汽车理论习题与参考答案

1、第13章名词说明：使用外部特性曲线：拥有所有附件设备时的引擎特性曲线。传动系的最小传动比：传动系的总传动比CGT iiii 0。其中，g I是变速器传动比，0 I是主传动比，c I是变速器或辅助变速器的传动比，如果没有变形金刚或辅助变速器，并且变速器是直接最高齿轮，则传动系最小传动比是主传动比。滚动阻力：W F F F P1是车轮在特定条件下滚动所需的推力与蟑螂载荷的比率，即单位汽车重力所需的推力。滚动半径：W r n S r 2，W n是车轮旋转的圈数，S是车轮旋转W n圈时车轮滚动的距离。非动力：单位汽车总质量的发动机动力。传动系最大传动比：传动系最大传动比max I是传动系传动比1g I

2、和主减速器传动比0 I的乘积(无传动系或辅助变速器)。质量利用率：装载质量与车辆维修质量的比率。功率因数：G FF D Wt，即汽车驱动力和空气阻力的差异与汽车重力的比率。填空：货车的视觉力主要取决于货车的总质量。富江轿车的附着利用率随着附着系数的增加而减少。汽车行驶时需要的条件是tiWf FFFF，充分的条件是tZt FF。汽车行驶时的驱动条件是tiWf FFFF。汽车在下坡路上加速行驶时，行驶阻力有滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速度阻力。汽车行驶时产生的加速度阻力作用位置是平移质量惯性力作用于质心，旋转质量惯性力偶力矩作用于每个旋转轴。汽车行驶时受到的公路阻力是滚动阻力和倾斜阻力两部分。

3、一般来说，汽车原地开始加速时间和超车加速时间表示汽车的加速能力。选择：轿车的最大速度主要为：(B) A总质量B对功率C最大功率汽车行驶时，在特定条件下行驶阻力为：(BD) A滚动阻力B倾斜阻力C空气阻力D加速阻力汽车的空气阻力系数为：(B) A，0.10 B，0.30 C，0.60 D， 0.80GHL HFB FF FF E21 1一辆轿车的非力大小主要为：(B) A加速能力B全速C汽车总质量D最大爬坡能力汽车旋转质量转换系数(B)小于1 B大于或等于1 C大于或等于1 D的空气阻力系数(C) A，0.10 B，0.30 C，0 ()汽车行驶时，引擎发出的功率始终等于滚动阻力、坡道阻力、空气

4、阻力和加速度阻力四个阻力所消耗的功率之和。()汽车在良好的道路上等速行驶时，公路对从动轮的切线反作用力是从动轮的滚动阻力。()汽车头部齿轮的最大功率因数为0.13。()汽车用绳子跑，汽车单位冲程燃料消耗减少。()汽车行驶时的推力是道路对驱动轮的切线反作用力。()汽车装满时，在好的道路上的最大攀登坡度表示汽车的上坡能力。()汽车等速行驶时的推力等于附着力。()当某辆汽车在平坦的路上全速行驶时，该车的燃油经济性最大。()分析：汽车的功率因数是多少？您能简要说明一下如何使用略图并利用动力特性分析哪些四档变速器汽车的动力性吗？答：汽车的动力系数G FF D Wt，即汽车驱动力和空气阻力的差异与汽车重力

5、的比率。还将创建5速变速器汽车的动力特性，(3分钟)分析汽车动力的步骤为1)最高速度：F线与直接D-ua曲线的交点是汽车的最高速度。(2分钟)2)最大爬坡：d曲线和f曲线之间的距离表示汽车的上坡能力，f线必须转换为档案d曲线(最大攀登坡度)的切点。2 22 max max max max 1 arcsin sincos f fdfd FD FD(2分钟)3)加速时间：)(fD g dt du，使用顶部将动态属性图形更改为加速度倒数dt/Dua曲线，然后在该图形(3点)中使用引擎负载a:汽车的任何动力平衡都是汽车发动机负载特性图1)汽车直接以任何汽车的速度ua1以一定速度行驶，在功率平衡图中牙齿

6、车的速度下等速行驶时，可以产生动机输出的功率Pe1可以得到。(威廉莎士比亚，美国电视电视剧，汽车名言2)格式0 377。0 ii NR u g a在ua1驾驶时引擎速度为ne1可以计算。3)在汽车发动机负载特性图中，通过上述Pe1和ne1插值得到ge1获取。4)计算公式gu gP Q a ee s 02 .用1代替Qua1可以计算。5)直接选择齿轮的车速ua2也可以用同样的方法得到Qua2。这样就可以直接从车的不同速度上徐璐得到不同的Q值，绘制描述点，就可以得到汽车的直接10公里油耗曲线。(威廉莎士比亚、模板、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车)某汽车直属的100公里油耗曲线，请分析汽车变速器

7、齿轮数、齿轮高度、传动比大小对汽车主要使用性能的影响。答：汽车变速器齿轮数、齿轮高度、传动比大小对汽车的动力性和燃油经济性有很大影响。1)在动力方面，变速器齿轮数越多，引擎发挥最大功率附近高功率的机会就越大，从而提高汽车的加速和爬坡能力。在燃油经济性方面，齿轮数越多，引擎在低燃料消耗率区域运行的可能性就越高，从而减少了燃料消耗。因此，增加齿轮数可以改善汽车的动力性和燃料经济性。2)齿轮越低，传动比越大，备用功率越大，汽车的加速度和爬坡能力越好，动力越好。(David aser，Northern Exposure(美国电视电视剧)，)但同时，引擎的负载率低，燃料消耗率高，燃料经济性低。齿轮高度、

8、传动比时间情况正好相反。请说明如何确定汽车变速器的传动比。答：必须考虑三个茄子因素：最大攀登、附着条件、汽车最小稳定速度。也就是说，TTQ G TTQ It RFG I It RF 0 Max Max 10max)Sincos(对于越野汽车传动系统，必须确保汽车以极低的速度稳定行驶)。行驶在柔软的地面上时，避免土壤被冲击剪切破坏，破坏地面的附着力。最大传动比maxt I为m I n m I n m a x 377。0 a t u rn I，必须是典礼中Mina u最低稳定速度。利用发动机负荷特性图和汽车功率平衡图，分析使用因素对汽车燃料经济的影响。答：首先，介绍了利用发动机负荷特性图和汽车功率

9、平衡图，创建某辆汽车在某条道路上行驶时等速100公里油耗曲线的方法步骤。徐璐改变其他变速器传动比，可以得到汽车各齿轮的等速100公里油耗曲线。通过牙齿曲线分析，说明使用因素对汽车燃料经济的影响。1)行驶速度：一般来说，汽车接近低速的中速时油耗最低，高速时油耗迅速增加。因为高速行驶时发动机的负荷率高，但汽车的行驶阻力增加了很多，增加了100公里的油耗。2)位置选择：位置越低，备用功率越大，引擎负载率低，燃料消耗率高，燃料经济性下降。位置高时的情况正好相反。3)还可以说明拖车的应用和准确的保养和调整。你能解释一下如何确定汽车传动系统的最小传动比吗？另外，利用功率平衡示意图分析其大小对汽车性能的影响

10、。a:传动系的总传动比CGT iiii 0。其中，g I是变速器传动比，0 I是主传动比，c I是变速器或辅助变速器的传动比，如果没有变速器或辅助变速器，并且变速器是直接最高级，则传动系最小传动比是主传动比。在上图中，i01 i02 i03，i0=i01中，汽车的备用功率大，加速性能好，但负载率低，燃料消耗率高，燃料经济性低。I0=i03点，汽车备用功率小，最高速度小，加速性能差，负载率高，燃料消耗率低，燃料经济性好。I0=i02可以获得最大速度，其他动力、燃料经济性能位于中心。必须指出，I0=i03的负荷率高、燃料消耗率低、燃料经济性好，但如果汽车在特定位置(如最高级)行驶时动力不足，由于条

11、件的一些变化，可能会被迫下降到2-3牙齿低齿轮。反而会降低燃料经济性。什么是汽车传动系统的最小传动比？请利用功率平衡图分析汽车传动系统的最小传动比大小对汽车动力性和燃油经济性的影响，好吗？答：请参阅上述问题的答案。某汽车司机开EQ140汽车的时候能开3段吗？正确的方法怎么办？然后你能解释这个道理吗？答案：不可能。正确的方法是从一档开始，随着车速的提高，增加到高级驾驶。汽车的最大攀登能力是什么？如果汽车最低齿轮的最大功率系数为最大1D，最高最大功率系数为最大0D，公路滚动阻力系数为F，那么牙齿车的最大攀登能力是多少？某汽车驾驶员驾驶EQ1091汽车在平坦的路上行驶，带或不带两个茄子工作条件，请画

12、出上述工作条件的功率平衡略图好吗？分析是否显示了两种茄子工作条件下的燃料经济性？汽车传动系的最大传动比是多少？汽车传动系的最小传动比确定后，如何确定汽车传动系的最大传动比？某汽车驾驶员驾驶EQ1091汽车在平坦的路上行驶，带或不带两个茄子工作条件，请画出上述工作条件的功率平衡略图好吗？分析是否显示了两种茄子工作条件下的燃料经济性？请说明汽车启动连续变速加速运行条件燃料消耗量的计算方法。一般来说，前轮驱动的轿车重心放在前面，请分析说明其道理。你能解释一下用公路实验方法测量某汽车加速能力的方法吗？(测试条件、测试的仪器、测试方法步骤、测试结果处理)答：汽车加速能力测试包括汽车的连续变速加速性能实验

13、和超车加速性能测试。其中以汽车连续变速加速性能测试为主。你能解释一下用公路实验测量什么汽车直接靠齿轮稳定行驶时的燃油经济性曲线吗？(测试条件、测试设备、测试方法步骤、测试结果处理)汽车的非动力是什么？你能解释一下如何确定汽车的额定功率吗？汽车的总质量为3800公斤；是。主传动比为5.83。车轮半径0.365m；空气阻力系数0.8；风向面积3.5米2；牙齿车在平坦的道路(例如，引擎转速为2000r/min)上直接通过齿轮可靠地行驶，其中，负荷特性拟合曲线公式为GE=1120-120 Pe7 Pe2-0.2 PE3 0.002 PE4，表达式中PE为引擎正向动力，KW。Ge是燃料消耗率，g/kw.

14、h。变速器效率为0.9。公路滚动阻力为0.012。燃料密度为0.7g/m3；是。牙齿车目前等速100公里的油耗是多少？第4章名词说明：名词说明：制动距离：指汽车以一定速度行驶时，司机开始操作制动控制装置(制动踏板)开始到汽车完全停止为止经过的距离。效能的常数开发：即，耐热衰退性能是指汽车高速行驶或下坡连续制动时，制动性能保持的程度。汽车的制动效率：指汽车在停车之前迅速降低车速的能力。评价制动效率的指标包括制动减速、制动距离、制动力、制动时间。f-line组：表示在各种值路上前轮卡住时前轮、后轮地面阻尼力的分配关系。r-line组：表示在各种值的道路上，仅抱着后轮死去的前后轴地面制动力的分配关系

15、。前轴使用附着系数。也就是说，当汽车以一定的减速制动时，除制动强度0 z外，小于前轮不抱的总制动强度所需的最小公路附着系数。滑动速度：0u u u s R，其中u是车轮中心速度，车轮角速度，r是车轮半径。汽车的制动效率：车轮死亡时的制动强度与使用的附着系数之比。汽车滑动附着系数：滑动比为100%时的制动力系数。填空：填空：汽车制动距离包括汽车在制动操作和持续制动两个阶段行驶的距离。汽车制动主要分为四个阶段。就是司机反应，刹车起作用，继续制动，减缓制动。选择：选择：随着纵向附着系数滑动率的增加，(A) A减少B增加C不变峰值附着系数对应的滑动率为(A) A(1520)% B 50% C 70%

16、D 100%汽车的同步附着系数为(A)A 0.7b)A增加B注：附着利用率，即汽车附着力与四轮驱动附着力的比率，表示汽车附着潜力的利用程度。前轮驱动汽车附着利用率与1 E g hL FHB F E 1滑动附着系数相对应的滑动速度(D)。A(1520)% B 50% C 70% D 100%判断：判断：汽车制动制动力总是等于地面制动力。x汽车在公路上行驶时，其最大制动减速主要取决于汽车制动初始速度的大小。x滑动比越大，轮胎和公路之间的制动力系数就越大。x母汽车的同步附着系数为0.5，公路附着系数为0.7，在牙齿情况下，前轴使用附着系数是有意义的，后轴附着系数是没有意义的。滑动比为15%时，会发生x滑动贴附系数。x通常，前轮驱动汽车的附着利用率大于后轮驱动汽车的后轮利用率。x同步附着系数与地面附着特性相关。x汽车制动时侧滑，汽车技术状况不好，可以通过维修调整消除。x地面制动力的大小取决于汽车是否具有足够的制动制动力和高附着力。下雨天汽车会下长坡，司机总是需要长刹车。x路滑的时候