第四章-责任限制...ppt

1、第七章 海事赔偿责任限制,第一节 绪论,一、概念与种类,1.概念 海事赔偿责任限制（Limitation of liability for maritime claims） 船舶在营运中发生海难，造成重大财产损失和人身伤亡，责任人依法将其赔偿责任限制在一定范围的赔偿制度,一、概念与种类,2.历史 1）法国 1681年海事敕令 1807年法国商法典 2）德国 1644年汉撒敕令 1861年德国商法典,一、概念与种类,3）英国 1734年船舶所有人责任限制法 4）美国 1851年船舶所有人责任法 5）中国 中国海商法 第十章 海事诉讼特别程序法 第九章,一、概念与种类,3.种类 海事赔偿责任限制的

2、具体限制方法 1）海上财产制度 船舶 + 运费， 以一个航次作为责任限制单位 2）执行制度 以海上财产为标的强制执行，即船舶、运费 3）委付制度 对事故的赔偿以委付船舶为限（包括运费）,一、概念与种类,4）船价制度 对事故的赔偿以船价为限（包括运费） 5）金额制度 吨位 + 金额/吨位 6）选择制度 由船东在上述或一定范围内选择 7）并用制度 由船东在规定的两种不同的制度中选用 也可规定适用低者,二、海事赔偿责任限制与单位赔偿限额的异同,1. 区别： 1）权利人 海事赔偿责任限制船舶所有人或类似主体 单位赔偿限额承运人或类似主体 2）权利内容 海事赔偿责任限制对人身伤亡、船舶损失、货物损失、运

3、费等损 失赔偿的限制 单位赔偿限额 对本船货物每件、单位或每公斤的赔偿限额 3）权利行使程序 海事赔偿责任限制向法院申请并设立基金 单位赔偿限额 直接行使 2.联系 特殊场合，承运人责任限额船舶所有人海事赔偿责任限制的，以海事赔偿责任限制为限,三、国际公约,1.1924年关于统一海上船舶所有人责任限制若干规则的国际公约 International Convention for the Unification of Certain Rules Relating to the Limitation of the Liability of Owners of Seagoing Vessels, 19

4、24 1924年8月25日制订于布鲁塞尔，1931年6月2日生效 生效条件：最初批准国完成批准程序后一年 15个国家批准，大多在1930年代，最晚为1935年（2010年12月） 中国未加入,三、国际公约,2.1957年海船船舶所有人责任限制公约 International Convention for the Unification of Certain Rules Relating to the Limitation of the Liability of Owners of Seagoing Vessels, 1957 1957年10月10日制订于布鲁塞尔，1968年5月31日生效 生效

5、条件：10个国家（其中5个拥有至少100万总吨船舶） 51个国家和地区批准（至2010年12月） 中国没有加入 1979年议定书 1979年12月21日制订于布鲁塞尔，1984年10月6日生效 生效条件：8个国家和地区批准,三、国际公约,31976年海事索赔责任限制公约 Convention on Limitation of Liability for Maritime Claims, 1976 1976年11月19日制订，1986年12月1日生效 生效条件：12个国家批准 61个国家和地区批准，9个国家退出（至2010年12月） 中国未加入 1996年议定书 1996年5月13日制订，200

6、4年5月13日生效 生效条件：10个国家批准 38个国家加入,第二节 海事赔偿责任限制的主体,第二节 海事赔偿责任限制的主体,一、1924年公约,船东、经营人、第一租船人 未涉及：雇佣人员,二、1957年公约,船东、承租人、经营人和经理人 扩至：船长、船员及其他雇佣人员,三、1976年公约,扩至：责任保险人、救助人及其雇佣人员 “东城丸”案（Toji Maru） 英国上议院判： 救助人无权享受57年公约责任限制,第三节 限制性与非限制性债权,第三节 限制性与非限制性债权,一、限制性债权,1.1924年公约 1）船长船员引水员或其他船上人员的行为或过错造成的损失而须对第三 人赔偿 2）船长已接受

7、或已在船上的货物或其他财产损失的赔偿 3）依据提单产生的义务 4）在履约期间因航行过失而产生的赔偿 5）清除沉船船骸及与此相关的义务 6）救助报酬 7）船舶所有人共同海损分摊 8）船长在职权范围内，为保护船舶或继续航程，在船籍港外所订合同或 所做交易而产生的义务，但开航时船舶装备或物料不足所致的除外,一、限制性债权,2.1957年公约 1）船上人员伤亡 2）船上财产损失 3）船舶以外（陆上、水上）人身伤亡和财产损失或侵权 4）清除残骸（我国海商法未列） 5）对港口工程、航道造成的损害,一、限制性债权,3.1976年公约和中国海商法 1）1957年公约之（1）（4）项 中国海商法未将未将有关清除

8、沉船、沉物等请求列入 2）海上货物、旅客、或其行李运输延迟之债权 3）有关船舶营运或救助作业直接相关的、侵犯除合同权利之外的权利之 债权 4）责任人以外的任何人，为避免或减少责任人按本公约规定可限制其责 任的损失所采取的措施，以及由此措施而引起的进一步损失的债权,二、非限制性债权,1.1924年公约 1）船舶所有人的行为或过错产生的义务 2）经船舶所有人明确授权或批准的第8项限制性债权 3）涉及船员或为船舶服务的其他人员雇佣的船舶所有人义务 4）船长为船舶所有人或共有人并在事故中有过错的，不能享受责任限制， 但航行过失除外,二、非限制性债权,2.1957年公约 1）救助、共损之债权 2）船长、

9、船员、其他受雇人员因雇佣合同而产生的债权 3. 1976年公约和中国海商法 1）同1957年之1）和2） 2）油污损害（1969年公约所规定的） 3）核能损害,第四节 限额及计算,第四节 限额及计算,一、1924年公约,1.并用制度 并用船价制和金额制 船价制：以船舶、运费及船舶属具价值相等的金额为限 2.财产损失 按船价制赔偿 对第1至5项限制性债权，不超过8英镑/船舶吨位 3.人身伤亡 超出财产限额的，按照不超过8英镑/船舶吨位赔偿 余额在财产限额中根据优先权顺序受偿,二、1957年公约,1.单一损失 人身伤亡3100金法郎/船吨 财产损失1000金法郎/船吨 2.混合损失 人身伤亡210

10、0金法郎/船吨（第一基金） 财产损失1000金法郎/船吨 3.未满300船吨，按照300吨位计算 4.船吨（公约吨）= 净吨 + 机舱容积 5.先抵消，再限制,三、1976年公约及中国海商法,1.两法差异 1）中国海商法 船舶为300总吨及以上国际间航行的船舶 计算限额的船舶总吨起始为300-500总吨 300总吨以下船舶和在国内沿海航行的船舶除外 2）1976年公约 计算限额的船舶总吨起始为500总吨以下,三、1976年公约及中国海商法,2.人身伤亡表 总吨 限额SDR 300 500 333,000 501 3000+ 500/ton 300130000+ 333/ton 30001700

11、00+ 250/ton 70000以上+ 167/ton 4.不使用船舶救助 按1500总吨计算限额 5.先抵消，再限制,3. 财产损失表 总吨 限额SDR 300 500 167000 50130000 +167/ton 3000070000 +125/ton 70000以上 + 83/ton,6.计算实例 某案船舶80000总吨，人身伤亡索赔SDR 2500万，财产损失索赔SDR 3000万 1）人身伤亡限额 333000 + 2500500 + 27000 333 + 40000 257 + 10000 + 167=2252.4万 2）财产损失限额 167000 + 29500 167

12、+ 40000 125 + 10000 83 = 1092.35万 3）人身伤亡索赔与限额之差 2500万 2252.4万 = 247.6万（进入财产损失索赔按比例赔偿） 4）财产损失索赔总数 3000万 + 247.6万 = 3247.6万 5）财产损失索赔赔付率 1092.35万/3247.6万 = 33.6356%（乘每一索赔额得该索赔金额） 6）财产损失限额中赔付人身伤亡 247.6万 33.6356% = 83.28万 7）人身伤亡总限额 2252.4万 + 83.28万 = 2335.68万 8）人身伤亡赔付率 2252.4万/2500万 = 90% （乘每一索赔额得该索赔金额）,

13、四、中国沿海运输,交通部1993年第5号令：关于不满300总吨船舶及沿海运输、沿海作业船舶海事赔偿限制额的规定 1.适用 1）超过20总吨、不满300总吨的船舶 2）300总吨以上从事沿海货物运输或作业的船舶,2. 人身伤亡 1）超过20总吨、21总吨以下的船舶，赔偿限额为54000 SDR 2）超过21总吨的船舶，超过部分每吨增加1000 SDR 3.财产损失 1）超过20总吨、21总吨以下的船舶，赔偿限额为27500 SDR 2）超过21总吨的船舶，超过部分每吨增加500 SDR 3）沿海货物运输或作业的船舶，不满300总吨的，按上述责任限额的 50%计算；300总吨以上的，按海商法责任限

14、额的50%计算 4）同等适用原则,五、旅客运输赔偿限额,1.1924年公约与1957年公约 对事故赔偿的限额同样适用旅客 2.1976年公约和中国海商法 46666 SDR X 船舶证书规定的载客定额 2500万SDR 国内沿海旅客运输的旅客人身伤亡除外 3.交通部1993年第6号令 中华人民共和国海上旅客运输损害赔偿责任限额规定 单位限额： 40000元/旅客 40000元X船舶证书规定的载客定额 2100万元 不得超过525旅客？,第五节 丧失,第五节 丧失,一、1924年公约,船舶所有人的行为或过失（acts or faults）产生的责任,二、1957年公约,船舶所有人实际过失或私谋,

15、三、1976年公约和中国海商法,如经证明，损失是由于责任人故意造成，或明知可能造成这一损失而采取轻率的行为或不为,第六节 程序,第六节 程序,一、1976年公约,1.设立责任限制基金 1）向有管辖权的法院设立责任限制基金 2）扣押或质押物 请求人不得扣押责任人的财产 法院应当释放或者责令退还责任人被扣押的船舶或者其他财产 退还责任人已经提交的质押物 3）释放扣押物与管辖权问题的处理 如果此项基金已在下列地点设立，则应一律发出此种开释命令： 已在事故发生港设立，而如事故发生在港外，则已在下一停靠港设立 对于人身伤亡的索赔，已在登陆港设立 对于货损，已在卸货港设立 已在执行扣押的国家设立,一、19

16、76年公约,2.准据法 1）原则 A 关于责任限制基金的设立与分配规则，以及与其有关的一切程序规则， 除按公约规定办理外，应受基金设在国法律管辖 B 诉讼程序问题，根据受理诉讼的缔约国本国法律 C 举证责任按受理法院地法 2）公约适用与权力主体的关系 如果有权享受责任限制的主体在缔约国并无常住地点，或在缔约国并无主要营业处所，或为其谋求责任限制或开释的任何船舶在当时并非悬挂缔约国国旗时，各缔约国可以全部或部分排除其对本公约的适用,一、1976年公约,3）公约的扩大适用 缔约国可以通过国内法的具体规定，使责任限制制度适用于下列船舶： A 依照该国法律规定，意欲在内陆水域航行的船舶 B 小于300

17、吨的船舶 4）适用除外 A 缔约国法院在下列情况下，不应使本公约适用于从事钻探作业的船舶： 该国已制订高于本公约责任限额的法律；或者 当该国已成为参加有关这种船舶责任制度的国际公约 B 气垫船 C 用于勘探或开采海底自然资源或其底土的浮动平台,二、海事诉讼特别程序法,1.申请 1）主体 船舶所有人、承租人、经营人、救助人、保险人 2）申请内容 数额、理由，以及已知的利害关系人的名称、地址和通讯方法，并附 有关证据 3）申请时间 可以在起诉前或者诉讼中提出，但最迟应当在一审判决作出前,二、海事诉讼特别程序法,4）设立基金与诉讼管辖 起诉前事故发生地、合同履行地或者船舶扣押地 不受当事人之间关于诉讼管辖协议或者仲裁协议的约束 设立后向设立基金的法院起诉 当事人之间订有诉讼管辖协议或者仲裁协议的除外,二、海事诉讼特别程序法,2.受理 1）通知 受理后七日内通知已知的利害关系人，同时通过报纸或者其他新闻媒 体发布公告 2）内容 申请人的名称 申请的事实和理由 设立海事赔偿责任限制基金事项 办理债权登记事项 需要告知