04.0078机车柴油机冷却水质达标调整攻关(铁检).ppt

1、铁路运输养护班QC小组2007年10月8日，燃料储运部铁路运输养护班QC示范工程，0078机车冷却系统调整QC结果报告，0078机车冷却水调整及处理QC小组完成日期燃料储运部铁路运输养护班2007年10月20日，我公司的两台东风内燃机车运行在中国铁路西客站至电站的18.45公里铁路线上。 承担京电一、二公司总装机容量200万千瓦的电厂煤的运输任务。 内燃机车的柴油机是机车的心脏，气缸工作时会产生高温高压，因此整个柴油机机体需要冷却和散热。否则，由于气缸过热会出现重大故障，严重影响行车安全。冷却水作为机车的主要系统，其质量对机车柴油机至关重要。12V240ZJF柴油机冷却水系统分为两个独立的系统

2、：中冷水(低温)和柴油机水(高温)，每个系统由一个冷却水泵循环。看自由端：中间冷却器水泵在左侧，出口朝上。一条路径通过三通弯头进入前中冷器，另一条路径通过布置在排气歧管一侧的进水管通向后中冷器。后中冷器的回流管通过设置在排气歧管另一侧的回流管与前中冷器出口处的三通管汇合，通向机车的冷却系统。柴油机水泵在右侧，其出口在右侧，通过三通弯头通向柴油机左右进气歧管，然后通过进气支管引入各缸套(见图)。在冷却气缸套和气缸盖之后，它通过出口支管进入布置在排气歧管两侧的左右出口歧管。右出水总管通过设置在前涡轮增压器涡轮的进气壳体下方的连通管与左出水总管连接，并通向机车的冷却系统。简要介绍并制定工作标准。冷却

3、水以去离子水为基础水，配以二号硅化合物添加剂。冷却水的标准指标如下：总硬度(毫克当量升):不超过O05。氯离子(mgL):冷却水不超过20。酸碱度：冷却水为759。冷却水的外观应清澈透明，不供水时悬浮物的浊度应小于2度。机车每行驶15000公里应检查一次冷却水。当水质不符合标准要求时，对于水质波动较大的机车，应及时查找原因，缩短检查周期。(1)设备可靠性要求：0078机车到达工厂并投入运行后，该小组按照常规工作要求对水质进行取样和测试，发现高低温水样经测试不合格，因此确保柴油机冷却水系统的正常运行和机车的安全运行是我们活动的目的。此外，人们经常在高空工作是危险的。(2)运行经济性要求：如果柴油

4、机冷却水系统水量不合格，必须经常更换，造成大量的水浪费，同时延长了机车检修时间，浪费了机油。同时，水质差容易造成发动机本体材料的腐蚀和泄漏，使机车无法得到良好的冷却，但功率略有下降，发生严重的发动机断裂事故。选题原因、现状调查，通过六次机车抽样试验。根据数据分布。确定几个关键原则和原因。统计分析、统计分析、对策1:根据常规工作要求，每月进行抽样检查，获取高低温水质样品。对策2:联系发电部化学专业，根据水质标准对比水样数据。对策3:在移动过程中每次调整后，取样并测试。从试验结果看，硬度、碱度、酸碱度和外观等指标均有所改善。落实政策，开展第二次QC小组活动。2006年7月24日至2007年1月19

5、日，针对效果不明显的现象，经过多次讨论，按照化学提供的方案，对系统进行了化学处理，解决了高硬度现象。预先用500克缓蚀剂对溶液进行稀释和搅拌，熔化后再次排出部分系统水，以改变系统的水组成。水样经化学分析后，各项指标明显提高。落实政策，第三次QC小组活动。从2007年1月20日到2007年2月20日，系统水的酸碱度因过量而测试后再次呈碱性。同时，考虑到高低温系统的换水流量不一致，部分部件可能无法清洗，采取了循环水不停车换水的措施。由于大量使用水，自来水直接加入系统，高低温系统分开清洗很长时间，直到水质变得干净和透明。重新取样后，测试指标有了根本的改善。落实政策，第四次QC小组活动。2007年4月

6、23日至7月23日，0078辆机车进行了定期工作检查，发现水质指标再次不合格。经过多次水量置换和调整，效果仍不明显。该部门被要求联系化学部门进行水质分析。为了确保第一手资料的完整性，0078型机车在停下进行小修时，特意提取了50公斤的水样以备后用。到目前为止，这一活动已经暂时停止。统计分析、对比分析：(1)可靠性分析：设备运行可靠，减少了维修工作，保证了行车安全，降低了维修劳动强度，减少了高空作业带来的不安全因素。缩短了机车检修时间，增加了有效工作时间。(2)经济效益分析：由于水质不合格造成的柴油机机体腐蚀减少，这不仅延长了机车的使用寿命，而且降低了检修成本，因此无法详细计算。经验和计划：(1)继续开展