标准解读
《GB 146.2-1983 标准轨距铁路建筑限界》与之前的《GB 146-1959》相比,实施了一系列更新和调整,旨在适应铁路运输技术的发展和安全需求的提升。具体变化包括:
-
限界尺寸的调整:新标准可能对铁路线路两侧的建筑限界尺寸进行了修订,以确保随着列车尺寸增大、运行速度提升,以及电气化、信号系统等新技术的应用,铁路运营的安全空间得到保障。这可能涉及到线路中心线到最外侧建筑物或构筑物边缘的最小允许距离的变化。
-
分类细化:《GB 146.2-1983》可能对铁路建筑限界进行了更细致的分类,根据不同线路类型(如客运专线、货运线、混合线)、线路上方的接触网结构、隧道与桥梁等特殊地段的具体情况,制定了更为精确的限界标准,以提高规范的适用性和实用性。
-
安全标准提升:鉴于安全标准和技术进步,新标准可能引入了更严格的安全要求,比如增加了对线路旁设备安装位置、高度限制的规定,确保不影响列车运行安全及维护人员操作安全。
-
适应电气化铁路要求:随着电气化铁路的发展,新标准可能专门针对电气化铁路的特殊需求,如接触网高度、绝缘距离等方面制定了详细规定,以保证电气化设备的安全运行和维护。
-
术语和定义更新:为适应铁路行业的新发展,标准中可能对一些专业术语和定义进行了更新或增补,以便于理解和执行。
-
考虑环境因素:新标准在制定时,可能还考虑到了环境保护和周边土地利用的需求,对铁路沿线的生态保护、噪声控制等提出了指导性意见或要求。
-
实施与监督机制:《GB 146.2-1983》可能还加强了关于建筑限界实施的监督与管理规定,明确了相关责任主体,以及违反限界规定的法律责任和处理办法,以确保标准的有效执行。
这些变动反映了从1959年至1983年间,中国铁路技术、运营管理以及法律法规环境的变化和发展趋势,旨在进一步提高铁路运输的安全性、效率和可持续性。
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文档简介
中华人民共和国国家标准
标准轨距铁路建筑限界
UDC625.11
GB
.2-83
Structuregaugeforstandardgaugerailways代替
146-59
1适用范围
本限界适用于1435毫米的标准轨距铁路。
2定义
建筑限界是一个和线路中心线垂直的极限横断面轮廓。在此轮廓内,除机车车辆和与机车车辆有
相互作用的设备(车辆减速器,路签授受器,接触电线及其他)外,其他设备或建筑物均不得侵人。
3使用方法
3.1无论用新钢轨或旧钢轨(包括远期更换重轨加厚道床),从轨面算起的建筑限界尺寸,均应符
合规定。
3.2建筑限界图上的尺寸,是为水平直道上的线路制定的。
3.3在曲线部分相邻线路中心距离以及线路中线至建筑物间的扩大距离,应按规定的公式计算。
3.4在曲线部分由于外轨超高关系,建筑限界的垂直高度应自内外两钢轨最高点所组成的直线上算
起。水平尺寸应自加宽后的线路中心线算起。
3.5车站及区间相邻线路中心线距离,以及其他次要限界尺寸,均在铁道部各种技术设计规范或标
准中规定之。
国家标准局1983一曰一07发布1984一10一01实施
GB146.2-83
4基本尺寸
:一:.、
基本建筑限界
建限一1
站内区间及站内正线
一一一
熟编一洲
2150
2440237018751750172515001400
2440
2370
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1盯5
g
扩
轨面寸
图1
-a-x一信号机,水鹤之建筑限界(正线不适用)。
一。一。一站台建筑限界(正线不适用)。
各种建筑物的基本限界。
适用于电力机车牵引的线路的跨线桥、天桥及雨棚等建筑物。
电力机车牵引的线路的跨线桥在困难条件下的最小高度。
注:旅客站台上的柱类建筑离站台边缘至少15米,建筑物离站合边缘至少2.。米。专为行驶旅客列车的线路上可
建1100毫米的高站台。
4.1.1.1
4.1.1.1.1
4.1.1.1.2
建限一1是全国铁路的基本建筑限界适用于:
1959年以后的新建铁路。
营业铁路技术改造。
修筑复线时至少有一线须符合建限一1
铁道部指定进行技术改造的铁路。
a,阮
4.1.1.1.3装载限界为4450x5300毫米的货物列车。货物装载尺寸参阅附录B。各级超限货物列车
在单线或复线上运行时,应依照超限货物运送办法办理。
649
GB146.2一.s
4.1.1.2在曲线上建筑限界加宽办法:
曲线内侧加宽,毫米
二—+
R;
卫上h
1500
‘’“’‘.”⋯5)
曲线外侧加宽,毫米
44000
R;
··⋯(6)
拼哄
曲线内外侧加宽共计,毫米W二W十Wz
84500
二一十
R;
一丝-h....·⋯⋯
1500
(7)
式中:R;—曲线半径,米;
—计算点自轨面算起的高度,毫米;
—外轨超高,毫米。
Hh
H
1500
h之值亦可用内侧轨顶为轴将有关限界旋转0角(B二tg一’
1500
)求得。
4.1.2建限一2
图2
适用于新建及改建燕汽及内燃机车,车辆使用之车库门,转车盘,洗车架,专用煤水线、洗峨线、加
冰线、机车走行线上各种建筑物。亦适用于旅客列车到发线及超限货车不进人的线路上的雨棚。
适用于电力机车使用之上述各种建筑物。二之值根掘接触网的离度(有或无承力索)决定之。
650
GB146.2-6a
4.2
4.2.1
隧道建筑限界
隧限一IA及隧限一1B
(单线)
(双线)
%T-几400
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图3
隧道建筑限界。
基本建筑限界。
在基本建筑限界与隧道建筑限界之间可以装设照明、通信、警告信号及色灯信号等设备。
隧限一IA及隧限一1B适用于新建及改建蒸汽及内燃牵引的单线及双线铁路,其货物列车的装载
高度应不超过5300毫米。
GB148.2-83
4.2.2隧限一2A及隧限一2B
(单线)
邹了tooj;1400Qo
(双线)
一十、
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40008500
图4
—隧道建筑限界(接触网悬挂高度参阅附录A)。
----一基本建筑限界。
在基本建筑限界与隧道建筑限界之间可以装设照明、通信、警告信号及色灯信号等设备。
隧限一2A及隧限一2B适用于新建及改建电力牵引的单线及双线铁路,采用这些限界时,货物列
车的装载高度应不超过5300奄米。
4.2.3赚道加宗办法:
.月
1一00米
H一50犷
了-巧毫
曲线内侧加宽,毫米。40500
曲缈卜侧力。宽,毫米。44000R;
式中:R;—曲线半径,米。
—计算点自轨面算起的高度,
—外轨超高,毫米。
Hh
主要干线外轨超高用160毫米。远期行、车速度不能确定时,当RG1200米一律采用h二160毫米;
R>1200米则用最高行车速度160公里/小时反求超高及加宽。
CB146.2-83
4.3
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4.3.1
桥梁建筑限界
桥限一IA及桥限
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图5
—桥梁建筑限界
-一基本建筑限界
在基本建筑限界与桥梁建筑限界之间可以装设照明、通信及信号等设备。
桥限一1A及桥限一1B适用于新建及改建燕汽及内燃牵引的单线及双线铁路,其货物列车的装载
高度应不超过5300毫米。
Gs146.2-63
4.3.2桥限一2A及桥限一2B
(双线)
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桥梁建筑限界
基本建筑限界
在基本建筑限界与桥梁建筑限界之间可以装设照明、通信及信号等设备。
桥限一2A及桥限一2B适用于新建及改建电力牵引的单线及双线铁路。采用这些限界时,货物列
车的装载高度应不超过5300毫米。
GB146.2-83
附录A
电气化铁路受电弓位里参考图
图7
电气4e铁路桥隧建筑物限界。
货车运行中向上振动的限界。
巴:刀受电弓工作区域。
接触网在最大驰度时距离轨面最小尺寸参考表
顺序
①
接触网装设地点
货物列车装载高度mm
480035300
I
站内600026000②
2区间
55005750
3
站内或接近车站的天桥、跨线桥下
55005700
4
桥梁、隧道建筑限界内
5200
5700
注:①接触网电压为25一35千伏。
②接触网自轨面最大悬挂高度为6500毫米,小站无调车作业者站内接触网悬挂高度可与区间相同。
③营业铁路电气化.不能采用本铁路限界时,货物列车的基本装载高度。
655
GB146.4-88
附录B
超限货物装载限界参考图
图8
基
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