发动机电控技术习题库

1、发动机电控技术习题库发动机电控技术习题库- -答案答案 第一章第一章 汽车发动机电控技术概述汽车发动机电控技术概述 判断题（对的打，错的打，每题判断题（对的打，错的打，每题 1 1 分）分） （）1、在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统 中。 （）2、现代汽车广泛采用集中控制系统，它是将多种控制功能集中到一个控 制单元上。 填空题填空题：（每空（每空 0.50.5 分）分） 1. 电控燃油喷射系统用英文表示为_，怠速控制系统用英文表示为 _。 答案：EFI；ISC 2. 目前， 应用在发动机上的电子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、 _ 和其他辅助控制系统。 答案：电控

2、点火系统 3. 在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、_ 和 _控制。 答案：断油控制；燃油泵 4. 电控点火系统最基本的功能是 _ 。此外，该系统还具有_控 制和_控制功能。 答案：点火提前角控制；通电时间；爆燃 5. 排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器 和_ 、_控制等。 答案：空然比闭环控制；二次空气喷射 6. 传感器的功用是_ 。 答案：用来检测排气中的氧含量，向 ECU 输送空然比反馈信号，进行燃油量闭 环控制 7. 凸轮轴位置传感器作为_ 控制和_控制的主控制信号。 答案：喷油正时；点火正时 8. 爆燃传感器是作为_控制的修正信号

3、。 答案：点火正时 9. 电子控制单元主要是根据 _ 确定基本的喷油量。 答案：进气量 10. 执行元件受_ 控制，其作用是_ 。 答案：ECU；执行某项控制功能 11. 电控系统由_、_ 、_三大部分组成。 答案：信号输入装置；电子控制单元；执行元件 12. 电控系统有_、_两种基本类型。 答案：开环控制系统；闭环控制系统 13. 应用在发动机上的电子控制技术有：电控燃油喷射系统、_ 、 _ 、_、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提 示、自诊断与报警系统、失效保护系统、应急备用系统。 答案：电控点火系统；怠速控制系统；排放控制系统 14. _是采集并向 ECU 输送信息的装置。

4、 答案：传感器 15. _是发动机控制系统核心。 答案：ECU 16. STA 信号主要作用是_。 答案：发动机起动时，通过起动开关给 ECU 提供一个起动信号，作为燃油喷射 控制和点火控制的修正信号 17. 空挡起动开关信号的作用是_。 答案：提供 P/N 档位位置信号，防止不在 P/N 档位时发动机起动 问答题问答题： 1. 怠速控制系统的功用？（3 分） 答：其功能是发动机在怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工 作、变速器是否挂入档位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发 动机随时以最佳怠速转速运转。 2. 自诊断系统的功用是什么？（4 分） 答： 自诊断系统的功

5、用是对发动机控制系统各部分的工作情况进行监测。 当 ECU 检测到来自传感器或输送给执行元件的故障信号时，立即点亮仪表盘上的 “CHECK ENGINE”,以提示驾驶员发动机有故障；同时，系统将故障信息以设 定的故障码形式存在存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范围。 3. 汽车电子技术发展经历了哪三个阶段？（3 分） 答：第一阶段，从 20 世纪 60 年代中期到 70 年代中期，主要是为改善部分性 能而对汽车电器产品进行的技术改造；第二阶段，从 20 世纪 70 年代末到 90 年代中期，为解决汽车安全、污染和节能三大问题，电子技术在汽车上的应用更 加广泛和完善；第三阶段， 90 年代

6、中期以后，电子技术在汽车上的应用已扩展 到车用汽油发动机以外的底盘、车身和车用柴油发动机多个领域，各种车用电控 系统日趋完善。 4. 电控技术对发动机性能有何影响？（5 分） 答： 1、提高发动机的动力性； 2、提高发动机的燃油经济性； 3、降低排放 污染； 4、改善发动机的加速和减速性能； 5、改善发动机的起动性能。 5. 传感器的功用？（3 分） 答：传感器的功用：是采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路 输送给 ECU 。 6. 什么叫开环控制系统？什么叫闭环控制系统？（4 分） 答： 开环控制系统是 ECU 只根据各传感器信号对执行元件进行控制， 而控制的 结果是否达到预期

7、目标对其控制过程没有影响。 闭环控制系统是除具有开环控制 的功能外，还对其控制结果进行检测，并将检测结果输入 ECU ， ECU 则根据 检测结果对其控制误差进行修正。 7. 电子控制单元的功用是什么？（3 分） 答：电子控制单元的功用是按照一定的程序对输入信号进行运算、 储存、分析处理，然后输 出指令，控制执行元件工作，以达到快速、准确、自动控制发动机工作的目的。 第二章第二章 汽油机电控燃油喷射系统汽油机电控燃油喷射系统 单项选择题（每题单项选择题（每题 1 1 分）分） 1汽油机的汽油压力过高，以下哪项正确。_ A电动汽油泵的电刷接触不良 B回油管堵塞 C.汽油压力调节器密封不严 D.以

8、上都正确 2.当进气温度在_时，空气密度小，可适当减小喷油时间。 A.20 B.大于 20 C.小于 20 D. 15 3.当进气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力_。 A提高 B降低 C保持不变 D以上都不正确 4.在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的_。 A针阀升程 B喷孔大小 C. 内外压力差 D针阀开启的持续时间 5.Ne 信号指发动机_信号。 A凸轮轴转角 B车速传感器 C曲轴转角 D空调开关 6.发动机工作时的燃油量是_。 A喷油器喷油量 B燃油泵供油量 C来自燃油箱的蒸发控制燃油蒸气量 DA+C 7.讨论 EFI 系统时，甲说，ECU 通过控

9、制燃油压力提供合适的空燃比；乙说，ECU 通过控制喷油器脉冲宽度提供合适的空燃比。试问谁正确？_ A甲正确 B乙正确 C两人均正确 D两人均不正确。 8.在讨论发动机电喷系统时，甲说在电喷系统中，若燃油压力高于正常值，则导 致稀空燃比；乙说在电喷系统中，若燃油压力高于正常值，则导致浓空燃比。试 问谁正确？_ A甲正确 B乙正确 C两人均正确 D两人均不正确。 （答案有问题，应为 B） 9.启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵_。 A持续运转 B不运转 C运转 10s 后停止 D运转 2s 后停止 10.丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在_。 A曲轴皮带轮之后 B曲轴皮带轮

10、之前 C曲轴靠近飞轮处 D分电器内部 11.发动机转动时，检查霍尔传感器 B 和 C 端子间输出信号的电压应为_。 A5V B0V C05 之间 D4V 12.在 MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入_。 A燃烧室内 B节气门后部 C进气歧管 D进气道 （答案有问题，应为 D） 13.电容式进气管绝对压力传感器中电容量与弹簧膜片的位移成_，当电容 量大时弹簧膜片的位移_。 A正比大； B反比大； C正比小； D反比小 14.微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来的信 号用_中的处理程序和数据进行运算处理，并把处理结果送到_。 A中央处理器AD 转换器； B内存AD

11、转换器； C内存输出通路； D中央处理器输出通路 15.下列哪个因素不会引起燃油压力过低？_（答案解释不清） A.燃油泵连接件松动 B.燃油泵压力调节器出故障 C.燃油泵膜片不合格 D.燃油泵入口有阻塞 16.在讨论计算机存储器时，同学甲说，ROM 可以由 CPU 写入；同学乙说，RAM 能暂时存储 CPU 写入的信息。试问谁正确？_ A甲正确； B乙正确； C两人均正确； D两人均不正确。 17.负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而_。 A升高 B降低 C不受影响 D先高后低 18.单点喷射系统采用下列哪种喷射方式_。 A同时喷射 B.分组喷射 C顺序喷射 D.上述都不对 19.关于空气

12、流量计上的怠速调整螺钉，以下哪项正确？_ A是用来调节汽油喷射器的供油量 B是用来调节混合气的浓度 C以上都正确 D以上都不正确 20、电控燃油喷射发动机燃油系统压力，多点喷射系统的一般为_。 .7103kPa；.7690kPa； .6269kPa；.207350kPa 答案：答案：1.B2.B3.A4.D5.C6.A7.B8.C9.D10.D11.C12.A 13.A14.C15.A16.B17.B18.A19.B20.D 三、判断题（对的打，错的打，每题三、判断题（对的打，错的打，每题 1 1 分）分） （）1、在对进气温度修正中，当进气温度高于20oC 时，空气密度减小，适当 增加喷油时

13、间，以防止混合气偏稀。 （）2、单点喷射中，汽油被喷入进气道中。 （）3、装有燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气 门开度的影响。 （）4、发动机起动后的各工况下，ECU 只确定基本喷油时间，不需要对其修 正。 （）5、叶片式空气流量计当旁通气道截面积增大时将使混合气变浓。 （）6、电磁脉冲式曲轴位置传感器不需 ECU 供给 5V 电源，只要转动传感器就 能产生信号。 （）7、同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功形成的缸为基准。 （）8、同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由 ECU 控制同时喷油和停油。 （）9、空档起动开关向 ECU 输入空档位置的信号，是怠速控制信

14、号之一。 （）10、进气温度传感器只起修正喷油量作用，不起修正喷油正时作用。 （）11、分组喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。 （） 12、 电动油泵中的单向阀能起到一种保护作用， 当油压过高时能自动减压。 （应为错，不能自动减压） （）13、MPI 为多点喷射，即一个喷油器给两个以上气缸喷油。 （）14、空气流量计可应用在 L 型和 D 型电控燃油喷射系统中。 （） 15、 发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式 完全相同。 （）16、曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主控制信号。 （）17、开环控制的控制结果是否达到预期的目标对其控制的过程没有影

15、响。 （）18、在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。 （）19、ECU 根据凸轮轴位置传感器的信号，来确定发动机转速。 （）20、在采用电流驱动方式的喷油器控制电路中，不需附加电阻值，直接与 蓄电池连接。 （）21、机械式汽油喷射系统采用的是间断喷射方式。 （）22、发动机怠速时，用手触摸喷油器，应有振动感。 （）23、喷油器采用同时喷射方式时，一般每个工作循环喷两次油。 （答案对， 可参考其它课件） （）24、喷油器采用顺序喷射方式时，一般是在每个缸进气行程时，各缸轮流 喷射一次。 （）25、在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。 （）26、多点喷射系统是在节气门上

16、方安装一个中央喷射装置。 （）27、当喷油器断电的时候也就停止了喷油。 （）28、当发动机熄火时，电动燃油泵也就立即停止了工作。 填空题：（每空填空题：（每空 0.50.5分）分） 1. 在 L 型电控燃油喷射系统中，由_测量发动机的进气量。 答案：空气流量计 2. 电控燃油喷射系统按喷射方式分为_、_。 答案：连续喷射方式；间歇喷射方式 3. 燃油停供控制主要包括_和_。 答案：减速断油控制；限速断油控制 4. 各种发动机的燃油供给系统基本相同， 都是由_、 _、 _、 _及油管等组成。 答案：电动燃油泵；燃油滤清器；燃油压力调节器；脉动阻尼器 5. 节气门位置传感器可分为_、_和综合式三种

17、。 答案：电位计式；触点式 6. 在采用顺序喷射方式的发动机上，ECU 根据_信号、_信号和 _信号确定各缸工作位置。 答案：凸轮轴位置传感器信号（G 信号）；曲轴位置传感器信号（Ne 信号）； 发动机的作功顺序 7. 在 L 型电控燃油喷射系统中， 流经怠速控制阀的空气首先经过_测量。 答案：空气流量计 8. 燃油泵工作只能使燃油在其内部循环，其目的是_。 答案：防止输油压力过高 9. 滚柱式电动燃油泵的输油压力波动较大，在出油端必须安装_。 答案：阻尼减振器 10. 叶片式空气流量计的主空气道与旁通气道之间用_隔开。 答案：活动板 11. 电控燃油喷射系统按喷射位置分为_、_。 答案：进气

18、管喷射；缸内直接喷射 12. 进气管喷射式按喷油器的数量不同分为_、_。 答案：多点喷射系统；单点喷射系统 13. 电控燃油喷射系统简称为“_”，是由该系统的英文“_”简 化而来的。 答案：EFI；Electronic Fuel Injection 14. 电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为_和_两种方式。 答案：连续喷射；间歇喷射 15. 有些车型的节气门体上设有加热水管，其目的是_。 答案：防止寒冷季节空气中的水分在节气门体上冻结 16. 电动燃油泵按其结构不同，有_、_、_和侧槽式。 答案：涡轮式；滚柱式；转子式 17. 燃油流经燃油泵内腔，对燃油泵电动机起到_、_的作用。 答案：冷却

19、；润滑 18. 燃油滤清器的作用是_。 答案：滤除燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减少机械磨损，以保证发 动机正常工作 19. 滚柱式电动燃油泵主要由燃油泵电动机、_、_、_等 组成。 答案：滚柱式燃油泵；出油阀；卸油阀 20. 凸轮轴位置传感器可分为_、_和光电式三种类型。 答案：电磁式；霍尔式 21. 在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油 器的喷射顺序又可分为_、_、_。 答案：同时喷射；分组喷射；顺序喷射 22. 电控燃油喷射系统按有无反馈信号分为_和_两类。 答案：开环控制系统；闭环控制系统 23. 电控燃油喷射系统由_、_、_组成。 答案：空气供给

20、系统；燃油供给系统；控制系统 24. 燃油供给系统的功用是_。 答案：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油 25. 发动机集中系统使用的 ECU 主要由_、_、_和 _组成。 答案：输入回路；A/D 转换器；微型计算机；输出回路 26. 喷油器按喷油口的结构不同，分为_和_两种。 答案：轴针式；孔式 27. 汽车电脑中的存储器分为两种：_和_。 答案：ROM；RAM 28. 根据白金热线在壳体内的安装部位不同，热线式空气流量传感器分为 _、_两种结构形式。 答案：主流测量方式；旁通测量方式 29 水温传感器目前采用较多的是_温度传感器。 传感器将冷却水温度以 _的形式输送给 EC

21、U，对汽油的喷射量进行修正。 答案：热敏电阻式；电信号 30. 单点喷射是在_上方装有一个中央喷射装置。 答案：节气门 31. 多点喷射是在每缸_处装有_个喷油器 答案：进气门处；1 32. 卡门旋涡式空气流量计按其检测方式可分为_和_。 答案：光学检测方式；超声波检测方式 33. 脉动阻尼器的功用是_。 答案：衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持稳定 34. 热式空气流量计的主要元件是_，可分为_和_。 答案：热线电阻；热线式；热膜式 35. 顺序喷射正时控制其特点是_。 答案：喷油器驱动回路数与气缸数目相等 36. 同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入_行程的缸为基准

22、。 答案：作功 37. 进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器式发动机的影响要 _。 答案：大 38. 内置式燃油泵具有_等优点。 答案：噪声小；不易产生气阻；不易泄漏；安装管路较简单 39. 叶片式空气流量计内的缓冲室和缓冲叶片的作用是_。 答案：减小发动机进气量急剧变化时引起的测量叶片脉动 40. 电控燃油喷射系统按有无空气量计量可分为_、_。 答案：D 型；L 型 41. 外置式电动燃油泵_在油箱外部的输油管路中。 答案：串接 42. 喷油器的驱动方式分为_、_。 答案：电流驱动；电压驱动 43. 进气温度传感器随着进气温度的增高，其热敏电阻的阻值_。 答案：变小 44. 常用

23、的信号开关有_、_、_、_和动力转向开 关等。 答案：起动开关（STA）；空调开关(A/C)；档位开关；制动灯开关 45. 当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于_。 答案：喷油时间 46. 电动燃油泵按安装位置不同分为_和_。 答案：内置式；外置式 47. 节气门体的作用是_。 答案：用以控制发动机正常运行工况下的进气量 48. 若测试燃油系统时，油压表指示压力过高，应检查_。 答案：回油管路是否堵塞 49. 喷油器的喷油可分为_和_两种类型。 答案：同步喷油；异步喷油 50. 在安装燃油滤清器时，要注意燃油滤清器壳体上标有_方向。 答案：燃油流动 51. 由于电压驱动方式中回

24、路中阻抗大，存在着喷油滞后的现象，高阻喷油器的 喷油滞后时间比低阻喷油器_。 答案：长 52. 电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为_系统和_系统。 答案：开环控制；闭环控制 53. 一般在_、_、_、_、满负荷等特殊工况需采 用开环控制。 答案：起动；怠速；加速；暖机 54. 电控燃油喷射系统的功能是对_、_、_及燃油泵进行 控制。 答案：喷油正时；喷油量；燃油停供 55. 电控燃油喷射系统由_、_、_组成。 答案：空气供给系统；燃油供给系统；控制系统 56. 燃油供给系统的功用是_。 答案：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油 57. 电控燃油喷射发动机装用的空气滤清器一般都

25、是_式。 答案：干式纸质滤心 58. 对于喷油器一般要进行_、_、_三方面检查。 答案：喷油器电阻检查；喷油器滴漏检查；喷油器喷油量检查 59. 流入进气室的空气量取决于_、_。 答案：节气门开度；发动机转速 60. L 型电控燃油喷射系统，ECU 根据_和_确定基本喷油时间。 答案：发动机转速信号（Ne）；空气流量计信号（Vs 信号） 61. 发动机起动后， 在达到正常工作温度之前，ECU 根据_信号对喷油时 间进行修正。 答案：冷却液温度 62. 发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止_。 答案：超速 63. 在观察喷油器有无滴漏现象时，若在 1min 内喷油器滴油超过_滴， 应更

26、换喷油器。 答案：1 64. 更换燃油滤清器时，应首先释放_压力。 答案：燃油系统 65. L 型 EFI 中，进气温度传感器一般安装在内_。 答案：空气流量计内 66. 车速传感器给 ECU 提供车速信号，用于控制_和_控制。 答案：巡航控制；限速断油控制 67. 喷油器按线圈的电阻值可分为_喷油器和_喷油器。 答案：低阻；高阻 68. 缸内喷射是指_。 答案：把燃油直接喷到气缸内 69. 节气门位置传感器是用来检测_。 答案：节气门的开度及开度变化 70. 空气流量计分为_、_和_三种类型。 答案：叶片式；热式；卡门旋涡式 名词解释名词解释：（每题（每题 2 2 分）分） 1. 同时喷射

27、答案：将各缸的喷油器并联，在发动机运转期间，所有喷油器有电脑的同一个指 令控制，同时喷油，同时断油。 2. 分组喷射 答案：将各缸的喷油器分成几组，电脑向某组的喷油器发出喷油或断油指令时， 同一组喷油器同时喷油或断油。 3. 顺序喷射 答案：每个喷油器由电脑分别控制，按发动机各缸的工作顺序喷油。 4. 开环控制系统 答案： 通过实验室确定的发动机各工况的最佳供油参数预先存入电脑，在发动机 工作时，电脑根据系统中各传感器的输入信号，判断自身所处的运行工况，并计 算出最佳喷油量。 5. 闭环控制系统 答案：在系统中，发动机排气管上加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变化， 判断实际进入汽缸的混合气空

28、燃比，在通过电脑与设定的目标空燃比进行比较， 并根据误差修正喷油量。 6. 同步喷油 答案： 指发动机各缸工作循环， 在既定的曲轴位置进行喷油， 同步喷油有规律性。 7. 间歇喷射 答案：在发动机运转期间，将汽油间歇地喷入进气道中。 问答题：问答题： 1. 简述电控燃油喷射系统控制系统的控制原理？（4 分） 答案：在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容，其 控制原理是：ECU 根据空气流量信号和发动机转速信号确定基本的喷油时间， 再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）对喷油时间进 行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。

29、2. 简述丰田 LS400 轿车燃油泵控制电路原理图？（8 分） 答案： 此种控制电路可根据发动机转速和负荷的变化，通过燃油泵继电器改变燃 油泵供电线路， 从而控制燃油泵工作转速。点火开关接通后即通过主继电器将开 路继电器的+B 端子与电源接通， 起动时开路继电器中的 L1 线圈通电， 发动机正 常运转时，ECU 中的晶体管 VT1 导通，开路继电器中的 L2 线圈通电，均使开 路继电器触电闭合，油泵继电器 FP 端子与电源接通，燃油泵工作。发动机熄火 后，ECU 中的晶体管 VT1 截止，开路继电器内的 L1 和 L2 线圈均不通电，其开 关断开燃油泵电路，燃油泵停止工作。 3. 燃油压力调

30、节器的作用是什么？（6 分） 答案：压力调节器的作用是使燃油压力相对于大气压力或进气管负压保持一定， 即保持喷油压力与喷油环境压力的差值一定。EFI 发动机所要求的燃油喷射量， 是根据 ECU 加给喷油器的通电时间的长短来控制的。此时，必须对油压加以限 制，否则，同样的通电时间，油压高，则喷油多，油压低，则喷油少。只有喷油 压力一定时，才能做到通电时间长，喷油量多，通电时间短，喷油量少。 4. 简述燃油压力调节器的工作原理？（10 分） 答案：燃油压力调节器通常安装在输油管的一端，主要由膜片、弹簧和回油阀等 组成。膜片将调节器壳体内部分成两个室，即弹簧室和燃油室；膜片上方的弹簧 室通过软管与进

31、气管相通，膜片与回油阀相连，回油阀控制回油量。发动机工作 时， 燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧的弹力和进气管内气体的压力之 和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当膜片上、下承受的压力相等时，膜片处 于平衡位置不动。 当进气管内气体压力下降时， 膜片向下移动， 回油阀开度增大， 回油量增多， 使输油管内燃油压力也下降； 反之， 当进气管内的气体压力升高时， 则膜片带动回油阀向下移动，回油阀开度减小，回油量减少，使输油管内燃油压 力也升高。由此可见，在发动机工作时，燃油压力调节器通过控制回油量来调节 输油管内燃油压力，从而保持喷油压差恒定不变。 5. 加速时异步喷油正时如何控制？（5 分）

32、答案：发动机由怠速工况向汽车起步工况过渡时，由于燃油惯性等原因，会出现 混合气稀的现象。为了改善起步加速性能，ECU 根据节气门位置传感器中怠速 触电输送的怠速信号从接通到断开时，增加了一个固定量的喷油。在有些电控燃 油喷射系统中， ECU 接收到的 IDL 信号从接通到断开后， 检测到第一个 Ne 信号 时，增加一次固定量的喷油。 6霍尔式曲轴位置传感器是根据什么原理工作的？（4 分） 答案：ECU 通过电源使电流通过霍尔晶体管，旋转转子的凸齿经过磁场时使磁 场强度改变，霍尔晶体管产生的霍尔电压放大后输送给 ECU，ECU 根据霍尔电 压产生的次数确定曲轴转角和发动机转速。 7光电式曲轴位置

33、传感器是如何工作的？（4 分） 答案： 利用发光二极管作为信号源。 随转子转动， 当透光孔与发光二极管对正时， 光线照射到光敏二极管上产生电压信号，经放大电路放大后输送给 ECU。 8. ECU 有哪些基本组成部分？它们起什么作用？（6 分） 答案：(1) 输入回路：将各种传感器的回路输入 ECU 。(2) A/D 转换器：将模 拟信号转换成数字信号。(3) 计算机：根据工作的需要，利用其内存程序和数据 对各种传感器输送来的信号进行运算处理，并将处理结果送往输出电路。(4) 输 出回路：将微机处理的结果放大，生成能控制执行元件的执行信号。 第三章第三章 汽油机电控点火系汽油机电控点火系 单项选

34、择题（每题单项选择题（每题 1 1 分）分） 1、 当冷却液温度超过预设温度且牵引控制系统正在运作时，点火正时应_。 A提前 B延迟 C 不变 2、凸轮轴位置传感器产生两个G 信号，G1 信号和 G2 信号相隔_曲轴转角。 A180 B90 C270 D360 3、ECU 根据_信号对点火提前角实行反馈控制。 A水温传感器 B曲轴位置传感器 C爆燃传感器 D车速传感器 4、在讨论无分电器双缸点火系统时；甲说当一对火花塞跳火时，气缸中的一个 处于排气行程，另一个处于膨胀行程；乙说每对火花塞串联跳火。试问谁正确？ _ A甲正确 B乙正确 C两人均正确 D两人均不正确。 5、混合气在气缸内燃烧，当最

35、高压力出现在上止点_左右时，发动机输出 功率最大。 A后 10 B前 10 C前 5 D后 5 6、关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为_。 A发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应无脉冲信号； B发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号； C怠速时检查 ECU 的“IGF”端子与搭铁之间应无脉冲信号； D点火开关接通后，用万用表检查点火线圈的“”与搭铁之间的电压应 为 5V。 7.丰田公司的发动机上，ECU 把 G1 或 G2 信号_第_个 Ne 信号定为压 缩行程上止点前 10。 A.前 1； B前2； C后1； D后2 答案：答案：1.A2.D3.C4

36、.B5.A6.B7.B 判断题（对的打，错的打，每题判断题（对的打，错的打，每题 1 1 分）分） （）1、采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情 况下尽可能地增大。 （）2、在双缸同时点火系统当中，点火线圈的个数是该发动机气缸数的一半。 （）3、发动机起动时，不管发动机运转情况如何，点火都发生在某一固定的 曲轴转角。 （）4、发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。 （）5、一般来说，缺少转速信号,电子点火关系将不能点火。 （）6、在暖机过程中，随着冷却水温度的提高，点火提前角应适当的减小。 （）7、无分电器单独点火系统每个气缸的火花塞配用两个点火线圈。（一

37、个 点火线圈） （）8、最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生 的时刻。 （）9、ECU 根据计算出的曲轴每转 10所用时间，确定 G 信号后点火线圈初 级电路通电与断电时刻。 （）10、当发动机负荷超过一定值时，电控点火系统自动转入开环控制模式。 （）11、随着负荷的减小，进气管真空度增大，此时应适当减小点火提前角。 （） 12、 为了稳定发动机转速， 点火提前角需根据喷油量的变化进行修正。 （此 题正确） （）13、增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。 （）14、混合气的质量越好，燃烧的速度越大，要求点火提前角就应越大。 （）15、ECU 根据凸轮轴位置传感器的信号

38、，来确定发动机转速。 填空题：（每空填空题：（每空 0.50.5 分）分） 1. 爆燃传感器有_和_两种类型。 答案：电感式；压电式 2. 无分电器独立点火方式其特点是每缸有_个点火线圈。 答案：1 3. 电感式爆燃传感器利用_原理检测发动机爆燃。压电式爆燃传感器利 用_原理检测发动机爆燃。 答案：电磁感应；压电效应 4. 水温修正可分为_、_修正。 答案：暖机修正；过热修正 5. 点火提前角的修正方法有_和_两种方法。 答案：修正系数法；修正点火提前角法 6. 电控点火系统一般由_、_、_、_、点火线圈、 分电器、火花塞等组成。 答案：电源；传感器；ECU；点火器 7. 点火提前角的控制包括

39、_、_两种基本工况控制。 答案：起动时点火提前角的控制；起动后点火提前角的控制 8. 电控点火系点火线圈初级电路的通电时间由_控制。 答案：ECU 9. 汽油机点火系统有_和_两大类。 答案：传统点火系统；计算机控制的点火系统 10. 无分电器电控点火系统分为_、_、_三种类型。 答案：独立点火；同时点火；二极管配电点火方式 11. IGt 为_信号，IGf 为_信号。 答案：点火控制；点火确认 12. 点火提前角的主要修正项目有_、_、_等。 答案：水温修正；怠速稳定修正；空燃比反馈修正 13. 爆燃传感器向 ECU 输入爆燃信号时，电控点火系统采用_模式。 答案：闭环控制 14. 消除爆燃

40、的有效措施为_。 答案：推迟点火 15. 同时点火方式的点火线圈数量是气缸数的_。 答案：一半 16. DLI 系统即为_。 答案：无分电器的电子点火系统 17. _是爆燃控制系统的主要元件，其功能是_。 答案：爆燃传感器；用来检测发动机有无爆燃发生及爆燃强度 18. 发动机正常运转时，主 ECU 根据发动机_和_信号确定基本 点火提前角。 答案：转速；负荷 19. 电感式爆燃传感器主要由_、_、_及外壳等组成。 答案：铁心；永久磁铁；线圈 20. 发动机起动时，按_对点火提前角进行控制。 答案：ECU 内存储的初始点火提前角 21. 日本丰田车系 TCCS 系统中，实际的点火提前角等于_、_

41、和 _之和。 答案：初始点火提前角；基本点火提前角；修正点火提前角 22. 起动时点火提前角的控制信号主要是_和_。 答案：发动机转速信号（Ne 信号）；起动开关信号（STA 信号） 23. ECU 根据爆燃信号超过基准次数来判断爆燃强度，其次数越多，爆燃强度越 _。 答案：大 24. 在使用中，拆开点火线圈上的线束，用_检查点火线圈电阻。 答案：万用表 25. 一般采用_的方法来判断有无爆燃及爆燃强度。 答案：检测发动机振动 26. 压电式非共振爆燃传感器中，当发生爆燃时，压电元件将_信号转变 为_信号输送给 ECU。 答案：压力；电 27. 气缸判别信号是_产生的信号。 答案：凸轮轴位置传

42、感器 28发动机转速越高则点火提前角_；发动机的负荷越大则点火提前角 _。 答案：增大；减小 名词解释名词解释：（每题（每题 2 2 分）分） 1. 点火提前角 答案：从火花塞发出点火花，到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度。 2. G 信号 答案： 活塞运行到上止点位置的判别信号，是根据凸轮轴位置传感器产生的信号 经过整形和转换而获得的脉冲信号。 3. 实际点火提前角 答案： 实际点火提前角初始点火提前角基本点火提前角修正点火提前角或 实际点火提前角基本点火提前角点火提前角修正系数。 4. Ne 信号 答案： 发动机曲轴转角信号，是根据曲轴位置传感器产生的信号经过整形和转换 而获得的脉

43、冲信号。 5. IGt 信号 答案：ECU 向点火器中功率晶体管发出的通断控制信号。 6. IGf 信号 答案：完成点火后，点火器向 ECU 输送的点火确认信号。 问答题问答题： 1. 发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有哪些？（5 分） 答案：发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有：进气 管绝对压力传感器信号或空气流量计信号、发动机转速信号、节气门位置传感器 信号、燃油选择开关或插头信号、爆燃信号等。 2. 通电时间对发动机工作的影响？（6 分） 答案：对于电感储能式电控点火系统，当点火线圈的初级电路被接通后，其初级 电流是按指数规律增长的。 初级电

44、路被断开瞬间，初级电流所能达到的值与初级 电路接通的时间长短有关，只有通电时间达到一定值时，初级电流才可能达到饱 和。 由于断开电流影响次级电压最大值，次级电压的高低又直接影响点火系工作 的可靠性， 所以在发动机工作时，必须保证点火线圈的初级电路有足够的通电时 间。但如果通电时间过长，点火线圈又会发热并增大电能消耗。要兼顾上述两方 面的要求，就必须对点火线圈初级电路的通电时间进行控制。 3. 点火器主要有哪几部分组成？它的主要功能是什么？（5 分） 答案：点火器内部主要由气缸判别、闭合角控制、恒流控制、安全信号等电路组 成。点火器的主要功能是根据 ECU 的指令，控制点火线圈初级电路的通电或断

45、 电，并在完成点火后向 ECU 输送点火确认信号 IGf。 4. 暖机修正控制信号主要由哪些？（4 分） 答案：暖机修正控制信号主要有：冷却液温度传感器信号、进气管绝对压力传感 器信号、或空气流量计信号、节气门位置传感器信号等。 5. 分电器作用是什么？试述有分电器电控点火系统的工作原理？（5 分） 答案：作用：根据发动机的点火顺序，将点火线圈产生的高压电依次输送给各缸 火花塞。工作原理：ECU 根据各传感器信号确定某缸点火时，向点火器发出指 令信号，点火器则根据 ECU 的指令控制点火线圈内初级电路通电或断电，当点 火线圈中的初级线圈断电时， 次级线圈产生的高压电经分电器输送给点火缸的火 花

46、塞，以实现点火。 6电控点火系统的主要优点有哪些？（6 分） 答案：（1）在各种工况及环境条件下，均可自动获得最佳的点火提前角，从而 使发动机的动力性、经济性、排放性及工作稳定性等方面均处于最佳。（2）在 整个工作过程中，均可对点火线圈初级电路的通电时间和电流进行控制，从而使 点火线圈中存储的点火能量保持恒定，不仅提高了点火的可靠性，而且可有效地 减少电能消耗，防止点火线圈烧损。（3）采用爆燃控制功能后，可使点火提前 角控制在爆燃的临界状态，以此获得最佳的燃烧过程，有利于发动机各种性能的 提高。 7为什么要在电控点火系统的点火控制电路中增加恒流控制？（3 分） 答案：由于现代车采用了高能点火线

47、圈，改善点火性能。为了防止初级电流过大 烧坏点火线圈，在部分电控点火系统的点火控制电路中增加了恒流控制电路。 8电控点火系统由哪些部件组成？（4 分） 答案：一般由电源、传感器、ECU、点火器、点火线圈、火花塞、分电器（有分 电器电控点火系）、火花塞等组成。 9点火提前角过大或过小对发动机有何影响？（6 分） 答案：如点火提前角过大，大部分混合气在压缩过程中燃烧，活塞所消耗的压 缩功增加， 缸内最高压力升高， 末端混合气自燃所需的时间缩短， 爆燃倾向增大； 过小（点火过迟），燃烧延伸到膨胀过程，燃烧最高压力和温度降低，传热损失 增多，排气温度升高，功率降低，爆燃倾向减小，NOx 排放降低。 1

48、0电子点火器的工作原理？（6 分） 答案：发动机工作时，ECU 根据接受到的传感器信号，按存储器中的相关程序 和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器 根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时，有电流从点火 线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级电 路被切断时， 次级线圈中产生很高的感应电动势，经分电器或直接送至工作气缸 的火花塞。 11发动机爆燃产生的原因是什么？爆燃怎样被控制？（3 分） 答案：一般是由发动机过热和点火时间过早引起。发生爆燃时，爆燃传感器将爆 震信号输送到电脑，电脑则指示点火控制器推迟点火时间。 1

49、2压电爆燃传感器有哪几种型式?它们各有什么特点? （9 分） 答案：（1）压电式共振型爆燃传感器：当发生爆燃时，振子与发动机共振，压 电元件输出的信号电压也有明显增大，易于测量。（2）压电式非共振型爆燃传 感器：与共振式相比，非共振式内部无震荡片，但设一个配重块，以一定的预紧 压力压紧在压电元件上。当发动机发生爆燃时， 配重块以正比于振动加速度的交 变力施加在压电元件上，压力元件则将此压力信号转变成电信号输送给 ECU。 （3）压电式火花塞座金属垫型爆燃传感器：安装在火花塞的垫圈处，每缸一个， 根据各缸的燃烧压力直接检测各缸的爆燃信息，并转换成电信号输送给 ECU。 13ECU 是如何对爆震进

50、行反馈控制的? （4 分） 答案：有爆震时，逐渐减小点火提前角，只到爆震消除为止，无爆震时，逐渐增 大点火提前角，再次发生爆震时，ECU 由减小点火提前角，是个对点火提前角 进行反复调整的过程。 14. 起动后基本点火提前角是如何确定的？（3 分） 答案：起动后怠速运转时，ECU 根据节气门位置传感器信号、发动机转速传感 器信号和空调开关信号，来确定基本点火提前角。 第四章第四章 汽油机辅助控制系统汽油机辅助控制系统 单项选择题（每题单项选择题（每题 1 1 分）分） 1、在装有_系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控 制。 A废气再循环 B涡轮增压 C可变配气相位 D排气制动

51、 2 2、EVAP 是_的英文缩写。 A.废气再循环 B.汽油蒸汽排放 C.二次空气供给系统 D.三元催化转换器 3 3、三元催化转换器正常起作用是以减少_B_的排放。 A. HC、NO X B. CO、HC. C. CO 、NOX D. CO、HC、NOX （答案应该为 B） 4 4、发动机起动时，怠速控制阀预先设定在_位置。 A.全开 B.全关 C. 半开 D.任意位置 5、旋转电磁阀的开度是通过控制两个线圈的_来实现的。 A.平均通电电流 B.平均通电电压 C.平均通电时间 6、氧化锆只有在_以上的温度时才能正常工作。 A.90 B.400 C. 815 D.500 7、丰田车步进电动机

52、的工作范围为_个步进极。 A.0150 B.0215 C.0175 D.0125 （答案应该为 D） 8、在闭环控制过程中，当实际的空燃比小于理论空燃比时，氧传感器向 ECU 输 入的电压信号一般为_。 A. 0.450.75V B.0.100.45V C. 0.750.90V D.1.01.5V 9、当 ECU 检测到的进气压力高于_时，废气涡轮增压停止工作。 A.0.98Mpa B.0.098Mpa C.9.8Mpa D.98Mpa 10、下列哪个工况不是采用开环控制_。 A.怠速运转时 B.发动机起动时 C.节气门全开或大负荷时 D.氧传感器正常工作时 答案：答案：1.B2.B3.D（错

53、）4.A5.C6.B7.B8.C9.B10.D 判断题（对的打，错的打，每题判断题（对的打，错的打，每题 1 1 分）分） （）1、ECU 收不到点火控制器返回的点火确认信号时，失效保护系统会停止 燃油喷射。 （）2、废气再循环的作用是减少 HC、CO 和 NOx 的排放量。 （）3、应急备用系统是简易控制，既能维持其基本功能，又能保持发动机正 常运行的最佳性能。 （）4、当汽车进入巡航状态后，若车速过低当减速时 ECU 将自动解除巡航控 制。 （）5、在使用三元催化转换器来降低排放污染的发动机上，氧传感器是必不 可少的。 （）6、当点火系统发生故障造成不能点火时，失效保护系统使 ECU 立即切断 燃油喷射。 （）7、EGR 控制系统是将适量废气重新引入气缸燃烧，从而提高气缸的最高 温度。 （）8、在冷起动后，立