纯电动汽车国家标准培训...ppt

1、中国电动汽车标准培训教师：赵经纬老师简介：中国汽车技术研究中心总工程师，全国汽车标准化委员会电动汽车分技术委员会秘书长，主要内容，中国标准化工作和车辆管理中国电动汽车标准概述，中国电动汽车标准发展的最新进展，国际标准法规概要，标准化工作和车辆管理简介，中国标准化和车辆管理， 标准化管理标准化法及其实施条例标准属性强制性标准推荐性标准类型国家标准(GB、GB/T、GB/Z)行业标准(QC/T)地方标准企业标准管理体系国家标准：国家标准化管理局(国家标准化管理委员会)行业标准：国务院有关部门(工业和信息化部)，标准制定中国国家和行业标准制定程序分为九个阶段：前期阶段、立项阶段、起草阶段、咨询阶段、

2、审查阶段、批准阶段、公布阶段、审查阶段和废止阶段。 国家汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)主要依托国家专业标准化技术委员会开展标准化工作，于1988年经国家技术监督局批准成立，负责我国汽车和摩托车专业领域的标准化工作。秘书处隶属于中国汽车技术研究中心。目前有33个分技术委员会，电动汽车分技术委员会(SAC/TC114/SC27)就是其中之一。国家汽车标准委员会电动汽车分技术委员会(sac/tc114/sc27)于1998年批准成立，秘书处设在中国汽车技术研究中心标准化研究所，第三委员会于2008年成立。负责中国电动汽车及其他专业领域标准的标准化工作，研究电动汽车标准体系(纯电动汽车、混

3、合动力汽车、燃料电池汽车、电动摩托车整车及系统零部件标准)，组织电动汽车领域整车及关键零部件标准的研究和制定。相应的ISO/TC22/SC21(国际标准化组织/道路车辆技术委员会/电动道路车辆小组委员会)，IEC/TC69(国际电工委员会/电动道路车辆和电动车辆)参与国际标准和技术法规的制定，标准委员会简介，随着电动车辆产业化的发展，我国电动车辆相关的标准化工作将涉及更多的标准委员会、电动车辆分技术委员会SAC/TC114/SC27、工业和信息化部、国家标准化委员会、国家汽车标准化技术委员会、 汽车行业标准、汽车国家标准、电动摩托车、电动汽车、纯电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车、电

4、动汽车零部件和充电站设施，1。 秘书处设在中国汽车技术研究中心2楼。国际标准化组织36个成员，汽车新产品管理根据汽车产业发展政策，汽车企业实行审批和准入(汽车和摩托车)及公告管理制度。车辆产品必须符合相关标准的要求。产品经检验批准后，可进入公安车辆管理部门根据公告进行车辆登记，并登记新能源车辆准入管理规则。目的是鼓励企业研究、开发和生产新能源汽车。新能源汽车产品准入条件：包括满足安全、环保、节能、防盗等相关标准和法规的需要；满足新能源汽车特殊技术条件和检验标准的要求，调整和振兴汽车产业结构，重视全行业电动汽车标准，对电动汽车标准的制定和参与国际标准法规的制定提出要求。标准在车辆管理中非常重要！

5、中国电动汽车标准概述、电动汽车标准制定背景“九五”以来，电动汽车研发被列为“国家重大科技产业工程”。同期，开展了电动汽车标准的研究和制定。1998年，批准成立电动汽车分技术委员会。秘书处组织了电动汽车标准的研究和制定。“十五”以来，电动汽车被列为“863”国家重大项目，电动汽车产品的研发和产业化增加，同时，新能源汽车管理需要更多的标准。电动汽车标准总体情况现已批准42项电动汽车国家标准和汽车行业标准；目前正在研究、开发和修订30多个项目，包括基本通用标准、纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车的标准以及关键部件。电动汽车标准体系已基本建立，基本能满足电动汽车准入要求。“九五”以来，现有的电动汽

6、车标准体系已组织制定并经标准化主管部门批准，发布了42项与电动汽车相关的国家和行业标准(35项7)，并上报了7项待批准标准。标准编号、标准名称和标准制定原则：一是电动汽车属于汽车，符合传统汽车标准的要求，没有重新规定；如果现有的传统汽车标准与传统汽车标准不存在冲突，对于电动汽车的特殊方面只需增加少量内容，则应对原有标准进行修订并补充相关内容；如果它们是电动汽车独有的，不能与传统的汽车标准一起使用，则应单独制定，以免限制电动汽车技术的发展。考虑将其制定为推荐标准，主要是性能测试评价标准，不涉及产品所用的材料和结构(安全要求除外)，借鉴国外先进标准，充分考虑国内产品研发经验和成果，制定自己的标准。

7、积极参与国际电动汽车标准法规的制定，不照搬国外标准(说明)，充分体现我国电动汽车在国际标准法规方面的成就。电动汽车不仅要满足传统汽车的相关标准，还要满足独特的要求。主要标准，GB/T 183842001电动汽车安全要求本标准包括三个部分：第1部分：车载储能装置；第2部分：功能安全和故障保护；第3部分：电击防护。本标准适用于车载电路最大工作电压低于660伏(交流)或1000伏(DC)的纯电动汽车。第一部分主要规定了电动汽车驱动系统车载能量输出装置的安全要求，包括：标记要求；动力电池的要求(绝缘电阻、爬电距离、通风、有害物质)；过电流隔离开关的要求和车载储能装置碰撞的特殊要求第2部分：电力驱动特殊

8、危险的功能安全措施和故障保护的要求。在机械操作方面，电源、车辆行驶、停车、倒车、主开关、兼容性等。都有规定。并对故障保护提出要求；指定了用户手册。第3部分提供了不与外部电源连接时的电击防护要求，包括电击防护、外壳、电位平衡和防水要求。上述标准中规定的内容与安全有关。在制定标准时，电动汽车的技术还不成熟，所以被制定为一个推荐标准来指导汽车的研发。上述标准目前正在修订中。GB/T 183852005电动汽车动态性能试验方法。该标准于2001年首次发布，并在第一次修订后于2005年发布。本标准适用于纯电动汽车对试验条件的要求，规定了纯电动汽车加速的加速试验方法(包括0-50 km/h和50-80km

9、/h)。最大速度(30分钟最大速度，1公里最大速度)测试方法及爬坡能力和起步能力测试方法GB/T 183862005电动汽车能耗率和行驶里程测试方法本标准于2001年首次发布，2005年第一次修订后发布。本标准适用于纯电动汽车。本标准规定了恒速法和工况法，以及电能和行驶里程的测量方法。目前电池标准有四个国家标准(两个推荐国家标准和两个指导性技术文件)，2001年和2006年发布了三个汽车行业标准。目前，电动汽车的准入受现行行业标准电机标准的技术条件和试验方法两项标准的制约。本标准基本上是在国内产品的基础上独立开发的。目前，正在进行第三次修订。目前，这类标准有4个，基本上是结合国内产品，参照国际

10、电工委员会标准制定的。基本上，它只涉及性能，但不涉及大小和形式。电动汽车(包括关键部件和充电设施)标准修订的最新进展，最近正在开展的工作，SC27目前正在起草30多项标准，重点是与电动汽车产业化密切相关的标准。目前，标准制定和修订工作思路是，制定和完善整车安全性和性能评价标准，提高关键零部件的标准技术水平，重点关注整车的使用，制定电动汽车动力电池系统和电池组的性能要求和测试规范；电池管理系统等标准；加快开发电动汽车充电接口(包括插电式混合动力汽车充电接口)；动力蓄电池的规格、形式和尺寸；充电站等相关标准，为电动汽车的产业化和规模化奠定基础。标准化工作趋势。目前，电动汽车子标准委员会中有四个大型

11、工作组和几个标准起草小组正在工作。工作组，研究开发纯电动汽车和混合动力汽车标准，工作组，燃料电池汽车标准，系统和部件等。工作组、电动汽车动力电池标准、相关规范、尺寸、安全性、循环寿命、测试程序等标准均涉及电池管理系统、通信协议、充电接口、充电站等相关标准。该工作组负责制定电动汽车的电机和控制器标准。动力电池标准概况：目前电动汽车动力电池标准有4个推荐国家标准和3个汽车行业标准，主要涉及铅酸蓄电池、镍氢蓄电池、锂电池和电池组的要求。随着技术的进步和电动汽车的大规模示范运营和市场推广，现行标准已不能满足行业发展的需要。2008年底，成立了电动汽车动力电池标准化工作组。标准主要针对汽车镍氢电池、锂离

12、子电池系统、电池组、电池管理系统、充电接口、充电站等制定。目前，10多个相关的st有关电池材料和单体电池的相关标准由相关电池标准委员会负责，并引入了动力电池的关键标准、规格和尺寸以及推荐标准，给定的规格和尺寸是首选值。主要针对镍氢和锂离子动力电池。给出了不同规格的最大尺寸，容量值没有绝对限制。充分考虑863 R&D及产业化团队等具有行业影响力的电池企业的产品。根据行业发展，及时调整规格尺寸的优化顺序。2009年底报告将批准的标准、关键标准的引入、锂离子电池组/电池系统的测试程序，以及第一个电池组和电池系统的国家标准；在起草过程中，参考了同时起草的国际标准：ISO12405；主要包括基本性能测试

13、、可靠性测试和安全性测试。定义了动力电池测试的一些一般条件，如标准放电、标准循环、环境适应、荷电状态调整、静置时间等。已经过工作组和起草小组两次讨论和修订，目前仍在改进过程中。最近，征求意见稿已经完成，并在小组委员会和网上征求了意见。关键标准的介绍、动力电池的安全性能要求，以及动力电池在合理和可预见的误用或滥用情况下的安全要求和试验方法；增加海水浸泡、局部短路、高温充放电、热失控和辐射热等试验项目，增加电池系统短路保护、过充保护和过放电保护等试验项目；对加热、针刺和挤压的试验方法和参数进行了修改、补充或改进。已经过工作组和起草小组两次讨论和修订，目前仍在改进过程中。最近，征求意见稿已经完成，并

14、在小组委员会和网上征求了意见。介绍动力电池的关键标准、循环性能要求，针对镍氢和锂离子电池，包括单体、模块和系统；标准循环寿命(恒流充放电)与工况循环寿命(动态放电)相结合；为电动汽车、电动公交车、混合动力汽车、混合动力公交车和插件开发不同的循环条件；混合动力汽车增加功率下降的失效准则：提高寿命指标要求。已经过工作组和起草小组两次讨论和修订，目前仍在改进过程中。最近，征求意见稿已经完成，并在小组委员会和网上征求了意见。现有的两个国家标准需要补充，一些技术要求不合理，一些试验不可行，因此两个国家标准需要修订；根据行业发展需要，有必要制定电机和控制器的可靠性及相关接口标准。电机及其控制器标准概况：电

15、动汽车电机及其控制器有两个国家标准：国标18488.1-2电动汽车电机及其控制器技术条件和试验方法；随着技术的进步和电动汽车的大规模示范运营和市场推广，现行标准已不能满足行业发展的需要：(1)从汽车应用的角度对电机系统提出要求，同时提高标准的可操作性；(2)确保两个标准在结构框架和内容上的协调。纯电动汽车和混合电动汽车对电机的不同要求分别列出，特殊要求可以在这两个标准中体现出来。正在起草制定的电机标准项目电动汽车驱动电机系统可靠性试验方法、电动汽车电机及其控制器接口故障分类与判断、国标18488.1-2修订思路、电动汽车充电器(站)相关标准、电动汽车充电器(站)充电接口通用要求等三项标准正在汽

16、车标准委员会网站上征求意见。计划审查环境部下的一些新项目充电接口分为交流充电接口和DC充电接口。充分调研了国内外现有的接口状况，进行了多次技术交流，并通过各种形式了解了IEC和SAE标准的内容和进展。确定了标准的思路、原则和主要框架，认为标准发布后可以购买或生产。目前正在汽车标准委员会网站上征集标准，计划在4月底进行评审，将IEC标准的不同方案与中国充电接口标准、等标准、超级电容电动城市客车供电系统(报批)、车载储氢系统要求(报批)、燃料电池电动汽车加氢口(报批)、燃料电池汽车示范运行支持规范要求(正在制定中)， 重点车辆标准介绍：建立了以底盘测功机为测试设备的重型混合动力电动汽车污染物排放测

17、试方法新标准。 由于测试条件的限制，目前的工作主要体现在理论探索和交流上，同时，现有条件被用于部分验证。在一辆12米长的混合动力客车上，利用现有的车辆排放系统结合实验室鼓式台架来验证排放测试方法。探讨了道路阻力试验、测功机设置和试验条件控制。目前，主要研究内容包括：荷电状态测试与修正、重型底盘测功机负荷设定与道路试验数据转换、试验周期适用性、试验条件控制与检测等。今年1月，工作组讨论了这一标准，并对其进行了进一步改进。本标准目前被制定为基于道路试验的行业标准。制定本标准的目的是为企业提供一种简单易行的方法。轻型混合动力汽车道路能耗计量方法测试方法轻型混合动力汽车污染物排放测试方法修订标准主要内容：能耗标准正在结合新的排放标准