昌河铃木K14B-G_VVT发动机先进性介绍.pptx

1、昌铃设计所九江设计分所 2012年3月,昌河铃木 K14B-G_VVT发动机先进性介绍,主讲：郑永明 指导：吴照说、王虹宇,目 录,第一 部分,K14B-G_VVT发动机概述,K14B-G_VVT发动机技术先进性,第二 部分,讨论与交流,第三 部分,K14B-G_VVT发动机开发介绍 K14B-G_VVT发动机技术参数,K14B-G_VVT发动机开发成果 K14B-G_VVT发动机技术先进性,第一 部分,K14B-G_VVT发动机概述,K14B-G_VVT发动机开发介绍 开发背景 近几十年来，基于提高汽车发动机动力性、经济性和降低排放的要求，许多 国家和发动机厂商，科研机构投入了大量的人力、物

2、力进行新技术的研究与开发。目前，这些新技术和新方法，有的已在内燃机上得到应用，有些正处于发展和完善阶段，有可能成为未来内燃机技术的发展方向 。 其中，发动机可变气门正时技术（VVT技术）是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高 。 昌河铃木为应对更严格的节能减排要求，同时提升公司发动机的技术水平，延续公司K系列发动机的市场先进性。公司相关单位通过前期的市场和技术调研，于2008年8月公司确定自主开发一款运用VVT技术的K14B-G发动机，搭载利亚纳车和派喜车上市，以进一步提高发动机的动力

3、性、燃油经济性和降低整车排放，从而以更完美的姿态参与到激烈的市场竞争中去。,第一 部分,K14B-G_VVT发动机概述,K14B-G_VVT发动机开发介绍 开发总体设计思路 根据VVT技术要求，自主设计开发进气凸轮轴、缸头、进气凸轮轴1号盖、进气凸轮轴正时链轮总成（VVT链轮）、机油控制阀总成（OCV阀）、机油泵、相关机油密封圈等主要零部件。 与舍弗勒公司合作开发i-VVT系统,VVT工作角度 ：051.5度。 与德尔福合作开发德尔福EMS控制系统。 开发时间节点 2008年8月2011年5月,第一 部分,K14B-G_VVT发动机概述,K14B-G_VVT发动机技术参数,K14B-G_VVT

4、发动机技术先进性,第二 部分,K14B-G_VVT发动机开发成果,动力总成尺寸规格： 长宽高=923 542 595,动力总成搭载方式： 左、右、后三点搭载,K14B-G_VVT发动机技术先进性,第二 部分,K14B-G_VVT发动机开发成果,K14B-G_VVT发动机技术先进性,第二 部分,K14B-G_VVT发动机开发成果 K14B-G_VVT发动机搭载的整车排放和油耗结果,K14B-G_VVT发动机技术先进性,第二 部分,K14B-G_VVT发动机技术先进性 K14B-G发动机继承原K14B发动机的技术优点； K14B-G发动机运用多种全新发动机设计新技术； K14B-G发动机运用i-V

5、VT系统技术。,四缸16气门,升功率达到 54.66kW,K14B-G_VVT发动机技术先进性,第二 部分,K14B-G_VVT发动机技术先进性 K14B-G发动机继承原K14B发动机的技术优点： 采用薄壁铝包容钢缸套结构和粉未冶金制曲轴轴承盖 镗孔时采用工艺缸盖模拟实际使用状况 曲轴中心线与活塞中心偏置设计 低张力活塞环 全浮式气缸盖 独立点火线圈 静音链条 低负荷气门弹簧 中空凸轮轴,K14B-G_VVT发动机技术先进性,第二 部分,K14B-G_VVT发动机技术先进性 K14B-G发动机继承原K14B发动机的技术优点： 采用薄壁铝包容钢缸套结构和粉未冶金制曲轴轴承盖,铝包容钢缸套结构：使

6、缸心距达到了最小化，外轮廓尺寸最小化，质量轻量化。 粉未冶金制曲轴轴承盖：有效解决支撑钢度和加工性的矛盾，最大限度的提高了曲轴支撑钢度，抵制了因机体振动而产生的噪音。,粉未冶金制 曲轴轴承盖,K14B-G_VVT发动机技术先进性,第二 部分,K14B-G_VVT发动机技术先进性 K14B-G发动机继承原K14B发动机的技术优点： 镗孔时采用工艺缸盖模拟实际使用状况,镗孔时采用工艺缸盖模拟实际使用状态提高了缸筒的圆度，从而降低了窜气量、润滑油消耗量，同时还降低机械损失。此外，活塞间隙的进一步减低，可有效地降低噪音。,K14B-G_VVT发动机技术先进性,第二 部分,K14B-G_VVT发动机技术

7、先进性 K14B-G发动机继承原K14B发动机的技术优点： 曲轴中心线与活塞中心偏置设计 低张力活塞环 无螺帽连杆,独特的曲轴中心与活塞中心偏置式设计和低张力活塞环设计，有效改善摩擦，降低了噪音，提高发动机寿命。 无螺帽连杆设计达到轻量化结构设计。,K14B-G_VVT发动机技术先进性,第二 部分,K14B-G_VVT发动机技术先进性 K14B-G发动机继承原K14B发动机的技术优点： 独立点火线圈,四个独立的笔式点火线圈，提高了发动机的可靠性。,K14B-G_VVT发动机技术先进性,第二 部分,K14B-G_VVT发动机技术先进性 K14B-G发动机继承原K14B发动机的技术优点： 静音链条

8、 低负荷气门弹簧 中空凸轮轴,采用了高强度、耐久性优良的静音链条，驱动中空凸轮轴，减少了噪音，链条长寿命，减少了检修，实现了发动机短小化。 低负荷气门弹簧实现低摩擦，降低噪音，提高发动机寿命。,静音链条,中空凸轮轴,低负荷气 门弹簧,K14B-G_VVT发动机技术先进性,第二 部分,K14B-G_VVT发动机技术先进性 K14B-G发动机运用多种全新发动机设计新技术：,K14B-G_VVT发动机技术先进性,第二 部分,K14B-G_VVT发动机技术先进性 K14B-G发动机运用多种全新发动机设计新技术：,进气凸轮轴,K14B-G_VVT发动机技术先进性,第二 部分,K14B-G_VVT发动机技

9、术先进性 K14B-G发动机运用多种全新发动机设计新技术：,排气凸轮轴,K14B-G_VVT发动机技术先进性,第二 部分,K14B-G_VVT发动机技术先进性 K14B-G发动机运用多种全新发动机设计新技术：,进气歧管,K14B-G_VVT发动机技术先进性,第二 部分,K14B-G_VVT发动机技术先进性 K14B-G发动机运用多种全新发动机设计新技术：,排气歧管,K14B-G_VVT发动机技术先进性,第二 部分,K14B-G_VVT发动机技术先进性 K14B-G发动机运用多种全新发动机设计新技术：,梃杆,梃杆垫片,缺点：不方便调 节气门间隙。,K14B-G_VVT发动机技术先进性,第二 部分

10、,K14B-G_VVT发动机技术先进性 K14B-G发动机运用多种全新发动机设计新技术：,活塞,K14B-G_VVT发动机技术先进性,第二 部分,K14B-G_VVT发动机技术先进性 K14B-G发动机运用多种全新发动机设计新技术：,附件轮系组,K14B-G_VVT发动机技术先进性,第二 部分,K14B-G_VVT发动机技术先进性 K14B-G发动机运用多种全新发动机设计新技术：,悬置系统,K14B-G_VVT发动机技术先进性,第二 部分,K14B-G_VVT发动机技术先进性 K14B-G发动机运用多种全新发动机设计新技术：,机油泵,K14B-G_VVT发动机技术先进性,第二 部分,K14B-G_VVT发动机技术先进性 K14B-G发动机运用多种全新发动机设计新技术： 采用无回油系统，降低成本、减少汽油挥发损失。,燃油系统,K1