广汽丰田逸致底盘技术信息指南.ppt

1、内容,离合器 手动传动器桥 换挡指示灯系统 CVT 概述 组件 CVT 油调整 电子控制系统 失效保护 维修要点 制动 制动控制系统 转向,离合器,CSC (同心套缸) CSC 结合了离合器分离活塞及离合器分离轴承的功能,CSC型号,传统型号,离合器放气装置,带轴承的离合器分离缸(CSC 类型),离合器分离拨叉,分离拨叉支架,离合器分离缸 (带放气螺塞),离合器分离轴承,从总泵,离合器,CSC (同心套缸) 结构,带轴承的离合器分离缸不能分解,带轴承的离合器分离缸(CSC 类型),活塞,活塞密封环,轴承,弹簧,壳体,自 离合器主缸,离合器 #,到 带轴承的离合器分离缸,维修要点 (离合器),C

2、SC (同心套缸) 服务要点 从发动机上拆下传动桥时，用新的带轴承的离合器分离缸总成进行更换,从发动机上拆下传动桥,活塞密封,异物,离合器盘 磨损,维修要点 (离合器),CSC (同心套缸) 维修注意事项 密封螺栓拆掉后需要更换全新的螺栓。,3个密封螺栓 (不可重复使用),维修要点 (离合器),CSC (同心套缸) 服务要点 离合器液需要根据保养周期定期更换。,手动传动器桥,概述 EC61 6速手动传动器桥 for 1ZR-FE 模式,手动传动器桥,特征,低摩擦轴承改善扭矩传递效率,油分离器减少了能量损失,同步啮合换档键中的钢球和弹簧集成于一体，提高了换档感,预同步系统防止了齿轮噪音,可选择的

3、长度调整装置 拉环式换档杆类型，有禁止止机构,换档拨叉塑料垫减小滑动阻力,手动传动器桥,识别信息 传动桥系列型号印在壳体上。,传动桥系列号,手动传动器桥,同步啮合换档键 钢球和弹簧集成于一体，从而确保了同步啮合换档的位置稳定性，并提高了换档感,球,弹簧,同步啮合换档键,手动传动器桥,油分离器 油分离器可防止油直接被齿轮混合，从而减小了搅动阻力,集油箱,油分离器,手动传动器桥,预同步系统 选择倒档时，六档齿轮的同步啮合机构激活以减小齿轮噪音,1号倒档预锁端,2号倒档预锁端,3号倒档预锁端,3号换档拨叉轴,6档齿轮,伸出端口,View From A,A,Protrusion,换档和选档杆轴,选择倒

4、档,手动传动器桥,换挡杆总成 采用配备禁止机构的拉环式换档杆,拉环,限位器,手动传动器桥,换档拉索 选档拉索带有长度调节机构,换档拉索,选档拉索,换挡杆总成,调整装置,维修要点 (手动传动器桥),换档拉索 调整步骤,倒档限制 销,操作杆,挂起操作杆到倒档限制销上,滑动滑块，拉出锁止片,滑块,锁片,换档杆总成,1. 释放锁止机构,2. 确认输出在1/2 档位置,维修要点 (手动传动器桥),换档拉索 调整步骤,3. 移动换档杆到1st/2nd 位置,锁止拉线锁,4. 释放操作杆,移动 换档杆到 R, 释放操作杆,拉环,限位器,VPA,SPD,换挡指示灯系统,概述 此系统可以帮助驾驶员获得更好的环境

5、适应以发挥车辆的性能,“建议档位” (最适应环境和性能的速比),换挡杆位置,升档建议,3rd,4th,ECM,档位显示换挡图,换挡指示灯系统,系统图 ECM 控制换挡指示功能,组合仪表,换挡指示灯,油门踏板位置,NE,倒档灯开关,刹车灯开关,轮速传感器,V Bus,离合器开关,换挡指示灯系统,换挡提示器 换挡提示器会显示如下状态,A 部分,B 部分,组合仪表,ECM,换挡指示灯系统,系统操作 (基本操作) ECM 比较实际档位和 “建议档位”,车速,发动机转速,油门开度,升/降档建议,实际档位,“建议档位”,换挡指示灯系统,系统操作 (上坡时的控制) 上坡时, 此控制可以调低建议档位以获得更好

6、的驾驶舒适性,例如,没有控制l,有控制,“建议档位”,6th,4th,5th,3rd,5th,4th,6th,4th,3rd,4th,5th,换挡指示灯系统,系统操作 (TA 控制) 当迅速松开油门时系统并不建议升档,ECM,驾驶员需要发动机制动制动,无提示,位置,放开的速度,升,禁止升档提示,换挡指示灯系统,系统操作（取消状态） 档位建议系统在以下状态下不起作用,离合器没有结合,OFF,CVT,概述 电液控制金属带的无级变速,K111,K311,CVT,系列,*1: 包含行星齿轮比*2: 包括减速齿轮比 *3: 油液充满的重量,CVT,CVT结构 CVT 通过一对皮带轮来改变传动速比,从动轮

7、组,主动轮组,金属带,皮带轮宽度 = 大,CVT的工作,高 速比,低速比,输入,输出,皮带轮宽度 = 小,皮带轮宽度 = 小,皮带轮宽度 = 大,CVT,CVT结构 可以实现最佳燃油消耗率的驾驶,发动机扭矩,最佳燃油消耗线,具体的燃油消耗图,发动机转速,驾驶时的区域,减速时候扩大燃油切断范围,车速,ON,燃油切断扩大范围,CVT速比控制范围,1st,2nd,3rd,4th,发动机转速,Fuel Cut,OFF,CVT,CVT结构 高输出时，可以保持发动机转速,发动机转速,时间,油门全开时的发动机转速,发动机最大输出点,CVT,CVT结构 平滑的驱动力特性,驱动力,高,车速,高,驱动力特性图,C

8、VT,组件,变矩器锁止离合器,连续可变传动桥和 金属带,前进/后退选择开关,油泵,减速齿轮,差速器齿轮,停车锁止装置,从动带轮,主动带轮,金属带,CVT,组件,(1),(2),(4),(5),(3),(1),(2),(6),(5),(3),K111,K311,(4),(6),CVT,组件,换档位置显示器 (组合仪表r),运动模式指示器,模式选择开关 (运动模式),参考 (CVT),组件 K210 CVT,K210 CVT,从动带轮,主动带轮,金属带,CVT液加热器,变矩器锁止离合器,向前/向后转换装置,CVT,K111 和K311的主要不同,CVT,识别信息 传动桥系列型号印在壳体上。,传动桥

9、系列号,K111,K311,CVT,变矩器的锁止离合器 阻尼结构在低速的时候就可以锁止,泵轮,定子,涡轮,单向离合器,锁止离合器,阻尼机构,CVT,油泵 油泵在变矩器上，能够润滑零件和给液压控制系统提供油压,油泵,CVT,传动机构 for K111 K111 的行星齿轮单元采用一个小齿轮,行星齿轮单元,CVT,差速器齿轮,输入轴,前进离合器,倒档制动,主动齿轮,从动齿轮,金属带,减速齿轮,CVT,传动机构for K111 运作 (D 档),D 档 (最小速比),D 档 (最大速比),ON,OFF,带轮宽度= 宽,带轮宽度= 窄,ON,OFF,带轮宽度= 窄,带轮宽度= 宽,N 档,R 档,CV

10、T,传动机构for K111 运作 (N档 和 R档 ),OFF,OFF,带轮宽度= 宽,带轮宽度= 窄,OFF,ON,带轮宽度= 宽,带轮宽度= 窄,CVT,传动机构仅K311 K311的行星齿轮采用双小齿轮,行星齿轮单元,CVT,减速齿轮,输入轴,前进离合器,倒档制动器,主动带轮,从动带轮,金属带,差速齿轮,CVT,传动机构仅K311 运作 (D 档),D 档 (最小速比),D 档 (最大速比),N 档,R 档,CVT,传动机构仅K311 运作 (N档和R档),CVT,带轮和金属带 改变主动带轮和从动带轮的宽度来控制带轮的速比,金属带,主动带轮,从动带轮,CVT,带轮和金属带 主动带轮采用

11、双活赛结构减少液压腔的直经 K111 only,Before Stroke,During Stroke,主动带轮,从动带轮,双活塞 结构 K111 only,液压腔,CVT,带轮和金属带 金属带可以允许母线有压缩挤压的传递,钢环 (2条),母线,金属带,CVT,前进/倒档切换装置 for K111 行星齿轮单元采用单个小齿轮,前进 离合器,倒档制动器,CVT,前进/倒档切换装置 for K111 运作,前进行驶时,倒档行驶时,CVT,前进/倒档切换装置仅K311 行星齿轮单元采用两个小齿轮,前进 离合器,倒档制动,CVT,前进/倒档切换装置仅K311 运作,前进行驶时,倒档行驶时,CVT,阀体

12、单元for K111 5 个电磁阀和 CVT 油温传感器,上阀体,下阀体,DS2,DS1,SL,DSU,SLS,CVT 油温传感器,油低壳,参考(CVT),阀体单元for K111 液压控制模块简图,从动带轮,主动带轮,油泵,ECM (CVT ECU),阀体单元,电磁阀SL,线性 电磁阀SLS,离合器/制动器压力控制,电磁阀DSU,电磁阀DS1,电磁阀DS2,手动阀,皮带压力控制,锁止离合器 压力控制,CVT 带轮速比控制,CVT,阀体单元仅K311 5 个电磁阀和CVT油温传感器,上阀体,下阀体,DS1,DS2,SLT,DSU,SLS,油底壳,CVT 油温传感器,参考(CVT),阀体单元仅K

13、311 液压控制模块简图,从动带轮,主动带轮,油泵,ECM (CVT ECU),阀体,线性 电磁阀SLT,线性 电磁阀SLS,离合器/制动 压力控制,电磁阀DSU,电磁阀DS1,电磁阀DS2,手动阀,皮带加紧 压力控制,CVT 带轮速比控制l,锁止 离合器 压力控制,CVT,转速传感器和 压力传感器for K111 有3 个转速传感器和 1个压力传感器,转速传感器NIN (Pick-up Coil 类型),转速传感器NOUT (Hall IC 类型),转速传感器NT (Hall IC 类型),油压传感器,NIN,NOUT,NT,油压传感器,NIN,NOUT,NT,油压传感器,CVT,转速传感器

14、和压力传感器仅K311 有3 个转速传感器和1 个压力传感器,转速传感器NIN (Pick-up Coil 类型),转速传感器NOUT (Hall IC 类型),油压传感器,转速传感器NT (Hall IC 类型),CVT,停车锁止装置 锁止从动带轮的旋转,停车锁止棘爪,停车锁止齿轮 (从动带轮),从动带轮,K111,CVT液加热器,CVT,CVT液加热器 发动机启动后功能和油液加热器一样 行驶时候功能和冷却器一样,To/From Water-cooled 类型 Oil Cooler (Radiator),K111,CVT,CVT 液for K111 采用丰田合成的CVT液Toyota Gen

15、uine CVT fluid TC is used 采用溢流塞类型的油量检查装置,放油螺栓,溢流塞,CVT,CVT 液 仅K311 采用丰田合成的CVT液 采用溢流塞类型的油量检查装置,溢流塞,前,油滴壳,加注螺栓,维修要点 (CVT),CVT 油调整 油液调整的步骤,1. 重新加注,2. 调整油液温度,3. 调整油液位置,Specified Amount of Fluid,合适的位置,With Fluid Circulation (发动机工作),维修要点 (CVT),CVT 油调整步骤 1. 重新加注,*: Refill amount differs depending on the 运作

16、that was performed,举升车辆 拆掉重新加注塞和溢流塞 加紧溢流软管到规定扭矩 从加注孔添加油液直到从溢流管溢流出 安装溢流塞 从加注孔加入规定数量*的CVT液安装重新加注塞 降下车辆,加入规定数量的的液,维修要点 (CVT),CVT 油调整 步骤 2. 调整油液温度,短接DLC3 TC 和CG 端子 起动发动机 缓慢移动换挡杆从P到D，然后移到P 快速前后移动换档杆在N到D之间 移到P档，拆掉SST 热机直到“D” 档指示灯点亮,D 档 指示灯,ON,OFF,35 C (95 F),45 C (113 F),合适的温度,D,N,6 sec. or more,1.5 sec.

17、or less,Blink,30 C (86 F),40 C (104 F),K111,K311,举生车辆（发动机工作） 拆掉溢流塞 如果油液溢流，进入下一步 如果没有油液溢流, 添加油液直到油液从溢流孔流出 确认液体缓慢的滴出 安装溢流塞 安装重新加注孔 降低车辆,维修要点 (CVT),CVT 油调整步骤 3. 调整液位,发动机工作 (油液循环) + 合适的油液温度.,合适的液位,调整液位,CVT,换挡杆 拉线长度调整装置 电子式换档锁止系统,K111,NOTE:拉线长度调整步骤和传统AT一样,传动桥拉线,拉线长度调整装置,传动桥总成,换档杆总成,换档锁止控制ECU,换档锁止电磁阀,P 档位

18、置开关,CVT,电子控制系统 控制,: Available,CVT,系统简图,传动桥总成,CVT 控制,组合仪表,电磁阀DS1,电磁阀DS2,电磁阀SL*1,电磁阀SLT*2,电磁阀DSU,转速传感器NT,转速传感器NIN,转速传感器NOUT,P/N位置开关,油温传感器,油压传感器,V Bus,加速踏板位置传感器,节气门开度传感器,曲轴位置传感器,发动机冷却液温度传感器,发动机控制,换档位置显示,ECM,电磁阀SLS,*1: K111 Only*2: K311 Only,DLC3,横摆率和加速度传感器,车速,A/C 开关,换档杆总成,Transmission 控制开关,换挡模式选择开关(Spo

19、rt),Stop Light Switch,A/C 放大器,CVT,发动机-CVT 整体控制 各种不同的信号相互通信, 实现平滑，有力的驾驶，和极好的燃油经济性。,ECM,CVT,发动机控制,发动机 扭矩 燃油切断信号 油门踏板踩下开度等,CVT 控制,锁止离合器 控制信号 扭矩-降低需求 等,发动机,有控制,没有控制,发动机载荷: 低,喷射量 : 低,前进 离合器: 半分离,发动机载荷: H高,喷射量: 高,前进 离合器: 结合,CVT,空档控制 当车辆停止在D位置，前进离合器半打滑，减小发动机载荷,改善燃油经济性,输入轴转速 (NT),CVT 油温传感器,P/N位置开关 曲轴位置传感器 发

20、动机冷却液温度传感器 加速踏板位置传感器 停车灯开关,A/C 放大器 A/C 开关,半分离,主动带轮转速 (NIN),CVT,空档控制 控制简图,从动带轮转速 (NOUT),横摆率和加速度传感器,组合仪表,ECM (CVT ECU),K111,CVT,加速改善控制(线性感觉改善控制 ) 改善了加速踏板加速时的感受,发动机转速,油门踏板踩下角度,车辆加速度,提高发动机转速,加速度保持和踩下踏板的开度一致,减速时的感受改善,时间,CVT,减速改良控制 减速时,通过保持带轮速比来保持发动机高速，从而改善发动机的制动力和重新加速的响应。,发动机转速,保持发动机高转速和快速的产生发动机的制动力。,快速产

21、生驱动力当踏板被重新踩下,释放,踩下,时间,油门踏板 开度,CVT,上坡下坡行驶换档控制 平顺的行驶,没有控制,有控制,降挡,升档,制动 运作,限制 升档,降挡,升档,升档,降挡,限制升档实现平顺驾驶,降挡实现发动机制动效果,CVT,带轮速比控制 设定主动带轮的转速，达到最合适的带轮速比，实现舒服的驾驶。,转速传感器NIN,ECM (CVT ECU),目标 主动带轮转速,实际 主动带轮转速,电磁阀DS2,电磁阀DS1,油门踏板开度 P/N位置开关 传动桥控制开关 车速 停车灯 信号等,CVT,带轮速比控制 各个档位的控制区域,控制 区域,最小速比,最大速比,车速,主动带轮 转速,车速,主动带轮

22、 转速,车速,主动带轮 转速,ECM,CVT 控制,发动机控制,CVT,7速连续换档 在 M 档, 可以选择7个带轮速比,“+” or “-”,换档杆 (M位置),发动机,CVT,ETCS-i 控制,带轮速比控制,7-step 速比,M 位置,车速,主动带轮转速,1st,7th,CVT,7速连续换档 移动换档杆 “+” 或 “-” 改变带轮速比,换档位置显示器,Vehicle stopped,CVT,锁止离合器控制 较宽的锁止区域，改善燃油经济型,油门踏板踩下角度,车速,锁止运行的范围,大,高,CVT,概述 AT,CVT,失效保护 1/2 以下部件不正常时，将损失降到最低,CVT,失效保护 2

23、/2 以下部件不正常时，将损失降到最低,维修要点 (CVT),更换 传动桥总成是一个整个更换的部件(不能分解传动桥),传动桥总成 (总成 更换),可更换的零件K111,P/N位置开关,转速传感器(NT, NIN, NOUT),油压传感器,油底,加注塞,溢流塞,溢流管,放油塞,油封,油封,维修要点 (CVT),初始化和校准 更换以下部件, 需要进行 初始化和校准,CVT 标准值 初始化,横摆率和加速传感器 零点 校准,CVT 油压 校准,更换,ECM 传动桥总成,初始化,油压传感器 横摆率和加速传感器,校准,维修要点 (CVT),初始化和校准 初始化和校准 步骤,维修要点 (CVT),数据列表(

24、主要几个项目),维修要点 (CVT),主动测试 (主要几个项目),制动,说明1/2,制动,说明2/2,制动控制系统,螺旋电缆式的转向角度传感器 采用绝对角度类型的转向角度传感器,维修要点 (制动控制系统),螺旋电缆式的转向角度传感器 注意事项 不要从螺旋电缆上拆掉转向角度传感器,备注: 电池没有断开和IGon的时候，不能更换螺旋电缆 电池没有断开和IGon的时候，不能旋转螺旋电缆 检查转向角度传感器的时候，确保转向轮安装，并且成一条直线，水平向前 不要从螺旋电缆上拆掉转向角度传感器 分解后, 更换新的。,组合开关总成,螺旋电缆,转向角度传感器,带螺旋电缆的角度传感器,NOTE: 转向角度传感器

25、和螺旋电缆一起供应,制动控制系统,上坡起步辅助控制 当上坡起步时, 系统防止车辆向后溜车,制动 控制,和汉兰达一样,制动控制系统,上坡起步辅助控制 开始工作的条件,换挡杆不在 P (仅CVT),未踩油门踏板,停止,未驻车制动,前提,制动踏板被更深的踩下,制动 控制,制动控制系统,上坡起步辅助控制 运作取消条件,制动 控制,换挡杆移入 P档 (CVT only),踩下油门踏板,PKB ON,再次踩下制动踏板,or,or,or,2 秒后,制动踏板踩下3分钟,or,制动控制系统,上坡起步铺助控制控制 系统运作,系统运作,车辆停止时压力,控制开始 压力,油门踏板ON,大约2 sec.,大约 1 sec.,制动 压力,时间,未踩油门踏板时,制动控制