浅论桥面铺装典型病害成因及其防治措施

1、摘要近年来，随着高速公路的快速发展，桥涵结构物的养护被提上了新的议程。如何有效地保证高速公路的安全服务标准，及时快速地发现高速公路上的各种病害，也是一个需要不断改进的课题。摘要：文章重点阐述了水泥混凝土桥面铺装裂缝、麻面、沟槽等典型病害的成因，并结合实际工作提出了相应的防治措施。关键词：高速公路；水泥混凝土桥面铺装；早期破坏；原因及预防措施目录第一章引言.3第二章桥面铺装早期损坏原因分析.42.1 .桥面铺装的施工厚度小于.42.2桥面铺装及主梁概述：混凝土连接不良，无法整合.42.3严禁桥面铺装钢筋网变形和定位，确保.42.4梁板设计过小，中间部分为除夕夜预拱起.42.5防水混凝土道口过低.

2、52.6照顾学生的方法不到位，混凝土的收缩影响了.52.7.施工缝处理不当.5第三章水泥混凝土桥面铺装早期损坏的预防措施.6第四章结束语.8参考.9第一章。介绍介绍高速公路桥梁桥面铺装直接受到交通荷载和联合变形环境因素的影响。随着高速公路运营年限的增加，一些施工设计因素、超载车辆的行驶等因素，加速了桥涵病害的发生和发展，使桥面铺装在早期就遭到破坏。发现损坏应尽快控制，并根据具体工作情况及时进行相应的处理和保护，以更好地保证高速公路的服务水平。第二章。桥面铺装早期破坏原因分析2.1桥面铺装施工厚度不足在梁板施工过程中，施工单位和监理单位的质量保证体系不完善，验收环节不严格，导致成型梁板尺寸偏高；

3、支座高度控制不严格，高于设计标高；或梁板倾斜过除夕，或桥面纵横坡度调整可能导致梁板顶面标高超过设计值，造成桥面铺装局部厚度过薄。设计一般为8 12厘米，规格要求不应小于8厘米然而，由于上述原因，桥面铺装局部厚度不足，其刚度和耐磨功能大大降低，导致桥面铺装早期损坏。2.2桥面铺装与主梁混凝土连接不良，不能形成一体桥面铺装施工前，耦合板顶部未彻底清理干净，梁板凿刷效果不佳，表层浮浆、泥浆、油污、松散混凝土未清理干净，凿的密度和深度不够，严重影响桥面铺装与梁顶混凝土的连接力，破坏水泥混凝土的整体性。在车辆荷载的反复浸渍下，桥面铺装容易出现开裂和松动。2.3禁止桥面铺装钢筋网变形和定位桥面铺装钢网的一

4、般设计要求是37，即在中上部。但在实际施工过程中，钢筋网的定位是禁止的，所采用的铺垫方法不到位，或者是附着在顶面上在梁板设计过程中，为了满足经济要求，特别是对于丁字梁，刚度比受到影响，预拱度很大，运行过程中挠度也很大。这样，如果按规范要求放置梁板，在保证支座处路面厚度的情况下，无法保证梁跨的厚度；同时，由于混凝土在施工过程中的离散性，预应力施加不均匀的影响是相等的，所以同一批生产的梁、板在跨度中间有不同的拱度。2.5防水混凝土强制穿越过低由于设计中梁板的强度与路面防水混凝土的强度存在差异，例如，许多桥面铺装的混凝土强度设计等级为C30，而梁板的混凝土强度为C40和C50。在车辆荷载的浸渍下，桥

5、面铺装混凝土的受力状况非常复杂，由于其强度较低，容易造成破坏；同时，在施工过程中，桥面铺装混凝土的施工质量不足。原材料质量差、砂率低、水灰比不严、砂石级配控制不良、抗渗强度不足、混凝土拌合物和易性差、施工过程中振捣不充分，导致混凝土出现蜂窝、气孔过多等缺陷，导致强度降低、耐久性不足，这些都破坏了路面的整体性，降低了抗裂性、抗冲击性和抗力2.6摄政法不到位，混凝土收缩影响如果桥面铺装是在有风的夜晚施工，或施工完成后没有及时用笼覆盖并浇水湿润，或施工刚刚完成，则认为踩踏暴露了钢筋的身份，容易出现早期裂缝，裂缝深度大多在5-20mm之间，会影响施工质量。目前，普遍存在忽视混凝土的现象，这种现象使温度

6、缩短和收缩裂缝的发展成倍增加，导致桥面过早损坏。泵送混凝土技术在克萨托什夜桥桥面铺装中得到广泛应用。为了满足泵送混凝土的坍落度要求，该值一般为12 16厘米。除外加剂外，水泥用量和水灰比的增加，会使混凝土收缩增大。同时，水化热随着水泥用量的增加而增加，导致行车道板与桥面铺装的温差和变形约束。由于混凝土在硬化初期的抗拉强度很小，收缩和冷收缩引起的拉应力会越过其抗拉强度，导致混凝土内部和整体出现裂缝。2.7施工缝处理不当桥面铺装应尽量减少施工缝的设置，施工缝也应设置在墩台顶部。当桥面不宽时，最好一次浇筑全宽，桥面宽度可分为单独的区域作为界面。但是，许多施工单位在铺装桥面时随意设置施工缝，对施工缝的

7、处理也不合适(如不按规范剪发等)。)。此外，混凝土浇筑过程中间歇时间过长(一般不应跨越1h)，施工缝未按规定设置。所有这些都严重影响混凝土的连续性和完整性。第三章是水泥混凝土桥面铺装早期损坏的防治措施(1)抓好初步设计工作，确保最小设计厚度，并设定平均厚度以达到理想的应力状态；防水混凝土的强度应等于或低于梁体的强度。对于需要调整横坡的桥梁，应在盖梁和梁板顶面进行调整，不宜最后在桥面铺装层进行调整，这对厚度施工不利，影响钢筋布置。(2)抓好施工质量控制，桥面铺装工程应作为自力更生的单位工程来实施，成立专门的领导小组，并安排专业队伍组织施工(1)桥面铺装施工前，认真搜索梁板顶面的标高，尤其要注意齿

8、板混凝土的高度，不能影响钢筋的正确位置。梁板顶面标高必须满足桥面铺装的厚度要求、设计和规范要求，超高部位的多余混凝土和未压实混凝土以及负弯矩张拉齿板必须提前凿除。(2)梁板上的任何刷毛都不到位，必须在混凝土连接外露、小石块外露的密集处剪毛。(3)认真做好桥面清理工作，清理梁板顶面拉槽内的松散混凝土、油污、杂物和浮浆，然后用高压水枪冲洗干净。(4)钢筋绑扎应严格按照图纸和工艺规范的要求进行，位置准确，间距平均，钢筋平直，绑扎平整。钢筋网的整体尺寸、网孔尺寸和对角线长度应符合规范要求。注意钝角钢筋的绑扎。钢筋不得有氧化皮、油污等。钢筋网的高度约束可以通过在钢筋下铺设钢筋来解决，不应使用砂浆垫块。钢

9、筋绑扎完毕并通过培训后，应尽快建立混凝土桶看守。浇筑混凝土前，禁止所有车辆和其他人员通过绑扎好的钢筋，以免钢筋变形。(5)桥面铺装浇筑混凝土时，应整幅或分幅浇筑。纵向接缝的位置应错开不小于20厘米，并应留在梁的中心线上，避免车轮碾压的受力处。浇筑混凝土时，沿桥梁前进。施工横缝严禁留在负弯矩区，施工横缝处的桥面纵向钢筋不得断开。为了严格控制桥面铺装的标高和平整度，两侧滑道应采用5厘米槽钢，槽钢与桥面应沿桥梁纵向每隔60厘米用膨胀螺栓平稳固定，并操作膨胀螺栓调整槽钢的高度和平整度。浇筑混凝土时，槽钢也用作两侧的模板。为防止施工时滑道下漏浆，可采用水泥砂浆封堵滑道下的裂缝，但砂浆不得侵入桥面混凝土段

10、的位置。桥面混凝土的中心施工缝必须是垂直垂直面的竖缝，在浇筑混凝土前不要凿通。混凝土开始浇筑前，应再次清洗桥面，用水湿润，使梁板顶部的混凝土能够被填充和湿润，以保证其能够与新浇筑的混凝土粘结。泵车或未来的卡车应该用于喂养，以及成吨的斗式卡车、油罐车等。不能用于直接在钢筋上行走，以免损坏桥面上铺设的钢筋网。在满足施工机械和规范要求的情况下，混凝土的坍落度应尽可能降低，装车后应实时人工找平，高度应略高于标高滑道。混凝土振捣采用三辊升浆机、振捣棒和平板振动器，并尽量配合使用真空吸水抹灰机；中小桥梁可以用振动梁振动，用横杠找平。当在振动过程中发现低洼区域时，混凝土用于实时平整。严禁事后用水泥砂浆补充。

11、抹灰应用脚手架两侧的滑道，木板的数量、刚度应足够，工人站在木板上长时间抹灰，用3m直尺抹灰，纵向和横向检查平整度，保证桥面铺装有极好的表面平整度，严禁出现坑洼积水现象。收浆抹面完成后，一般混凝土基础消失，塑性达到必要强度后，进行刷毛处理。刷掉所有的灰尘施工完成后，拆除标高滑道，并及时凿除和清理堵漏砂浆和渗漏混凝土。当第一层桥面混凝土强度达到25兆帕以上时，可浇筑第二层混凝土。第二条浇筑混凝土路面时，两个混凝土中心的纵缝应按施工缝处理，砂浆和废料必须切断，切成垂直面，凿毛，洒水保湿。寺庙图书馆完成混凝土后，接缝应抹两次灰泥，收集两次水泥浆，并仔细施工，以加强两个混凝土之间的有用连接，其中桥面的横

12、向钢筋是取之不尽的(3)严格控制混凝土的施工质量和梁板的几何尺寸，确保同跨度梁板的混凝土强度基础相同，施加预应力合适，同跨度梁板的预拱度基础相同，基础厚度一致。(4)控制施工时间，采用笼盖透水土工布，不美观。施工时间错开夜风和雨天，夏季施工错开炎热的中午时间。施工期间可采用“全笼盖、全湿度、全天候”或塑料管喷涂。(5)加强管理，确保道路安全畅通5.1施工中加强材料和级配的选择，施工中注意施工程序和细节的控制。5.2加强维护管理和检查的频率和精细度，检查中发现一种疾病及时处理。5.3加强道路管理，控制超载车辆，确保道路畅通。第四章结束语考虑到时间、成本、安全和综合效益等因素，高速公路应从长远利益出发，及时修复各种桥面铺装病害，提倡对不影响行车的裂缝、麻面等病害进行预防性养护，以保证路面的使用寿命，为行车提供安全可靠的环境。最后，我要感谢王先生的悉心教导。这篇论文是