道路勘测第一章.ppt

1、道路勘测设计，主讲人：傅毅，首先，课程的性质和目的。道路勘测设计是本专业的一门专业课，是一门重点主干课程。内容包括道路路线设计的基本理论、基本原则和基本方法；道路路线选择和线形；公路现场勘测设计。通过课堂教学，学生可以系统地学习和掌握路线设计的基本原则和方法。熟悉路线勘测设计程序、内容和方法以及设计文件的编制。学生可以利用自己的专业知识和实践，在一般地质、水文和地形条件下从事道路勘测和设计。结合课程内容，培养学生严谨、认真、细致的工作作风和不畏艰难、勇于改革创新的辩证唯物主义精神。本课程主要讲述公路和城市道路勘测设计的基本原则和实用方法，包括汽车行驶理论、道路等级和技术标准的确定、可行性研究、

2、路线选择和线形、平面、纵断面、横断面设计、路线线形设计、交叉口设计、道路排水设计等。主要内容涉及课程，与基础课程和其他专业课程密切相关，包括工程制图、测量、工程地质、桥涵水文、道路建筑材料等。本章的主要内容如下：1 .道路运输的特点和发展。道路分类和技术标准。道路的基本组成部分。道路的设计阶段和任务。道路设计基础。本课程学习内容，第一章：在理论上，通过本章，学生可以了解道路的功能和道路交通的特点；掌握公路的设计等级和技术标准；掌握城市道路的分类和技术标准。首先是交通系统。一、道路运输的现状和发展。1.交通：由于社会生产和消费的需要，人们必须克服空间上的障碍，实现人和物的流动。为实现这种运动而提

3、供服务的经济活动称为运输。根据运输路线和工具的不同，运输系统由铁路、公路、水运、航空和管道运输组成。他们各有所长，合理分工，协调配合，形成了一个完整的运输系统。交通运输系统是国民经济的命脉，道路是交通运输的基础，是国民经济活动的基础和人民生活的基础设施，可以作为国家土地利用结构的骨架。城市道路是指城市内部的道路，是城市建设的基础，是城市交通、生产和生活的必要设施，是城市总体布局的骨架。二是道路运输的特点，1灵活：汽车和车辆可以随时调动，货物可以随时快速配送和装运，节省时间。快捷直接：这是一种“门到门”的运输方式。货物可以直接交付给用户，无需中间转运，不受运输路线的限制或影响。3.适应性强：可用

4、于小批量运输和大批量运输。4.服务范围广：受地形、气候等因素影响小，可扩展到山区、农村、矿山企业、机关、学校甚至家庭用户。5.汽车燃料价格昂贵，单位交通量小，污染严重。第三，道路发展简史，周：“周道坚如箭”，秦：“路宽五十步，树高三尺。”中国公路建设，答：中国长期交通发展规划：在以综合交通体系为基础发展交通运输产业的总体政策指导下，按照“统筹规划、区块整合、分级负责、联合网络建设”的方针，从“八五”计划开始，用30年左右的时间，建成公路主骨架、主要航道、港口站主枢纽和交通运输支撑体系。国道主干线系统：国道主干线系统是“三大支柱、一个支撑”的主骨架，由12条线路组成，5条竖线、7条横线。连接首都

5、和省会“五纵七横”国家主干道系统，三个路段，两纵两横，国家计划两年前优先配套建设项目。“五纵七横”国道主干线、国道主城道路示意图：为市内道路，供各类车辆和行人使用，具备一定的技术条件和设施。2.公路分类确定公路等级的主要因素是交通量，除了满足近期交通量的需要外，还应基于长期的交通发展需要。1.公路分类：根据交通部现行的公路工程技术标准(JT01-2003)，公路按其使用任务、功能和适应的交通量分为五个等级：公路，是汽车专用于不同方向和车道行驶的干线公路，所有公路都有出入控制。四车道高速公路总体上能够适应各种汽车改装成客车的长期设计寿命，年平均昼夜交通量为2500055000辆；六车道高速公路一

6、般能适应各种汽车改装成客车的长期设计寿命，年平均昼夜交通量为4500080000辆；八车道高速公路一般能适应各种汽车改装成客车的长期设计寿命，年平均昼夜交通量为6000010000辆；其他公路：为干线公路、配送公路和地方公路，高速公路除外，分为四个等级。一级公路是汽车在不同方向和车道行驶的公路，一般能适应各种汽车改装成客车的长期设计寿命。年平均昼夜交通量为1500030000辆；二级公路一般能适应各种车辆改装成客车的长期设计寿命，年平均昼夜交通量为500，015，000辆；三级公路一般能适应各种车辆改装成客车的长期设计寿命，年平均昼夜交通量为2000.6万辆；四等公路一般能适应各种车辆改装成客

7、车的长期设计寿命。年平均昼夜交通量为：双车道小于2000辆；一条车道上的车辆不到400辆。2.三级公路的选择。需要注意的几个问题：一、公路长期设计寿命的起始年是设计项目可行性研究报告中规划的公路竣工通车的年份；各级公路的设计交通量应换算成客车。第三，公路工程技术标准大致可分为三类：“线形、荷载和净空”。对于路线，关键是路线标准。我国现行的公路工程技术标准分为九章：总则、控制要素、路线、路基和路面、桥涵、车辆和人群荷载、隧道、路线交叉口、交通工程和沿线设施。4.技术标准的内容：1)应用标准应合理。标准的使用应防止两种倾向：第一，不考虑路线的作用和交通发展的要求，采用低标准来降低工程成本和影响公路

8、服务性能。第二，不管项目数量多少，片面追求高指标导致投资过度和土地占用增加。2)确定指标时要小心。在确定指标时，要进行深入调查，征求各方意见，掌握第一手资料，然后根据任务书的要求，结合当前和未来的使用要求，通过比较，认真确定。如果指标设置不当，将直接影响公路的使用效果、工程造价和建设周期。5.技术标准的应用：3)在可能的条件下(地形允许的情况下，线形不困难，工程量不过度增加)，尽量采用较高的指标。这可以提高公路的使用质量，创造更好的运营条件。4)保持公路技术标准的相对平衡和连续性，公路的坡度或地形断面不应频繁变化。同一标准路段的长度不应太短。高速公路和一级公路长度一般不小于20公里，二级公路一

9、般不小于15公里，三级公路一般不小于10公里，四级公路一般不小于5公里。5)原则上，坡度或标准的变化应发生在交通量变化的地方，如交叉口和互通式立交，或靠近视野开阔、驾驶员能清楚判断情况和行驶速度容易变化的地方，如桥梁、村镇、地形变化等。技术标准的变更应平稳连续，不得突变。过渡段应设置在高标准和低标准之间的边界。同一公路相邻设计路段之间的公路等级差不应超过一个等级。各级公路技术标准汇总表(教材第11页表1.1)，变更：车辆荷载改为：公路及一级公路为公路-其他等级公路为公路-级；四.城市道路的分类和分级；(1)城市道路分类。根据道路在城市路网中的地位、交通功能和对沿线建筑的服务功能，城市道路分为以

10、下四类：1高速公路高速公路上有四条以上的车道，中间设置为支路带。自行车经过时，应在两侧增加自行车道，进出口应全部或部分控制。主干道是城市道路网的骨架，连接着主要城区、车站、港口等。以交通功能为主要功能。第三条主干道与主干道的辅助主干道相连，辅助主干道与主干道结合形成城市道路网。支路是二级主干道与街区道路之间的连接线，解决了当地的交通问题，主要以服务功能为主，沿街以居住建筑为主。(2)城市道路分类除高速公路外，各类城市道路根据其所在城市的规模、设计交通量和地形分为三个等级。根据城市和郊区(不含县)非农业人口总数，中国城市规模分为四类：人口100万以上、人口5.01亿的特大城市、人口2050万的中

11、等城市和人口20万以下、人口二级标准的小城市，设计年限为20年；二级主干道为15年；岔路是10-15年。1-3道路勘测设计程序和文件的编制，1。公路建设的基本程序，属于国家基本建设项目。基本建设项目整个建设过程中的各项工作的顺序称为基本建设程序。一般来说，公路基本建设的程序应该是：根据国民经济长远规划和布局确定的公路网规划，通过调查，进行可行性研究，编制设计任务书；批准后，进行初步试验和初步设计；经批准后，将列入国家年度固定计量计划；准备施工图纸；组织施工；完工后，应验收并最终交付使用。公路规划、勘测设计、公路建设、公路养护、公路勘测设计阶段、公路勘测设计，是指公路现场勘测和室内设计的具体完成

12、。实地勘测：路线的检查、勘测和详细勘测。室内设计：路线设计、结构设计和预算编制。在设计阶段，公路勘测设计应根据公路的性质和要求分阶段进行。具体做法如下：第一阶段设计：第二阶段设计：三阶段设计；2)两阶段设计：公路工程基本建设项目一般应采用两阶段设计，即初步设计和施工图设计。1)一阶段设计：对于技术简单、方案明确的小型建设项目，可采用一阶段设计。也就是说，根据批准的设计任务书的要求，一次性进行详细测量，并编制施工图设计。第一阶段：根据批准的设计主要任务是：进一步细化和深化提出的设计原则、设计方案和技术决策，最终确定各项工程的数量和规模，提出满足施工需要的书面说明、图表资料和施工组织计划，编制施工

13、图预算。3)三阶段设计：对于技术复杂、经验不足的建设项目，或建设项目中的个别路段、特大桥、立交、隧道，必要时应采用三阶段设计。即初步设计、技术设计和施工图设计。在技术设计阶段，主要通过科学实验、专题研究、深化调查分析、比较、实施技术方案、工程量计算、提出修订施工方案和修订设计预算等方式解决重大复杂技术问题。其深度和要求介于初步设计和施工图设计之间。3.公路设计文件的编制；1.设计文件的表达形式：书面说明、设计图纸和表格。2、设计文件内容：初步设计文件由以下十三篇文章及附件组成：总说明、总设计、路线、路基路面及排水、桥梁、涵洞、隧道、路线穿越、沿线交通工程及设施、环境保护、轮渡码头等工程、道路建

14、筑材料、施工方案、设计预算、基础资料附件。施工图设计文件组成：13篇文章及附件。4.城市道路红线规划1 .城市道路网的主要形式有：方形网格(棋盘)环形放射状自由式混合，2 .道路红线规划，即指城市道路用地的边界控制线。通常由城市规划部门决定。红线宽度为道路用地的规划范围，包括规划道路(包括道路、人行道和绿化带)的总宽度或规划道路宽度。3。红线设计的内容：(1)确定道路红线宽度；(2)确定道路红线的位置；(3)确定交叉口的类型；(4)确定控制点的坐标和高程；(1) 4)路线设计依据。公路设计必须基于公路经过地区的地形(组成、路线设计、道路类型)、地质和水文(稳定、安全、经济和合理)自然条件和交通

15、数据。在公路线形的几何设计中，基本设计依据是：设计车辆、设计速度和设计交通量。1.设计车辆1。定义：作为公路设计基础的车辆类型称为设计车辆。车辆的几何尺寸、重量和性能与车道宽度、弯道加宽、纵坡、视距、道路净空、路面和桥涵荷载直接相关。2.设计车辆类型，自行车外形尺寸为0.75米宽，2.0米高，3.3米。注：上述设计车辆只是路线几何设计的基础，路面设计和桥涵设计中的车辆荷载根据其重量和作用次数进行调整。2.设计速度，1。定义：在正常气候和低交通密度条件下，汽车运行仅受道路条件影响时，普通驾驶员能够保持安全舒适驾驶的最大行驶速度。设计速度是公路几何设计的基本依据(如平面曲线半径、超高、纵坡坡度、坡

16、长、视距等)。)。3、变更：在高速公路上，应尽可能采用相同的设计速度，设计速度应连续、均衡、渐进。交通量是确定公路等级的主要依据。1定义：指单位时间内通过某一地点或某一路段的车辆数量。2换算：换算系数：通常通过比较车辆宽度B与平均行驶速度V的比值来确定，即取所选车辆的B/V为1，并将其他车型的B/V与所选车辆进行比较。通行能力，道路通行能力是一个路段在一定的道路和交通条件下适应交通流量的能力，用单位时间内通过的最大车辆数来表示。1基本通行能力计算：“车头时距”法，“车头时距”法，2种可能通行能力，3种设计通行能力，1-5个公路组成部分，1。线形组成，路线是指公路的中线，而路线的平面和纵剖面是由直线和曲线组成的。在研究公路线形设计时，从平面线形、纵向线形和空间线形(平面线形和纵向线形的结合)三个方面进行研究。公路构成主要包括：1 .路基：是由土石材料按照一