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1、汇报人：马斌,2015年 6月18日,城轨知识简介 马斌,地铁让城市更美好,目 录,地铁的概念 地铁的基本组成及原理 地铁的发展方向,地铁的概念,地铁的定义,地铁的名称 地铁，全称地下铁道，亦称轨道交通。狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统；广义上涵盖了城市各种地下与地面上的高密度交通运输系统。 英文名称根据各城市类似系统的发展起源与使用习惯不同而略有区别，包括： Metro或MRT 新加坡、台北、高雄等 MTR 特指香港 Subway 美国及周边地区 Tube或Underground 特指伦敦 Overground、 Railway 地上轨道,地铁的概念,地铁的发展,地铁的历史 世界上首条

2、地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会铁路（Metropolitan Railway），是为了解决当时伦敦的交通堵塞问题而建。 我国正处于快速城市化、机动化的背景下，交通拥堵、能耗、污染加剧。根据国内外大城市的实践，优先发展公共交通，形成以轨道交通为骨干的城市综合交通体系，是解决大城市交通问题的必由之路。,地铁的概念,地铁的概念,地铁的发展,地铁的概念,我国地铁的建设现状 目前我国已建成运营的城市有17座，运营线路70条，运营里程2064km，年客运量87亿人次。在建、将建和已规划修建地铁和轨道交通的城市已有40多个，规划的总长度超过7000km。,地铁的概念,地铁的概念,地铁的优点及缺点

3、 优点 节省土地 减少噪音 减少干扰 节约能源 减少污染 其他优点 缺点 建造成本高 前期时间长 抗灾能力差,地铁的概念,地铁的分类 按车型分 A类，B类，C类 按额定电压分 1500V，750V 按受流方式分 受电工受流，第3（4）轨受流 按运行的轨道分 双轨普通地铁，单轨车，磁悬浮,9,车型说明 依据是所选用列车的规格。按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度最大载客数量为310，240和210人。 选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用58节编组列车。 选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨,地铁的概念,地铁的概念,受流方式及

4、运行轨道说明,11,城轨车辆主要组成系统,12,列车编组,13,列车编组图（6节编组）,编组方式为：TcMpM*MMpTc 每个TcMpM为最小可动单元，整列车可解编为两个TcMpM最小可动单元 每个TcMpM单元可自动形成端车回路，Tc车可操控TcMpM单元。,14,车体,车体概述 车体是容纳乘客和司机驾驶的地方，又可以安装与连接其他设备和部件。 一般有底架、端墙、侧墙及车顶等。 车体结构为轻型、整体承载铝合金结构，底架、侧墙、端墙及车顶均承受载荷。车体结构能承受垂向、纵向、扭转等载荷。司机室端部结构设计必须满足意外撞车时的要求。 车体分类 按车体形状可以分为V型车体和鼓型车体 按车体生产工

5、艺可以分为全焊接车体和铆接车体 按车体材料可以分为铝合金车体和不锈钢车体。铝合金车体特点：重量轻、结构刚度大、隔音能力好、底架设备悬挂布置方便等优点；不锈钢车体具有熔点高、免油漆等特点。,15,驾驶室,16,Tc车车体(带司机室的拖车 ),17,Mp车车体(带受电弓装置的动车 ),18,M车车体(不带受电弓的动车 ),19,内装,20,座椅、拉手、照明、通风、车门、空调及取暖,21,车钩和缓冲器,22,23,贯通道,24,贯通道,25,车门,26,27,空调和通风,28,照明系统,列车照明系统采用110VDC电源，包括外部照明和内部照明； 列车外部照明设有前置灯和标志灯； 客室内部照明设有正常

6、照明和紧急照明； 照明方式采用LED平面光源，具有寿命长、节能、环保等优点。,29,30,空气制动系统,31,32,基础制动装置,其作用是将制动缸活塞上所产生的推力（制动源力）放大若干倍后均匀地传递到各个闸瓦，使之压紧车轮产生制动作用。 每个转向架设有4个踏面制动单元，其中2个带有停放制动功能，成对角布置。 单元制动箱内均设有闸瓦间隙自动调整器，当由于闸瓦或车轮的磨耗，使闸瓦和车轮的间隙大于某一规定值时，闸瓦间隙调整器就会自动动作，保证闸瓦间隙始终保持在规定的范围内。,33,34,35,转向架,转向架作用： 1. 动车转向架具有驱动作用，通过齿轮传动装置将牵引电机转矩传递至车轮，再通过轴箱装置

7、将车轮沿钢轨方向的滚动转化为车辆沿线路方向的平移 2. 支撑车体，承受并传递车体与轮对间载荷，并使轴重平均分配 3. 充分利用轮轨间黏着，传递牵引力与制动力 4. 缓和线路不平顺对车辆的冲击，保证良好运行平稳性和安全性 5. 保证车辆有良好的直线稳定性和曲线通过能力,36,转向架功能： 1.根据功能分为动车转向架和拖车转向架 2.转向架位于车体和轨道之间，用来牵引和引导车辆沿着轨道行驶，承受与传递来自车体及线路的各种载荷并缓冲其动力作用，是保证车辆运行品质的关键部位。 3.一般由构架、轮对轴箱装置、牵引电机、齿轮传动、弹簧悬挂装置、基础制动装置和牵引装置等组成。,37,动车转向架,38,构架,

8、39,构架的功能,构架是转向架的骨架，也是最关键的零部件之一，也是转向架其它各零部件的安装基础，在机车的牵引运行中起传递牵引力、制动力、横向力及垂向力的作用。,40,轮对,41,42,43,交流牵引电机,44,45,齿轮传动装置,46,47,悬挂系统,转向架设置两系悬挂系统 轮对与构架之间称为一系悬挂系统 构架与车体之间称为二系悬挂系统 一系悬挂系统须隔离轮轨间高频振动，降低车辆运行噪音，衰减垂向振动 二系悬挂系统须保证车辆的平稳性、舒适性和曲线通过能力，减小车辆的横向振动和垂向振动 两系悬挂系统的综合匹配，必须确保车辆运行平稳，减小车辆运行中的振动，提高车辆的舒适性和曲线通过能力,48,49

9、,一系悬挂及轴箱,50,51,二系悬挂,52,53,牵引装置,牵引装置负责车体和转向架之间的纵向作用力的传递,54,抗侧滚装置,地铁车辆还在车体和转向架之间设置抗侧滚装置，每个转向架设有一套抗侧滚装置。 其功能是限制车体由于通过曲线时的离心力或侧向风产生的侧滚运动，严格控制车体相对于转向架构架的侧滚，使车辆运行在包络线的允许范围内，提高车辆的倾覆安全性。,55,56,电气牵引系统,57,58,受流装置 城轨车辆受流装置分为受电弓和集电靴两种；,59,60,受电弓与集电靴的技术参数比较,61,62,63,电气辅助系统,64,辅助系统包括逆变器及充电机箱（低压电源）、辅助高压箱、扩展供电箱、接地开

10、关箱等设备。 辅助逆变器是将母线DC1500V网压逆变成三相AC380V的电压输出的设备，提供地铁列车上的AC220V用电设备及AC380V用电设备使用。 充电机的工作原理是将辅助逆变器输出的AC380V变换成DC110V输出，供全车控制用电和蓄电池充电使用。 DC24V模块是将DC110V变换成为DC24V电压供地铁列车24V用电设备使用。,65,系统原理： 辅助电源电路系统采用各电源系统贯穿全列车的方式。辅助电路系统由辅助逆变器、低压电源以及蓄电池提供电源，为地铁车辆上除牵引动力系统之外的所有用电设备提供电力。 其供电的设备有空调装置、风源装置、照明系统、控制系统、旅客信息系统等。该系统的

11、电源电压为三相AC380V、 AC220V 、DC11OV、DC24V。,66,辅助供电模式,1500VDC,空调系统（含通风机）,风源系统（空气压缩机）,其它,低压电源,67,68,69,列车控制系统,70,列车控制采用分布式微机网络控制系统，以通过贯穿列车的总线来传送信息，具有完善的控制与监视、故障诊断、列车状态信息显示和储存功能，控制系统显示装置的画面用中文显示。 两端头车设置了列车信息中央装置，对整个网络系统进行管理。 列车配备有车载自动控制系统（ATC)，具有自动驾驶（运行）功能，其中包括有：车载ATP设备、车载ATO设备、车载无线设备、车载传感器、天线设备、车载人机接口设备（MMI）等。 列车驾驶模式包括：ATO有人自动驾驶、ATP防护人工驾驶、RM限速驾驶、车载信号切除模式。,71,72,73,乘客信息及视频监控系统,74,列车自动控制系统（ATC）,城轨未来的发展方向,技术方向 绿色，环保，成本，安全，舒适是永恒追求的主题,城轨未来