第六章_事故汽车损伤鉴定课件

1、第一节汽车事故形态，第二节汽车碰撞损伤分类，第三节碰撞力对汽车损伤的影响，第四节车身损伤分析，第六章事故汽车损伤鉴定，第五节发动机和机箱部件损伤分析，第六节碰撞区和损伤鉴定，第七节汽车火灾鉴定，第八节汽车水灾鉴定，练习问题， 第一节汽车事故形态汽车事故的形态是道路交通事故的外部表现形式，汽车事故的形态，即由汽车事故参加者之间的碰撞或自我失控事故表现的具体事态，可以分为碰撞、擦伤、碾压、翻车、坠落、爆炸、失火、浸水等。 第一节汽车事故形态，1 .碰撞碰撞是指交通强者(相对)的正面部分与另一方接触，根据碰撞时的运动形态，通常可以将碰撞分为正面碰撞、侧面碰撞、跟踪碰撞。 正面碰撞是指对面行驶的汽车的

2、正前部(包括汽车的左右两角)碰撞。 侧面碰撞是指汽车接触部分的一方与汽车侧面的碰撞。 拖尾碰撞是指在同一方向行驶于该车道的汽车，拖尾汽车的前部与前车尾部的碰撞。 碰撞主要发生在汽车之间、汽车与非汽车之间、非汽车之间、汽车与行人之间、非汽车与行人之间、汽车与其他物体之间。 第1节汽车事故形态，2 .碾压碾压是指汽车对自行车和行人等的挤压和汽车事故形态。 在碾压发生之前，大部分都发生汽车碰撞现象，同时还有碰撞和擦伤现象，习惯上称为碾压。 汽车将行人和骑车人撞到车轮下面时，碾压的特征是汽车轮胎的胎面与对方(自行车和行人)接触。 第1节汽车事故形态，3 .擦洗是指汽车的侧面部分与另一方接触，自身或另一

3、方损坏。 根据交通事故中汽车的行驶方向，汽车间的擦拭可以根据运动状况分为会车擦拭和超车擦拭。 会车磨擦是指相对行驶的汽车在会车时所产生的车辆的侧面的磨擦。 超车擦洗是在同方向行驶的汽车超过前车时产生的车辆的侧面擦洗。 刮板主要表现为汽车刮板、汽车刮板、汽车刮板。 对于汽车乘员来说，擦伤事故的最大危险来自破碎的玻璃，但也有车门被削掉，把车内乘员抛出车外的现象。 第一节汽车事故形态，4 .翻车是指汽车行驶中，车体受到横向力，车轮的一部分或者全部悬空，车体着地的现象。 翻车有侧翻和侧翻两种，汽车的一个轮胎离地称为侧翻，所有车轮离地称为侧翻。 为了准确描述翻转过程和最后的静止状态，还可以用翻转角度定义

4、翻转状态。 例如，90翻转、180翻转、270翻转、360翻转、720翻转等概念。 第一节汽车事故形态，5 .吊坠车通常是指整辆汽车掉落到与路面有一定台阶的道路外，掉落到路面高度以下的地方的交通事故形态，吊坠车分为直接掉落和间接掉落，直接掉落是汽车从直接道路出来或者出来，间接掉落是先跌落后掉落。 例如，掉在桥下，掉在山谷里等等。 第1节汽车事故形态，6 .爆炸爆炸是指将爆炸物带入车内，汽车行驶中因振动等引起爆炸物爆炸，引起汽车事故。 没有违反行为，就不是车祸。 第1节汽车事故形态，7 .失火是指汽车行驶中或事故发生中汽车着火造成损害的事故形态，并且是指汽车行驶中没有发生违反行为，由于某种人为或

5、技术原因引起的火灾。 最常见的原因是乘客使用火，出现违章直流加油、发动机烧坏、电路系统短路、漏电等现象。第一节汽车事故形态、汽车失火的主要内在原因是，汽车使用的各种燃料及一部分防冻液容易燃烧。 汽车的失火，多会引起轮胎、油漆、木制车厢、油封、装载货物的燃烧和爆炸等汽车本身的可燃物质。 汽车失火常常引起严重的汽车事故，这场火灾突然迅速燃烧，难以熄灭。 许多汽车因火灾报废了。 第一节因为是汽车事故形态，要加强防止汽车火灾事故的发生，主要是以预防为主，以救助为辅的原则。 具体预防措施除在车库、车场、汽车上安装消防器材外，最重要的是严格控制各种火源，加强燃料的使用与管理。 第一节汽车事故形态，8 .碰

6、撞固定物是指汽车在行驶中与固定物(汽车、非汽车及行人的碰撞除外)碰撞，例如碰撞道路的景观树、电线杆、防护栏等。 9 .碰撞静止汽车碰撞静止汽车是指一方汽车速度为零的碰撞，例如在道路上碰撞停车的汽车。 第一节结束，第二节汽车碰撞损伤分类1，按汽车碰撞损伤程度分类，按碰撞损伤程度分类，通常将汽车碰撞损伤分为一般损伤、严重损伤和汽车废弃。 1 .一般损伤一般损伤也称为轻微损伤，是指只需更换或修理少数部件，即可通过涂装修复的损伤。 可视为一般损伤的事故现象如下所述：第二节汽车碰撞损伤分类1、汽车碰撞损伤程度分类，(1)在碰撞部位周边产生弯曲变形，(2)形成碰撞部位的波状的弯曲变形，(3)碰撞部位形成为

7、线圈状的弯曲变形，(4)局部收缩，(5)碰撞部位被拉伸第二节汽车碰撞损伤分类1、汽车碰撞损伤程度分类2 .严重损伤严重损伤是指更换、修理、修改大型车身零部件后再涂装修复的损伤。 您可能需要切割损坏的零件并焊接新零件。 损伤很严重，但修理的费用低于交换的费用和汽车本身的价值。 认为严重损伤的事故如下：第二节汽车碰撞损伤分类1，汽车碰撞损伤程度分类，(1)车身起皱撕裂(2)连接件脱落裂纹(3)框架梁的变形(4)车身、底盘、框架、转向轮的定位脱落。 第二节汽车碰撞损伤分类1、汽车碰撞损伤程度分类3、汽车报废汽车报废是指碰撞程度非常严重，足以满足全损标准的损伤。 全损标准尚未统一，各保险公司在确定“全

8、损”时都有各自的原则和公式，但是很多公司考虑到以下三种情况： (1)修理总费用在复位成本以上；(2)修理总费用在有复位成本的点以上，例如75或85 第二节汽车碰撞损伤分类1、按汽车碰撞损伤程度分类，(3)修理费用加上汽车剩馀价值超过重新安置成本或超过重新安置成本的百分比。 汽车因事故翻车、撞车、烧毁等主要组件和零件、零件的大部分损坏，无修复价值；或拖车的车架、车身、前轴、后轴四个主要组件中，车架和其他任何主要组件严重损坏，无法修复时的关系根据第二节汽车碰撞损伤分类二、汽车碰撞行为分类、汽车碰撞行为，汽车碰撞损伤可以分为直接损伤(或一次损伤)和间接损伤(或二次损伤)。 1 .直接损伤直接损伤是指

9、汽车直接碰撞部位出现的损伤。 直接碰撞点多位于汽车的左前方，可按下前保险杠，使汽车的左前挡泥板、散热器格栅、发动机罩、左灯等产生变形损伤，称为直接损伤。、第二节汽车碰撞损伤分类三、汽车碰撞行为分类，2 .间接损伤间接损伤是指二次损伤，是指离碰撞点一定距离的损伤，如碰撞力传递引起的变形，如行李厢地板、护板和车轮罩等弯曲变形和各种钣金零件的扭转变形等。 第二节根据汽车碰撞损伤分类三、汽车碰撞损伤现象分类、汽车碰撞后的损伤现象，汽车碰撞损伤可分为5类：侧弯、塌陷、褶皱或塌陷、错位损伤、扭曲等(图6-1 )。第二节汽车碰撞损伤分类三、汽车碰撞损伤现象分类、图6-1汽车碰撞损伤的类型、第二节结束、第三节

10、碰撞力对汽车损伤的影响一、碰撞力、事故中、汽车的直接损伤是碰撞力造成的。 冲击力的大小和方向不同，对事故事故造成的伤害也不同。 不言而喻，冲击力越大，对汽车的损伤就越大。 汽车和被碰撞物的相对速度越大，被碰撞物的刚性越大，接触面积越小，产生的碰撞力越大，对事故车辆的损伤越大。 第三节撞击力对汽车损伤的影响1、撞击力、撞击力的方向对事故车辆损伤的程度也有很大影响。 在实际事故中，由于驾驶员碰撞前的本能反应是避免碰撞物和紧急制动，所以碰撞力的方向一般与车身的轴(纵向)、轴(横向)和轴(纵向)不平行，有偏角。 但是，为了分析冲击力对汽车变形的影响，可以将冲击力沿着轴、轴、轴三个方向分解为三个分力(图

11、6-2 )。第三节碰撞力对汽车损伤的影响一、碰撞力、图6-2碰撞力可分解为相互正交的三个分力，第三节碰撞力对汽车损伤的影响一、碰撞力、轴向分力使汽车纵向按压变形，轴向分力使汽车横向按压和弯曲变形，轴向分力使汽车向上或向下第三节冲击力对汽车损伤的影响1、冲击力、冲击力引起的大面积损伤也同样取决于冲击力对应于汽车重心的方向。 假定碰撞力的方向不沿着汽车的重心方向，则部分碰撞力形成绕着重心旋转汽车的力矩，该力矩使得汽车旋转，以减少由于碰撞力引起的汽车部件的损坏(图6-3a )。 另一种情况是，冲击力指向汽车的重心，汽车不旋转，大部分能量被汽车部件吸收，损伤非常严重(图6-3b )。 第三节碰撞力对汽

12、车损伤的影响1、碰撞力、图6-3碰撞方向与汽车重心的关系、第三节碰撞力对汽车损伤的影响1、碰撞力、驾驶员的反应多影响碰撞力的方向，特别是正面碰撞。 当驾驶员意识到碰撞是不可避免的时候，其第一个反应是转动方向盘以避免正面碰撞，如图64a所示，这种反应引起的汽车碰撞称为侧面损伤。 在许多碰撞类型中，人们必须首先了解这种碰撞类型的破损。 驾驶员的第二反应是踩刹车，汽车进入刹车状态，使汽车从前端向下急速下降。 这种类型的碰撞发生在汽车的前端，低于正常接触位置(图64b )。第三节碰撞力对汽车损伤的影响一、碰撞力、图6-4驾驶员的反应对碰撞方向的影响、第三节碰撞力对汽车损伤的影响一、碰撞力，该反应所产生

13、的类型称为陷落，多发生在侧向损伤后。 正面碰撞的凹陷会导致碰撞点高于汽车的前端，前盖和顶盖向后移动，汽车的后部向下移动。如果碰撞点的位置低于汽车前端，汽车的车身质量就会使汽车后部向上变形，使顶盖向前移动。 因此，在车门的前上部与顶盖之间产生了较大的间隙(图6-5 )。第三节碰撞力对汽车损伤的影响一、碰撞力、图6-5的典型正面碰撞损伤、第三节碰撞力对汽车损伤的影响二、碰撞接触面积、碰撞力与碰撞面积呈反比关系。 同样的作用力如果碰撞面积大，则每单位面积受到的碰撞力变小，损伤范围大但变形量小。 相反，如果冲击面积小，则每单位面积受到的冲击力变大。 假定汽车以接近相同速度的载重量行驶，破损的程度根据碰

14、撞的类型而不同。 如果碰撞面积大，则与壁面碰撞等损伤的程度变小(图6-6a )。第三节碰撞力对汽车损伤的影响二、碰撞接触面积、图6-6的不同碰撞接触面积造成的损伤、第三节碰撞力对汽车损伤的影响二、碰撞接触面积、接触面积越小损伤越严重，在图6-6b )中，与电线杆越碰撞，缓冲器、发动机越向后方移动，碰撞造成的影响越大第三节碰撞力对汽车损伤的影响二、碰撞接触面积，还有一辆汽车与另一辆运动中的汽车发生碰撞。 如图6-7所示，假设汽车1与运动中的汽车2的侧面碰撞。 汽车1的运动将汽车的前端向后方移动，而汽车2的运动将汽车1“拖”到侧面。 这是一次碰撞，但碰撞损失是两个方向。 此外，单向也可能发生二次碰

15、撞，高速公路上的连续碰撞是普遍存在的现象。 一辆车撞到另一辆车后，驶向路边的柱子和扶手。 这是完全不同的两种冲突。第三节碰撞力对汽车损伤的影响二、碰撞接触面积、图6-7的典型侧面碰撞损伤(箭头方向为碰撞前的汽车行驶方向)、第三节碰撞力对汽车损伤的影响三、应力集中、物体受到拉伸、压缩等外力时，物体截面上的任何地方都存在相同的应力。 但是，如果某个地方断面发生急剧变化，就会产生不同的应力。 如图6-8a )所示，在板的中央部分切下两个半圆图6-8b )是在板的中央部开孔，上下端受到相同大小的拉伸张力时的应力分布。 由此可知，应力在中央部分的最小截面上不规则分布，因此产生了最大应力。 通常，在物体的

16、某一部分产生异常大的应力称为应力集中。第三节碰撞力对汽车损伤的影响三、应力集中、图6-8应力分布、第三节碰撞力对汽车损伤的影响三、应力集中、一体化车身的前纵梁和前轮室罩的上缘有急剧的截面变化。 这是应力集中的利用，如图69所示。 汽车碰撞时集中碰撞力，能很好地提高能量吸收率，通常修正为孔状的部分是其理由。第三节碰撞力对汽车损伤的影响三、应力集中、图6-9应力集中的例子、第三节碰撞力对汽车损伤的影响四、碰撞力传递原理、现代汽车车身有许多焊缝，这些焊缝可以作为汽车结构的刚性连接点。 由于这些刚性连接点将冲击力传递到连接到整个汽车的钣金部件和汽车部件，所以汽车的结构变形大幅减少。 第三节碰撞力对汽车

17、损伤的影响四、碰撞力的传递原理、1 .正面碰撞力的传递如图6-10所示，假设在汽车的前角作用一个力0，则区域变形，减小1的冲击作用，剩馀的碰撞力传递到点，金属变形，能量继续分解为2、2、第三节碰撞力对汽车损伤的影响四、碰撞力传递原理、图6-10碰撞力传递原理、第三节碰撞力对汽车损伤的影响四、碰撞力传递原理、碰撞能量的大部分被汽车零件吸收，刚性连接点、结构物、钣金零件可以吸收能量。 这些部分不仅可以直接吸收碰撞能量，连接该点的其他部件也会变形，该点对面的部件也会变形或偏离原来的位置。 掌握现代汽车特别是承载式车身的碰撞损伤，了解汽车的碰撞力传递原理，对于理解轻微损伤可能对汽车的操纵控制和运行性能造成重大故障非常重要。第三节碰撞力对汽车损伤的影响四、碰撞力传递原理通常有两条主要路径供乘员室