沥青路面设计

1、1、新建路面的厚度设计实例 甲乙两地之间计划修建一条四车道的一级公路，在使用期内交通量的年平均增长率为10%。该路段处于IV7区，为粉质土，稠度为1.0，沿途有大量碎石集料，并有石灰供给。预测该路竣工后第一年的交通组成如表所示，试进行路面设计。车型前轴重(KN)后轴重(KN)后轴数后轴轮组数后轴距交通量(次/日)三菱T653B 29.348.01双轮组300黄河JN163 58.6114.01双轮组400江淮HF150 45.1101.51双轮组400解放SP9200 78.0 31.33双轮组3m300湘江HQP40 23.173.22双轮组3m400东风EQ155 26.556.72双轮组

2、=3m4002、交通分析（1）轴载换算（弯沉及沥青层弯拉应力分析时）车型（KN）（次/日）（次/日）三菱T653B前轴29.316.43008.96后轴48.0 1130012.3黄河JN163前轴58.61 6.4400 250.2后轴114.0 11400707.3江淮HF150前轴45.11 6.4400 80后轴101.5 1 1 400 426.8解放SP9200前轴31.31 6.4 300 12.16后轴78.0 31300305.4湘江HQP40后轴73.221 400 205.9东风EQ155前轴26.516.4400 7.68后轴56.7 2.2 1400 74.6(次/日

3、)2091.3（2）轴载换算（半刚性层弯拉应力分析时）车型黄河JN163前轴58.61 18.5400 103.6后轴114.011400 1141.0江淮HF150后轴101.511 400 450.6解放SP9200后轴78.0 3 1300123.3湘江HQP40后轴73.2 2 1 40065.9东风EQ155后轴56.7 3 1400 12.81897.2（3）累计标准轴载作用次数（累计当量轴次） 作弯沉计算及沥青层底弯拉应力验算时：； 作半刚性基层层底弯拉应力验算时：。3、初拟结构组合和材料选取 （1）设计年限内一个行车道上的累计标准轴次为九百万次左右。根据规范推荐结构，并考虑到公

4、路沿途有大量碎石且有石灰供应，路面结构面层采用沥青混凝土(18cm)，基层采用水泥稳定碎石（厚度取20cm），底基层采用石灰土（厚度待定）。 （2）采用三层式沥青面层，表面层采用细粒式密级配沥青混凝土(厚度4cm)，中面层采用中粒式密级配沥青混凝土(厚度6cm)，下面层采用粗粒式密级配沥青混凝土(厚度8cm)。4、各层材料的抗压模量与劈裂强度 查表得到各层材料的抗压回弹模量和劈裂强度。抗压回弹模量取20的模量，得到20的抗压回弹模量：细粒式密级配沥青混凝土为1400MPa，中粒式密级配沥青混凝土为1200MPa，粗粒式密级配沥青混凝土为1000MPa，水泥碎石为1500MPa，石灰土550MP

5、a。 弯拉回弹模量和弯拉强度沥青层取15的值，分别为2000MPa、 1800MPa、1200MPa、3550MPa、1480MPa。各层材料的劈裂强度：细粒式密级配沥青混凝土为1.4MPa，中粒式密级配沥青混凝土为1.0MPa，粗粒式密级配沥青混凝土为0.8MPa，水泥碎石为0.5MPa，石灰土0.225MPa。5、土基回弹模量的确定 该路段处于IV7区，为粉质土，稠度为1.0，查表 “二级自然区划各土组土基回弹模量参考值(MPa)”得土基回弹模量为40MPa。6、设计指标的确定-设计弯沉值本公路为一级公路，公路等级系数取1.0，面层是沥青混凝土，面层类型系数取1.0，半刚性基层，底基层总厚

6、度大于20cm，基层类型系数取1.0。 设计弯沉值为：；7、设计指标的确定-容许拉应力（1）细粒式密级配沥青混凝土：；（2）中粒式密级配沥青混凝土：；（3）粗粒式密级配沥青混凝土：；（4）水泥碎石：；（5）石灰土：。8、设计资料汇总 设计弯沉值为23.5（0.01mm） 材料名称 h(cm)20模量(MPa)容许拉应力(MPa)细粒式沥青混凝土 4 14000.4402中粒式沥青混凝土 612000.3144粗粒式沥青混凝土 8 1000 0.2515水泥碎石20 15000.2429石灰土? 550 0.0850土基40 9、确定石灰土层厚度 通过程序设计计算得到，石灰土的厚度为40.29cm，实际路面结构的路表实测弯沉