船舶重量估算.ppt

1、船体生产设施修订，一、生产设施修订的由来及其发展背景、铆接时代、整体建设法、船舶设施修订提供了什么样的造船图纸和资料、焊接时代、阶段建设法、船舶设施修订开始与制造技术结合，如何造船、现代造船、地域装备所涉及的造船生产设施修订：船舶设施修订的构成部分、船舶设施初步设定修订：定义、内容详细设定修订：定义、内容生产设定修订：解决“如何合理地组织造船生产”，“制造怎样的船”，造船生产设定修订：根据船舶设定修订的详细设定修订，根据造船厂的施工的具体条件， 把填写各种工程指示和各种管理数据的作业图表按工程阶段、施工区域和单元制作，制作提供生产信息文件的设定修订过程，生产设定修订的意思按生产设定修订的顺序或

2、阶段分开，生产设定修订的基本内容是生产设定修订的事前准备作业和生产设定图纸，生产技术的准备是事前准备的基础，具体的内容是船舶编制各专业施工要领，调整各专业之间的生产技术问题，最大限度利用造船厂现有设施，发挥操作人员技术，提高造船质量和生产效率，确保安全和低功耗。 修订生产设施的事前准备、建设方针是决定船舶的建设原则和方法，主要规定内容：分阶段的划分建设方法必须使用生产设备和共同使用周期工程节点(动工、下水)的工时消耗和工程范围.建设方针是以船体为基础，以船装为中心，造船厂的生产条件船舶的类型和特征， 根据劳动力负荷等情况，通过综合平衡调整，以最合理最经济的船舶建设为原则制定建设方针，针对造船厂

3、生产活动的宪法造船厂生产船体的生产设置修订负责船体从放样开始到加工、生产技术准备。 包括型线放样、结构放样。 船体生产设施修订的主要作业图表有部件图和部件表的分段图和部件表和船台作业图、钢材切割图等。 此外，还有阶段重量重心补正算、脚手架作业图、吊环配置等。 建设方针的确定首先按阶段划分，阶段划分以船舶重量为基础。 项目1 .制定船舶建设方针，子项目1.1船舶重量估计，1 .船体结构分析，1 .分析全船结构概况主要基于基本结构纵剖面图，结合甲板图、平台图和底图，了解甲板层数和位置、双层底设置区间、主船体内纵横壁及大开口的位置。 从纵剖面图主要知道的内容有： (1)确定全船的甲板层数(2)知道内

4、底设置(3)知道主船体横仓壁的设置(4)知道主船体纵仓壁的设置(5)知道大开口设置的位置、2、具体知道各部分的构造主要是知道各部分的构造在读取时，根据需要甲板构造，上层建筑构造，首尾端构造的区分能读取的货舱，机舱，驾驶室等，客舱构造的区分也能读取。 读图时，将纵向剖面图和各水平剖面图结合，对照进行。 如有必要，请参照中横断面图，完全掌握全船的结构状况。 3 .由外板展开图可知内容外板的排列和尺寸外板开口和加强被复板的位置和大小外板分区标记、负荷标记等的装载位置；4 .由水线面图可知内容甲板和台板的配置和厚度、甲板和台板的加强被复板和开口的位置和大小。普通横梁、强横梁、甲板纵桁、甲板纵骨等部件的

5、位置和大小。 纵、横仓壁、围壁和甲板下加固肘节板的位置。 从横截面图可以看出内容横向构件的大小、构造形式和相互连接方式纵向构件的大小、构造形式及其分布状况外板、内底板和甲板的横向及其厚度主体基础的构造形式、大小、数量以及距主轴中心线的基线的高度上层建筑纵围壁的位置， 板厚及扶强件的大小和结构形式舱口的宽度及舱口围板的大小和结构形式双底、船舱和各甲板间室的高度和甲板梁拱、二、船体重心的推定方法、船体重量的推定主要为订货材料和船体的阶段划分提供依据，验证阶段重量是否适合工厂或船台起重能力。 其程序是根据船体结构的特点，将各段粗略分割，然后对每段重量重心进行估算。 分段重量重心表是以分段为单位，将各

6、部件的重量和重心位置集中进行修正而得到的，仅考虑分段的各部件的理论重量，考虑到适量来减轻孔的临时加强件和临时吊环等的重量。 (1)校准段重量是否适合工厂或船台的起重能力，为段的划分提供依据；(2)进行悬挂校正运算，为确定吊环的安全位置提供段重心坐标；(3)为船台、滑槽或码头内的脚木的配置提供重量分布依据(1)结构为左右对称或大致对称的段可以免除修正重心的横坐标，以便进行段重心修正运算、段重心修正运算的作用、段重心修正运算。 (2)修正计算前请根据分段的特征选择坐标基准面(3)计算出各分段在自己的坐标基准面计数的重心坐标位置后，根据需要换算为全船的基准面坐标(4)对于规格、形状、尺寸相同或大致相同且分布均匀的部件，缩短了修正计算时间如果没有段重量修正数据，可以根据下列图表概算段重量，图表适用于低碳钢制船体。 (1)艉、艉总段(上甲板)的重量估计如图所示。 (2)双底段(无舫肘板)的重量估计如图所示。 (3)船方的阶段性重量推定如图所示。 (4)甲板段重量推定根据船舶的种类有很大变化，推定时可以参考同种船舶。 2 )