船体装配工高级技师题库及答案(易)

1、船体组装工高级技师标题库的比较容易的部分一、个别选择题1 .钢板哩溜歪斜时，R/=4时，其中性层的位置处于板厚的中间。2 .在船体结构图中看到的水密外板轮廓线用双细实线表示。3 .是宽628毫米，厚10毫米的钢板，卷在圆管上的内外径是190，210毫米。4 .采用反向法，双层底段通过肋板和桁条等部件控制外板的线型。5 .主船体船底地面线发生中的拱形现象不是船体在船台装配施工阶段常见的变形状态。6 .船体结构模式基于正交投影的基本原则进行了化学基验证。7 .艏、艋段闭合组装一般采用反造法。8 .肋骨图中船壳板的心理投射呈互不平行的曲线，这样的船壳板具有横向曲率和纵向曲率。9 .承受熔接接头的冲击

2、负荷或在低温下使用时，请考虑疲劳破坏的可能性。10 .船体建造中，各零、零配件组装成平面段、立体段或总段，通称中闭合。11 .以下理论线规定了哪个正确的上下构件靠近船的基线。12 .以小直径电焊条、低电流或快的焊接速度进行焊接时，可减小焊接变化。设定订水线长的记号LWLD.Lo。14 .船体壳体表面呈双曲率空间曲面。15 .肋节距的符号f、s。16 .工件厚度30mm时，切断开始时请使喷嘴向前方倾斜1020度。17 .将板厚50mm的钢板弯曲成直径600mm的圆管，其中性位置系数Xo=0.50。18 .在耐压体焊接中，进行焊接前的预热和焊接后的加热，预热的作用是降低焊道的蒸发制冷速度，防止产生

3、冷裂纹。19 .如图所示看工字梁，合理的焊接顺序是1423。214320、钢材热处理过程中，正火的目的：获得致密的结构组织，改善加工性，提高硬度、强度等性能。21、在钢材的表面化学热处理类型中，氮化的作用是增加表面硬度、耐磨耗性、疲劳强度和耐腐蚀性。22 .对于变形量大或刚性大的结构的波变形，一般采用线状加热方法，加热线的宽度是钢板厚度的0.52倍。23 .厚度不同船体板的对接接头，厚度差在4mm以上时厚板的边缘应倾斜切削，倾斜切削的宽度应为厚度差的4倍以上。24 .船体建造过程中，焊接凝聚不可避免，两根平行对接焊缝之间的距离应在100mm以上。25 .船体建造过程中，焊接凝集不可避免，对接焊

4、缝与角焊缝之间的距离应在50mm以上。26 .修理船中，若需要更换一部分船板，以下说法错误的是肋骨和外板为连续焊接，更换板时，可保留肋骨安装板。27 .关于密合性试验的注意事项，不正确的是在试验中发现泄漏的地方，可以直接焊接修补。28 .舵叶挖掘时，请挖掘缺口，超过焊道100mm以上。29 .舵叶进行挖掘修理，塞焊孔的宽度必须是板厚的2倍以上。30 .船体骨架大，哩溜歪斜肋骨要取下，取下的肋骨要从弯曲部分到干净的形状多切100200mm，在安装新肋骨时，必须能正确连接顺序线。31 .在斜船台中，船台从水平形成倾斜角，测定横仓壁的垂直度，如果锤的长度为l，锤的前端从仓壁底为b，tg=0.05，则

5、下一个错误为(b )、(1)A.b0.05L表示舱壁向艉鳍倾斜B.b0.05L表示舱壁向艉鳍倾斜C.b0.05L表示舱壁向艉鳍倾斜32 .对于曲率大的t型零配件，在组装时在腹板上做直线标记，该标记直线起到修正组装焊接后使用的辅助直线的作用。33 .船中底部节段和船侧节段的纵接缝一般配置在舫肘板上口下100150mm处。34 .抗拉试验的目的是测量熔接接头或焊接金属的力学性能指标。35、分段施工技术是以船体为基础、以船装为中心的基本原则。36 .从船体的局部结构强度来看，1/2肋间距下弯曲距离最大。37 .用点状加热矫正薄钢板的突起变形时，可以辅助浇水急冷和木锤打击，其目的是加速收缩。38 .一

6、般来说，火攻矫正引起的船体的总变形比焊接后的收缩引起的变形大。39 .在球罐的分阀、分带和分块三种制造方法中，分块法对工艺装备的要求最低。40 .去除结构物焊接应力的退火温度为500550。41 .在下述各种胀接接合形式中，开槽加端焊接的强度最高。42 .用点状加热矫正薄钢板的突起变形时，可以辅助浇水急冷和木锤打击，其目的是加速收缩。43 .水管、油管、煤气管道连接管常用英寸制或英寸制锥形管螺钉。 用符号g 和ZG1/2表示。44 .使用直流熔接机进行手动电弧焊时，在电焊条或工件和电焊机的正、负端有两种不同的连接方式。 工件与直流熔接机的正极连接，电焊条与直流熔接机的负极连接时，称为正法。45

7、 .金属在加热过程中，加热温度过高，加热时间过长，晶粒变粗大的现象称为过热。46 .逆变形法，使焊接物向要变形的反方向配置或变形，与焊接后预先逆变形抵消，使焊接物达到设定修正的平坦度。47 .钢加热时表层碳含量降低的现象称为脱碳。48 .乒乓球表面可近似展开，其展开方法可分瓣展开。49、铆接时铝铆钉直径大，数量多，材质硬，采用热铆接技术。50 .总段吊在船台上，吊锤(或经纬仪)使段的中心线与船台的中心线对准。51 .逆变形量的做法：从定位段向船体的头、尾逐渐从小到大加以逆变形量。52 .平面段、部件安装面为单层平面的平坦段，子类段通常可以在平台上建立，其列板可以预先使用自动焊接衬垫。53 .测

8、量灌水压力采用两种精度的适当压力修正，量必须大于试验压力的1/3。54 .在使用合十礼拉丝法绘制中心线或借用线的情况下，合十礼层的松弛是适当的，并且考虑到合十礼层弯曲的影响。55 .配置船体焊接位置时，应尽量采用平焊位置进行焊接，以提高焊接生产效率和保证焊接质量。56 .主甲板孔径角犄角旮旯的钢板在任何情况下都不允许盖板。57 .从焊接方法方面来看，埋弧自动焊对职业病产生的危害最小。58 .不锈钢采用刀片时，为了提高效率可以用氧-乙炔火焰局部加热，但加热温度不要超过450，防止敏化。59 .船体结构的变形主要是由谁引起的电焊变形。60 .灌水试验时，高于试验室的注水管和排水管的内径必须在50m

9、m以上。61 .为了使艇体的形变测量更准确，测定时间的选择为晚上10点以后或上午6点在先。62 .水火矫正法是矫正部位加热后立即用水蒸发制冷。 浇水从加热区的周围向中心进行。63 .钢板滚弯的弯曲半径r越小，板材的变形程度越大。64 .决定图案中各线段形状大小的尺寸称为定形尺寸。65 .对于装有易燃、易爆、有毒或强挥发性介质的容器，必须进行气密性试验检查密封性。66 .螺旋面为不可展开曲面，形成螺旋面的单丝为直线。舭肘板是连接d的连接板。肋/肋骨b .肋骨/横梁c .肋骨/内地板D.A或c68 .船体骨架中钢与船外板的焊接形式属于角接。69 .外力不作用时存在于物体内部的应力称为内部应力。70

10、 .在线面平行展开法中，展开方向与各单线垂直。71 .横骨格式船体结构描述下列任一不正确船舶自重相对减轻。72 .显示船体纵横部件配置和结构情况的图案为基本结构图。73 .船壳外板中“左舷e列第5块板”的编号为EP5。74 .基本结构图的作用a。a .反映船体纵横构件的配置和结构情况b .可以用修船作为描绘其他结构模式的依据c .在具体施工时作为指导性图纸。a；a； b； 碳化乙烯； 克里斯蒂安； 克里斯蒂安； 乙75 .焊接顺序错误时，强焊接应力容易破裂。76 .在被焊接结构的刚性大、接头应力高、焊接容易产生裂纹的情况下，可以考虑选择比母材强度更低的电焊条。77 .与预热温度无关的以下因素是

11、焊接电流。78 .具有对称轴的结构最好(双焊工对称地实施焊接)。79 .总纵向弯曲力矩在小船长方向上的分布规律是：弯曲力矩值向其末端逐渐减小。80 .信息帧基面的选择主要取决于阶段性线型变化和施工便利性等因素。81 .不得在下述任一构件上开设中底侧梁。82 .修改模型线时，最好尽量保持原线型所包围的排水体积一定，需要修改时最好增大体积。83 .加强环上经常开有直径10mm的螺纹孔，放入压缩空气进行焊接密合性试验。84 .在南朝梁上设置肋的目的是提高南朝梁的稳定性。85 .舵叶的理论线是指舵叶的外表面为舵叶的理论线面。86 .桅杆(柱子)的根部不贯通甲板，而且直接焊接在强力甲板上时，其根部边缘应

12、该是单面坡口，并且完全焊接。87 .单斜切信息帧的标准与船体地面线面和船体地面线成倾斜角。88 .横仓壁在倾斜度为1/20的船台测量垂直度，从锤到内底板的距离为9500mm，如果仓壁垂直，则从锤心理投射点到仓壁的距离为475mm。89 .根据尺寸计算实际长度，可以在任何直线视图中把支线铁路引到任何端点，并且不需要分析所引出的支线铁路是否适合线空间中的实际位置。90 .关于由球面体曲面、椭圆体曲面或该曲面构成的组合体的成形，只能先近似展开其不可展开部分，然后利用金属材料的延展性进行成形，达到最后的尺寸。91 .船顶排板按图纸规定宽度尺寸，在自船上各自排列顺利。 特殊情况下，需要修改宽度。 最小宽

13、度必须满足以下要求0.1D。 (D-模具深度)92 .舱外板纵缝须按光顺向艉鳍上升。 外板有2列，小头端的总宽度为50100mm时，将2列合并为1列，分别向艉鳍延伸。93 .结构相同、厚度不同的两板焊接结构的残馀应力比厚度薄。94 .对因内部应力引起变形的部件进行整形时，虽然不能对变形部位采取矫正措施，但只有对刚性强的区域采取措施，消除内部应力，平衡内部应力，才能矫正部件。95、在增加焊接结构强度和刚度的方法中，最有效的方法是建立合理的焊接结构。96 .为防止或减少焊接变形，钢结构修改时应尽量采用小的焊接尺寸。97 .为了有效地减少耳朵皮的角变形，使耳朵皮保持平坦，用刚性固定是有效的。98 .

14、底部和船侧侧信息帧一般采用信息帧式，能很好地保证分段外形和抗焊接变形能力。99 .采用逆变形的方法预防段焊接变形是有效的措施，可以根据段的结构和建设过程适当选择，通常适用于线型变化小的段。100 .强度检查需要以各种可能的破坏形式修正最大载荷值。 仅当该值大于实际载荷值时，结构才是安全的。101 .在各纵平面内支撑时不同的压杆总是在最小弯曲刚性的平面内失去稳定。102 .在多曲面压塑成型中，在设置和修改空白对照材料时，空白对照材料应尽可能地拉伸和变形为单向式。103 .船体主部件应设置倾倒防止肘节大板块。 主部件为对称截面时，每隔3根肋骨的间隔设置防倾斜肘节大板块。104 .在船体的主部件上设

15、置防倾斜肘节板，防倾斜肘节板的高度延伸到主部件的面板，宽度必须在其高度的40%以上。105 .反映船体各部分结构相对位置、船体部件配置尺寸结构形式和互联互通方法的基本结构图。106 .船体型线图是船体型式中最基本最重要的型式之一，不仅表示船体的形状和大小，也是船体的修订和放样的依据。107 .制摇仓壁的主要作用是减小自由液面的影响。108 .在船体结构设置校正中，要考虑的一盏茶的因素是强度。109 .激光经纬仪在操作过程中，应仔细检查水平仪气泡中央。 如果发现了水平仪的气泡偏差，请再次弄平，研究切出的点。110 .使用经纬仪前，设备的定心、平整作业应做得细致，使定心误差在1 mm以下，水平仪气

16、泡偏差在格以下。二、多选择题1 .减少焊接变形的措施是ABC。a .在结构设定修订中，尽量减少焊接的数量b .在确保结构强度的基础上，缩小圆角的截面尺寸c .在建设中采用提高刚性的方法2 .在安装通风管道时，以下观点是正确的： AB。a .减少管路弯曲，不要增大管接头处的弯曲半径b .管截面急剧扩大或收缩或使不得3 .为了减小切断零配件瓦斯气体时的热变形，操作过程中请遵循： AC。a .大型零配件的切断，请先从短边开始c .剪切不同形状的零配件时，先剪切复杂的零配件，然后剪切简单的零配件。4 .切换船壳板，遇到下述焊接时，采用低氢电焊条： ABC。a .船体大幅闭合时的环状接缝b .具有冰区加固级的船舶、船外板端接缝和边接缝c .艉、艉柱和外板之间的连续焊接5 .船体理论型线放样有ABDE步骤。a .地面线b .格子线d .截面值点e .上升顺序线6 .船体在建设中受到主要外力ABD。a .组装和焊接的残馀应力b .变形矫正应力d .下水时受到的力量完成Q235钢的焊接评价后，可以免除ABCD等钢材的焊接工艺评价。A.Q235-AF B.Q235R C.10 D.208 .对结构临时加固的基本要求是段零配件不会因ABC等而变形或损坏。吊运b .翻身c .放置9 .主体底座安装的注意事项为ABC。a .机台安装量b .加工量c .检