制动器 BRAKE.ppt

1、汽车制动器 VEHICLE BRAKE,2007-10-26,目录,制动系统的结构原理概述 制动器功能和结构 制动器的主要失效模式分析 相关的国家、行业和PBR标准 相关的缩略词介绍 问题解答,制动系统的结构原理概述,制动系统的作用 在交通运输过程中,能够及时的制动使汽车减速、停车和驻车. 制动系统的基本组成 供能装置: 人力和动力(气压和液压) 控制装置: 操纵手柄和制动踏板机构 传动装置: 制动总泵和分泵 制动器: 鼓式制动器和盘式制动器 制动力的调节机构: 比例阀和ABS. 制动系统的结构 气压制动系统 液压制动系统: H型和X型,基本制动系统(H型)THE BASIC BRAKE SY

2、STEM,卡钳 CALIPERS,驻车制动器 BANKSIA PARK BRAKES,主缸和助力器 M/CYL BOOSTER ASSY,前后分开FRONT / REAR SPLIT,前Front,后Rear,卡钳 CALIPERS,驻车制动器 BANKSIA PARK BRAKES,主缸和助力器 M/CYL BOOSTER ASSY,对角分布DIAGONAL SPLIT,左前 Left Front, 右后 Right Rear,右前 Right Front, 左后 Left Rear,基本制动系统(X型)THE BASIC BRAKE SYSTEM,制动器的功能,制动器的功能 使汽车减速、停

3、车和驻车,把汽车的动能和势能转换为热能.,路面制动力大小的限制因素 轮胎的正压力N 路面附着系数K,前轮或后轮先抱死的影响结果 后轮先抱死:后轴无侧向附着力,汽车处于不稳定状态,紧急制动时容易产生甩尾,甚至掉头. 前轮先抱死:前轴无侧向附着力,车辆失去转向能力,车辆直行但处于稳定状态. *制动力匹配时应避免后轮先于前轮抱死.,制动器,制动器简介,鼓式制动器,气压鼓式制动器(凸轮式) 液压鼓式制动器 2.1 结构型式 根据制动蹄的张开力作用点和制动蹄支承点的结构布置的不同,液压鼓式制动器主要包括以下几种型式: 领从蹄式 单向双领蹄式 双向双领蹄式 双从蹄式 单向自增力式 双向自增力式 2.2 基

4、本零部件 制动底板总成 制动分泵总成 制动蹄总成 间隙调整机构总成 回位弹簧.,液压鼓式制动器,Incremental Adjuster 间隙调节器,Cable return spring 拉线回位弹簧,Backplate 制动底板,Wheel Cylinder 轮缸,Trailing shoe 从蹄,Leading Shoe 领蹄,Upper Spring 上回位弹簧,Lower Spring 下回位弹簧,Abutment 支撑块,W.C. Mounting screw 轮缸安装螺栓,Abutment Rivet 支撑块铆钉,Shoe retaining pin 蹄定位销,Backplate

5、 Plug 背板堵盖,Shoe retaining Clip 蹄定位夹,Shoe retaining pin 蹄定位销,计算鼓式制动器制动力矩的主要参数,Shoe 制动蹄,3.驻车制动器,4 盘式制动器DISC BRAKES 定钳盘式制动器 FIXED CALIPER 浮钳盘式制动器 FLOATING CALIPER,计算盘式制动器制动力矩的主要参数,FUNCTION OF DESC BRAKES,STOP THE VEHICLE,SAVES LIVES,WOULD YOU DRIVE A CAR WITH THE BRAKES YOU MADE ?,盘式制动器功能 DISC BRAKE FU

6、NCTION,Simple 主缸 Master Cylinder,制动盘 Rotor,制动踏板 Brake Pedal,钳体运动方向 Housing caliper movement,活塞 Piston,助力器Booster,盘式制动器总成零部件DISC BRAKE ASSEMBLY COMPONENTS,卡钳总成ASSEMBLY CALIPER 钳体HOUSING CALIPER FINISHED 活塞PISTON (X2) 密封圈SEAL-PISTON (X2) 放气螺钉SCREW- BLEEDER 放气螺钉防护罩CAP-BLEEDER 螺纹孔保护罩PROTECTOR-THREAD 活塞防

7、护罩PISTON BOOT,支架总成ASSEMBLY ANCHOR BRACKET 支架ANCHOR BRACKET FINISHED 导向销PIN ,GUIDE 定位销总成ASSEMBLY PIN LOCATING 定位削PIN, LOCATING 衬套BUSHING, PIN 防尘罩BOOT PIN (X2),弹簧片SPREADER SPRING SLIPPER 螺钉,销SCREW, PIN (X2) 外侧制动块总成ASSEMBLY PAD OUTER 内侧制动块总成ASSEMBLY PAD INNER 磨损报警片(器)INDICATOR, WEAR,盘式制动器总成 DISC BRAKE

8、ASSEMBLY,盘式制动器总成零部件DISC BRAKE ASSEMBLY COMPONENTS,盘式制动器装配位置 DISC BRAKE INSTALLATION,铸件Made from Cast Iron,支架功能 FUNCTION OF THE ANCHOR BRACKET,与汽车悬架连接 BOLTS ONTO THE VEHICLES SUSPENSION 承载 ABSORBS MOST OF THE LOAD DURING BRAKING,装配孔MOUNTING HOLES,导向销防护罩的功能 FUNCTION OF GUIDE PIN BOOT,防止污染物进入支架导向孔 PREV

9、ENTS CONTAMINATION FROM ENTERING THE GUIDE PIN HOLES IN THE BRACKET.,导向销防护罩 GUIDE PIN BOOT,制动和制动块磨损过程中,导向销在支架中滑动. The guide pin slides in the bracket when the brakes are applied and released, and as the pad wears during usage.,导向销的功能 FUNCTION OF THE GUIDE PINS 导向 滑动,导向销Guide pin,支架ANCHOR BRACKET,装配衬

10、套的定位销LOCATOR PIN WITH BUSHING,密封圈的功能 FUNCTION OF THE SEAL,活塞回位和密封 TO RETRACT THE PISTON AND PREVENT FLUID LEAKAGE,放气螺钉的功能 Function of Bleeder Screw,对进油口注入气体AIR APPLIED TO INLET PORT,气体必须经过缸空从放气螺钉处排出. AIR MUST MOVE THROUGH THE BORE AND OUT THE BLEEDER SCREW,THIS IS THE FREE FLOW TEST,密封和放气 To Seal th

11、e system and allow air to be removed during bleeding,制动块的功能 FUNCTION OF THE PADS,制动块由硬的复合材料组成, 夹住制动盘产生制动力.THE PADS ARE MADE FROM VERY TOUGH MATERIALS AND CLAMP AGAINST THE ROTOR TO STOP THE CAR. 内侧制动块 THE INNER PAD: 位于活塞端的制动块.THIS IS THE PAD THAT SITS AGAINST THE PISTON FACE 外侧制动块THE OUTER PAD: 位于钳体

12、钩头端的制动块.THIS IS THE PAD THAT SITS AGAINST THE FINGERS OF THE HOUSING.,什么是拖滞? WHAT IS DRAG ?,制动盘Rotor,制动释放后在制动块和制动盘之间残留的摩擦力. IT IS FRICTION BETWEEN THE PAD AND ROTOR AFTER BRAKES ARE RELEASED. 允许有有限的摩擦扭矩.THERE IS A LIMITED AMOUNT OF FRICTION THAT IS ALLOWED AND IS MEASURED IN NEWTON METRES.,高拖滞的影响EFF

13、ECTS OF HIGH CALIPER DRAG,降低燃油经济性REDUCED FUEL ECONOMY 加快制动块磨损FASTER PAD WEAR 加快制动盘磨损FASTER ROTOR WEAR. 使制动液温升导致制动器失效 CAN BOIL THE FLUID AND CAUSE THE BRAKES TO FAIL,拖滞是如何产生的 ?WHAT CAUSES DRAG?,高的滑动阻力HIGH SLIDE LOAD 活塞回位量减少REDUCED PISTON RETRACTION 密封槽加工错误INCORRECTLY MACHINED SEAL GROOVE 制动块平面度或平行度超差

14、 PADS NOT FLAT OR PARALLEL 活塞相对于缸孔的间隙太小PISTON TO BORE CLEARANCE TOO TIGHT 使用错误的润滑脂INCORRECT BORE AND SEAL LUBRICATION,什么是滑动阻力?WHAT IS SLIDE LOAD ?,2种类型的滑动阻力THERE ARE 2 TYPES OF SLIDE LOAD 1. 钳体滑动阻力HOUSING TO ANCHOR BRACKET SLIDE LOAD 支架和导向销之间的滑动阻力IT IS THE LOAD REQUIRED TO SLIDE THE BRACKET ON THE G

15、UIDE PINS. REMEMBER THE FUNCTION OF THE PINS? 2. 制动块滑动阻力PAD SLIDE LOAD 制动块和支架之间的滑动摩擦力THE SLIDING FRICTION BETWEEN THE PADS AND THE MACHINED BRACKET. 滑动阻力越大,拖滞力越大. THE MORE SLIDE LOAD WE HAVE -HIGHER THE DRAG.,产生高的钳体滑动阻力的原因REASONS FOR HIGH BODY SLIDE LOAD,销的直径太大PIN DIAMETER TOO LARGE 销不合格PINS DAMAGED

16、 错误的导向销间距INCORRECT GUIDE PIN SPACING 销不垂直或不平行PINS NOT SQUARE OR PARALLEL 导向销孔太小GUIDE PIN HOLES TOO SMALL 无润滑脂或销孔生锈NO GREASE OR RUSTY PIN HOLES,制动块太大PADS TOO LARGE 支架的间隙加工的太小ANCHOR BRACKET GAP MACHINED TOO SMALL 弹簧垫片的滑动阻力太高SPREADER SPRING SLIDER LOAD TOO HIGH ( DAMAGED PART OR INCORRECT FITMENT),产生高的

17、制动块滑动阻力的原因REASONS FOR HIGH PAD SLIDE LOAD,盘式制动器的优点和缺点,盘式制动器与鼓式制动器相比,有以下优点: 1.散热性能良好,热稳定性较好,从而制动效能较稳定; 2.浸水后制动效能降低较少,只须经一两次制动即可恢复正常; 3.在输出制动力矩相同的情况下,尺寸和质量一般较小; 4.制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小,不会象制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大; 5.容易实现间隙自动调整,保养修理作业也较简便. 盘式制动器与鼓式制动器相比,有以下缺点: 1.制动效能低,用于液压制动系统时所需制动压力较高,对系统的密封性要求较高; 2.难

18、以完全防锈; 3.兼用于驻车制动器时,需要加装的驻车传动装置较鼓式制动器复杂; 4.产品成本较高.,盘式制动器的主要失效模式,噪声、抖动 NVH 渗油、漏油 LEAK 制动拖滞 BRAKE DRAG 制动效能降低 BRAKE FAIL 制动跑偏 BRAKE DEFLECTION 其他,制动钳总成的主要试验内容介绍,1.泄漏试验(Leak tests) 2.需液量试验(Fluid displacement tests) 3.拖滞扭矩试验(Drag torque tests) 4.活塞回位试验(Piston retraction tests) 5.钳体滑移力试验(Caliper sliding f

19、orce tests) 6.钳体变形试验(Caliper deflection tests) 7.力矩耐久疲劳性试验(Torque endurance fatigue tests) 8.液压疲劳试验(Hydraulic pressure fatigue tests) 9.环境试验(Environmental tests) 10.耐腐蚀性试验(Corrosion tests) 11.振动试验(Vibration resistance tests) 12.缸体爆破试验(Housing burst tests) 13.机械强度试验(general mechanical strength tests) 14.台架性能试验(Dynamometer performance tests) 15.其它(Miscellaneous tests),相关的国家、行业和PBR标准,国家和行业标准 1.GB126761999 2.GB 7258200