一轮复习交通运输方式及其影响资料.ppt

1、【考纲概览】 1.生产活动中地域联系的重要性和主要方式。 2.交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。,一、主要交通运输方式 1主要交通运输方式的特点 (1)铁路 优点：运量_、速度_、运费较_、受自然影响较小、连续性较好 缺点：造价_、耗材多、占地_，短途运输成本_。 (2)公路 优点：机动灵活、周转速度_、装卸方便、对各种自然条件适应性强；,大,快,低,高,大,高,快,缺点：运量_、耗能多、成本_。 (3)水运 优点：运量_、投资少、成本_； 缺点：速度_、灵活性和连续性_，受自然条件影响大。 (4)航空 优点：速度_、运输效率_； 缺点：运量_、能耗大、运费_，投资大、

2、技术要求严格。 (5)管道 优点：运具和线路合二为一，运量_、损耗_、安全性高、连续性强、管理方便； 缺点：设备投资_、灵活性_，只能运送气态和液态物资。 2交通运输发展方向。 _化、_化、_化、网络化。,小,高,大,低,慢,差,快,高,小,高,大,小,大,差,高速,大型,专业,五种交通运输方式的比较,【规律方法】,交通运输方式选择的一般原则“多快好省”,经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。在选择运输方式时，要根据各自的特点及货物的性质、数量、重量、物品的价值大小、时间、运输距离和价格等情况，寻求最佳的运输方式。,二影响铁路、公路建设的区位因素,【思维拓展】 在现代铁路、公

3、路建设中，经济社会因素对交通运输线区位的影响，已超过自然因素而成为决定性因素。,例2阅读下列材料，回答问题。 材料一2008年4月18日，国务院总理温家宝宣布京沪高速铁路(如右图)全线开工。京沪高速铁路贯穿7个省(市)，使环渤海与长江三角洲两大经济区的联系更加紧密。 材料二环渤海经济区是我国继珠江三角洲、长江三角洲经济区后的又一经济活跃地区。环渤海经济区将成为中国乃至世界上城市群、产业群、港口群最为密集的区域之一。,图252,(1)简要说明影响京沪高速铁路选线的主要因素。 (2)京沪高速铁路的建设，有利于_。(多选) A缓解铁路运输的紧张状况B改变我国的能源消费结构 C带动沿线地区的经济发展D

4、提高我国自主创新的能力 (3)京沪高速铁路建设将促进长江三角洲与环渤海经济区之间产业活动的哪些联系？,解析 第(1)题，影响京沪高速铁路选线的主要因素是社会经济因素，社会经济因素，一般包括政治、经济、社会和科技等方面。第(2)题，京沪高速铁路的建设与改变我国的能源消费结构没有直接关系。第(3)题，产业活动的联系涉及生产、商贸、科技信息等许多方面。,答案 (1)人口密集、经济发达、城市化水平高、科技水平高、运输需求量大。(2) ACD (3)生产协作、商贸联系、科技信息联系等。,(1)据图分析，从设计进藏铁路的青藏线、川藏线、滇藏线三个方案中选择青藏线，其有利自然条件有哪些？ (2)修建青藏铁路

5、，与西南地区修建南昆铁路所遇到的主要自然障碍有何不同？ (3)一般来说，山区优先发展的是公路，而不是铁路，主要原因是什么？,(4)据专家透露：青藏铁路在藏北高原尽量减少车站数量的设置，在没有河流和高山峡谷的藏北高原部分地段也架设桥梁，到来的旅客列车采用全封闭形式。这些设计方案，主要考虑 ()(双选) A减少废弃物对沿途环境的影响 B保证藏羚羊迁徙的通道 C减轻因空气稀薄、气压低造成旅客身体不适的现象 D减轻因太阳辐射过强对列车和旅客的伤害,答案 (1)位于地势第一级阶梯上，相对高度不大；地质灾害相对较少。 (2)修建南昆铁路遇到的自然障碍主要是：经过喀斯特地貌区，地势起伏大，地形崎岖；地质灾害

6、频繁发生(如：地震、泥石流、滑坡、溶洞塌方等)。修建青藏铁路遇到的自然障碍主要是：冻土；高寒、缺氧；生态脆弱。 (3)铁路对坡度的限制性比公路对坡度的限制性大，修建铁路的地面要比较平缓，而山区地面较崎岖，坡度较大，发展公路可以减少工程量等费用，节约工程建设的人力、物力；公路选线和建设比较灵活方便、可以实现门对门服务。(言之有理均可) (4) AB,三、交通运输点的区位分析,交通点的区位因素选择,下图为“某岛屿图”，据此探究港口与飞机场的区位选择。,(1)最适宜建港口的是中的何地？理由？ (2)处建飞机场的有利条件是什么？,【解析】根据图中经纬度判断该岛位于北太平洋热带地区，常年受东北信风带控制

7、，位于岛屿的背风坡，海湾轮廓，港阔水深，风浪较小，利于避风。处建飞机场主要是该地地势平坦，视野开阔。 【答案】(1)位于岛屿的背风坡，海湾轮廓，港阔水深，风浪较小，利于避风。(2)地形平坦，临海且视野开阔。,(2010潍坊质检)读某地区货运流量示意图，回答1、2题。,1由A市至C市和由C市至A市，大宗货运各以何种运输方式最适宜 () A. 公路和铁路B. 铁路和公路C. 铁路和水运 D. 管道和公路,B,2. A、B、C三地之间何种货物的运输是浪费运力的 () A. 钢材 B. 煤炭C. 棉布 D. 机械,B,(2011厦门外国语学校模拟)下图为某地交通线路示意图，据此回答3、4题。,3. 关

8、于图中交通线的说法，正确的是() A. 甲、乙两地相对高度大 B. 公路是较低等级公路，公路是高等级公路 C. 公路单位距离造价低D. 公路可能是城市干道,4. 丁地最可能是() A. 山顶B. 陡崖C. 山谷D. 鞍部,B,D,交通运输方式和布局变化的影响,二、交通运输布局 1交通运输网 在特定的地域范围内，根据地区_和人们活动的需求、各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线、点交织，形成了不同_和_的交通运输网。 2交通运输发展的基本要素 (1)交通运输线：_、_、航道； (2)交通运输点：_、车站、航空港。,经济的发展,形式,层次,铁路,公路,港口,3影响交通运输线、点布局的因素 _、社

9、会、技术和_等因素。 【思维拓展】 人类活动的地域联系除交通运输外，还包括通信、商业和贸易等。 三、交通运输布局变化的影响 1对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿_(铁路、公路、河道等)扩展，交通干线成为聚落的主要_。 (2)一个地区交通线发生变化，会引起聚落_的变化；交通线的发展会带动聚落空间形态的变化；交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。,经济,自然,交通干线,发展轴,空间形态,2对商业网点分布的影响 (1)对商业网点分布密度的影响 山区：地势起伏，交通线少，交通运输方式单一，商业网点密度_。 平原：地形平坦，交通方便，客货流量大，商业网点密度_。 (2)对商业网点分布位置的

10、影响 很多商业网点以_ 为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。 城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。 (3)交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落。,小,大,交通最优,交通运输对聚落空间形态的影响,(2010烟台模拟)根据图中某城市空间形态的变化，回答下列问题。,(1)1949年以前该市的城市形态呈_状，街区沿_伸展，这是因为当时该地的运输方式以_为主。 (2)目前该市的城市形态呈_状，与1949年以前相比，主要的变化有_。 (3)该市城市空间形态发生变化的原因主要是什么？,【解析】掌握知识之间的内在成因关系是解决该题的关键。,【答案】(1)带河流河运(2

11、)星街区面积扩大，现有街区沿铁路、公路干线分布更加明显(3)交通线的变化。,交通与聚落形态变化的关系,城市商业网点的布局,读下图，回答问题。,(1)该地在没有修铁路以前C地是最大村镇，镇中有集贸市场。铁路修通以后，在B地建立了火车站，集贸市场逐渐转移到了B地，这种现象产生的原因是什么？ (2)火车站为什么建在B地而不建在C地呢？ (3)在铁路线的选择上，AB之间为什么不取直线，而是从C地绕行呢？,【解析】正确判读等高线图，并分析交通布局的变化对商业网点分布的影响是解题关键。 【答案】(1)C位于两条公路的交会处，地形开阔，易发育成较大的村落，铁路修建前，这里是主要的交通中心，火车站建在B地后，

12、B地客货周转量增大，其交通枢纽地位比C强。(2)B地附近有煤矿，货物运输量大。(3)直线要穿过山岭，建设难度大，投资大。,交通运输对商业网点分布的影响,(1)交通运输对商业网点分布位置的影响 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。图示如下图：,(2)交通运输对商业网点形成与发展的影响,考向一交通运输对聚落发展的影响,下图为某区域城镇发展过程示意图。读图回答下列问题。,(1)从图a到c，该区域城镇发展的特点有_和_。 (2)该区域城镇间联系的主要方式是_。 (3)今后，城镇发展可能沿_(AB、AC、A

13、D)方向最快。 (4)区域城镇发展过程中，在土地利用方面可能出现的主要问题是_。,【解析】本题考查了城市化过程和城市化问题。第(1)题，对比三幅图，可以判断出城镇用地规模增大，中心城市附近小城镇数量减少。第(2)题，各城镇之间通过铁路、公路、河流等运输方式进行联系。第(3)题，AC之间交通运输便捷，城市数目多，发展方向可能最快。第(4)题，随着城市化的发展，耕地不断减少，用地出现紧张状况。 【答案】(1)城市用地规模扩大城镇数量减少 (2)交通运输 (3)AC(4)耕地减少、用地紧张,考向二交通运输对商业网点布局的影响,(2009北京高考)下图为北半球某热带海岛地质、地貌示意图。读图，回答(1

14、)、(2)题。,(1)岛内最大零售商业点位于甲村，主要形成原因是该村 () 地形平坦，交通便利商业从业人口多商业组织形式复杂人口数量大 A. B. C. D. ,(2)在海岛开发的过程中，该岛 () A. 人口容量最主要受耕地资源、矿产资源限制 B. 适宜大面积种植水稻、甜菜、香蕉和橡胶 C. 河流入海口处地势开阔，适宜建设深水港 D. 需要防范强风、暴雨、风暴潮等自然灾害 【解析】认真读图，结合相关知识和原理进行综合分析是解答本组题的关键。第(1)题，商业中心形成的条件一是要有稳定的商品来源和产品的销售区，二是要有便利的交通运输条件，图中甲村附近位于沿海平原地区，交通便利，该地聚落密集，说明

15、人口数量大。第(2)题，单凭图中信息不能做出该地人口容量限制因素的判断；该地位于热带地区，不能种植甜菜；河流入海口处泥沙淤积严重，不适宜建设深水港；该地位于北半球热带，台风危害严重，要防范其强风、暴雨和风暴潮的危害。 【答案】 (1)B (2)D,对商业网点形成的条件和影响因素认识不清,读下图完成(1)、(2)题。,(1)图示四城市交通布局最合理的是() A. 甲B. 乙 C. 丙D. 丁 (2)图示四城市中商业区布局合理的是() A. 甲、乙 B. 甲、丙、丁 C. 乙、丙 D. 丙、丁,【易错分析】 该题易错的原因一是对城市交通布局不能从整体上考虑，二是对商业网点形成的条件和影响因素认识不

16、清。 【解析】商业网点的形成、密度、效益和组织形式要受到自然、社会、经济和技术等因素的制约。其中，自然环境为商业网点的形成和发展提供了必要的前提，而社会经济条件如市场、交通是主要区位因素，商业区的布局和形成往往考虑市场最优和交通最优。 【答案】(1) D(2) C,下图是某城市用地变化示意图，读图完成1、2题。,1. 关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是() 城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化交通线的发展对城市形态没有什么影响交通线的衰落会影响城市空间形态的演变 A. B. C. D. ,2早期沿

17、运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是() A. 矿产资源日趋枯竭 B. 商人大量外迁 C. 海运和铁路运输的出现 D. 人口增长速度变慢,1. D【解析】一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化；交通线的衰落会影响城市空间形态的演变。,2. C【解析】清末大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，运河城市发展缓慢。,读位于平原地区的我国南方某城市示意图，完成3、4题。,3. 20世纪90年代末与80年代初比较，该城市() A. 交通发展促使城区面积向东大规模扩展 B. 城区发展和交通建设不受河流影响 C. 多层次的立体交通网络尚未形成

18、 D. 老商业中心服务范围变小,3. A【解析】据图可知，90年代末和80年代初相比，交通向东发展，促使城区面积也向东大面积扩展；城区发展和交通建设受河流影响；多层次的立体交通网络已经形成；老商业中心服务范围扩大。,4. 20世纪90年代末，该城市新建商业中心() A. 沿河流两岸分布 B. 沿环线高架路分布 C. 位于城市交通干线交会处 D. 围绕老商业中心均匀分布,4. C【解析】90年代末，新建商业中心据图可知是位于城市交通干线的交会处。,读“某城市内部和对外联系路线图”，回答5、6题,5最不可能发展成为商业中心的是() A. 甲B. 乙C. 丙D. 丁,5. D【解析】丁地位于郊外，且交通不便利，不可能发展成为商业中心。,6. 对图中交通网的叙述，错误的是() A. 城市内部道路网比较合理 B. 城市内部道路不宜改造成为“井”字形 C