公路路面基层施工技术规范（JTG 034-2015） 公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2017） 沥青路面施工及验收规范（GB50092-96） 公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011） 城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008） 城市桥梁桥面防水工程技术规程（CJJ 139-2010） 铁路钢桥制造规范（TB10212-2009） 公路桥梁铅芯隔震橡胶支座（JT/T 822-2011） 公路桥梁摩擦摆式减隔震支座（JT/T 852-2013） 城市道路照明工程使用及验

12、收规范（CJJ89-2012） 埋地塑料排水管道工程技术规程（CJJ143-2010） 给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008） 城市道路交通标志和标线设置规范（GB51038-2015） 道路交通信号灯设置与安装与安装规范（GB 14886-2016） 电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范（GB50168-2006）三、工程概况3.1.工程项目主要情况G15沈海高速公路海口段TJ2标工程位于海口市秀英区长流组团内，为海秀快速路（一期）工程的西延伸，西起粤海大道东至长滨路，路线沿规划长滨十七街以及正在实施的长滨十七街东段（海涛西路长滨十七街）线位，从西向东依次经过粤海大道、

13、长流十号路、长滨南十七街、长滨北十七路、长滨北十六路、长阳路、长滨北十五路、海涛西路、长滨南九路、长滨一路延长线、长滨南八路、长滨路等18条横向道路，全长约1.248公里，合同工期720天。本工程主要建设内容包括海秀互通部分主线及匝道桥，上部包括：主线现浇梁38跨（整幅）。 高架快速路工程起点接G15高速T型互通预留口K1+103.512，终点接海秀快速路（一期）预留跳水台K4+756，高架桥长度约3.653公里，标准桥面宽度25.5米双向6车道，设计车速80Km/h，桥梁上部结构形式为单箱多室现浇箱梁，全桥共41联112跨。海秀互通式立体交叉交叉桩号为 K2+731.7，互通采用主线上跨的

14、T 型立交；互通内设置主线 桥 1 座，匝道桥 7 座。 该立交为一般互通式立交，主线设计速度为 80Km/h；匝道采用 60/40Km/h 的设计速度。 匝道路基宽度： 匝道宽度为 10.5m 和 12.25m。3.2.施工条件3.2.1.地形地貌条件工程区域位于海口市秀英区，在大地构造单元上属于我国海南北部台地平原亚洲。地貌以玄武岩、花岗岩及滨海疏松沉积物等组成的台地和平原为主，地形平坦。3.2.2.气象条件 海口市地处低纬度热带北缘，属于热带海洋气候，春季温暖少雨多旱，夏季高温多雨，秋季多台风暴雨，冬季冷气流侵袭时有阵寒。全年日照时间长，辐射能量大，年平均日照时数2000小时以上，太阳辐

15、射量可达到11到12万卡；年平均气温23.8，最高平均气温28左右，最低平均气温18左右，年平均降水量1664毫米，平均日降雨量在0.1毫米以上雨日150天以上；年平均蒸发量1834毫米，平均相对湿度85。常年以东北风和东风为主，年平均风速3.4米秒。3.2.3.水文条件地表水：主要分布在K3+887-K4+396段既有路基两侧，为水塘，无其他流动性地表水 地下水：在勘探深度范围内桥址区域内地下含水层主要由两层，第一层属于空隙-裂隙型潜水，其补给来源主要是侧向径流和层间越流补给，排泄途径主要是人工开采和侧向径流；第二层地下水属于微承压水，补给来源主要是侧向径流和层间越流补给，排泄途径主要是侧向

16、径流。地下水受季节性影响较大，雨季和旱季差别较大。3.2.4.地质条件由地质勘查报告中显示，桥址区域地层自上而下揭示为：杂填土；第四系上更新统火山喷发形成的玄武岩及其风化残积土；第四系中更新统海陆交互相沉积层中砂、细砂、粉质黏土；第四系下更新统海相沉积形成的粉质黏土；第三系上系新统海相沉积形成的粉质黏土。3.2.5.资源供应情况根据周边实际走访，当地地材砂、碎石受海南环保监察及海洋环境监察影响，各种地材产量急剧萎缩，地材价格日益增长，供不应求。3.2.6.交通运输条件本项目所处位置周边道路网络完善，项目起点和终点分别与粤海大道及长滨路相接，进出场交通方便，可有效保障施工过程中材料设备进出场。

17、3.2.7.施工用水、用电条件工程项目所处位置，沿线水池、河流分布较多，且地下水位较高，施工过程中选择可利用的既有水资源作为施工用水，无可用水池、河流地段采用打设水井的方式提供施工用水，水井布设间距200m。根据项目用电量测算，沿线布置7台800KW变压器，前期桩基施工使用柴油发电机供电施工。3.3.工程施工特点分析海秀快速路（二期）工程项目主要工程特点如下：1、工程量大、工期紧：根据招投标文件及中标文件、合同书规定，本项目合同工期为730日历天，但因市政府及业主单位要求，实际施工工期需在原工期基础上再压缩8个月，有效施工日期仅为16个月，加上本工程工程内容多且工程量巨大，施工工期极为紧张，需

18、精心进行施工组织计划安排。2、单位工程多、专业性强：本工程施工内容包括路基路面工程、排水工程、桥梁工程、绿化工程、交通工程、电气工程，单位工程数量多、专业性强，对施工单位综合能力要求高。3、线路平面交叉多，交通组织难度大：本工程主线与长荣路、长阳路、海涛路等诸多规划道路或既有道路已T字型或十字形进行交叉，施工过程中需加强交通组织管理，在保证施工安全的基础上尽量不影响市民日常交通出行。4、工程区域天气条件复杂多变、灾害性天气类型多：本工程所在区域常年风向以东南风和东北风为主，降雨量分配不均，5-10月份为雨季，降雨量占年降雨量的78%-90%，11月至次年4月为旱季，降雨量占年降雨量的10%-2

19、2%，且雨季存在两个高峰期，5-6月为锋面雨和热雷雨高峰，8-10月为台风引起的降雨高峰期，综上所述，施工区域天气较为复杂且灾害天气频发，影响施工进度及安全。5、遗留征拆问题较多，影响施工进度：沿路线征地范围内，存在林地、坟墓、果园、管线、鱼塘、房屋等诸多征拆问题还未得到有效解决，征拆进度将严重影响施工进度。6、施工投入大、安全管控要求高：由于工期紧张，人员、设备等资源投入较原合同工期将大幅度增加，对施工过程中的安全管控要求较高。7、施工区域周边环境敏感、环保要求高：由于本工程位于海口市秀英区，该市正在大力创建文明城市，故对工程环保施工要求高，施工过程中需加大环保方面施工管控力度及资源投入。3

20、.4.工程项目划分 根据相关施工与质量验收规范，本工程共划分为路基工程、路面工程、高架桥梁工程、地面桥梁工程、防排水工程、交通安全工程、电气工程、绿化工程共8个单位工程。四、施工准备及工作计划4.1.技术准备组织各类技术业务人员，全面熟悉设计图纸，了解设计意图，认真学习招标文件，对整个工程的施工部署、施工计划和施工方法，以及工程进度、质量、安全、资源消耗等做出科学的安排，使整个工程施工和分项工程施工能够有组织、有计划、有秩序的规范进行。网络下载类似工程施工的方案和工法及专利进行讨论研究，对本工程施工中所涉及的的施工工艺进行熟悉，了解施工中容易产生的问题，以及质量通病的提前预防工作，以预防为主。

21、工程开工前做好技术交底工作，确保每个施工人员熟悉施工流程，施工工艺，抓住施工中的要害。4.2.劳动组织准备组织了强有力的项目领导班子及项目经理，选聘懂业务、懂技术、会管理的各类业务技术人员，选择精干有实力的劳务队伍，组织先进的机械配套设备，进入工地开展工作。队伍选择为长期与公司合作过的施工队伍，在以往的类似项目中能够充分按照项目的要求及业主要求进行现场施工，并且能够快速、保质、保量的完成施工任务。4.3.物资准备 根据施工进度计划，编制工程物资需求及采购计划，及时做好物资调查、询价及招投标和合同签订工作，在满足设计要求及施工质量的前提下，优先选择与公司长期合作且与工程项目距离较近的材料供应商。

22、4.4. 施工现场准备进一步落实、检验技术准备，进行现场踏勘，复核线型、控制坐标点、水准点，并恢复定线测量，对所提供的道路、水、电、场地以及当地的水文情况进一步了解、落实。做好临时设施建设及临时便道的修建，建立质保体系，对原材料进行选购，进行标准试验，开工必须的材料、机械设备进场。施工现场准备工作计划表项目开始时间结束时间备注项目驻地2020.01.52020.1.24租赁临时用电2020.1.242020.2.29施工便道2020.2.12019.2.30钢筋加工场2020.2.12019.3.31拌合站2020.2.12019.3.31五、工程施工的总体部署5.1 施工管理机构 为了对海秀

23、快速路（二期）工程项目进行卓有成效的施工组织管理，拟成立精练高效，运转自如的“海秀快速路（二期）工程项目经理部”。根据工程内容即项目具体情况，形成规范化、标准化的管理模式，项目经理部配置经理、项目书记、生产副经理两名,总工程师、安全总监、总经济师、质检工程师。下设“七部一室”：工程部、经营部、材设部、安全部、测控部、财务部、综合部、试验室。根据项目具体工程量及总体工期要求，本项目拟设置十个工区：桥梁一、桥梁二工区，路基工区（含改河）。工程部：负责工程技术管理相关标准、规范、制度的收集，贯彻执行国家和上级部门颁发的各项技术规范、规程、强制性标准的技术管理制度；组织学习承包合同技术规范，熟悉、审核

24、施工图纸及相关技术资料，组织技术交底；研究编制工程项目的施工技术方案、施工工艺、质量保证措施和安全技术措施，并组织报批和实施；负责施工现场的技术指导及质量监督，帮助解决施工过程中遇到的非正常情况并分析其对工程质量的影响；负责提交齐全、真实的施工原始记录、试验数据、分项工程自检资料及图表等；编制科技创新和四新应用计划，积极开展四新技术应用、五小技术革新工作，组织QC小组攻关活动和优秀QC成果申报；按照公司和项目的部署积极开展专利、工法、工艺标准、技术总结等的研究和撰写工作。测控部：负责施工过程中的一切施工的测量放样、复核、检测测量成果。材设部：负责施工所需的机械的选型购置、租赁、维修和保养，购买

25、调配施工所需材料、燃料、机器配件、工具的采购、保管和发放使用等。安全部：负责本项目安全和保卫工作，负责本项目环境保卫工作并负责环境协调工作。经营部：负责施工中工程承包及合同管理。财务部：负责劳动力管理及资金运作，成本管理和资金筹措。综合办：负责文件的收发、职工劳资、行政后勤管理等。试验室：负责对工程质量进行试验检验，提供配合比，对原材料进场进行检验。项目部组织机构图项目经理项目书记技术负责人副经理物资设备部经营部财务部测控部试验室安全部行政部工程部桥梁二工区路基一工区桥梁一工区各作业班组5.2 施工任务划分为了顺利、保质保量完成本项目建设任务，及时全面的掌握施工动态，对工地每个施工点均配备了技

26、术人员、每座桥配备技术主管、各部室均配备部门负责人；作业层人员的配备随工程进展随时调整，后勤保障人员的配备随工程进展随时调整。 根据项目的施工特点及现场的实际情况，桥梁分为四个队伍、道路分为两个队伍、交安分为两个队伍、机电分为两个队伍。各队伍应按照施工计划的要求，配备足够的作业人员、机械、材料等，确保顺利完成施工任务。5.2.1.管理人员岗位职责划分序号名称人数职 责1项目经理1负责本合同段的管理,做出决策、制定计划、组织实施和协调指挥2项目书记1负责本合同段党政、后勤、地方协调3项目总工程师1负责本标段的施工技术管理4项目副经理2负责管段内的施工进度、质量、安全等工作5总经济师1负责项目合同

27、、成本、经营等工作6工程部16负责工程技术管理，内业资料管理和竣工文件编制工作，及一线现场施工管理进度、安全、文明环保施工等工作7测控部6控制测量、施工监控测量、导线点水准点复测，指导技术人员工作8材设部4负责项目的机械设备管理以及材料管理9安全部4负责本标段的职业健康安全环保监督管理工作10经营部3计量支付、队伍结算、经济核算、计划统计等工作11财务部1劳资、财务管理、费用控制12综合办9负责项目后勤保障工作，包括食宿、出行等；项目人员考勤统计及劳资报表制作上报工作13试验室2原材料的试验、配合比试验、进行成品检验、及施工过程中各项试验检测工作5.2.2.施工任务划分工区施工段落施工内容备注

28、桥梁一工区K2+190-k2+952（P037-P60）高架桥梁基础及下部、现浇箱梁、防撞护栏、混凝土桥面铺装及1座地面桥梁桥梁二工区k2+952-K3+697（P060-P083）高架桥梁基础及下部、现浇箱梁、防撞护栏、混凝土桥面铺装桥梁三工区K3+697-K4+756（P083-P113）高架桥梁基础及下部、现浇箱梁、防撞护栏、混凝土桥面铺装桥梁四工区K1+103.512-k2+190（P001-P037）高架桥梁基础及下部、现浇箱梁、防撞护栏、混凝土桥面铺装及2座地面桥梁道路一工区K2+190-K4+756路基、路面、雨污水及绿化工程道路二工区K0+441.88-K2+190路基、路面、

29、雨污水及绿化工程交安一工区K2+190-K4+756标志标线、声屏障等施工交安二工区K0+441.88-K2+190标志标线、声屏障等施工机电一工区K2+190-K4+756照明、监控系统安装施工机电二工区K0+441.88-K2+190照明、监控系统安装施工5.3 施工顺序为保证本工程能如期完工，结合目前现场实际工作面提交情况，将整条线划分为四个施工段落进行施工计划安排，具体如下：第一段K1+794-K3+448改河第二段K0+090-K3+338段主线桥、第三段：C、D、E、F、N、M、T匝道段，根据现场施工条件，优先施工第一段及第二段，第三段存在较多征拆问题，特别是C、D、E、N匝道根据

30、交工日期倒排施工计划，确定最晚提交用地时间，视征拆进度及时投入资源启动施工。 施工段落划分示意图改河主线DCMNFET六、大型临时设施6.1大临设施布置说明所有工程相关大临设施选用、建造需充分考虑其经济性、合理性，并满足施工质量、进度、安全及文明环保要求。所有临时设施施工需做好过程中工程量签认工作。6.2 大型临时设施工程表6.1.1.拌合站本项目砼需求量大，约施工过程中项目部派专人对选定商混站进行全过程跟踪、管控，保证原材及拌制混泥土满足施工质量要求。6.1.2.钢筋加工场考虑本项目钢筋加工体量大，选择设置2座集中加工钢筋场。1#钢筋场位于P085号墩左侧，全长130米，宽20米，占地面积2

31、600平方米，主要用于全线现浇箱梁半成品钢筋的加工。钢筋场中间设置4米宽通道，两侧各8米全部为功能区。钢筋场两侧对称布置，分别设置原材区、加工生产区、半成品存放区。1号钢筋场配备锯切镦粗套丝打磨生产线1台、钢筋数控剪切生产线1台、立式数控弯曲机2台。2#钢筋场位于P081号墩左侧，全长150米，宽20米，占地面积3000平方米，主要用于全线基础及下部构造钢筋的加工。钢筋场中间设置4米宽通道，两侧各8米全部为功能区。钢筋场两侧对称布置，分别设置原材区、加工生产区、半成品存放区。2号钢筋场配备立式数控弯曲机1台、钢筋弯曲机4台、钢筋弯弧机2台、钢筋切断机3台、锯切机一台、镦粗机1台、滚丝机1台、盘

32、圆调直切断机1台。钢筋场基础采用C25混凝土硬化，硬化厚度20cm。布置存放货架，钢筋存放确保钢筋不被地面污染。钢筋场场地全部进行硬化，钢筋加工均在钢筋棚下面进行完成，制作完成后采用运输车运至施工现场进行安装。为满足钢筋加工的精确度，钢筋场配备数控弯曲中心及剪切镦粗套丝打磨一体机等数控设备，保证主要钢筋由机械自动加工成型。在加工制作区应悬挂各号钢筋的大样设计图，标明尺寸、部位，确保下料及加工准确。工作台应搭建稳固，场内拼装钢筋应制作、使用拼装模架和大样板；桥梁下部构造钢筋可视实际情况在现场拼装。加工场内原材料及成品、半成品的堆放应码放整齐，分类存放，不得混乱堆放。氧气、乙炔瓶应有标准色，气瓶间

33、距不小于5m，采取隔离措施。气瓶使用或存放符合要求，应有防震圈和防护帽。钢筋场内用电设备及电线布设严格按照建设方案和相关要求执行。前期钢筋场地未施工完成时，现场根据实际情况设置临时钢筋场地，场地进行硬化，并安装防雨棚。6.1.3.施工便道根据项目沿线两侧地形、地物及现有道路情况，沿路线左侧拉通便道，由于征拆原因暂无法设置施工便道的段落采用地方道路绕行。施工过程中，在新修筑便道和借用地方道路作为施工便道的路段，设置规范、清晰醒目的临时安全标识，并做好施工期间交通组织工作，将施工对原有公路正常运行造成的影响降低到最低限度。新建施工便道全部使用厚20cmC20混凝土进行硬化，便道布置选择与地面道路人

34、行道结合，便道施工时严格按照路基填筑要求进行施工。便道使用过程中，保证便道清洁，避免扬尘污染。选线原则为优先利用永久人行道及边绿化带。便道总长约7250m，便道宽度根据红线位置及桥梁正投影边线进行确定。所有施工便道均沿便道每200m左右设置一处支便道进入施工区域，形成环形便道，根据现场实际条件，便道共划分为以下三个段落：第一段：K2+750海秀互通施工匝道新建2.91km,便道宽度4.5m。第二段：K3+280海秀互通改河施工便道4.10km,便道宽度4.5m。第三段：K2+000拌合站2、钢筋加工场2、项目部2便道0.24km,宽度7m。第四段：K2+090-K3+338主线施工便道利用拌合

35、站2、钢筋加工场2、项目部2便道0.24km,宽度7m，利用现有粤海大道。6.1.4.临时用电方案1、用电量计算本项目主要用电设备为冲击钻机、钢筋笼滚焊机、数控弯曲中心、行吊、钢筋切断机、电焊机等，具体计划投入数量如下：序号用电设备名称功率数量合计1冲击钻机+泥浆泵70KW604200 KW2钢筋笼滚焊机29KW129 KW3数控弯曲中心20KW120 KW4电焊机7KW60420 KW5钢筋切断机3KW618 KW6行吊17KW8136 KW7 抽水泵2.5KW615KW8钢筋弯曲机4KW312KW9滚丝机9KW318KW总用电量P计=1.1（K1Pc+0.1P计）=1.24K1Pc式中：P

36、计计算用电量（KW）1.1用电不均匀系数Pc全部施工设备额定用量之和K1全部施工用电设备同时使用系数10台以内时；K1=0.7510台30台时；K1=0.730台以上时；K1=0.6（本工程采用值）则：P计=1.24 K1Pc=1.240.64868=3621.79KW2、变压器用量的计算：380/200V有效供电半径500m范围内所需变压器容量：=1.4P计式中：P变变压器容量（KVA）1.05功率损失系数cos用电设备功率因数，一般施工工地取0.75则：P变=1.4P计=1.43621.79=5070.51（KW）3、变压器用量选择及布置为满足施工用电需求，本项目需设置800KW变压器7台

37、，从标尾沿小桩号方向右侧等间距布置，具体布置位置如下图所示：18变压器布置位置示意图6.1.5.项目驻地项目部驻地选择在海口市秀英区长流镇永桂村5号，距离项目终点约2.3Km，所选驻地楼房之前为中建公司项目部，可以满足项目尽快入驻办公的要求，且经过比选，租赁价格也相对较低。入驻前需对办公楼整体进行规划布局，职工食堂在所选驻地院内建设，需尽快完成装修及建设工作，以满足项目职工正常办公生活需求。此外，在工地设置两处办公驻地，位置选择在钢筋场地旁。项目总体平面布置图项目驻地实景图6.1.6.泥浆处理中心为打造标准化施工项目及加强施工环保控制，本项目严格按照海南省相关环保文明施工要求进行施工部署，针对

38、桩基泥浆处理项目拟引进目前国内先进的带式辊压泥水分离机，作为泥浆处理设备，该设备可有效的桩基施工产生的泥浆进行分离，最终产物为泥饼和清水。前期泥浆集中处理场地还未填筑完成的情况下，加以工期压力巨大，为保证项目总体施工进度，及保证泥浆处理不造成环境污染，将产生泥浆集中存储在指定场地，禁止乱排，已选定海秀快速路二期项目泥浆集中处理场，确保施工过程中不产生环境污染。七、主要工程项目的施工方案7.1路基施工方案本工程地面道路已海涛西路为界，以东为改建段，以西为新建段，改建段道路路基利用既有已建成路基，新建段和拓宽段按新建路基处理。7.1.1施工准备（1）接到设计文件后，我项目部组织有关技术人员全面熟悉

39、、核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地质资料，按照招标文件和合同条款的规定，作一定量的补充勘探，进一步查明和核对地质资料。（2）在对设计文件进行复核的同时，我项目部也开始对沿线进行施工调查。根据本工程特点着重收集下列内容资料：土石方施工设备的运输方法和条件；修建各种临时工程的场地与生产、生活用水的来源；收集沿线既有管线相关资料。（3）会同设计单位现场交接桩并对全线进行定线复核和控制测量。7.1.2测量放样（1）采用GPS对设计单位提供的控制桩位进行复测，按施工需要和规范要求，适当加密导线点，并根据施工现场自行设置临时水准点和线路控制点，以便于施工放样。复测横断面确定路基挖填的深度和范围，

40、并将测量成果报监理工程师核查。（2）施工过程中工地测量人员对平面和水准测量应准确及时，并应即时向施工员提供测量数据并进行现场交桩。测量标志应坚固稳定，施工员对测量标志加以保护。（3）放样过程中，若发现实际情况与设计不符，应向监理及设计部门提出，不得擅自更改。（4）路基工程基本完工后，工地测量员必须进行全线的竣工测量。7.1.3路基开挖（1）开挖时应由边到中，当开挖至接近路基设计顶面时，根据图纸情况注意预留碾压沉落高度，其数值通过试验确定，挖土过程中应保持一定的纵、横坡度以利排水，不得挖成坑槽，严禁掏空挖土。（2）路基若有超挖，应用与挖方段土质相同的材料进行填补，并压实至规定要求的压实度，若不能

41、达到规定要求，应用合适的筑路材料填补压实。（3）路基范围内的洞穴必须清理，树根、垃圾土、腐殖土等必须清除，并另选符合要求的填料分层回填压实。（4）路基开挖过程中，若遇软弱地层，需采取特殊措施时，应上报监理及设计单位，研定处理方案。（5）在开挖时注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护，开挖中一旦发现上述情况应立即报告，做好过程影像资料留存，并保护好现场。（6）注意事项在路堑开挖前作好截水沟，并视土质情况作好防渗工作。土方工程施工期间应修建临时排水设施。临时排水设施应与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地、污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。7.1.4路基填筑（1）在

42、进行土方路基填筑施工前，选取填土高度较高的段落，长度为100m进行路基试验段施工，以确定以下工艺参数：松铺厚度、含水量及碾压遍数、机械配备等，以指导全线路基填筑施工。（2）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、盐渍土，也不得含草、树根的杂物，550的有机质烧失量不得5%。超过10cm粒径的土块应打碎。（3）不同种类的土必须分类分层填筑，禁止混杂。优良土应填在上层，如用透水性较小的土填筑路基时，应做2%-4%的横坡，并不应将透水性较大的土层包覆，以利排水。（4）填土路基必须根据设计断面分层填压实，分层填筑厚度必须与压实机具功能相匹配，一般每层松铺厚度不应超过30cm，压实厚度约为20cm（具体

43、参考试验段总结数据），路基填筑压实宽度不得小于设计宽度，以便削坡，严禁亏坡。（5）填土地段的表层不得有积水，填筑应逐段分层进行，先低后高、先中间后两边，保持有一定的路拱和纵坡。严格按设计边坡填筑，并及时进行边坡防护，防止雨水冲刷。（6）路基填筑分段进行作业时，先填地段应封层预留台阶，台阶宽度2m。（7）填方段原地面标高以下的各种管道、箱涵及其他构筑物应先期做完，管、涵周围及顶面以上的回填土应按路基沟槽压实度要求对称、均匀、薄铺轻夯分层回填夯实，浅埋管道必须加固处理。7.1.5路基压实（1）路基填土必须分层压实，在压实前仔细整平，做出路拱。（2）压路机碾压时，应遵循先轻厚重、先稳后振、先慢后快、

44、先高后低以及轮迹重叠等原则，且碾压轮应超过两施工段接缝。碾压时应顺道路中心线方向进行，弯道及路口圆角处应边开边借，设超高的曲线段应自曲线内侧逐渐移向曲线外侧。碾压速度应均匀，轮迹重叠宽度：二轮压路机为30cm，三轮压路机为后轮宽度的一半。（3）压路机碾压不到位的部位，应采用小型机械夯实，认真循序夯实，夯击面在纵横方向应相互重叠，防止漏夯。（4）路基分层填筑碾压完成以后，应立即进行取土样试验，并记录其结果，作为交工验收文件内容之一。（5）路基压实后不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整现象，若下层未达到压实度要求，不得继续铺筑下一层。7.1.6特殊路基施工（1）填浜段路基施工根据提供的有关图纸及实地

45、踏看，本工程道路范围内有103618.2平米填浜路基，施工中的回填及换填工作应引起重视。根据设计要求，回填之前，必须对填浜进行筑坝、抽水和清淤，将淤泥全部清除并开挖至硬质原状土，注意不要破坏此硬壳层，清淤工作采用挖土机挖除。填浜段路基断面设计图筑坝施工根据对浜塘基底土质的调查情况，采用就地挖出的浜塘基地土进行筑坝，对于浜塘土质较好的区域采用直接堆砌筑坝施工，坝顶宽度2m，高出现状水面50cm。浜塘土质较差时，采用针刺无纺土工布包裹浜塘基地图进行筑坝施工。开始前，由测量人员按照图纸放样路基边坡坡脚位置，在坡脚以外3m范围进行筑坝施工。由于浜塘位置水深仅为50cm左右，筑坝施工采用卡特PC200进

46、行筑坝平面位置示意图浜塘抽水筑坝施工结束后，对浜塘范围内的积水进行清除，根据浜塘面积合理选用相应功率的水泵，抽水施工保持24h不间断实施，待大面积积水清理结束后，视情况在浜塘中间开挖排水沟及集水井，以排除浜塘内低洼处的所有积水。在浜塘基地沿路基设计坡脚开挖排水沟及集水井，防止降雨浸泡路基基底，抽水施工结束后应立即组织进行清淤工作。清淤施工清淤采用挖土机挖除施工，全断面一次性开挖，随着清淤工作面推进，排水边沟应随着清淤工作面同时实施，确保开挖后的硬质原状土面保持干燥。开挖采用放坡开挖，边坡上层按11.5挖成台阶，台阶高度为50cm、宽度为100cm，下层土的坡度要求为11.5的斜坡。清淤过程中应

47、随时对边坡进行稳定性观测，防止边坡塌方，同时，对筑坝情况进行观察，防止坝外积水流入换填基底。换填施工填浜断面工作量严格按要求并通过现场实测取得，清淤须将淤泥全部清除并开挖至硬质原状土。a.浜底填铺片石和级配碎石按设计图要求，在清淤后的填浜底部填铺50cm厚片石+30cm级配碎石，片石回填之前须确保填筑基地干燥，并在河床的最低处和路基边坡坡脚位置预留一些空地设置排水沟和积水井，采用轻型压路机压平、挤密和压稳，由距集水井较远处开始碾压，逐渐向集水井靠近，这样有利于水流向集水井，并注意及时抽干集水井中的积水。碎石应采用质地坚硬，多棱角碎石，针片状含量应小于20%，其颗粒范围及技术指标应满足下表要求：

48、级配碎石质量标准序号筛孔尺寸方孔（mm）通过下列筛孔的质量百分比153-237.5100331.583100419548459.5295964.75174572.36113580.662190.075010液限%28塑性指数6b.铺设针刺无纺土工布在砾石砂的顶面和整个河床坡面铺设土工布，土工布采用无纺土织物，单位面积质量为400g/m2，技术指标满足级要求；伸长率50%，握持强度1100N、撕裂强度400N、CBR顶破强度2750N。土工布的搭接宽度为100cm，填浜上部边上各留1m的包裹压边宽度，在施工过程中应严防土工布受损，若发现局部受损，应及时加补；若起皱或堆积，应及时拉平。c.每层摊铺

49、碾压时，应及时抽干集水井里的水；当素土填筑至80cm时，按摊铺碾压顺序填筑集水井，即先铺50cm砾石砂，表层覆盖土工布。整平压实后，再分层填筑素土，并分层人工夯实，每层的厚度为20cm；填到与周边齐平时，对整个层面接着分层填铺夯实，填至设计要求的标高及形成横坡。d.施工时，密切注意天气情况，严禁雨天施工，施工前应考虑防雨措施。7.1.7沉降观测（1）路基变形观测根据设计要求，为了控制施工过程中的路堤变形及稳定性以及了解道路运行后路堤的长期特性，对于填土高度大于5m的路基进行变形观测。观测的主要内容包括：地基的沉降与位移、路面工后沉降及其时空分布。（2）深层沉降板施工一般路基处理路段在清表施工结

50、束后，回填第一层路基填料。压实之后在预埋位置挖去填料至原地面，放入带有第一节沉降杆、护管、护帽的底板，并紧贴原地面，回填夯实，观测杆头标高。继续填筑上层路基填料，当填料将要与杆头齐平时，打开护帽，露出杆头，测定杆头标高。在填筑上层填料时须压实，在预埋位置挖去填料至护帽，观测杆头标高两次测量数据之差即为观测间的沉降量，然后连接上一节沉降杆、护管，测定杆头标高，戴好护帽。带好保护套的杆头高度应低于成型填筑路面3-5cm。测杆采用16mm镀锌钢管，沉降杆标准节200mm，管节之间采用GB56 M16螺母连接。沉降杆底座为250mm，厚度15mm的钢板与沉降杆焊接。沉降杆外侧套42.25mm4镀锌管保

51、护套。深层沉降板装配图（3）浅层沉降板、位移桩施工浅层沉降板及位移桩采用钢筋混凝土预制桩，桩顶测头钢筋露出桩面1cm，顶部划十字丝。混凝土预制桩采用打桩机打入施工，为保护桩顶钢筋，须设置桩套。预制混凝土桩示意图（4）路基观测桩布置及观测频率在对于填土高度大于5m的路基进行观测点布置，水泥搅拌桩处理每隔150m布置一个观测断面，对于桥台后的路段自桥台后5m开始，每隔15m布置一个观测断面。在施工过程中，每填筑一层，必须要进行观测一次，如果两次填筑间隔时间较长，每三天要进行一次观测。如果路堤中心线每昼夜沉降大于10mm或坡脚水平位移每昼夜大于5mm时，应立即停止填土，待路堤稳定后在继续填筑。填筑完

52、成后，前一个月每隔一周观测一次，如果路基土比较稳定，没有异常情况，则其后可以每隔两周观测一次。连续两个月沉降每个月小于5mm时，可进行路面结构施工。观测装置布置图7.1.8台后路基处理为减少桥头路基路桥结合部的不均匀沉降，桥头段路堤填筑采用天然沙砾进行回填，并设置土工格栅。桥台台背回填采用先填土后反开挖的方式进行施工。（1）砾石砂回填根据设计要求进行台后路基反挖，分层回填砾石砂，砾石砂分层回填厚度为30cm ,采用手持式振动夯进行夯实施工。确保回填压实度不小于96%。（2）土工格栅铺设土工格栅应均匀张拉，相邻两幅格栅在交界处搭接布置：搭接部用扎丝绑扎，横向搭接宽度为20cm,纵向搭接宽度为15

53、cm，土工格栅自由段应折回20cm以利用格栅锚固。7.1.9挡土墙施工根据设计图纸，在主路桥和匝道桥的引道段，为了少占用车道及用地，设置悬臂式挡土墙。悬臂式路肩挡土墙墙身采用C30砼，挡土墙顶设置防撞墙。沿挡土墙纵向约10m设伸缩缝一道，缝宽0.02m。 挡土墙断面图（1）垫层施工挡土墙基础采用换填片石（碎石嵌缝）0.8m+0.3m未筛分碎石，在碎石层上铺设10cm的C15素混凝土做垫层，两侧各宽出墙底0.5m。（2）钢筋绑扎钢筋进场和检验验收钢筋的进场必须根据工程进度有计划地运进施工现场，由现场技术员根据项目进度计划和实际情况，将材料规格、数量上报项目物资部，由物资部联系供货商将材料运进现场。钢筋原材运至施工现场后，要严格按批分等级、直径、长度挂牌堆放，所有进场的钢筋都必须有出厂质保书和试验报告单，每捆钢筋必须有标牌，进场时按罐炉号及直径分批验收，验收的内容包括查对标牌，外观检查，并在监理工程师见证下进行取样送检，经检验合格后方可使用，经检验合格的钢筋应立标志，钢筋设专人管理，建立严格的验收、保管与领取的管理制度。（3）钢筋切断将同规格钢筋根据不同长度长短搭配，统筹排料