制动系统设计概论

1、制动系统设计概论, 跃进平台制动组 徐银桥 2009年4月25日,行车制动系 双回路机构 2. 应急制动系 不需要每车必备 轮边驻车制动可兼做应急制动 3. 驻车制动系 中央鼓式 或 轮边制动 4. 辅助制动系 排气辅助制动、缓速器,制动系统的分类（功能）,制动系统,1. 应满足有关标准和法规的规定 “GB12676-1999”汽车制动系统结构、性能和试验方法新车、路试检测 “GB7258-2004”机动车运行安全技术条件年检、台试检测 2. 具有足够的制动效能：行车制动效能和驻车制动效能 制动距离 制动减速度 最大坡度 3. 制动效能的稳定性好 制动效能的热衰退 制动效能的水衰退,制动系统应

2、满足如下要求（一）,制动系统的设计要求,制动系的性能指标,4. 制动时的汽车操纵稳定性好 制动跑偏 前轮抱死失去操纵性 后轮抱死甩尾，失去方向稳定性 5. 制动踏板和手柄的位置和行程符合人-机工程学要求 操纵方便、轻便 踏板行程要合适 制动效能高 6. 制动时不应产生振动和噪音,制动系统应满足如下要求（二）,制动系统的设计要求,制动系的性能指标,1. 整车制动力的匹配设计 确定整车所需制动力矩； 确定单个制动器所需的制动力矩：结构型式C、尺寸R、轮边分泵D、摩擦片规格. 确定前后制动力分配系数：即前后制动力的比值：50：50，55：45，60：40. 2. 驱动机构的设计 定义：将动力源的制动

3、作用力传给制动器，使之产生制动力矩. 决定了系统的工作压力P及系统最大压力:P液一般为120bar；P气一般为8.5bar.,制动系统的设计分两大块：,制动系统设计,例：液压鼓式制动器计算：,一、确定整车所需最小制动力,整车制动力匹配设计,整车输入参数：,例：4.5T车辆计算：,前后轮附着力：,二、制动器类型（一）,整车制动力匹配设计,领从蹄NJ131系列,领蹄,从蹄,二、制动器类型（二）,整车制动力匹配设计,双领蹄国际版前制动器,领蹄,领蹄,二、制动器类型（三）,整车制动力匹配设计,盘式制动器浮动钳,优点： 热稳定性好：易散热； 水稳定性好：易将沾上的水去除； 制动稳定性好：制动器效能因素低

4、，摩擦块系数的变化引起的制动力矩变化小；左右盘式制动器的摩擦块与制动盘工作时的接触面差异很小，引起的左右制动力矩变化小； 间隙自动调整装置易实现； 摩擦块磨损报警装置易实现； 缺点： 难防尘污和锈蚀； 装于后轮兼作驻车制动器时，驻车制动驱动机构较复杂；,三、选择合适的制动器,整车制动力匹配设计,需要考虑的因素： 制动器效能因素； 制动器的热衰退性和速度衰退性； 经验： 尽量选用效能因素低的制动器； 选择制动器制动力矩的时候，以台架试验数据为参考，最好以60km/h条件下得到的制动力矩为参考；,摩擦材料系数：0.40.06,四、确定前后制动力分配系数,整车制动力匹配设计,例：4.5T车辆制动力分配曲线图,设计要点： 避免后轮先于前轮抱死,液压制动系统和气压制动系统比较,驱动机构设计,液压制动驱动机构的设计,驱动机构设计,制动器制动力矩 前（4050Nm/120bar） 后（3000Nm/120bar）,系统最高压力（120bar）,制动器轮边分泵 前（30） 后（25.4） （吸油量）,主缸缸径、行程（ 30 、 2015 ）,真空助力器规格 （ 910 ）,真空泵真空度 （0.8bar）,匹配依据：制动踏板的自由行程、总行程要合适，制动效能高.,例：4.5T车辆计算：,真空泵,真空