汽车电路(中级)培训

1、1,汽车电路培训,2,为什么要使用电路图？,1. 2. 3. 4.,故障检测： 帮助检查电器故障，区分故障属于部件问题还是线路问题。,自我学习,3,包含信息,4,这些都代表什么？,学习内容,5,部件位置索引,6,锁止点,端子,外壳,母连接器（实际）,锁止点,端子,外壳,公连接器（实际）,导线连接器和端子号排列顺序,母连接器（ETM显示）,公连接器（ETM显示）, ETM ：电气故障检修手册,7,实例图,8,端子顺序号,母导线连接器从右上侧开始到左下侧的顺序读号码，公导线连接器从左上侧开始往右下侧的顺序读号码,一般来讲在部件和导线连接状态下的线束侧连接器为母连接器，而部件上连接器一般为公连接器,

2、在决定ECM的端子号时，此编号顺序方式并不适用。参考连接器配置部分内的控制线束部分以获得正确的编号顺序,9,线束布置,接头点 显示接头的位置,蓄电池 座盘,发动机室,保险丝& 继电器盒,10,电路图表示方法,实线表示 整个部件,虚线表示部分部件,制动灯 开关,踩下踏板 时闭合,上右角是 它的名称,名称下是部件的功能,连接器,阳连接器,阴连接器,连接器编号,连接器室编码,连接器直接 与部件相连,连接器与引线连 接，相连的引线直接与部件相连。,11,连接器上的螺钉端,二极管只容许电流 朝箭头所示方向l流动,额定电流,识别标记,至其它保险丝短接杆,在点火开关ON时， 提供电源,ON电源,常时电源,发

3、动机室 继电器盒,保险丝和易熔丝,二极管,电流缓冲层,基本上重新使用的保险丝，如果通过电流缓冲层的电流过大会导致电流缓冲层过热和断路。 冷却时一些单元会自动复 位，其它单元必须手动复位。,12,导线,波线表示导线继续连接,导线绝缘层是黄色并带有红条,右侧页,左侧页,在同一页或另一页继续流动此电流。 箭头表明电流流动的方向。您应在标记位置内寻找“A”。,电路名称,导线与另一条电路连接。此导线将重新显示在箭头指向的那个电路上。,断线表示部分电路：参考完整示意图内的电路。,导线选择任意项或标记不同模式并用这样的“选择”括架显示。,自动 变速器,手动 变速器,虚线表示红和黄/蓝导线共用E35连接器。,

4、13,ON电源,仪表盘保险丝盒,参考保险丝的分布,短接点,编号接头并用圆点显示。在车辆中这些接头的连接状态和正确位置会有所改变。,搭铁,此符号表示导线末端附着在车辆的金属部件上。,表示部件的外壳直接搭铁,屏蔽线,表示屏蔽线，屏蔽线要永久搭铁（主要用在发动机和变速器的传感器信号线上）,14,开关,短接连接器,表示开关沿虚线摆动，并表示开关之间的连动关系,表明与仪表盘其它指示器导通。,继电器 当电流流经线圈时，触点转换。,显示导线接合的连接器,表示用灯泡显示警告灯,指示灯,继电器,常闭触点,常开触点,15,导线颜色的缩写,紫色Vvice,16,17,线束识别标记,有的车辆没有空调线束，而是把空调线

5、束放在了仪表板线束里头,18,导线连接器的识别,导线连接器识别代号由线束位置的识别代号和导线连接器识别代号组成，导线位置连接器参考线束布置图,部件和线束间连接,线束间连接,E,10,-1,M,R,01,导线连接器分序列号（一个部件有两个以上的连接器）,导线连接器主序列号,发动机线束,导线连接器序号,后线束,主线束,19,与BCM模块连接,与接线盒连接,BCM,-C,E,发动机线束,导线连接器序列号,车身控制模块的缩写,I/P,-A,室内接线盒内导线连接器的名称,室内接线盒的缩写,E/R,-A,发动机室内接线盒内导线连接器的名称,发动机室接线盒的缩写,Interior panel,Engine relay,20,仪表板室内保险丝盒,21,仪表板室内保险丝盒(elantra),前面,22,后面,23,24,仪表板室内保险丝盒(sonata),25,26,发动机室接线盒,27,发动机室接线盒,28,29,搭铁点的分布（1）,30,黄金分割法,0.382,新