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文档简介
1、上海大众空调技术培训教材,作者:存建民,手动空调,POLO半自动空调,检测数值按下或不按云同步,3秒后系统进入读取摇滾乐。数值表01-车内温度02-车外温度03-蒸发器温度04-水温05-太阳光辐射(采样值1/20) 06-检测吸气通讯端口温度07-、3000型自动空调读取故障查询密码,在不按下之后推一推, 维持3秒钟后,系统进入自诊断模式,在画面的原来的设定温度下显示故障编号,在原来的环境温度下显示故障查询密码,如果没有故障则显示“0”,如果有故障则显示故障查询密码。 此时,按或键翻页,显示上一个或下一个故障查询密码和故障编号。 这时再一次结束推一推和自我诊断方式,回到系统原来的状态。 如果
2、减震器致动器和传感器发生故障,屏幕将显示“INSP”、3000型自动空调,进入检测模式后,屏幕的原始设定温度和原始环境温度都将显示00。 按或翻页,显示前或后的数值和编号,在画面的原始设定温度显示检测编号,显示与画面的原始环境温度相符的数值(故障查询密码)、3000型自动空调,按或翻页,显示后或前的数值和编号,在画面的原始设定温度显示检测编号, 3000型自动空调故障查询密码表,检测编号故障查询密码00软件版本0101温度促动器(不旋转,卷短路/开放) 0202内外循环促动器(不旋转,卷短路/开放) 03-03中央促动器故障,霜/脚部促动器霜/脚部执行机构故障(转向节、体积短路/开路) 05-
3、05中心执行机构故障、霜/脚部执行机构故障(转向节体积短路/开路) 06-06环境温度传感器(短路/开路) 07-06环境温度传感器0808蒸发器温度传感器(短/开) 0909可选择太阳能传感器(短/开全自动双区域空调、自动双区域空调系统Climatronic的自动运行模式、自动高强度运行模式或自动低强度运行模式。 自动高强度运转模式可以调节急速暖风和车内空调系统。 自动低强度运行模式调整通常的暖风和新风系统。 当前的运行模式可通过相应的LED灯管显示。空调清新空调风门空气内外循环内门右后脚部吹出口后部中间吹出口(不论左右)、路安双区自动空调、独立双区介绍,在空调箱通风路中,空气分为瀑布/热、
4、车厢左侧/右侧。 根据需要,可以使用温度调节阀调整车厢内的暖空气和冷空气的比例。 温度门是车厢内左侧马达车厢内右侧马达,为什么使用空调,人们在一定的环境温度和大气大气湿度下感觉很舒适。 作为主动安全的组成部分,驾驶员的安全是他驾驶能力的重要因素之一。 车内温度直接影响驾驶员、驾驶的安全。 空调系统的组成:制冷系统、采暖系统、送风系统、操纵系统、载冷剂R134a的环境特性R134a为氟化烃(FHC ),不含氯元素。 R134a在大气层中的持久性比载冷剂R12更短。 R134a不会破坏臭氧杀菌层,减少臭氧杀菌量的可能性为零。 R134a对世界温室效应的影响比载冷剂R12小10倍。载冷剂化学式、空调
5、系统中载冷剂R134的状态划分图A-B压缩机被压缩,压力和温度上升。 B-C冷凝固过程(高压、散热、气体状态变为液体状态)。C-D光圈减压。 D-A蒸发吸热,液体变成气体。 温度曲线限制点(压力/温度)温度曲线饱和液体饱和气体、过冷区、过热区、气液共存、可变容量压缩机的特征无需根据运转的稳定性和使用情况自动调节容量的电磁离合器循环吸附在上坡时压缩机启动,车室内的舒适性良好, 使吹出口保持在相对一定的温度,能够减少车内温度频繁变动的低噪音的低振动性能压缩机以小容量启动,降低了油压噪音的吸排气具有消音机构,可变容量压缩机的排出容量的变化利用蒸发器出口温度或蒸发器温度传感器判断车辆内热负荷状态,进行
6、电磁阀控制来调节排出容量冷冻量100点消耗动力4.5-5.5马力冷冻量40点消耗动力2.0-3.0马力冷冻量5点消耗动力0.5-1.0马力压缩机后端追加安全阀防止压力过高,保护压缩机。 b5-7b 1610.4-161 cc polo-6SV 12.8- 126.3 cc 3000-7PV 16- 16,大容量制冷-室内压力低热负荷大:伸缩软管2在高压缩伸缩软管1也用相对高的低压压缩的调节阀打开, 室内压力由于低压端下降,低压作用于活塞上端的力和弹簧力1的组合力比作用于活塞底部的室内压力和弹簧2的合力盘的倾斜增加,行程增加。胶囊内压力、胶囊内压力(小)、伸缩软管2伸缩软管1、调节阀、弹簧1弹簧
7、2、低压、高压、小容量冷冻胶囊内压力高热负载小:由于伸缩软管2打开是相对较低的低压,因此伸缩软管1也打开。 调节阀关闭。 低压端由密封容器内的压力封闭。 在低压下作用于活塞上端的力和弹簧1的合力比作用于活塞底部的室内压力和弹簧2的合力小。 摆盘的倾斜减速减少,小行程。胶囊内压力、胶囊内压力(大)、伸缩软管2伸缩软管1、外部调节阀式可变容量压缩机、过负荷保护滑轮、橡胶成形零配件、压力大板块、斜板、活塞、调节阀n280、6SV12.8-126.3CCN280电磁阀电阻10空调压缩机不工作时,斜板垂直吸气压力:系统的低压侧的压力,或者制冷进入压缩机之前的压力。 保持了高压和曲轴箱压力的平衡。N280
8、曲轴箱压力高压进气压力、压缩机全负荷进气压力决定了N280位置,挺杆的调节行程也决定了。 如果需要较大的制冷量,温度控制开关就开始控制调节阀。 此时挺杆向下移动,高压端通路变小,通向曲轴箱的压力变小,差压变大。 通过活塞使斜板处于倾斜位置。 如果需要减小制冷量,则高压与曲轴箱的压力差变小。 增大高压侧通路。 压缩机的电磁分离器压缩机和发动机的传动链条经由电磁分离器在发动机运转时传递。 一旦向压缩机的电磁分离器通电,就会向电磁线圈施加电压,产生磁场。 这个磁场把弹簧大板块拉向旋转的皮带轮。 A=0.40.78mm电磁齿轮离合器电阻值4、压缩机过负荷保护皮带轮、橡胶成型块摇滾乐、发生故障,压缩机卡
9、住时,从动皮带轮和皮带轮之间传递到橡胶部件的力特别高。 橡胶块的突出部分变形直到皮带轮和从动皮带轮的连接消失。 带轮、从动带轮、压缩机吸入瓦斯气体状的载冷剂进行压缩。 在压缩过程中,瓦斯气体载冷剂的压力和温度增加。 热气被吸入冷凝机中。 由节流阀压缩的载冷剂由节流阀膨胀雾化。 在这个过程中,会被迅速蒸发制冷。蒸发器把液体变成气液,吸收热量,冷凝机把气体蒸发制冷变成液体,释放大量的热量,冷气外部气体的低压高压,膨胀阀的冷冻回路,A-压缩机B-冷凝机c-储蓄器(干燥机) D-高压开关e-。 压缩:压力约1.4MPa(14巴)冷凝:压力约1.4MPa(14巴),温度约65,膨胀:从约1.4MPa到0
10、.12MPa温度约55到-7蒸发:压力约0.12MPa温度约-。 节流阀的冷冻回路A-压缩机b高压开关c冷凝机d高压维护通讯端口E-节流阀F-蒸发器G-低压开关(目前未安装) H-低压维护通讯端口I-气液分离器,e, 压缩:节流:从2MPa (20巴)到0.15MPa(1.5巴),从温度60到-4蒸发:压力约0.15MPa(1.5巴),温度约-4,“h”膨胀阀原理图,来自冷凝机的高压。 通过球型阀流向蒸发器的载冷剂产水量增加。 当从蒸发器流出的载冷剂的温度下降时,通过膨胀阀,载冷剂的体积缩小。 通过球型阀流向蒸发器的载冷剂的产水量减少。 液干燥过滤器(安装在高压端)与膨胀阀、干燥机、过滤器相通
11、,从冷凝机开始,在带膨胀阀的冷冻回路中,液容器的功能是载冷剂膨胀容器和储存罐的功能。 根据蒸发器和冷凝机等的工作条件的热负荷和压缩机的转速,不同数量的载冷剂被压入回路。 甩干机可去除安装时进入载冷剂回路的湿气。 根据形式的不同,甩干机可以吸收612克的水分。 吸收的水分量取决于温度。 温度下降的话,被吸收的水分的量会增加。 空调系统打开后,需要更换储能器干燥器。 请注意,与蒸发器相通的用于雾化载冷剂的过滤器、节流孔、灰尘过滤器、o形圈、将高压端和低压端隔开,安装位置节流阀的箭头指向蒸发器,节流阀可通过节流孔调节载冷剂的产水量。 载冷剂通过的该节流孔的口径由载冷剂管路上的压力决定。 载冷剂在节流
12、阀前处于高压下的热状态。 一旦通过节流阀,载冷剂的压力就会迅速下降。气液分离器(安装在低压端)、瓦斯气体载冷剂入口、塑料帽、来自蒸发器的压缩机、甩干机、过滤烟嘴、载冷剂分离及吸油孔、u字管、气液分离器设置在发动机室内的比较热的场所(容易气化的场所)即蒸发器的瓦斯气体载冷剂进入气液分离器,如果载冷剂上有湿气的征兆载冷剂瓦斯气体位于塑料盖的上部,当压缩机通过u形管吸入时,载冷剂必须呈瓦斯气体状。 由于冷凝机的作用,从压缩机出来的温度约5070的热的瓦斯气体载冷剂被喷射到冷凝机上。 冷凝机的管路和散热片吸收热量。 把气体变成液体。 冷空气流经冷凝机,在这个过程中吸收热量蒸发制冷载冷剂。 蒸发器用蒸发
13、器使从膨胀阀出来的载冷剂气化,蒸发器起到吸热的作用。 蒸发器有减湿器功能。 这大大提高了汽车内的空气质量。 蒸发过程中油压呈瓦斯气体状,载冷剂油的载冷剂油必须与载冷剂兼容。 因为在冷冻回路中冷冻,与载冷剂油混合,在R134a冷冻回路中使用专用的合成油。 不能和其他的载冷剂油混合。、手动空调电气线路图、空调开关安全阀(压缩机)散热风扇高压压力传感器冷却液温度传感器散热风扇热敏开关蒸发器温度开关风机发动机特罗尔针织面料电磁齿轮离合器储蓄器(干燥罐) h型膨胀阀空调支重轮、11、12、13、 B5自动空调、空调特罗尔针织面料J255太阳光传感器G107温度传感器G56传感器风扇V42环境温度传感器G
14、17空气进气温度传感器G89脚部出口温度传感器G192中部出口温度传感器G191压力开关F129/G65附加信号为脚部除霜致动器V85/G114中部致动器V70/G112温度调节致动器V68/G92内外循环致动器V71/G113带有调速电机的J126送风电动机V2电磁齿轮离合器N25附加信号、J 301控制针织面料、蒸发器出口温度传感器G 263、中央出口脚部吹出口温度传感器G 192, 高压压力传感器G 65,CAN - Komfort,变速电阻N 24,送风马达V 2,压缩机调节阀N 280,温度调节阀V 68, 空气内外脚部除霜致动器V85/G114、脚部出口温度G192、温度调节致动器
15、V68/G92、中间出口致动器V70/G112、空气进气温度传感器G89、内外循环致动器V71/G113、调速控制支重轮J126、鼓风机、鼓风机高压出口内外循环温度缓冲风扇控制支重轮引擎控制针织面料、数据男低音、g17, 263-082、内/外循环阻尼电动机V154/G143温度阻尼电动机V68/G92脚部出口温度传感器G192、蒸发器吹出口温度传感器G263 POLO半自动空调、空气吸气温度传感器G89、PQ35车致动器和传感器位置、风路内部构造、B5不同的外部气体温度环境温度5设定车内温度22、不同的外部气体温度恒定车内温度门控制状态、环境温度35设定车内温度22周围温度15设置车内温度22,在自动空调系统中介绍独立的两个风道,在空调箱通风道中,空气分为沵/热和车室的左侧/右侧。 根据需要,可
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