四轮定位仪KDS使用教程.ppt

1、福特2009研讨会，悬架和四轮定位的基本知识，你为什么想做四轮定位？四个轮子应该在正确的方向。为什么我的汽车的四轮定位“出故障了？”为什么四轮定位“不正常”？零件磨损、变形或损坏，人为调整错误，四轮定位前检查，检查转向机构在共同位置，悬挂固定连杆，车身高度，上下转向臂，橡胶套转向球头，拖车钩在提升位置，轮胎花纹检测，花纹磨损是否正常，中部花纹磨损，两侧花纹磨损，锯齿磨损，单边磨损，轮胎检测，宽度，高度， P=汽车(T=卡车)175=轮胎宽度60=扁平率(高度/宽度)V R=速度/子午线14=轮辋直径/英寸，尺寸，车身高度，根据原厂数据，确定检测点，外倾角外倾角，向内倾角=负外倾角=正外倾角，外

2、倾角外倾角，轮胎外侧磨损，轮胎内侧大部分汽车跑偏的原因是外倾角异常，脚轮脚轮脚轮脚轮，即正向前=负， 主销后倾角中心线的垂直线，主销后倾角过大，主销后倾角过大，难以转向；主销后倾角过大，方向不稳定，当汽车超过外倾角时容易跑偏，主销后倾角为零，主销后倾角为负，主销后倾角为正，主销后倾角以及上下转向轴与垂直线之间的角度。、摩擦半径、宽度前束值错误=轮胎磨损、推力角推进线、几何中心线推进线、单个前束误差=为了使汽车绕圆心运动，两个轮胎的转向半径必须不同。所有的轮子都绕着同一个圆心运动，20度转弯，18度转弯，转向半径。根据规定，检测内外转向角、180、200、回座轴偏转角，两个车轮不在同一轴线上，形

3、成轴偏转角。四轮定位器测量底盘角度。四轮定位仪的工作状态，本车的后倾角为0度。三维成像四轮定位仪的后倾角测量是基于旋转轴的平面，不受举升机位的影响。四轮定位仪测量基准面对四轮定位角精度的影响。传统的CCD四轮定位仪是基于重力基准的，可以显示脚轮角度的变化。根据车辆本身的后倾角测量，结果为0度。同样的原理也适用于外倾角的测量，因为四轮定位仪测量的基准面对四轮定位角的精度有影响。假设：传统的基于重力的四轮定位仪是在非水平提升阶段进行测量的。四轮定位仪测量的基准面对四轮定位角精度的影响，V3D可以测量0度的真实外倾角，四轮定位仪测量的基准面对四轮定位角精度的影响，三维成像四轮定位仪的优点，无需调整举

4、升机的水平，无需定期校准，故障率低，免维护，使用成本低，维护成本低，测量范围广，精度高，重复性高， 操作方便快捷，工作效率的许多增值功能都得到了极大的提高，传统的服务站和维修店的四轮定位功能被颠覆。 信号接收器、信号发送器、倾角传感器、主板前束测量装置、传感器连接线、充电系统、电源系统和充电电池连接器、摄像系统目标成像面板、传统CCD定位器VS三维成像四轮定位装置、传统CCD定位器VS三维成像四轮定位装置、目标成像面板无电子元器件、故障率低、无易损件。传统的电荷耦合器件定位头由电路板、传感器和数据线组成，安装校准后终身不需要再次校准；传统的CCD定位器需要每3-6个月校准一次，提升机需要每6个月校准一次。维护成本低，使用1-2年后不会出现频繁故障现象；由于组成和结构的关系，传统的CCD定位器在使用1-2年后进入元件老化阶段，在频繁失效期精度高，外部干扰导致测量结果偏差小；传统的四轮定位仪受温度变化、光强、电子漂移和信号传输等环境因素的影