消防车荷载计算课件_第1页
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1、消防车等效载荷分析，1 .问题的由来1 .载荷规范GB 50010-2002条文汽车通道及停车区： (1)单向式板楼盖(板为2m以上)客车4 kNm2消防车35 kNm2 (2)双向板楼盖和无梁楼盖(柱网尺寸为660以上2 .载荷规范GB 50010-2002 (2006年版) 条文汽车通道及停车区： (1)单向式板床罩(板为2m以上)客车4 kNm2消防车35 kNm2 (2)双向板床罩(板为6m6m以上)负荷值为20kn/m2，2006版的负荷规格中较小，认为不安全。 设计大多是这样的板子。 取规格的其他值为35 kN/m2。 梁板修订时因负荷大而变得困难，配筋变大。 三、解决办法1 .一

2、些地方工程师提出了解决办法建议10。 理由是，一台消防车的最大重量为32吨，其平面尺寸为2.5M8.0M，也就是说每平方米的重量为：该值相当于将消防车紧密麻醉在结构板上，没有间隙。 明确了空隙为1米的话，在负荷下是等价的结果，取值的理由不是一盏茶。 2 .另一个方案是规范提出的：根据板中弯矩等效原则化学基确定的(这是合理的，但修正计算很复杂。 消防车的平面尺寸，消防车的排列方式，单向式板1 .行驶方向与支架平行，2 .行驶方向与支架垂直，消防车的动力效果，1 .车辆载荷，特别是对消防车大楼面的载荷作用，主要是车辆的满载重量和车的轮压的动载荷效果， 动和系数与楼房表面的土层厚度等因素有关的汽车轮压负荷传递给地板和南朝梁的动力系数为：下述土层厚度(m ) 0.25 0.40 0.60 0.65 0.70动力系数1.301.201.07.04注：土方开挖厚度不是表中数值时，其动力系数可以通过线性内插法确定. 对于摇镜头大的地板，也应该考虑多个汽车的共同作用。3 .根据负荷规范条文的说明，“20-30t的消防车2 .设置地板南朝梁：1)单向式板床罩的副南朝梁和槽形板的纵肋可以乘以0.8的减率。 2 )单向式板楼盖的主梁上可以乘以0.6的减系数。 3 )双向板楼盖的南朝梁可以乘以0.8的减系数。 3 .修墙、柱和基础时：1)单向式板床罩可乘以0.5的减系数。 2 )

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