295《詹天佑》PPT课件.ppt

1、詹天佑，生于1861年3月17日，卒于1919年4月24日，享年58岁。广东南海，住在湖南省。他是中国第一位铁路工程师，负责北京至张家口铁路(北京张家口)等铁路项目的建设。他被誉为“中国铁路之父”和“中国现代工程之父”。叙述了詹天佑不怕帝国主义，克服了工程中的一切困难和风险，提前完成了施工任务的故事，说明詹天佑是一位()工程工程师。京张铁路，以嘲笑相威胁，杰出，爱国，预检，wi jn mio，纬度竣工蔑视经纬度，魏，cho kn pn，j jing ch tng，你蔑视探索和攀登，蔑视纸浆和铜，祝福蔑视和嘲笑探索和攀登，嘲笑泥中断铜像，嘲笑糖浆叉路青铜器，轻视探索和攀登，连接和阻碍建设，坚持控

2、制， 威胁蔑视居庸关的高山、深流和悬崖，嘲笑和坚决勘察并鼓励精卫攀登高山和山脉，嘲笑挖掘隧道泥叉和藐视铜像。 詹天佑是中国杰出的爱国工程师。詹天佑是中国杰出的爱国工程师。从北京到张家口的铁路首先是在他的主持下成功建成的。这是中国第一条完全由工程师和技术人员设计和建造的铁路干线。勘测线路、挖掘隧道、设计人字形线路和修建铁路具有重要意义。詹天佑不怕困难，不怕嘲笑，毅然接受了任务，立即开始勘察线路。在哪里开山，在哪里架桥，在哪里平整陡峭的斜坡，以及在哪里减少曲率，都必须进行勘测和仔细计算。詹天佑经常鼓励员工说：“我们的工作首先要严谨，不能马虎。这种说法很可能不应该出自工程师之口。”他亲自带着学生和工

3、人，扛着标杆，扛着经纬仪，定点并绘制在悬崖上。长城经常狂风大作，满是黄沙，有掉进深谷的危险。不管条件多么恶劣，詹天佑总是坚持在地里干活。白天，他爬山，勘测线路；晚上，他在油灯下画画和计算。为了找到合适的路线，他经常咨询当地农民。遇到困难时，他总是想：这是中国人修建的第一条铁路，必须修好；否则，不仅会让外国人发笑，还会让中国工程师失去信心。说、做、想，詹天佑经常鼓励员工说：“我们的工作首先要严谨，不能马虎。这种说法很可能不应该出自工程师之口。”，他亲自带着学生和工人，扛着基准，扛着经纬仪，在悬崖上定点，测绘。长城经常狂风大作，满是黄沙，有掉进深谷的危险。不管条件多么恶劣，詹天佑总是坚持在地里干活

4、。白天，他爬山，勘测线路；晚上，他在油灯下画画和计算。为了找到合适的路线，他经常咨询当地农民。遇到困难时，他总是想：这是中国人自己建造的第一条铁路，所以必须修理；否则，不仅会让外国人发笑，还会让中国工程师失去信心。如果铁路穿过许多高山，就必须挖隧道，其中居庸关隧道和八达岭隧道是最困难的。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定从两端同时切入中间。山顶上的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有水泵，所以詹天佑带头提着水桶去排水。他经常和工人一起吃饭和生活，不离开建筑工地。八达岭隧道长1100多米，是居庸关隧道的三倍。他与老工人讨论后决定采用中心下沉法。首先，从山顶挖一个竖井，然后分别挖到两端，两端同时施

5、工，从而缩短工期“满”字线，居庸关，八达岭，居庸关，八达岭，比较，居庸关，两端同时切入中间，八达岭，中央下沉法，居庸关，八达岭，中央下沉法，两端同时切入中间，铁路通过青龙大桥附近，坡度特别大。火车怎么能爬上这样的斜坡？詹天佑沿着山设计了一条人字形路线。当北行列车到达南出口时，它使用两辆机车，一辆在前面拉，一辆在后面推。穿过青龙大桥后，列车向东北方向行驶，在穿过人字线的岔口后，它会上下颠倒。原来的机车拉，原来的机车推，这使得火车去西北。结果，火车上山容易多了。铁路经过青龙大桥附近，坡度特别大。火车怎么能爬上这样的斜坡？人字线，南出口，西北，青龙大桥，西北，青龙大桥，推拉。当北行列车到达南出口时，它使用两辆机车，一辆在前面拉，一辆在后面推。南、北、西、东，穿过青龙大桥，列车向东北方向行驶，然后在穿过人字线的岔口后翻转过来，原机车牵引，原列车推动，使列车转向西北方向，这样列车上山就容易多了。这条铁路不到四年就完工了，比原计划提前了两年。这一事件对鄙视中国的帝国主义者进行了有力的反击。这条铁路不到四年就完工了，比原计划提前了两年。这一事件对鄙视中国的帝国主义者进行了有力的反击。更多免费课件下载地址：六十铺中小学教育网今天，我们坐火车去八达岭，经过青龙大桥站，我们可以看到一尊铜像，即詹天佑。许多来中国参观的外国客人都对詹天佑留下的伟大工程感到惊讶。今天，我们坐火车