绿色物流发展现状_论文[1]

1、我国绿色物流发展现状我国物流业的星空卫视很慢，绿色物流才刚刚兴起，人们对它的认识还很有限，绿色物流的服务等级和研究方面还处于星空卫视阶段，国际上先进的技术国家和绿色物流的观念、政策及技术上有很大的差别，主要用：来表现1 .观念上的差别。 一方面，领导风格和政府的观念还没有改变，绿色物流的思想还没有确立。 有些政府的引导者对物流的推进还放任自流，当然是面向进一步的绿色物流还是仅仅是物流的思想没有绿色化的概念，还缺乏发展的前瞻性，与时代的步伐有差异。 另一方面，经营者和消费者对区域外物流的绿色经营消费理念仍然很淡薄，绿色物流思想基本为零。 经营者给我们展示的是绿色产品、绿色标识语、绿色营销和绿色服

2、务，消费者所追求的是绿色消费、绿色享受和绿色保障，其中的绿色渠道物流环节，谁也不关心一盏茶的重视和关注。 因此，发展物流必须尽快提高认识，更新思想，把绿色物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分，面向绿色物流未来。2 .政策上的差距。 绿色物流是当前经济永续发展的重要组成部分对社会经济的发展和人类生活质量的提高具有重要意义。 因此，实施绿色物流不仅要从企业，还要从政府制约的角度，加强现有物流体制的管理，建构绿色物流的建立和发展框架，进行绿色物流的政策建设。 一些发达国家的政府在绿色物流政策指导下，制定了如控制污染源、限制交通量、控制车流量的相关政策和法律规范，也为物流业发展从合理的版结构到物流

3、绿色化开辟了道路。 日本在1966年制定了流通业务城市街道整备法，提高了大城市的流通功能，强化了城市物流的绿色化功能。 我国自20世纪90年代以来一直致力于环境污染政策和法律规范的制定和公布，但对物流行业的要求还不多。 同时，由于物流相关行业、部门、系统过多，这些个部门全部实行自成体系、独立运营、各项修订，建立各物流基地和中心，导致物流行业无序发展，导致资源配置巨大浪费，也给今后物流运营的环境问题增加很多负担。 因此，地区、部门、行业的有限按照大流通、绿色化的构想进行全国物流订正计划整体的设定订正，是我国物流发展在政策问题上必须正视的一件大事。3 .技术差距。 关绿色物流不仅是物流绿色思想的确

4、立、物流政策的制定和遵守，绿色技术的把握和应用也是不可或缺的。 我们的物流技术和绿色要求有很大差距。 中国物流业规模还很小，基本上分别是政治的，没有良好的修订，物流业内部存在着无序的发展和无序的竞争状态，给环境保护带来了很大的压力。 在机械化方面，物流机械化的程度和先进性与绿色物流要求有很大距离的物流材料的使用，绿色物流提出的复用性、可拆卸性也有很大差异，作为物流自动化、信息化、网络化的一环，绿色物流没有提及。由此可见，我国的绿色物流与发达国家还有很大差距，物流绿色化对我们来说还有相当长的路要走。 目前，世界上几个大物流公司进入中国，跨国物流企业纷纷抢夺中国市场。 中国经济已经成为全球化经济的

5、一部分，必须加快物流的绿色化建设，物流企业必须加快调整和整合，否则就会丧失竞争力，如果海外为物流业的绿色化设立进入壁垒，中国幼稚的物流业将受到很大打击。 可以说发展绿色物流是参与世界物流业竞争的重要基础。因此，大力建立和完善物流绿色政策和理论体系，对物流系统目标、物流设施设备和物流活动组织等进行改善和调整，实现物流系统整体优化和对环境的最低损害，有利于提高中国的物流管理水平，保护环境和永续发展政策对中国经济的发展至关重要中国加入WTO以来，近年来现代物流的发展成为中国经济生活的“无线热点”。 随着跨国物流企业进入中国，国内物流企业和企业物流实践深入进行的许多省市，特别是经济中心城市着手制定相关

6、的修订计划和政策，宏命令特罗尔的推进工作也有了很大进展，在物流研究、物流教育、物流新闻消息等方面出现了空前繁荣的局面。 但是，我们也应该看到，作为新兴的服务产业，现代物流在我国还处于起步阶段，还面临很多重大和紧迫的问题，特别是有利于加快现代物流发展的宏观环境还没有形成。随着环境资源恶化程度的加深，对人类生存和发展的威胁也越来越大，人们越来越重视环境的利用和环境的保护，现代物流的发展必须优先考虑环境问题，必须从环境保护的角度改善物流系统。 这种基于物流环境意识的管理系统，在维持全球环境和永续发展的基础上，需要改变原来的经济发展与物流、消费生活与物流的单向式作用关系，使物流单一发展与云同步，形成抑

7、制物流危害环境、促进经济和消费健康发展的物流系统。我国社会主义市场经济提倡大生产大市场大消费，建立与之相适应的现代物流和云同步，建立我国现代绿色物流，提倡高效节能、绿色环境保护，不仅必要而且紧迫。 随着经济全球化的发展，一些传统贸易壁垒逐渐淡化，“绿色化”壁垒逐渐兴起。 特别是进入世贸组织后，中国物流行业经过合理过渡时期后，取消了大部分外国股票限制，外国物流企业进入中国市场，必须给国内物流企业带来巨大冲击。 这意味着未来物流业将有激烈的竞争。 我国物流业加快绿色物流发展，应对未来的挑战，是竞争中占有先发制人的重要机遇。 本文在此介绍了发达国家，特别是美国、欧洲、日本等国家的绿色物流发展现状和国

8、内的差距，通过分析中国物流产业和绿色物流现状，提出了加快国内绿色物流发展的一些建议。绿色物流绿色物流又称环保物流，主要通过改革运输、储存、包装、装卸、流通、加工等物流环节，达到减少环境污染、降低资源消耗的目的。中华人民共和国国家标准物流术语（GB/T 18354-2001）规定的绿色物流(Environmental Logistics )是指在物流过程中抑制物流对环境的危害，实现物流环境的净化，最大限度地利用物流资源。 其长期目标是在物流相关系统中引进环境意识，加强物流过程中运输、仓库、包装、流通加工、装卸等各个环节的环境监督与管理，有效阻止物流发展造成的环境污染和资源浪费。绿色物流和一般的物

9、流活动不同。 一般物流活动主要是为了实现物流企业效益，满足顾客需求，扩大市场占有率，即最终实现某主体的经济收益。 绿色物流除了使这些个的经济收益并存，以保护资源的节约、环境、永续发展等无形的社会利益为重点。(2)绿色物流的发展1 .绿色物流的产生背景近年来，随着经济的发展，环境退化的程度越来越深。 作为经济活动的一部分，物流活动也面临同样严峻的环境问题，提倡绿色物流成为物流业发展的当务之急。 现实的绿色物流背景：(一)、环境污染。 日本物流成本修正算法的权威西泽修先生提出了“物流成本冰山”。 其含义是，人们没有把握物流费用的整体内容，说到物流费用只能看到海水上出现的冰山一角，看不到海水中潜藏的

10、冰山整体，实际的上海水中的冰山才是物流费用的主体部分。 这一理论说明了企业物流结构的不合理给社会带来的成本，这一成本就是环境污染。 以往，我们只是关注企业物流的成本，而忽视了由此产生的环境污染所带来的巨大社会成本。(2)、物流活动的运输、仓库、流通加工、包装、装卸等各个环节存在非绿色化因素。(3)、物流市场的扩大。 从传统物流到现代物流，物流市场不断扩张和发展。 传统物流只是关注从生产到消费的流通过程，而现代物流将这一过程从消费延伸到再生产流通。 包括废品的循环流通和废弃物的处理、处置、运输、管理。 这种物流形态可以减少资源消耗，抑制废弃物的污染。21世纪人类面临的人口膨胀、环境污染、资源短缺

11、三大危机，必然使绿色物流成为现代物流的发展趋势。二、发展绿色物流的必要性和意义(1)绿色物流适应世界社会发展趋势，是全球经济一体化的需要。 在中国参加贸易总协定的乌拉圭回合谈判时，曾承诺“入世”后，遵守相关条款。 其中与物流有关的是，中国承诺所有服务业，经过合理的过渡时期后，取消大部分外国股票限制，不限制外国手机网络锁进入现在的市场，不限制所有服务业现有的市场渗透和活动。 对云同步，在辅助流通服务方面也作出类似的承诺，具体包括租赁、快递、仓储、仓储、技术检验与分析、包装服务等，这些个方面的限制在3-4年内将逐渐取消，这其间、国外手机网络锁可以建立100%全部资金拥有的分公司或经营机构进入WTO

12、后，国外物流企业星空卫视快，物流工商管理水平相当完善，给国内物流企业带来了巨大冲击。 我国的物流企业要想在国际市场上占有一席之地，发展绿色物流是必然的选择。(2)绿色物流是永续发展的重要环节。 绿色物流与绿色制造、绿色消费共同构成了节约资源、保护环境的绿色经济循环系统。 绿色制造指的是为了节约资源和减少污染而制造绿色产品的生产行为。 绿色消费是以消费者为主体的消费行为。 绿色物流是两者的桥梁。 三者之间相互渗透、相互作用。(3)绿色物流可以降低成本，提高物流企业效益。 不仅重视一般物流成本的降低，也重视绿色化和由此带来的节能效率少污染。(4)绿色物流也有助于企业获得新的竞争优势。 随着越来越严

13、格的环境问题和严格的环境规制，企业为了持续发展，必须积极解决经济活动中的环境问题，改变威胁企业生存和发展的生产方式，建立和完善绿色物流系统，通过绿色物流追求比竞争对手更高的相对竞争优势。我国绿色物流发展的差距中国物流的萌芽与国际物流的联系在近20年开始。 目前，中国现代物流业在基础设施、工商管理、成本水平、观念、方法和理论研究方面处于相对落后的状况。 相关世界日显示，发达国家的物流成本占GDP的10%，中国占16.7%。 经济发达国家和地区的物流成本只占产品总成本的10%左右，中国的物流成本达到产品总成本的20%到30%。 发展现代物流在全国已成为风尚，国有、集体、个体、外资齐头并进，大、中、

14、小并行，全社会出现了兴办物流业的形式，但中国物流企业至今仍存在小和全、条块摇滾乐分割，工商管理落后多年，专业人才不足，整体运营管理水平提高等问题我国物流业的星空卫视很慢，绿色物流才刚开始，人们对它的认识还很有限，绿色物流的服务等级和研究方面还处于星空卫视阶段，通过以上的比较，我们与国际先进技术国家在绿色物流的观念、政策及技术上有很大的差别，主要是33(1)、观念上的差别。 另一方面，领导风格和政府的观念还没有改变，只有物流的思想没有绿色化的概念，还缺乏发展的前瞻性，与时代的步伐有差距。 另一方面，经营者和消费者对区域外物流的绿色经营消费理念仍然很淡薄，绿色物流思想基本为零。 经营者给我们展示的

15、是绿色产品、绿色标识语、绿色营销和绿色服务，消费者所追求的是绿色消费、绿色享受和绿色保障，其中的绿色渠道物流环节，谁也不关心一盏茶的重视和关注。 因此，发展物流必须尽快提高认识，更新思想，把绿色物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分，面向绿色物流未来。(2)、政策上的差距。 绿色物流是当前经济永续发展的重要组成部分对社会经济的发展和人类生活质量的提高具有重要意义。 因此，实施绿色物流不仅要针对企业，还要从政府方面进行制约和宏命令特罗尔，加强现有物流体制的管理，建构绿色物流的建立和发展框架，进行绿色物流的政策建设。 在这一点上，日本政府的做法值得借鉴。 日本在1966年制定了流通业务城市街道整

16、备法，提高了大城市的流通功能，强化了城市物流的绿色化功能。 我国自20世纪90年代以来一直致力于环境污染政策和法律规范的制定和公布，但对物流行业的要求还不多。 此外，由于物流相关行业、部门、系统过多，这些个部门全部实行自成体系、独立运营、各项修订，建立各物流基地和中心，导致物流行业的无序发展，导致资源配置的巨大浪费，也给今后物流运营上的环境问题带来很多负担。 因此，打破区域、部门和行业的限制，按照大流通、绿色化的思维方法进行全国物流修订计划整体的设定修订，是中国物流发展面临的一大政策问题。(3)、技术差异。 关绿色物流不仅是物流绿色思想的确立、物流政策的制定和遵守，绿色技术的把握和应用也是不可

17、或缺的。 我们的物流技术离绿色要求相当远。 中国物流业规模还很小，基本上分别是政治的，没有良好的修订，物流业内部存在着无序的发展和无序的竞争状态，给环境保护带来了很大的压力。 在机械化方面，物流机械化的程度和先进性与绿色物流要求还有很大距离的物流材料的使用，绿色物流提出的复用性、可拆卸性也有很大差异，作为物流自动化、信息化、网络化的一环，绿色物流没有提及。由此可见，我国的绿色物流与发达国家还有很大差距，物流绿色化对我们来说还有相当长的路要走。 加入WTO后，国际知名跨国物流企业陆续登陆中国市场。 中国经济作为世界经济的一部分，物流的绿色化建设也要加快。 物流企业必须加快调整和整合。 否则将丧失竞争力，中国幼稚拙劣的物流业将受到巨大打击。 因此，发展绿色物流是中国参与世界物流业竞争的重要基础。绿色物流是当前经济永续发展的重要组成部分对社会经济的发展和人类生活质量的提高具有重要意义。 作为新兴的服务产业，出于观念、政策、技术上的理由，现代物流在我国还处于星空卫视定阶段，与发达国家相比，在很多方面存在很大差异。 因此，实施绿色物流不仅要从企业的角度来看，还要从政府制约的角度来管理现有的物流体制，同时也要改变每个人的观念重视绿色物流。政府可以借鉴发达国家的实践经验制定政策法规，可以从交通、库存保管、装卸搬运、包装、流通加工和企业绿色管理等具体环节入手。 例如，通过政府的指导作用，