汽车空调日常维护方法

1、摘要随着人们生活水平和消费水平的不断提高，汽车的普及程度越来越广，人们对汽车乘驾的舒适性、安全性等均提出了更高的技术要求。汽车空调系统目前已经发展成为集汽车采暖、制冷、除霜、除雾、空气净化、温湿度自动控制的核心系统，是汽车舒适性和安全性评估的重要标准之一。汽车空调的作用已是众所周知。汽车空调装置已不再是豪华奢侈的象征，不仅轿车、客车上采用空调，货车、工程车上也纷纷安装空调装置。人们对空调的需求越来越迫切，对汽车空调质量的要求也越来越高。然而汽车空调发生故障是在所难免的，为了降低空调发生故障的几率，对汽车空调的日常维护保养至关重要。本文首先对汽车空调系统的组成结构进行了详细的介绍。将空调系统具体

2、分为六部分：制冷装置、暖风装置、通风装置、加湿装置、空气净化装置和电控系统。对每一部分的结构及工作原理进行了介绍。在第三章主要从汽车空调的正确使用方法、汽车空调的使用误区、汽车空调的维护保养及空调系统的清洁四方面对汽车空调的日常维护方法进行了介绍。关键词：汽车空调；工作原理；维护；保养ABSTRACTWith the continuous improvement of peoples living standards and the level of consumption, the popularity of the automobile is more and more widely, p

3、eople put forward higher requirements for the comfort and safety of the automobile driving. Automotive air conditioning system has been developed into a set of automotive heating, refrigeration, defrost, fog, air purification, temperature and humidity control system, is one of the important criteria

4、 for vehicle comfort and safety assessment.The role of automotive air conditioning is well known. Automotive air conditioning equipment is no longer a symbol of luxury, not only the car, passenger car have installed air conditioning, but also the trucks and engineering vehicles have also installed a

5、ir conditioning devices. Peoples demand for air conditioning is becoming more and more urgent, and the demand for the quality of automotive air conditioning is also getting higher and higher.However, the failure of automotive air conditioning is inevitable, in order to reduce the probability of fail

6、ure of the air conditioning, the daily maintenance of automotive air conditioning is essential. In this paper, the composition and structure of automobile air conditioning system are introduced in detail. The air conditioning system is divided into six parts: a refrigeration device, a warm air devic

7、e, a ventilation device, a humidifying device, an air purifying device and an electric control system. The structure and working principle of each part are introduced. In the third chapter, mainly from the correct use method of automobile air conditioner, the misunderstanding of automobile air condi

8、tioning, automotive air conditioning maintenance and clean air conditioning system four aspects of automotive air conditioning maintenance methods are introduced.Keywords: automotive air conditioning; working principle; maintenance;note目录第1章 前言(1)第2章 汽车空调系统的结构及其工作原理(3)第2.1节 汽车空调系统的组成结构(3)第2.1.1节 压缩机

9、(3)第2.1.2节 冷凝器(3)第2.1.3节 真空电磁阀(4)第2.1.4节 电磁离合器(4)第2.1.5节 储液干燥器(5)第2.1.6节 管路(5)第2.1.7节 风扇(5)第2.1.8节 膨胀阀(6)第2.1.9节 蒸发器(6)第2.1.10节 积累器(6)第2.1.11节 电磁旁通阀(7)第2.1.12节 怠速器(7)第2.2节 汽车空调系统的工作原理(7)第2.2.1节 制冷装置的结构及工作原理(7)第2.2.2节 暖风装置的结构及工作原理(9)第2.2.3节 通风装置的结构及工作原理(10)第2.2.4节 加湿装置的结构及工作原理(11)第2.2.5节 空气净化装置的结构及工作

10、原理(12)第2.2.6节 电控装置的结构及工作原理(13)第2.3节 本章小结(13)第3章 汽车空调的日常维护方法(14)第3.1节 汽车空调的正确使用方法(14)第3.2节 汽车空调的使用误区(16)第3.3节 汽车空调的维护保养(18)第3.3.1节 汽车空调部件的维护保养(18)第3.3.2节 汽车空调的日常维护保养(19)第3.3.2.1节 通过看、听、摸、测等方法进行日常维护(19)第3.3.2.2节 日常使用中的维护保养原则(20)第3.4节 空调系统的清洁(21)第4章 总结（23）参考文献：（24）致谢：（25）第1章 前言随着人们生活水平的不断提高和道路交通的快速发展，人

11、们对出行速度和出行方便有了新的要求。因此，汽车行业在中国取得了迅猛的发展，尤其是轿车产业有了很大的发展，家用汽车的普及率也在快速提高。但是，现今人们对汽车的要求不再局限于汽车作为一种代步工作所提供的便利，汽车还应提供足够的功能，满足人们行车需要。使乘员感到舒适,并预防或去除风窗玻璃上的雾和冰雪，保障乘员身体健康和行车安全成了人们购买汽车的重要标准。因此随着汽车的普及和高新技术的应用汽车空调随之发展起来。汽车空调系统主要是采用人工制冷的方法调节车内温度、湿度、气流速度及空气洁净度等性能指标来创造一个良好的的驾乘环境，改善驾乘人员的舒适性。目前我国每年生产与销售的汽车已经达到两千多万辆，并且绝大多

12、数汽车中都安装了汽车空调系统，不仅轿车、大客车、旅行车、甚至有些工程机械车辆也都装有空调设备这已经成为现代汽车的重要标志之一，是现代汽车的标配。通过为汽车装备空调系统，不仅提高了汽车驾驶者的舒适性，同时通过汽车玻璃除霜等功能也极大的提高了汽车驾驶的安全性。由于汽车空调系统运行环境比较恶劣，工况比较特殊与复杂，广大驾驶者对汽车空调系统不是很熟悉,对汽车空调系统的不正常使用以及疏于对汽车空调系统的日常维护及保养，都会增加汽车空调系统的故障率，给汽车的日常安全使用带来了一定的困扰。汽车是人们日常出行使用效率最高的交通工具之一，汽车空调系统的的性能状况直接关系到汽车的运行效率以及人们的生命安全，要想保

13、证汽车内有一个良好的环境，对汽车空调系统进行维护和保养是必不可少的关键环节，空调维护己经成为汽车行业的重要科目。随着汽车行驶时间的不断加长及空调系统的使用时间增长，汽车空调的各个零部件都会出现这样那样的磨损，某些地方还会出现损坏，一旦汽车空调的零部件达到了自身所能够承受的极限，汽车空调就不能保证正常运行，如果此时不对汽车空调系统进行及时有效的检修和维护，不仅会对汽车空调的正常运行造成一定的影响，而且还会加重汽车相关零部件的损耗，最重要的是可能会威胁到驾乘人员的生命安全，如果在汽车空调出现故障之前没有做好相关保养维护工作，在汽车空调出现故障之后，还会增加维护的成本。因此，对汽车空调的各项机能进行

14、维护和保养是非常重要的，对汽车空调进行维护可以更方便快捷地发现存在的问题及将要发生的故障，从而做好防患措施，进一步保障了人身安全，而且对汽车空调进行定期的维护和保养还可以降低维修的成本，延长汽车空调的使用寿命。汽车空调系统的维护与保养相当于对汽车空调系统进行“体检”，然而这种检查是在没有发现明显故障的情况下进行的，主要目的是希望可以发现一些存在的隐患，避免出现更大的故障。因为故障的出现都是一个渐进过程，所以在保养、维护、检查中便会发现如零件磨损、管路接头松动、产生泄漏变形、电器线路接头松脱等问题。针对发现的潜在隐患，要及时进行处理，确保空调系统安全可靠运行。第2章 汽车空调系统的结构及其工作原

15、理第2.1节 汽车空调系统的组成结构汽车空调系统一般主要是由压缩机、冷凝器、真空电磁阀、电磁离合器、储液干燥器、管路、风扇、膨胀阀、蒸发器、积累器、电磁旁通阀和怠速器等部分组成。汽车空调可以分为两个管路，分别是高压管路与低压管路。高压管路侧主要包括：压缩机的输出侧、冷凝器、高压管路、储液干燥器及液体管路。低压侧主要包括：压缩机的输入侧、压缩机机油池、蒸发器、积累器和回气管路。本节主要介绍汽车空调的各个组成部件1-3。 第2.1.1节 压缩机压缩机是空调制冷系统的心脏，它是使制冷剂可以在系统内循环的动力来源。同时对整个空调系统来说，压缩机还是管路内介质正常运转的压力源，如果失去了它的作用，系统不

16、仅不可以制冷而且还会失去运行的动力。压缩机的主要作用就是进行压缩，使制冷剂在高压下完成从气态到液态的转变过程，从而达到制冷剂散热液化的目的。用于汽车制冷系统的压缩机按运动型式可分为：往复活塞式、曲轴连杆式、径向活塞式、轴向活塞式、滚动活塞式、三角转子式、翘板式、斜板式、旋转式、圆形汽缸、旋叶式、椭圆形汽缸、转子式、螺杆式涡旋式等。 曲轴连杆式压缩机是一种制冷压缩机，目前应用较为广泛。工作时，压缩机的活塞在汽缸内不断地运动，汽缸的容积发生改变，从而使制冷剂可以在制冷系统中进行压缩和输送。压缩机的工作过程，可以细分为压缩、排气、膨胀、吸气等四个过程. 斜板式压缩机的润滑方式有两种，一种是采用强制润

17、滑，利用主轴驱动的油泵将油传输到各润滑部位和轴封部位。主要应用在豪华型轿车或小型客车等需要制冷量较大的压缩机；另一种是利用飞溅润滑方式，我国上海内燃机油泵厂生产的斜板式压缩机就是采用飞溅方式进行润滑。斜板式压缩机的优点是：性能可靠，结构紧凑，效率较高，因而适用于汽车空调系统。 旋转叶片式压缩机由于其重量和体积都可以做到非常小，容易在空间较小的发动机舱内进行装置，并且具有噪声和振动小，容积效率高等优点，因此在汽车空调系统中得到了一定的应用。但是旋转叶片式压缩机的加工精度要求较高，制造工艺复杂，制造成本高。 滚动活塞式压缩机的有点较多：体积较小、重量较轻、零部件少、效率高、可靠性高并且适宜于大批量

18、生产。第2.1.2节 冷凝器汽车空调制冷系统中的冷凝器是一种热交换器，主要是由管子与散热片组合起来构成的。具体功能是：冷却压缩机排出的高温、高压的制冷剂蒸气，使蒸汽冷凝为高压制冷剂液体。汽车空调系统的冷凝器一般都采用风冷式结构，其冷凝工作原理是：强制外界的空气通过冷凝器的散热片，将温度较高的制冷剂蒸气中的热量带走，使之液化成液态制冷剂。周围的空气带走制冷剂蒸气所放出的大量热量，然后排出到大气中。汽车空调系统冷凝器的结构形式主要有：管片式、管带式和鳝片式。 管带式是将S形散热带于多孔扁管进行焊接而形成的，管带式冷凝器与管片式冷凝器的散热效果相比，相对好一些（一般可高10%左右），但是制造工艺比较

19、复杂，焊接难度相对较大，而且对材料的要求也较高。目前普遍用在小型汽车的空调制冷装置上。 鳝片式是在扁平的多通管道表面直接进行处理，锐出鳝片状的散热片，然后装配成冷凝器。因为散热鳝片和管子是一个整体，所以没有接触热阻存在，因此散热性能比较好；并且管子和鳝片之间不需要复杂的焊接工艺，加工简单，节约材料，而且抗振效果也比较明显。目前一般应用于较先进的汽车空调冷凝器。第2.1.3节 真空电磁阀真空电磁阀是阀门的一种，它一般安装在机械式真空泵上，属于专门阀门，主要对泵的开启或关闭进行控制。对于真空电磁阀，要特别注意对“真空”二字理解，也就是对真空系统才会起作用，还有它的适用工作媒介是空气或者其他气体，但

20、不可以存在腐蚀性的气体。在空调中所起的作用是：在接通电磁离合器电路的同时，真空转换阀的电磁线圈也会被接通，真空转换阀通过操纵杆可以增大化油器节气门的开度，从而可以提高怠速转速。第2.1.4节 电磁离合器汽车空调压缩机的动力来自于汽车的主发动机，汽车空调电磁离合器就是汽车发动机和汽车空调压缩机之间的一个动力传递装置，汽车发动机可以通过电磁离合器来驱动压缩机进行工作。汽车空调电磁离合器一般都是由三部分组成：带轮总成、线圈总成和驱动盘总成。汽车空调电磁离合器是一种比较典型的机电一体化产品。汽车空调电磁离合器主要受空调开关、温控器、空调放大器、压力开关等部件控制，在需要的时候接通或不需要的时候切断发动

21、机与压缩机之间的动力传递。并且当压缩机发生过载时，它还可以起到一定的安全保护作用。将电磁线圈安装在压缩机的外壳上，驱动盘与压缩机的主轴连接在一起，皮带轮则通过轴承安装在压缩机头盖上，可以实现自由转动功能。当打开空调开关时，电流就会流过电磁离合器的电磁线圈，由于电磁效应，电磁线圈会产生电磁吸力，压缩机的压力板会与皮带轮紧密结合，发动机的扭矩借此传递到压缩机主轴，从而使压缩机主轴开始旋转。当空调开关被断开时，电磁线圈产生的吸引力消失。在弹簧的作用下，压力板和皮带轮分开，压缩机便不会进行工作。第2.1.5节 储液干燥器储液干燥器简称为储液器，是安装在冷凝器和膨胀阀之间的装置，是空调中非常重要的部件。

22、汽车空调系统如果没有储液干燥器则有很多负面影响。例如：压力无法稳定，冷凝器的能力不能充分发挥，蒸发器膨胀阀不能稳定工作等。储液干燥器相当于人体的“肝脏”解毒、储存血液。具体作用是将从冷凝器流出的液态制冷剂进行临时贮存，以便于当制冷负荷发生变化和系统中有细微泄露时，可以及时的对供给热力膨胀阀的液态制冷剂的量进行补充及调整，从而保证制冷剂流动的连续性和稳定性。同时，可以防止过多的液态制冷剂在冷凝器里贮存，导致冷凝器的传热面积相对减少，散热效率就会相对降低。而且，还相当于空气滤清器，可以滤除制冷剂中存在的杂质，以防止制冷系统管路堵塞，同时贮液干燥器中还存有一定量的硅胶物质，可以吸收制冷剂中的水分，保

23、护设备部件不受侵蚀，从而保证制冷系统的正常工作。贮液器的出口端旁边一般会装有一只安全熔塞，也称易熔螺塞，在它的中心有一轴向通孔，孔内装填有焊锡之类的易熔材料，这些易熔材料的熔点一般为85-95，是制冷系统的一种安全保护装置。第2.1.6节 管路汽车空调的管路按照制冷剂的状态分类可以分为气态管和液态管。气态管：管路中制冷剂为气态；液态管：管路中制冷剂为液态；按照承受的压力分类可以分为高压管和低压管。高压管：由压缩机到膨胀阀之间的汽车空调管路；低压管：由膨胀阀到压缩机之间的汽车空调管路；汽车空调的管路是指液压系统中传输工作流体的管道，就像空调系统的“筋脉”，使分散在车身内部的相关部件紧密有序相连，

24、还可以为各部件传递能量，保证其正常运转。相对于管道而言，管路是一种安排比较合理的管道系统。由于管路的灵活性，管路一般被用于靠液体驱动的机械设备，例如液压系统。由于汽车空调的各部分并不是集成在一起，而是分散安装在汽车的各个部位，汽车空调管路就像人体的血管一样，负责将这些分散的部件连接在一起，从而使一套完整的汽车空调系统可以进行协调工作。汽车空调管路一般是由铝管、空调胶管及其他管路附件相互组合而成。第2.1.7节 风扇汽车空调的风扇可以分为冷却风扇和冷凝风扇。冷却风扇是热管理系统中一个十分重要的零部件，主要是给水箱冷却使用的，只要发动机运转，这个风扇就会一直转动。冷却风扇主要作用是：提供足够的通风

25、量，冷却水箱中的发动机液体，从而使发动机在正常水温下工作。为发动机舱提供合适的温度环境，使发动机舱内各零部件可以在正常工作温度环境下工作，防止各零部件因为工作环境温度而工作异常或失效。冷凝风扇是给空调冷凝器散热的（相当于家用分体空调外机风扇），空调器压缩机运转，冷凝风扇就会同时转动的。主要作用是：为空调系统的冷凝器提供足够的通风量，将冷凝器内的高温高压气态制冷剂冷凝成中温高压液态制冷剂。风扇总成设计的原则是在满足整车热管理系统能力的前提下，提高风扇效率，降低风扇噪声。风扇功率过小或过大或者通风量过小或过大，都是不允许的。对于空调系统，风扇的具体要求是：在保证空调系统性能要求的前提下，选择功率尽

26、可能低的风扇总成。第2.1.8节 膨胀阀膨胀阀又称为节流阀，是构成汽车空调制冷系统的主要装置，一般安装在蒸发器的入口位置，是汽车空调制冷系统高压与低压的分界装置。膨胀阀的主要作用是： 节流做用：高温高压的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后，成为低温低压的雾状的液压制冷剂，为制冷剂的蒸发创造条件； 控制制冷剂的流量：进入蒸发器的液态制冷剂，经过蒸发器后，制冷剂由液态吸收热量蒸发为气态，从而使车内的温度降低。通过膨胀阀控制制冷剂的流量，保证蒸发器的出口完全为气态制冷剂，如果流量过大，出口含有液态制冷剂，可能进入压缩机产生液击；如果制冷剂流量过小，提前蒸发完毕，造成制冷不足。膨胀阀再此起到至关重要的

27、作用。第2.1.9节 蒸发器蒸发器也称为冷却器，也是一种热交换器，是制冷循环中得到冷气的直接器件。蒸发器的基本要求与冷凝器等同，因为置于车内，其防腐蚀性能没有冷凝器要求高，但车内由于空间有限，因此对其体积提出了更为严格的要求。蒸发器有管片式，管带式和层叠式三种结构。它的作用是在其管道中蒸发来自于热力膨胀阀的低温、低压的液态制冷剂，从而降低蒸发器和周围空气的温度，从而达到车内降温的目的，同时对空气起到减湿的作用。第2.1.10节 积累器用孔管代替膨胀阀的时候，要在汽车空调制冷系统的低压侧安装积累器。积累器主要是对回气管路中的气液进行分离，它是一种特殊形式的储液干燥器，对滤网设计有特殊的要求，只允

28、许润滑油通过，而液态制冷剂不允许通过。对于使用孔管的汽车空调制冷系统，总是存在这样一种情况：制冷剂在离开蒸发器时还是液态。为了防止液态制冷剂通过导致压缩机被液态制冷剂损坏，必须要在蒸发器的出口和压缩机的进口之间安装积累器。液态制冷剂在积累器中进行蒸发转换成气态，然后再以气态形式进入到压缩机。第2.1.11节 电磁旁通阀电磁旁通阀一般用于大、中型客车的独立式空调制冷系统，功能是通过控制蒸发器的蒸发压力和蒸发温度，防止蒸发器因为温度太低导致结霜。电磁旁通阀的安装位置一般在贮液干燥器与压缩机吸入阀之间。第2.1.12节 怠速器真空电磁阀在空调中所起的作用是在接通电磁离合器电路的同时，接通真空转换阀的

29、电磁线圈，真空转换阀通过操纵杆使化油器的节气门开度逐渐增大，从而使怠速转速增加。怠速器怠速控制的基本原理是ECU根据冷却水温、空调负荷、空档信号等一些参数计算目标转速，然后与实际转速进行比较，同时检测节气门全关信号和车速信号，判断是否处于发动机怠速状态，确认后则按目标转速与实际转速之间的差值来驱动执行器，达到调整控制进气量的目的。第2.2节 汽车空调系统的工作原理汽车安装空调系统的目的是为了调节车内空气的温度，湿度，改善车内空气的流动，并且提高空气的清洁度。当前的汽车普遍采用的是冷暖一体式空调系统。它的布置型式是把操纵机构、蒸发器、暖风散热器和离心式鼓风机等装置组装在一起，因此称为空调器总成。

30、空调系统一般可以具体分为六部分： （1）制冷装置（系统）：对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车内空气变得凉爽舒适。（2）暖风装置：主要用于取暖，对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行加热，达到取暖除湿的目的。（3）通风装置：将外部新鲜空气吸入车内，起通风和换气作用。同时通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。（4）加湿装置：在空气湿度较低的时候，对车内空气加湿，以提高车内空气的相对湿度。（5）空气净化装置：除去车内空气的尘埃，臭味，烟气及有毒气体，使车内空气变得清洁。（6）电控系统：将机械和电子部分结合，实现人对空调控制的智能化，简单化。第2.2.1节 制冷装置的结构及工作

31、原理现代汽车空调普遍采用的是蒸汽压缩式制冷系统4。通常由压缩机，冷凝器，储液干燥器，蒸发器，节流装置以及相应的连接管等部件组成。汽车空调压缩机的动力来自于发动机。高温高压制冷剂蒸气经过压缩机排出之后，通过高压软管进入到空调系统的冷凝器中。由于车外的空气温度低于高温高压的制冷剂蒸气温度，因此可以借助冷凝器风扇使冷凝器中制冷剂蒸气的热量被车外低温空气带走，从而高温高压的制冷剂蒸气冷凝成为温度较高的高压液体，然后通过高压软管流入到干燥储液器，再经过干燥及过滤后，流过膨胀阀。制冷剂在膨胀阀的节流作用下，会变为低温低压的液体进入到汽车空调的蒸发器中，在一定的压强下汽化，吸收蒸发器管外空气中的热量，因此经

32、过蒸发器的车内循环空气的温度会降低成为冷气，然后再经过鼓风机吹入车内，使车内的空气温度降低。汽化后的制冷剂蒸气，被压缩机吸入之后进行压缩，又转化成高温高压的制冷剂气体，然后通过高压软管压入到冷凝器中，到此汽车空调的一个制冷循环就完成了。此循环工作周而复始地进行，就可以使车内的环境温度维持在相对舒适的状态。蒸气压缩制冷循环如下图所示，制冷系统通过制冷剂的气态与液态的相互转换时所形成的吸热和放热过程来实现制冷效果。围绕制冷剂的气液转换，制冷工作循环大致可归纳为压缩，放热，节流和吸热四个过程5：1.压缩过程：汽车空调制冷系统对空气进行压缩，通过压缩机设备将蒸发器中的低温低压的制冷剂气体吸入，并经过绝

33、热压缩变成高温高压气体，最终将气体送到冷凝器中。压缩机在汽车空调制冷系统中处于核心地位，使制冷剂能在系统内进行循环，完成压缩过程。 2.放热过程：高温高压的气态制冷剂在冷凝器中冷凝并与车外周边的空气进行进行热量的交换、吸收和溶解，转变为高温高压液态制冷剂。这一过程使制冷剂中的热量得以释放并通过冷凝器传递给了车外的空气。3.节流过程：在进行冷凝操作的过程中，温度高、压力大的制冷剂形成的液体在经过膨胀装置后会逐渐膨胀，使得温度和压力迅速的降低，然后以雾状或细小液滴的形式排出去，从而完成了节流过程。4.吸热过程：最后进行的吸热过程主要是将排出膨胀装置的雾状制冷剂液体重新的吸入到蒸发器中，由于蒸发器内

34、原有的温度和压力远大于制冷剂液体的沸点，因此液体制冷剂在蒸发变成气体的过程中会吸收大量地热量，然后形成低温低压的制冷剂，重新的转入到压缩机内，整个循环过程到此结束。汽车空调制冷系统以制冷剂为热载体，通过上述四个过程的不断循环，将车内的热量转移到车外，实现车内降温和除湿的空气调节作用。图1 制冷循环工作过程第2.2.2节 暖风装置的结构及工作原理暖风装置按热量来源可以分为余热式，独立式和混合式三种。 独立式暖风装置是在汽车上装备专门的燃烧装置，通过利用燃烧燃料所得到的热量对空气进行加热，然后将热空气送入到车内，从而提高车内的温度。所以这种采暖系统也被称为燃烧式采暖装置，此装置的优点是在汽车行驶过

35、程时，热源是独立的，不受汽车运行工况等因素的限制。目前独立热源采暖系统较多的应用在客车上。独立式暖风装置可以分为独立燃烧式空气加热器和独立燃烧式水加热器两类。 独立燃烧式空气加热器：这种空气加热器主要由燃烧室，热交换器，供给系统和控制系统四部分组成。当加热器中的电动机接通电源开始运转后，电动机可以带动两个风扇，油泵及雾化器等装置工作，并且可以通过油管将油运送到雾化杯。助燃空气与雾化杯上的油混合之后，可以形成可燃混合气体。混合气被预热电热塞点燃几秒之后，点火器将会断电，已经燃烧的火焰可以点燃后续输入的可燃混合气，使燃烧工况保持正常工作状态。燃烧气体通过通道进入到热交换器的夹层，燃气释放的大量热量

36、被风机吸入的冷空气在热交换器中吸收掉，从而使冷空气变成热空气，然后从出风口送向车厢及其他需要加热的空间。 独立燃烧式水加热器：独立燃烧式水加热器与空气加热器的工作原理大致相似，不同的是热交换工质由空气变为水（可以利用专用水箱供水，也可以使用发动机的冷却水），并且用水泵代替风扇。 混合式暖风装置是指在汽车空调系统将水暖装置与燃烧式采暖系统结合在一起。混合式采暖系统综合了水暖式和燃烧式采暖系统的优点，通常应用在豪华大客车上。 余热式暖风机又可以分为水暖式和气暖式两种。 水暖式暖风机利用水冷式发动机冷却水的热量来进行取暖，目前是中小型汽车暖风装置的主要形式，其工作比较安全可靠，但是得到的热量较少。气

37、暖式暖风机的热量来源于发动机废气的热量，其发出的热量较大，但是使用时不安全。水暖式暖风机的结构可以分为两类：一类是由独立的暖风机总成，由暖风水箱（散热器），鼓风机和外壳组成一个完整的总成。壳体上不仅有吹向足部及前部的出风口，而且还有吹向风窗起除霜作用的出风口；另一类是与冷气的蒸发器组成一体，称为全空调器或一体式空调器，与冷风共用一套鼓风机与壳体，有利于实现对温度进行自动调节控制及全空调。目前大部分轿车与带空调的卡车采用的是第二类水暖式暖风机。 气暖式暖风机：余热气暖式暖风机根据空气加热器的结构，可以细分为热交换器式和热管式两种形式。热交换式：汽车余热气暖热交换式暖风装置结构，是在发动机的排气管

38、上装置一个热交换器用于对空气进行加热。工作过程中，关闭通往消音器的阀门，汽车的废气就可以进入到热交换器内，以此对热交换器外的冷空气进行加热，冷空气通过吸收热交换器的热量后温度上升，然后利用风机吹入车厢内用于采暖和除霜。热管式：利用小型的热管换热器，可以高效的回收汽车发动机排气中的余热，然后用于大型汽车的冬季采暖。换热器安装结构为：汽车发动机排出的废气通过废气进口进入到热管换热器的加热段，“碳钢-氨”重力式热管内的氨液可以真空蒸发，蒸汽流动到热管的冷凝段会放出热量，对车头窗下通风口进入的新鲜空气进行加热处理，利用风机将加热后的新鲜空气吹送到车厢内用于采暖。将热管换热器的废气加热段安装在汽车的地板

39、下，冷凝放热段安装在车厢内底板之上，车厢下的外面，接通发动机排气管的废气。为了进一步提高空气侧的换热效率，可以将导热肋片安装在热管外，为了节省有色金属，一般用无缝碳钢制造热管。第2.2.3节 通风装置的结构及工作原理通风装置的主要作用是将外部新鲜的空气吸进车室内，同时将车内的空气排到车外，从而起到通风和换气的作用。同时，通风对风窗玻璃由于车内外温差而起雾也有着良好的预防作用。通风系统的结构主要由空气分配箱、鼓风机和通风管道三部分组成。汽车空调系统的通风方式一般分为两种方式：自然通风方式和强制通风方式。 自然通风方式是指利用汽车行驶时车内外的空气压力差，通过空调系统的进、出口自动的进行换气。 强

40、制通风方式指的是利用鼓风机对车内的空气进行强制置换。目前的汽车空调系统中大多采用强制通风装置。汽车空调系统主要是利用空气分配箱的内、外空气循环装置来控制空调系统的进风口打开或者关闭。在进风口的位置设立一个风门，空调系统通过控制风门开通角度和位置来实现进风的模式切换（内、外空气循环）和进风量的控制。 空气分配箱的功用是：把鼓风机产生的空气流进行合理的分配，按照各个出风口的需求将空气流输送过去，从而使空气流吹入到车厢中或排除到车厢外。空气分配箱的风门主要可以归纳为三种控制方式：一是采用拉索打开或者关闭风门；二是利用真空执行器打开或关闭风门；三是利用伺服电动机（步进电动机）来控制风门的开通角度。伺服

41、电动机是由空调控制模块进行控制，由于这种控制方式精度相对较高，能够实现多种调控功能，因此目前中、高级轿车基本采用带有伺服电动机的空气分配箱。鼓风机的作用是：将空气从空气分配箱内吹出并送入到车厢内，实现空气调节功能。鼓风机主要有两种调速方式：一种是早期的车型普遍采用的分级控制调速方式，由分压电阻对鼓风机的转速进行调节，因此转速可以分为若干个挡位，从而实现调速；另一种是现代车型普遍采用的无级控制调速方式，空调控制模块利用电子调节器来控制鼓风机转速。电子调节器又称为鼓风机控制模块，它是一个电流控制模块，能够根据指令向鼓风机电动机输出脉冲电流，从而连续地控制鼓风机转速。通常情况下，空调的控制模块具有诊

42、断鼓风机控制模块的功能，因此当鼓风机不能正常运行时，可以采用自诊断方法来查找故障产生的原因。通过众多工程师维修经验表明，鼓风机控制模块容易损坏的主要原因是因为过热故障，症状表现是鼓风机不转或转速调节不良，解决的办法是更换鼓风机控制模块。通风管道的作用是：用于输送空气。为了能够使调制好的空气按需求、均匀地输送到车厢内各个区域，在仪表台、车门、中央扶手座、座椅区域都设有通风管道。通风管道一般由塑料管制成。第2.2.4节 加湿装置的结构及工作原理随着社会经济的发展和汽车制造业的快速进步，人们对汽车舒适性的要求也不断提高。汽车空调的使用对车厢内湿度的负面影响不断凸显，特别是在冬季行车的时候，汽车空调的

43、暖风进入车内会导致车内湿度降低，空气变得干燥，严重影响乘客的舒适性。为了调节车箱内的湿度，技术人员设计开发了各种加湿空调6，例如一种新型的有水加湿空调的结构为：风机、风机出风口、冷凝水收集管及设置在风机风道下部的集水槽。在集水槽的一侧设有与其连通的加水装置，在集水槽的底部设置有抽水水泵，在风机风道的下部设有空气出气口，在集水槽内对应空气出气口的位置设置有滚动式加湿装置，在空气出气口和滚动加湿装置之间设有与抽水水泵连接的至少一个的喷水孔的水管。这种加湿空调在使用时，利用空调的风道流场引出一股风用于加湿，不需要额外的风机，就能实现在空调制冷或者制热的条件下加湿。但是这种加湿空调不能根据人体最适宜的

44、温度范围对车内的湿度进行调节，难以达到最好的加湿效果。为了解决这个问题，另外一种新型的自动加湿装置出现了，装置在汽车空调的进风口处，其结构包括：加湿执行机构、加湿水箱和电源，汽车的车体上还安装有用于检测车内湿度的湿度传感器和能够接收湿度传感器发送的湿度信号并控制加湿执行机构的湿度控制单元，上述电源、加湿执行机构、湿度传感器、湿度控制单元和空调开关串联成回路。 其工作原理为：在使用过程中，在加湿水箱内加入纯净水或者自来水，当空调打开时，自动加湿装置和汽车空调同时工作，湿度传感器检测车内的湿度，然后将湿度信号传送给湿度控制单元，当车内的湿度过低时，湿度控制单元控制加湿执行机构工作，将雾化后的水通过

45、空调的进风口送入车内，对车内的空气进行加湿，挡车内的湿度达到设定值时，湿度控制单元控制加湿执行机构停止工作。第2.2.5节 空气净化装置的结构及工作原理空气净化系统的主要作用是除去汽车厢内空气中的灰尘、异味、烟气及有毒气体，使车室内空气变得新鲜清洁，除了利用通风换气装置之外，空调系统中还装有空气净化装置。比较常见的空气净化装置有电子集尘器、灰尘滤清器、负离子发生器等，它们安装在空调滤清器总成内。为了确保车厢内空气洁净，需要对空调滤清器进行定期的检查。汽车空调空气净化系统可以分为两种方式：1.空气过滤式。2.静电除尘式 空气过滤式：在空调系统的进风和回风口处设置空气滤清装置，这种方式不仅能滤除空

46、气中的灰尘和杂物，而且结构原理简单，工作可靠性高。只需要定期的清洁过滤网上的灰尘和杂物即可，所以广泛应用于各种汽车空调系统中。 静电除尘式：在空气进口的过滤器后面再设置一套静电除尘装置或单独的安装一套用于净化汽车内空气的静电除尘装置。这种方式除了具有过滤和吸附烟尘等微小颗粒的杂质的功能外，还具有除臭和杀菌作用，有的还能产生负离子从而使得汽车内空气更为新鲜洁净。但是由于这种方式的结构比较复杂，成本较高，所以静电除尘方式只用于某些高级轿车和旅游车上。预滤器主要用于过滤空气中粗大的尘埃杂质。除尘器以静电除尘方式把微小的颗粒尘埃、烟灰及汽车排出的气体中含有的颗粒吸附在除尘板上。其工作原理是：通过辉光放

47、电时产生的加速离子通过热扩散或相互碰撞而使浮游尘埃颗粒带电，然后在辉光放电的电场中，在库仑力的作用下，克服空气的粘性阻力而被吸附在集尘电极板上。灭菌灯的主要作用是杀死吸附在集尘板上的细菌，它是一只低压水银放电管,可以发射出波长为353.7nm的紫外线光，杀菌能力大约为太阳光的15倍。除臭装置用于除去车室内的汽油及香烟等异味，一般是采用活性炭过滤器，纤维式或滤纸式过滤器来吸附烟尘和臭气等有害气体。 静电除尘式空气净化装置的工作过程是：首先由粗滤器除去空气中较大的尘粒，然后由静电除尘器吸附细微尘埃，棉纱，再通过活性炭过滤器除去烟气和臭气，由负离子发生器供给负离子，用风机把净化的新鲜空气送入车内。净

48、化后的空气洁净度很高，可以充分满足乘员的舒适性要求，对于制冷或暖风用内循环方式的大客车来说，使用空气净化装置之后，空气质量的改变具有明显的效果。第2.2.6节 电控装置的结构及工作原理车内空调系统的核心部件是空气温度调节回路。将空气侧或水侧温度进行调节就可以得到设定的温度值。由风扇吸入的新鲜空气经过蒸发器冷却或者热体加热之后，按各风口的位置传输到车内。电控单元根据各传感器检测到车内的温度、蒸发器温度、发动机冷却液温度以及其他有关的开关信号等输出控制信号，控制散热器风扇、冷凝器风扇、压缩机离合器、鼓风机电动机及其空气控制电动机的工作状态，实现自动控制车内温度，可得到当前的空气温度设定值。将该空气

49、温度设定值与车内空气的实际温度值进行比较之后就可以得到它们间的温度差值。电控单元根据温度差对电磁阀加热进行调节并确定热体的加热量，或者确定蒸发器的液态制冷介质的蒸发量和压缩机的气态制冷介质压缩量的冷却调节以及对通过风扇的新鲜空气量进行调节。另外一个调节功能是根据乘员调整的空气温度程序可以把调节空气分配的各个出风口进行激活。所有的空气分配调节回路还可以通过手工操作进行改变。电控系统的具体工作原理是空调控制系统通过空调ECU检测车内外温度和太阳辐射等等，根据司机要求所设置的温度，自动地对鼓风机转速和空气温度进行调节，从而将车内温度保持在设定的值。在自动空调系统中，每一个传感器都可以独立地将检测到的

50、信号传送到空调器ECU，空调器ECU根据预先编制程序的标准，识别这些信号，从而独立地控制一个或多个执行器。使车内的温度、湿度、风速保持在设定的模式，从而营造一个舒适的乘驾环境。第2.3节 本章小结本章对空调系统各部分进行了分类：制冷装置、暖风装置、通风装置、加湿装置、空气净化装置、电控装置，然后分别对这六个装置的结构及其工作原理进行了详细的介绍。随着汽车空调技术的不断进步及发展，汽车空调系统的功能不只是局限于空气调节方面，而是朝着更加智能化、多样化的方向发展，伴随着人们环保意识的提高，汽车空调将会进一步完善，变得更加环保、舒适，满足人们更为苛刻的要求。第3章 汽车空调的日常维护方法现代汽车空调

51、系统对于汽车安全驾驶与驾驶者的舒适性具有不可替代的作用,而汽车空调运行的特殊环境和特点对汽车空调长期的安全可靠运行造成了一定的影响。而造成汽车空调故障的多种原因中,除了汽车空调产品设计制造质量不佳等原因以外,驾驶者和汽车空调使用者疏于对汽车空调的日常维护保养也是重要原因。第3.1节 汽车空调的正确使用方法众所周知，在炎热的夏季，良好的汽车空调系统可以使车内温度迅速下降，让我们舒适的驾驶，但是如何正确的使用空调，大部分驾乘人员却并不是很了解。人们经常会遇到这样的问题：在炎热的天气情况下打开汽车空调时，反而发现汽车空调系统不能正常工作。为了解决这类问题，接下来详细介绍汽车空调系统的正确使用方法及使

52、用过程中需要注意的一些问题。人们一般认为启动汽车空调系统是没有任何技术含量的操作，但实际上很容易会忽略一些正确的使用方法及注意事项7。人们虽然不需要完全弄明白空调系统的工作原理或者全部构造，但是正确的使用方法以及使用过程中的注意事项是一定要知道的。了解这些不但可以提高汽车空调的工作效率以及使用年限，而且空调系统的健康状况也直接影响着我们的健康状况。 定期开启汽车空调首先，吹入到车内的冷空气一般需要经过鼓风机、制冷系统蒸发器、暖风系统的小水箱以及风道然后才会到达车内的出风口。这些系统在长时间的停用过程中会沉积许多灰尘及水分，使用或者养护不当将会使内部发霉从而助长细菌的滋生，对我们身体健康构成严重

53、的威胁。换季后第一次使用汽车空调系统时，应该先把车门打开，开启空调使用大风量并且开启外循环模式，这时人们应该离开车内，保持3分钟以上的时间再关闭空调。接着就要对车内的座椅和地毯等进行清洁。这样做的目的是为了尽可能的将长期不用的空调内部的细菌及其它污物排出，防止在使用过程中这些污染物对车内空气的空气环境造成影响，从而减少对驾乘人员的危害。在长时间不需要使用空调系统的时候，人们也应该定期至少每月一次开启空调制冷，保持半分钟就可以关闭，这样做的目的是保证空调压缩机和各管路保持良好的润滑性能并防止发生泄露，防止软管变质，提高空调系统的耐用性，增加使用年限。 炎热天气时先放热气再开制冷当汽车处于室外炎热

54、的天气情况下时，车内温度可以达到50甚至更高。对车主来说，初次上车就是一种煎熬。即使打开了空调，只靠空调把如此高的温度降低也需要一定的时间。更多的时候只可以感觉到出风口的一丝凉意，然而紧靠坐椅的背部和臀部则依然很热。针对这一问题，车主可以在上车之前先打开全部车窗和车门把车内热气散出去，同时打开空调吹风及外循环功能（暂时先不要启动制冷）加快空气的流通，可以尽快排除车内高温空气，然后再上车并关好门窗启动空调制冷，这样做可以极大的提高空调的制冷效果及效率。 避免空调长期处于开启状态有些车主为了方便，夏天习惯将空调长期处于开启状态。然而由于车辆在冷启动时机油的润滑和气缸的工作温度都不能够达到理想的状态

55、，这时发动机的负荷和磨损情况是汽车所有运行工况下最为严重的，同时开启的空调制冷压缩机与鼓风机也会增加发动机与电气系统的负荷，使发动机产生不必要的磨损，并且这种情况下制冷效果也不理想。所以在启动车辆的时候，应该确保汽车空调系统应该处于关闭状态。空调的动力来自于发动机，因此是发动机的一个沉重负担，而发动机本身就是一个发热体，在高温天气下，发动机发热会更加严重。一些小排量的汽车在这种情况下甚至会出现水沸现象，影响司机驾驶同时也降低了空调工作效率。因此每次空调的开启时间不应该太久，当车内温度已经达到舒适的温度，就应该把空调关掉，隔一会儿再开。汽车空调在制冷过程中会导致空调内部存积大量的水分，若这种状态

56、下直接熄火，积存的水分就无法尽快排出，长期如此就会造成空调管道内部发霉，从而导致细菌滋生，严重危害我们的身体健康。在平时使用空调时，如果闻到了酸臭发霉的味道，就是因为空调长期使用不当所造成的。为解决此问题，在即将停车的三分钟之前，车主需要把空调制冷功能关闭，同时保持空调处于外循环自然风模式，这样做的好处是，让剩余的热量把蒸发箱内的水分烘干，并把空调系统内部的湿冷空气吹出来。这时可以观察到，出风口都是湿冷的。这样一来，就可以使水分尽可能多的排出空调系统，保持空调系统处于相对干燥的状态，能减少空调的异味，同时减少空调内部霉菌繁殖几率。 开启时间不宜过长许多车主为了缓解酷暑天气情况下的燥热感，将空调

57、设定在相对较低的温度并且长时间保持，这样做对身体健康有很大的危害，因为夏季车辆内外温差很大，车内过低的温度很容易导致刚刚从高温环境下进入车内的乘客引起热伤风或者感冒症状，并且长时间处于低温空调环境中也会增加患空调病的几率，对于汽车空调为带有自动恒温功能的空调建议设定在22度-26度即可。需要非常注意的一点，很多车主经常会将车停在车库中，然后打开空调开始休息，这样做极易导致一氧化碳中毒。在封闭的环境中，汽车尾气中含有的一氧化碳聚集起来，然后通过空调系统进风口吸入到车内，导致一氧化碳浓度升高，从而引发人员中毒，严重时甚至可以造成死亡。所以当车辆处于封闭的空间时，需要将空调关闭并且将发动机熄灭。当在室外长时间保持内循环模式使用空调时，车内空气几乎不会与外界空气交换，造成密闭的车内空气浑浊，长时间在此环境中驾驶会让人感觉瞌睡，严重影响驾乘人员的健康及生命安全。所以建议不要长时间紧闭车窗使用内循环进行制冷，长途驾驶过程中应时常转换为外循环模式，同时要适当停车休息缓解疲劳。另外，如果汽车使用年限过长，散热较差，停车后长时间开空调可能会导致水温过高，严重时可能导致发动机故障。 出风口设置开启冷气时，应该将出风口向上。因为冷空气相对较重会向下沉，风向挡位最好设置在吹面挡，调节出风口向上效果最好，不要选择吹风挡的那一挡，因为挡风玻璃的温度相