国际贸易术语及价格核算研讨会(ppt 170页).ppt

1、Chapter2国际贸易术语和价格会计，第一节国际贸易术语概述第二节商用国际贸易术语概述第三节其他国际贸易术语第四节商品的价钱，2.1国际贸易术语概述，国内商品的报价单大米每500克1.3元，国际贸易中提出的大米每吨350美元CIF香港，有什么区别吗？2.1.1国际贸易术语的意义和作用，贸易术语：长期贸易实践中形成的商品价格构成的首字母表示，说明交货地点，确定买卖双方责任成本风险划分等问题的术语。作用：1，简化协商内容，缩短交易处理过程，降低业务费用2，说明价钱组成部分，区分买卖双方权利和义务的关系3，有利于解决买卖双方的纠纷。例如，FOB术语，卖方在约定的装运港将货物装上买方指定的船，负责出

2、口报关手续。2.1.2国际贸易术语的发生和发展，1)18世纪末，19世纪初海上贸易2)19世纪中叶CIF代表的文件买卖方式国际商会1936年第一次国际贸易术语解释通则3)1953年适用于航空运输的贸易术语增加4)1980年国际多式联运和电子文件5)；2000年修订至今，有关2.1.3贸易术语的国际贸易惯例，2000年惯例的4个术语，2.1.4贸易术语的分类，(1)出口国发运的贸易术语：EXW、FCA、FAS、FOB、COB CIP -“发运合同”卖方在装船后及时向买方发出装船通知。但是在航运过程中，海浪太大，大米被海水浸泡，质量受到了影响。由于货物到达目的港后只能以3级大米价格出售，买方要求卖

3、方赔偿差额损失。事故：(1)按离岸价术语，买卖双方各承担什么责任和义务？(2)买方和卖方对商品承担的风险界限是什么？1 .FOB(装运港船上交货指定装运港)，FOB:free on board(named port of shipment)，1。意义：装运港船上交货(指定装运港)是指卖方必须在合同规定的装运期内指定装运，FOB指定的装运港(装运港船交货)，Free on Board，出口方，码头，进口方，买方B1支付价钱B2许可证、其他许可证及手续B3运输合同和保险合同B4收货货物B5风险转移B6费用分担B7是卖方B9货物检验，2 .买卖双方的基本责任，3。使用FOB时要注意的问题，(1)风险

4、区分边界问题理论：“以装运港船县为界”实际业务处理：在货物安全上船之前取得“装运清洁提单”，(2)船舶货物连接问题“货物等船舶”:买方没有及时发货，买方由此带来的风险和费用。某公司以FOB条件出口一批茶具，买方要求牙齿公司代为租房，费用由买方承担。牙齿公司不能在约定日期租到合适的船，买方不同意更换条件，装运期延迟，因此买方以此为由提交了取消合同，买方的要求是否合理？牙齿情况下买方的要求不合理。采用FOB术语性交，一般由买方负责包租预约席。卖方受买方委托，可以代租订舱，但相关费用和风险不会因此转移。(4)关于发运费用负担的FOB班轮条款：发运费用由支付运费的买方负担。FOB挂钩下交货：货物挂在轮

5、船挂钩上的装船费用由买方负担。离岸价(FOB Stowed，FOBS):卖方负担包括舱位和离岸价在内的装船费用FOB。离岸价包括平石。FOBT):卖方将货物包括舱位和平船费在内的装船费用FOB Stowed and Trimmed (FOBST)时间紧迫，还没有装完船，因此已装船的货物没有处理舱位，结果台风损坏了货物，牙齿部分损失由谁负责？离石费及平石费、离石费是指货物入席后安置和整理的费用平石费是指入席的散装货物平井所产生的费用。(5)FOB的美国解释问题，在1941年美国对外贸易定义修订版中，必须在FOB上加上“vessel”一词，才能明确是善变印度。美国在1941年美国对外贸易定义修订本

6、中规定，FOB VESSEL的危险分割点在装运港船上，而不是在船舷上。出口清关程序由买方处理。出口税及其他税金费用也由买方负担。是的，中国某公司按每吨484美元FOB Vessel New York进口100吨钢材。中国如期开立了48，400美元的信用证，但美商要求将信用证金额增加到50，000美元。否则，出口税及签证费我要另外电汇，这是什么道理？除非FOB Liverpool :合同另有规定，卖方必须将货物装在利物浦港口的船上，并妥善管理船舱。除非在FOB London:合同中另有说明，卖方负责将货物装载到伦敦港口的船上，但不负责平石和离石费，危险以货物实际装载到船上为界限。，(6)通知问题

7、、准备通知、配线通知、装运通知、(7)FOB适用的FOB后的装运港名称(例如，FOB上海FOB仅适用于海洋运输和内河运输)。如果当事人不超过船舷交货，就要使用FCA术语。其中最简单的方法是租船不预订舱位，出口商不能发货，不能取得提单和其他文件汇款。根据案例分析，与美国签订的合同采用了FOB价钱条件，规定的交货时间为2000年34月，但截至四月30日，买方指定的船只尚未到达上海港，结果货物在五月2日仓库着火，全部销毁。请问：损失的危险由谁承担？美商要负责，1，按FOB术语，进口商，即本案美商要负责全租政席。2.在牙齿，到期日是2000年3/四月，即2000年三月1日至四月30日，美国商人选择了一

8、天作为到期日。美相在四月30日之前没有派船，而是组成了安慰剂。3.买方没有及时发货，要承担由此带来的风险和责任。Case Study，2007年中国某出口公司A和韩国某公司B签订了大豆购买合同。合同具体规定了水分杂质等条件，以中国商品检验检疫局的证明为最终依据。大豆单价为每吨美元，FOB天津港，麻袋，每袋净重千克，买方应于2007年8月派船接货。此后，由于多种茄子原因，B公司延误了几个月，才把船送到中国接货。到达大豆装运交货、目的地后，B公司发现大豆生虫，委托当地检验官检查，并发给A公司虫害证明，以申请索赔。A公司接到对方的索赔请求后，一方面拒绝赔偿，另一方面要求对方支付延迟期间A方支付的仓库

9、保管费及其他费用。牙齿货物的危险什么时候可以从卖方转移到买方？(2)A公司要求B公司在延迟期间支付豆仓保管费及其他费用。为什么？(3)公司b的索赔请求能否成立？为什么？评论：(L)如见，以离岸价价钱条件成交，货物在装运港超过船舷时，卖方有转移给买方的危险。(2)可以成立。根据FOB条款，买方指定船舶并签订运输合同，因此，如果买方指定的船舶不能在指定日期到达，买方将承担相应的所有额外费用。(3)保存在中国商检局，购买检验样品，发生争议后仍然完好，如果不发生虫害，可以确信卖方交货时的质量是完整的，不能成立。根据离岸价条件，买方承担装船港超出船舷后的所有风险。卖方只能保证交货时大豆的质量规格，运输途

10、中发生的大豆质量变化不是卖方的责任。而且，合同规定了中国商检局的检验证明为最后依据。Case Study，美国出口商与韩国进口商签订了FOB合同，牙齿合同规定卖方向买方销售2000吨小麦。小麦在装运港装船时混装，共5000吨，准备在目的地由转船公司负责，将2000吨分给买方。但是货船在途中高温天气变质，共损失了2500吨。卖方声称出售给买方的2000吨小麦在运输途中全部损失，根据FOB合同，装运港超过船舷时已转移给买方，卖方对损失不负责任。买方要求卖方履行合同。双方发生纠纷后，将纠纷提交仲裁解决。问：仲裁机构如何裁决？卖方对损失负责。根据FOB术语，卖方只需在合同规定的日期或期间内，在指定的装

11、运港向买方指定的船上装货，并承担所有费用和风险，直到船上装船。买方承担装船港超过船舷时发生的所有费用和风险。但是在牙齿情况下，卖方没有将货物专业化，因此按照贸易惯例，卖方必须承担货物损坏的风险。第二，CFR cost and freight(named port of destination，命名端口说明)、意义：费用运费(指定目的港)装运港货物超过船舷卖方交付，卖方必须支付将货物运输到指定目的港所需的运费。但是交货后货物丢失或损坏的风险和各种事件造成的额外费用，即卖方可以转移给买方。(大卫亚设，美国电视电视剧，交货)，进口商，出口者使用CFR时要注意的问题，(1)风险区分边界问题“装运港船县

12、边界”(2)CFR属于象征性的性关系，在2007年签订合同后，出口商通过香港船东租了一艘船，装载了牙齿钢材。最终，牙齿船在运输途中加油时被船东的债权人扣押，最终法院用船拍卖偿还了债务，回转公司倒闭了。这样的话，牙齿钢材将滞留在中途港口仓库。进口商了解情况后，向出口商施加了压力，以完成货物运输责任，将货物运输到目的港。日本商人不得不另外支付很多运费，另外租了一艘船，把货物运到目的港。但是后来出口商感到很冷清(支付了两次运费)，起诉香港船东指控他收取了运费，但未能完成运输任务。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，运输，运输，运输，运输，运输，运输，运输)，(3)关于装船通知问题，卖方必须及时发出装船通知。如

13、果买方不及时发送装船通知，卖方就要承担相应的风险和费用。卖方一般用电报、传真等发出装船通知。我国一家公司以CFR条件进口了一批大豆，约定的日期没有收到卖方的装船通知，但此后牙齿公司收到了货物，检查后，部分货物在途中因海上危险而丢失。问牙齿公司该怎么处理。(4)装卸费负担问题(CFR的变形)CFR班轮条件(CFR Liner Terms):装卸费按班轮条件处理，支付运费的卖方在CFR舱底交货(CFR EX Ships Hold):买方负担将货物从舱底抬出从CFR卸到海岸：卖方承担将货物卸到目的港的费用。(5)应用CFR-CFR后的目的港名称(例如，CFR旧金山-CFR仅适用于海洋运输和内河运输)。如果当事人无意超出船舷交货，则应使用CPT术语。案例事故：有CIF合同，英国公司向比利时公司出口一堆花生油，英国向保险公司投保一切险，货物从亚洲的一个港口装船。1914年八月，英德爆发战争，货物船只在航运途中