第十章船舶主柴油机在船上的安装.ppt

1、第十章船用主柴油机在船上的安装，教学时数：课时的2个要点：机座安装的难点：在船上活塞运动部件对准的知识点：(1)机座的定位和安装；(2)安装车架、气缸体和贯穿螺栓；(3)固定部件相互位置的对准；(4)活塞运动部件的平台检查；(5)移动部件和固定部件的相互位置对准；第十章船用主柴油机第一节机座1的安装。发动机底座1定位的技术要求。确定机舱中的发动机基座位置1)根据合理的对准来对准轴系统2)根据直线来对准轴系统(1)在船舶建造期间在主机之前安装尾轴(2)在尾轴在滑道上之前安装主机，等等。2.发动机底座平面的平整度应符合要求3。曲柄臂之间的距离差应满足要求。第10章2号船主柴油机的安装。安装底座1的

2、准备工作。底座及其位置的确定1)底座2)座垫垫块固定垫块：活动垫块：环氧垫块： 3。确定固定垫块和地脚螺孔4的螺栓孔的位置。基座支撑面的加工。第十章船上主柴油机的安装。三.发动机底座的对准过程1 .发动机底座在发动机室中的位置的对准1)根据合理的对准安装轴系统2)根据直线安装轴系统1)已经安装轴系统2)没有安装轴系统，首先，安装主机双投影仪校准方法步骤2。发动机底座3上平面的平面度检查。测量曲柄臂距离差4。固定发动机底座(1)确定活动垫块的厚度(2)研究并匹配垫块(3)钻孔(4)拧紧发动机底座的底部螺栓。第10章船上主柴油机的安装，第2节车架、气缸体和贯穿螺栓1的安装。框架1的安装。框架的纵向

3、定位：框架2的横向定位。框架安装技术要求2。缸体1的安装。单个缸体的定位：整个缸体2的定位。气缸体3安装的技术要求。贯穿螺栓的安装，第10章船用主柴油机在船上的安装，第3节固定件的相互位置垂直度不大于0.15毫米/米，位置不大于1.5毫米；(2)导板的工作面应平行于曲轴中心线和气缸中心线，平行度不应大于0.1毫米/米；(3)同一气缸同一侧的两块导板工作面的平面度不应大于0.1毫米，侧导板工作面应平行于气缸中心线，平行度不应大于0。第二，拉线法1的对准过程。以下钢丝主要是从拉线式柴油机的固定部件中拉出的，1)气缸的中心线2)曲轴的中心线3)导板的辅助线，第10章船舶主柴油机在船上的安装，2。检查

4、1)气缸中心线与曲轴中心线的垂直度和位置检查(1)已安装曲轴的检查(2)导板工作面与气缸中心线的平行度检查(3)导板工作面与曲轴中心线的平行度检查，第10章船用主柴油机的车载安装，第4节活塞运动部件的平台检查(1)活塞运动部件相对位置的技术要求相对位置应符合以下技术要求(:) (2)活塞杆垂直于十字头销的中心线，垂直度不大于0.05毫米/米；/m；(3)活塞杆与十字头之间的连接螺栓安装后，应使用0.05毫米塞尺检查轴承表面，不得插入；(4)滑块工作面与活塞杆中心线的平行度不大于0。10毫米/米；(5)滑块两侧与活塞杆中心线的平行度不大于0。l5毫米/米；(6)连杆与十字头组装后，在平板上垂直测

5、量时，轴承孔的大小两端中心线的平行度第十章船上船用主柴油机的安装。活塞运动部件的平台检查1 .活塞和活塞杆的同轴度检查2 .活塞杆中心线和十字头销中心线3的垂直度检查。滑块工作面与活塞杆中心线的平行性检查，第10章船用主柴油机的车载安装，第5节车载活塞运动部件的对准：使活塞运动部件与气缸固定部件在柴油机横向上有准确的相对位置， 即左右方向-纵向对齐：使活塞运动部件与气缸固定部件在柴油机纵向(轴向)上有一个准确的相对位置-活塞与气缸前后方向的间隙相等，侧导板与滑块的间隙符合规定。 第10章船上船用主柴油机的安装，1。活塞运动部件对准的技术要求1。活塞与气缸间隙要求(1)对于十字头柴油机，当活塞位

6、于无活塞环的上下死点附近时，滑块工作面与导板工作面应贴紧，活塞裙减磨环与气缸内孔之间的最小间隙应检查为0。0.O5mm塞尺。(2)对于圆柱活塞柴油机，当活塞位于无活塞环的上下死点附近时，活塞裙与缸膛一侧之间的最小间隙应不小于该处总间隙的25%。(3)允许活塞沿柴油机纵向平行于气缸内的一侧，但偏移应能在活塞移动到另一侧时转移。第十章船舶主柴油机在2号船上的安装。十字头滑块与导板的间隙要求十字头柴油机的十字头滑块与导板应均匀接触，导板与滑块工作面和侧面的安装间隙和极限间隙应符合规范或标准。第十章船上船用主柴油机的安装。活塞移动部件1的对准。活塞和气缸之间间隙的测量1)测量方法2)测量位置2。十字头

7、滑块与导板间隙的测量双导板柴油机：测量换向滑块工作面与换向导板工作面之间的间隙，即工作面左右方向的间隙；测量换向滑块侧面与侧导板之间的间隙，即前后方向的侧间隙，并使其符合规格。当单导板柴油机：的测量活塞分别位于上止点和下止点附近时，应测量滑块换向工作面与换向导板之间的间隙以及滑块侧与侧导板之间的间隙。第十章船上船用主柴油机的安装；3.活塞运动部件故障；根据柴油机的规格和运行情况，进行定期或必要的挂缸保养；通过测量活塞运动部件的配合间隙值，分析判断活塞在气缸中的状态。为便于分析，活塞运动部件的不对中分为柴油机左右方向的横向不对中和前后方向的纵向不对中。横向缺失2。纵向脱扣，第10章船上主柴油机的

8、安装，横向脱扣通常发生在十字头柴油机上。图(a)显示了活塞运动部件的横向错位，即当活塞位于上下死点附近时，活塞运动部件的中心线与气缸的中心线重合或在要求的范围内平行。测量：测量活塞与气缸左右方向的间隙相等，滑块与导板的平面间隙符合规定。图10-21显示了活塞运动部件的横向错位。第10章，船用主柴油机在船上的安装，测量： (b)和(c)显示了当活塞接近上死点和下死点时，活塞在气缸中向左或向右的极端情况。原因：活塞和气缸之间在左右方向的间隙非常不同，甚至一侧的间隙也是零，因为活塞和气缸之间的距离是零在第10章，船上主柴油机的安装，图(d)和(e)显示活塞在气缸内倾斜，当活塞接近下止点时，活塞在气缸

9、内向一侧倾斜。测量：活塞在气缸中左右方向的间隙不相等。原因：导板工作面不平行于气缸中心线或滑块工作面不平行于活塞运动部件中心线。修理方法：分段调整垫片或刮磨工作面的白合金，消除或减轻故障，到达香港后彻底修理。第十章船上主柴油机的安装。2.纵向错位图(a)正常。当活塞接近上止点和下止点时，活塞与气缸盖和尾部之间的间隙相等或接近，这表明活塞的运动部件在纵向方向上对齐良好。图(b)显示活塞在气缸中向一侧倾斜，即活塞运动部分的中心线平行于气缸的中心线。测量：活塞和气缸前后方向的间隙值在上止点和下止点附近不同，但在同一侧的间隙相等或相近。原因：连杆大端轴承或船边两侧轴向间隙不相等。修理方法：通过调整大端

10、轴承两侧的间隙来消除。在第10章，船舶主柴油机在船上的安装，图(c)显示了活塞在靠近上止点位置的气缸内倾斜，并在靠近上止点和下止点的气缸内居中。测量：活塞和气缸在前后方向的间隙在上止点附近不相等，在下止点附近相等。原因：曲柄销颈的不均匀磨损导致单侧锥度。修理方法：通过消除曲轴销颈的几何误差进行调整。图(d)和(e)显示，当活塞靠近上死点和下死点位置时，活塞在气缸的同一侧倾斜。测量：沿前后方向测量活塞和气缸之间的间隙。原因：图(d)显示连杆大端轴承上瓦偏心磨损；图(e)显示了曲柄销颈纵向不均匀磨损造成的锥度。修复方法：刮鞋修轴，消除脱扣现象。图(f)显示，当活塞位于上止点和下止点附近时，活塞在气缸中部的头部和尾部向不同方向倾斜。测量：活塞与气缸之间的间隙可以显示活塞在气缸中的状态。原因：曲柄销中心线与主轴颈中心线不平行。修复方法：通过加工消除曲轴位置误差，改善活塞运动部件的对准。第10章船上船用主柴油机的安装，第10章复习题1。柴油机定位的技术要求是什么？2.柴油机底座安装前应做哪些准备？3.主机安装在船上的校准方法和原理是什么？4.柴油机的定位方法有哪些？5.什么样的垫片可以用来固定柴油机？安装和使用环氧垫块应注意哪些问题？6.请描述用