第二章贸易术语.ppt

1、第2章，贸易术语，卖方仓库，出口程序，租船和订舱，保险处理，报关和关税支付，装货，进口程序，卸货，买方仓库，EXW，到岸价格，付款交单，第1节，贸易术语概述，一。贸易术语的含义，贸易术语使用英语短语或缩写。简化交易谈判和销售合同的例子：伦敦到岸价格每公吨860美元，天津新港离岸价每打15英镑；2.与贸易条件有关的国际惯例；1.国际法协会1932年制定的华沙-牛津规则1932主要解释了到岸价格合同的性质。并规定双方在到岸价格合同中承担的费用、责任和风险。2。1941年修订的美国对外贸易定义于1941年修订。主要解释六个贸易术语：出口(原产地)，离岸价，指定地点交货，成本加运费，船边交货，码头交货

2、(指定进口港)，到岸价，成本加保险，运费，3。国际商会于1936年制定的国际贸易术语解释通则2000于1953年、1967年、1976年、1980年、1989年和1999年进行了修订，以适应电子数据交换和运输技术的变化。内容FAS和DEQ条件下的清关和支付关税的义务，以及FCA条件下的装卸义务，买方和卖方的10项义务按时间间隔逐项排列，这10项义务标为“卖方的义务”和“买方的义务”，在每项具体义务前分别加上“卖方必须”和“买方必须”字样。A1 .提供合同A2中规定的货物。许可证、批准文件和海关手续A3。运输合同和保险合同A4。交货A5。风险转移A6。成本部门A7。通知买方A8。交货证书、运输单

3、据或同等电子单据A9。A10的验证、包装和标记。其他义务。B1 .B2的货款。B3许可证、批准文件和海关手续。运输合同和保险合同B4。B5提货。风险转移B6。B7成本部门。通知卖方B8。交货证明、运输单据或同等电子单据B9。B10商品检验。其他义务、卖方义务和买方义务、国际惯例的描述，上述规则作为国际惯例，并不具有普遍约束力。双方都有权自愿选择某种做法，合同中明确规定，双方可以在合同中作出不同于某些解释或规则的规定。但是，只要合同没有排除或明确规定采用何种做法，相关机构就会采用公认的或有影响力的做法。第二部分有六个主要的贸易术语。离岸价1，意思是船上交货(指定装运港)在船上交货(指定装运港)卖

4、方必须在合同规定的日期或期限内，在指定装运港将货物交付给买方指定的船只，并承担货物越过船舷前的所有费用和货物灭失或损坏的风险。它只能用于海洋或内陆运输。卖方的主要义务是在合同规定的日期或期限内，在买方指定的装运港，将符合合同规定的货物装上买方指定的船只，给予买方充分的通知，取得出口许可证或其他批准文件，办理出口手续，承担所有费用和风险，直至货物在装运港越过船舷，并提供商业发票和通常文件，证明货物已交付给船方。负责根据合同支付价款、租船或订舱、支付运费、就船名、装货地点和所需交货时间向卖方发出充分通知、自费取得进口许可证或其他批准、必要时办理进口货物的海关手续和通过另一个国家的过境运输、承担货物

5、在装货港通过船舷后的所有费用和风险，以及收取卖方根据合同交付的货物。接受符合保险合同的单据并支付保险费(非强制性)，表2-1离岸价条件下买卖双方的义务，2。注意事项在使用中，装运概念INCOTERMS规定卖方的交货责任是将货物装船并提供相应的证明文件。装载是一个连续的过程。“船舷是边界”可以作为风险的划分点，但它不是责任和成本的划分点。买方应准时租船，卖方应准时装船。双方应加强与卖方的联系，并在装运后及时通知买方，以便根据不同的运输方式和不同的港口习惯和惯例，进行保险、船货联系、备货通知、船舶调度通知、装运通知和装运费用。运输成本的负担经常是有争议的。离岸价班轮条款的变形条件离岸价装载(FOB

6、S)、离岸价配平(FOBT)、平舱离岸价装载和配平(FOBST)平舱在吊钩下以离岸价交付，但变形仅澄清了运输成本的负担，并未改变离岸价的性质。1941年美国对外贸易的修订定义有六种解释。指定的内陆承运人在指定的内陆交货地点交付指定的内陆承运人在指定的内陆运输工具上指定的内陆交货地点交付指定的内陆承运人在指定的内陆交货地点交付货物。运费应在指定的内陆起运点提前支付给指定的出口地点fob指定的内陆承运人，允许到达(指定地点)的运费应在指定的内陆交货地点通过指定的内陆运输工具交付。扣除到指定地点的运费指定地点的离岸价格指定内陆承运人在指定内陆出口点交货在指定内陆运输在指定出口地点的离岸价格指定船只在

7、进口国指定内陆点指当使用在进口国内陆地点交货的离岸价格时，必须附上附加说明。船上交货与船上交货相似，但仍有区别。离岸价船要求卖方自担风险和费用办理出口手续。离岸价船没有这个要求。第二，CIF，(1)指成本保险和运费(指定目的港)成本加运费(指定目的港)卖方负责租船或订舱，在合同规定的装运日期或期限内将货物装船至指定目的港，承担货物装船前的所有费用和风险，支付运费，办理保险和支付保险费。只能用于海运或内河运输，卖方的主要义务是在合同规定的日期或期限内，将符合合同规定的货物在装运港运至指定的目的港，并给予买方充分的通知；负责办理货物出口手续，获取出口许可证或其他批准文件；负责租船或订舱，并支付运费

8、到目的港；负责办理货物运输保险并支付保险费；承担所有费用和风险，直到货物在装运港越过船舷；负责为货物提供商业发票、保险单和通常的运输单据到指定的目的港。买方的主要义务是表2-3到岸价格条件下买卖双方的义务(2)注意问题，1。卖方只负责根据通常的条件租船或订舱，使用适合装运相关货物的通常类型的船舶，并通过通常的路线装运货物。买方无权提出限制船舶的国籍、类型和船龄，以及指定船舶装载某一船舶或班轮公司等要求。保险风险在到岸价格合同中，卖方为买方办理运费保险。2000年国际贸易术语解释通则规定，卖方只需根据协会货物保险条款或其他类似保险条款中的最低责任保险投保。最低保险金额应为合同规定价格的10%。实

9、际业务应规定保险金额、保险风险和适用的保险条款。3.卸货费用负担到岸价格变形到岸价格班轮条件到岸价格出港船在船底交货到岸价格吊钩交货到岸价格上岸卸货到岸4。到岸价格属于运输合同，其特征是卖方必须按照通常的路线和方式支付将货物运输到约定地点的通常运输费用，而货物灭失或损坏的风险以及货物以适当方式交付运输后因事故而产生的额外费用应由买方承担。象征性货物象征性货物是指如果卖方按时在约定地点完成装运，并向买方提交合同中规定的包括产权证在内的相关文件，则卖方将在不保证货物到达的情况下完成交货义务。实际交付是指卖方应在规定的时间和地点将符合合同的货物交付给买方或其指定的人。到岸价格合同是一种象征性的货物交

10、付。3.成本加运费(1)是指成本和运费(指定的目的港)。当货物在装运港越过船舷时，卖方应完成交货，卖方必须支付将货物运输到指定目的港所需的运费和费用。但是，交货后货物丢失或损坏的风险以及各种事件造成的任何额外费用应由卖方转移给买方。它仅用于海运或内河运输。成本加运费和到岸价的区别在于，成本加运费合同的卖方不负责办理保险手续、支付保险费和提供保险单据。此外，在成本加运费和到岸价合同中，买卖双方的义务分工基本相同，这也属于运输合同。(2)注意卖方必须给买方足够的装运通知的问题。这样，在风险转移之前，买方可以及时处理卖方在到岸价格中租船和订舱的责任以及在目的港卸货费用的负担和变形，这些也适用于成本加

11、运费、保险费加运费、保险费加运费。FCA，(I)指自由承运人(指定地点)向承运人(指定地点)交货只要货物在指定地点交付给买方指定的承运人并办理出口清关手续，卖方就可以完成交货。它可以用于多种运输方式、交付点和风险转移。由于FCA可用于多种运输方式，其交货点应根据不同的运输方式和不同的指定地点确定。如果指定地点是卖方所在地，卖方应负责将货物装上买方指定的运输工具，即使交货已经完成。如果指定地点是另一个地点，当交货任务在买方指定的交货地点由卖方的交货车辆(未卸货)交付给买方指定的承运人时，交货任务将完成。(1)运费到付(指定的目的地)卖方将货物交付给其指定的承运人，但卖方还必须支付将货物运输到目的

12、地的运费，买方承担所有风险和交货后的其他额外费用，这属于运输合同，可用于各种运输方式；(6) CIP，(1)指支付给(指定目的地)的运费和保险费。运费和保险费应支付给卖方，以便交付给卖方指定的承运人，但卖方还必须支付将货物运输到目的地的运费并办理货物运输保险，卖方交付货物后，买方应承担所有风险和额外费用类似于CIF，常用的贸易术语图适用于海运或内河运输，FOB，F，CFR，I，CIF，FCA，适用于任何运输方式，包括多式联运，F，CPT，I，CIP，相应地，装运港穿过船弦，货物交付给第一承运人。案例，第三节其他工厂交货(指定地点)(指定地点)当卖方将货物交付给买方在其所在地或其他指定地点进行处

13、理时，交货将完成，卖方将不办理出口清关手续，也不将货物装上任何运输工具。卖方的责任最小。2.船边交货(指定装运港)(指定装运港)卖方在指定装运港将货物交付到船边。从那时起，买方必须承担货物丢失或损坏的一切风险。仅适用于海运或内陆运输，要求卖方办理出口清关手续(与之前版本相反)。国际贸易术语解释通则2000省略了船旁“码头或驳船”的表述，可以是码头、驳船或靠近船舷的任何其他地方，也可以是运输工具与离岸价之间的差异、风险分担和成本负担。请注意对1941年修订的美国对外贸易定义的解释。第三，DAF，在边境交货(指定地点)在边境交货(指定地点)当卖方在边境的指定地点和特定交货点，在国家海关边境之前，将

14、仍在交付给买方的运输工具上未卸下的货物交付给买方，并完成货物的出口清关时，交货完成。“边境”一词可用于任何边境，包括出口国的边境。DAF属于到达DAF后指定的地点，在货物到达指定的边境地点之前，合同卖方承担所有风险和费用，这不仅是风险划分点，也是成本划分点。船上交货(指定的目的港)船上交货(指定的目的港)在指定的目的港，货物在船上交付给买方，但是卖方完成了交货，没有通过进口清关程序。在货物装运到指定的目的港卸货之前，卖方应承担所有风险和费用。适用于海运、内河运输或多式联运的最后一程是海运。5.在德勤交货，码头交货(指定的目的港)卖方应在指定的目的港将货物交给买方，并完成交货，无需办理进口清关手续。卖方应承担将货物运输至指定目的港并卸至码头的所有风险和费用。买方办理进口清关手续(与前一版本相反)；6.DDU，未完税交货(指定目的地)未缴税交货(指定目的地)；卖方在指定的目的地将货物交付给买方，而无需办理进口手续