桥梁工程 第2篇 混凝土梁式桥构造 part4.1.ppt

1、第二篇混凝土梁桥和刚架桥，第一章概要第二章混凝土梁桥的构造和设置要点第三章混凝土简支梁桥的订算第五章刚架桥概要第六章梁桥的支撑台第七章混凝土斜， 弯桁桥概述第八章混凝土桁桥施工第九章桁桥实例拱桥受压吊承基本体系的相互组合又形成了以下组合体系：斜拉桥梁、吊装刚架桥梁、拱组合、第一章概述、梁桥优点：现场采访、工业化施工、耐久性强、整体性好、美观最大跨度：简支梁桥：50m-70m连续刚构受力特征分类：简支、连续、悬臂、刚构、简支、连续、悬臂、第一章概要、刚构、第一章概要、梁式桥最大跨度、第一章概要、石板坂长江大桥、第一章概要、中跨108m钢梁挪威拉夫桑德特桥(Raftsundet)L298m，199

2、8年，第一章概要，拉夫桑德特桥(Raftsundet )立面图，第一章概要，拉夫桑德特南京长江二桥北开封桥(L=90 3165m 90m，2001年)，连续，第一节约支架模板，不受季节影响，大桥梁施工方法：悬浮、整体预制吊装、提升等钢筋混凝土一体化板桥：1.常用跨度：一般在8m以下，板厚与跨度之比一般在1/121/16 2 .受力特征：在荷载作用下3 .配筋特点：桥面板宽度较大时，应纵、横放受力钢筋。 注：1)保护层的厚度应在3cm以上。 2 )在主钢筋的弯折部位配置分布钢筋。 第二章第一节板桥结构，二、装配式简支板桥结构1 .矩形实心板桥1 )优点：形状简单，施工方便，建筑高度小等2 )结构

3、特点：一般使用跨度： 1.5m8m，板高： 0.16m0.36m 2 )结构：单孔、开孔型、双圆孔型、钢筋砼预应力混凝土：跨度为820m，板厚为0.40.85m。跨度和板厚，注：空心板顶板和底板厚度应在80mm以上，保证施工质量和装载需求。 第二章第一节板桥的构造，空心板梁桥的梁底底面照片(大水镇中桥)，周口李贯河桥的空心板架设(16m )，第二章第一节板桥的构造，3 .装配式板桥的横向连接1 )作用：保证板共同承受车辆载荷。 2 )横向连接方式：a，企业口混凝土铰链型：传递横向剪力，各板可以共同受力。 有圆形、菱形和漏斗形三种注：铰刀深度为砌块高度的2/3，b，钢板连接：加快工程进度的间距：

4、 80150cm，中密边疏，第二章第一节板桥结构，悬吊用钢环，装配式简支空心板悬吊设置，板侧应确保钢筋主梁：桥梁的主要承重结构横隔梁：保证各主梁相互一体化，提高桥梁整体刚度的桥面板：承受车辆(人群)载荷的作用。桥面部分，施工方式：全体浇注和预制组装，第二章第二节简支梁桥结构，一、一体化简支t梁桥，1 .优点：整体性好，刚性大，形状容易复杂等。 2 .截面样式：添加t梁、侧梁式t梁。 3、结构特征：梁高h:h/l=1/81/16肋宽b:b/h=1/61/7，且=16cm (有利于混凝土浇筑)的桥面板厚：中板厚梁肋底部可制成马蹄形，第二章第二节简支梁桥的结构，二、预制式简支t形梁2、截面样式： a

5、 .形(a) b.T形梁(b)(d )最普遍的结构形式c .箱形梁(e ) :第二章第二节简支梁桥的结构，图2.14装配式钢筋混凝土t形简支梁桥的概况装配式简支梁桥主梁尺寸表2.1，注： (1)跨度大时小的比(3)在梁肋端部2.05.0m的范围内逐渐扩大，可以满足剪切阻力和支撑台的设置要求。第二章第二节简支梁桥的结构、间距：吊重允许时，主梁间距宜采用1.82.2m。 (2)预应力钢筋的布置、预应力梁筋的布置形式与桥梁结构体系、受力情况、结构形式、施工方法有着密切的关系。 后张法预应力混凝土简支梁中常用的预应力筋布局图a，在梁筋锚定在梁端的梁跨度大时，或梁的高度受限时，可如图b所示配置，使部分力

6、筋从梁的顶部弯曲第二章第二节简支梁桥结构、双桥板及横连结构、(1)桥板结构一般采用加厚形式，其厚度取决于主梁的间距。 【规范】:法兰的根部(与梁肋的连接部)的厚度必须在梁的高度的1/10以上，边缘的厚度必须在10cm以上的板之间横向整体现在浇注连接时，悬臂端的厚度必须在14cm以上。 桥面板的钢筋布局图，第二章第二节简支梁桥的结构，常用的桥面板(法兰板)有焊接接头和湿接接头两种横向连接。焊接接头、湿接接头、3横隔梁及横连接结构、第二章第二节简支梁桥的结构、(1)横隔梁结构、位置：端横隔梁应设置跨内的横隔梁宜每隔5.0m10.0m设置。 高度：通常端横隔梁与梁的高度相同。 内横隔梁的高度为主梁加

7、强筋的高度的0.70.9倍。 预应力梁的横隔梁多与马蹄的斜面下端齐平。 厚度：一般为1518cm，形成上宽下宽窄和内宽外宽窄的楔形。 第二章第二节简支梁桥的构造、(2)横隔梁横连结构造、(a )横隔钢板接头(b )组装式横隔板挡圈接头图2-2-20组装式横隔板接头(尺寸单位： cm； 钢筋直径： mm )，第二章第二节简支梁桥的构造，吊后t梁桥的底面照片，第二章第二节简支梁桥的构造，三，组合梁桥，定义：将单梁的梁肋部分和桥板(翼板)用纵向水平缝隔开的组合桥的构造，整体截面为板和肋1 .优点：预制2 .型式：型组合梁桥：应用于混凝土简支梁桥箱形组合梁桥：应用于预应力混凝土梁桥，第二章第二节简支梁

8、桥结构，3 .结构：组合梁中，梁与现浇板结合面，板厚不得小于15cm。 梁的顶部进入板时，梁顶部的板厚度应在10cm以上。 4、受力特点：分段受力梁肋上下边缘的应力远大于t梁上下边缘的应力。、图2-2-22组合式t梁与组合式梁的对应比较、第2章第2节简支梁桥的构造、图2-2-23 I形组合式梁桥的构造、第2章第2节简支梁桥的构造、 第三节简支梁桥和连续梁桥的结构普通钢筋混凝土和预应力混凝土的简支梁桥的经济跨度分别为20m和40m左右，当横断面直径超过该范围时，横断面中恒载力矩和活载力矩迅速增大，梁的断面尺寸和自重为了降低材料消耗量大不仅经济，而且大的安装重量也给装配式工程带来很大困难的材料使用

9、量指标，对于大跨度桥梁，最好采用能够减小跨度中弯矩值的其他体系桥梁，如悬臂体系、连续体系的梁桥等第二章第三节悬臂梁系统和联系梁桥的构造，一、悬臂梁桥概述，1 .悬臂梁桥，(1)构造类型，悬臂梁桥，双悬臂梁桥，悬臂梁桥，悬臂梁端进入路堤，省桥台，需要设置栈板、易损件。 第二章第三节悬臂梁体系和联系梁桥的构造、简支梁桥、悬臂梁锚和跨梁的三跨悬臂梁桥、双悬臂梁锚和跨梁的三跨悬臂梁桥、跨梁的三跨t型刚构桥、第二章第三节悬臂梁体系和联系梁桥的构造、(2)减小力学特征主梁的高度的钢筋骨弯角图面积(绝对值)小。 活载荷跨图b配置，与简支梁相同；配置在吊梁中，简支吊梁跨距小(0.40.6跨距)，弯矩小。第二章

10、第三节悬臂系统和联系系统梁桥的结构，简单支撑跨度减少，支点负力矩需要注意，弯角图面积(绝对值)小，如、第二章第三节悬臂系统和联系系统梁桥的结构，(截面形式： t形截面，箱形截面，带马蹄形的t形截面：应用30m以内横跨的钢筋混凝土桥梁，底部扩展t形截面：应用30m50m以内横跨的预应力混凝土桥梁，t形截面，第二章第三节悬臂系统和联系系统梁桥的构造，横跨50m以上使用箱形截面优点：整体性强，扭转刚度大，有利于承受偏载和悬臂梁施工，顶板可提供足够的受压面积，满足抗正、负弯矩的预应力钢束配置。 单箱单室断面窄桥墩满足宽桥面，减少下部工程量，应用最广泛。 分离式双箱单室截面多采用宽桥，单箱多室截面多采用

11、宽桥，箱形截面，第二章第三节悬臂系统和联系梁桥的结构，2 .跨距配置和梁高尺寸，t形截面主梁悬臂一般为中跨距的0.30.4倍的箱形截面主梁注意：悬臂梁长，活载弯曲大，时跳重，桥道连接结构容易损坏。 单孔双悬臂梁桥，悬臂端进入路堤可以省去两个桥台，悬臂梁与路堤的连接需要设加筋板。第二章第三节悬臂梁系统和联系梁桥的构造、单孔双悬臂梁的高度规划、第二章第三节悬臂梁系统和联系梁桥的构造、多跨悬臂梁桥的跨距配置：主孔跨距由通航间隙决定，或与边孔一起根据河床地形和地质等条件综合考虑选定。 根据弯矩包络图面积最小的原理，确定边孔和中孔的跨度划分。 挂梁的3孔悬臂梁桥，往往跨越两悬臂梁桥，两悬臂梁一般尺寸相同

12、，其馀尺寸的制作可以参考上面的图表。、只设一排支座，第二章第三节悬臂梁和联系梁桥的结构、(4)适用情况、适用情况：国内箱形薄壁钢筋混凝土悬臂梁桥的最大跨度为55m，国外一般在7080m以下的预应力混凝土悬臂梁桥的世界最大跨度为150m，一般2. T形刚构桥，(1)具有分类和力学特征、t形刚构桥墩、梁固结(支撑台少)、吊梁或带铰链结构悬臂梁受力特征的梁式桥，大于简支梁的横断能力。 力学特点：支点负弯矩、正弯矩小、跨距能力大，第二章第三节悬臂系统与联系系统梁桥结构、施工阶段与桥运营阶段受力状态一致，适合悬臂施工方法的墩柱侧桥跨布承载时、类型、带梁t型刚构、带铰链t型刚构、第二章第三节悬臂系统和联系

13、系统梁桥的构造、特点：静定构造，与不产生二次内力的带铰链t构造相比，受力和变形性能略差，但受力明显的连续梁比：施工、运营与受力状态一致支撑台可以更换工程进度块悬臂施工方法的施工设备、梁架设备，脚柱上没有不平衡的恒负荷力矩。 带吊梁的t型刚构造，带铰链的t型刚构造，特点：“剪力铰链”仅传递垂直剪力，不传递水平力和弯矩的剪力铰链，构造受力，有利于牵制悬臂端的变形。第二章第三节悬臂梁系统和联系梁桥的结构，(2)结构特点、悬臂梁截面为t梁、箱形或桁架结构(解释的)的桥型配置： t结构单元与两侧的梁对称，两侧的恒载对称，柱脚无不平衡恒载力矩t为悬臂梁受力(全部为负载力矩) 、预应力混凝土t形刚构支点、中

14、梁的高度和横断径的关系、l100m的情况下H=(1/171/21 )、l100m的情况下H=(1/141/18 )、第二章第三节悬臂体系和连接载置一块布时，柱承受较大的不平衡力矩()适用情况，结合刚架桥和多孔静定悬臂梁桥的特征，适用于悬臂梁施工(20世纪7080年代多) 预应力、悬臂梁的施工技术、受力简单明确是其发展的主要原因带挂梁的t结构由于混凝土收缩徐变和汽车冲击力，悬臂梁端易于下弯，悬臂梁端与挂梁之间易于形成折角，增大冲击作用，伸缩缝的处理和、第二章第三节悬臂系统和联系系统的梁桥结构、带铰链的t结构，由于铰链的存在，左右两侧主梁的变形不一致，调整困难，行驶不顺畅施工中有时必须强制关闭的t结构两侧的温度变化不同，容易产生不均匀的变形带吊梁和铰链的t型刚构现在很少采用。 常用大跨度：钢筋混凝土t构造： 4050m左右，预应力混凝土t构造： 60120m。 目前的最大跨径： 174m (重庆长江大桥： 85.6m 4138m 156m 174m 104.5m )。预应力筋布置、布束原则应选择