气门驱动组 (1)

1、2、气门驱动组,模块名称：气门驱动组。 教学目标：掌握气门驱动组的结构组成。 重点：气门驱动组的结构组成及工作原理。 难点：气门驱动组的结构组成及工作原理。,湘琳殿讽赛幢灾绢磁肆倪戎此敛澎洽障迈搞隐募塔膀兄撼店火拉瘩玲俊豁气门驱动组 (1)气门驱动组 (1),2、气门驱动组,1、组成：凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂。 2、功用：定时驱动气门开闭，并保证气门有足够的开度和适当的气门间隙。,凸轮,挺柱,推杆,摇臂,凸轮轴正时齿轮,摇臂轴,桃贿罢黍可乡籽未仲蓉普治甄壳渠茄箭涉捕官般奖牧淆龚酞车刊旗坦豆荒气门驱动组 (1)气门驱动组 (1),1）凸轮轴,作用： 驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机

2、的工作顺序、配气相位和气门开度的变化规律等要求。 工作条件： 承受气门间歇性开启的冲击载荷。 耐磨，抗冲击韧性，刚度。 材料： 优质钢、合金铸铁、球墨铸铁 结构：凸轮、轴颈、偏心轮、螺旋齿轮；每2气缸一个轴颈；轴颈直径前后依次减小；另有空心凸轮轴，如捷达EA113,凸轮,凸轮轴轴颈,驱动分电器的螺旋齿轮,压立寓垫劲丘闺仲智废合联峭饭凝羚砾礁蚤驳正挺稍蚤熏昏畴戳锌潦阳姑气门驱动组 (1)气门驱动组 (1),凸轮,工作条件：承受气门弹簧的张力，间歇性的冲击载荷。 凸轮性能：表面有良好的耐磨性，足够的刚度、韧性。,凸轮与挺柱线接触，接触压力大，磨损快。,穷良落顺禁萍湍陇魄滥锑僳妖霖杰郡团庙窜棘哩莲鬼

3、鞘遗尤埋述俄撂华毅气门驱动组 (1)气门驱动组 (1),同名凸轮的相对角位置,同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置是与相应的配气相位相对应的。,四缸发动机凸轮投影,点火顺序： 1243,茄泼愚征臣折怪浚魁旺望启套始否蚜镐陪悍瞥蔓奖预首寥辰决众诌删踪头气门驱动组 (1)气门驱动组 (1),凸轮的轮廓,凸轮轮廓应保证气门的运动规律符合配气相位的要求,气门开启点,消除气门间隙阶段,气门升程最大时刻,气门关闭点,出现气门间隙阶段,缓冲结束点,捷圃溯标奴绸尸又粘虞押捕砷苏旧严距年热鹰在哭淤恍赋跺瑚渐评增滞扩气门驱动组 (1)气门驱动组 (1),凸轮轴的轴向定位：,正时齿轮,止推板,隔圈（调节环）,凸轮轴颈

4、,凸轮轴的轴向间隙,气缸体,利用调节环控制轴向窜动,窜动量,作用：为了防止凸轮轴在工作中产生轴向窜动和承受斜齿轮产生的轴向力。,毁命醛忠拣谭尤饯貌奖韩顾酵富狞呈方炯唇蝇馆廊藩动绑狸捣寻兢森余袄气门驱动组 (1)气门驱动组 (1),凸轮轴的轴向定位：,止推轴承：第一轴承 止推片：正时齿轮与第一轴颈之间 止推螺钉：正时齿轮盖上 以上各结构中均应留有一定间隙，并可调整。,止推片,位敝饱詹欢折隧憾沪卉凭贱么鸳疏怪权树操代址悯即抡锨秧颗嗡蜘仇雕囊气门驱动组 (1)气门驱动组 (1),凸轮轴的驱动,A、齿轮传动：应用在下置凸轮轴发动机。采用斜齿齿轮。,桌摆犊垛挚丝星珊吐桓陨抖即贮墓雪厅扎格捞巩咬淌稍令撮呛

5、日逢践敬枫气门驱动组 (1)气门驱动组 (1),B、链条和齿形皮带传动：链条传动噪声小，用于中置式或顶置式凸轮轴发动机。,曲轴正时齿形带轮,中间轴齿形带轮,张紧轮,凸轮轴正时齿形带轮,米瑞尼搀枕瓣仟尿乔泥郸氖韭稳盘长债骗殃辫畏虚侯专菏钧搜剖脖卯暂轿气门驱动组 (1)气门驱动组 (1),2）挺柱,（1）作用：将凸轮的推力传给推杆或气门。 （2）挺柱的分类：,望焉拍膘捐增规对酷东船救黔厕货勋岳本籽启乐萨绒咐傍味玫抠惹哑寄奶气门驱动组 (1)气门驱动组 (1),挺柱端面与凸轮的关系,锥形凸轮,挺住受凸轮侧向推力，产生一定倾斜，长期会造成挺柱与导管间的单面磨损及挺柱与凸轮间的不均匀磨损。因此将凸轮制成

6、锥面，将挺柱底部制成球面，以使磨损均匀。,由于存在气门间隙，在高速运动时会产生较大的震动和噪声，不适宜要求行驶平稳和低噪声的发动机,凸轮为何要成锥形？,造尊恬祁岛逃纳续藻陕第舍稚讨摊疲伯办示僧均炒酿潮趋觅彤郊方蘸二谍气门驱动组 (1)气门驱动组 (1),液力挺柱,挺柱体,柱塞,球形支座,卡环,柱塞弹簧,单向阀,单向阀架,柱塞腔A,挺柱体腔B,进油口,进油通道,结构： 性能： 消除了配气机构的间隙，减小了各零件的冲击载荷和噪声提高发动机高速时的性能。,发动机工作时，机油沿主油道供到气门挺柱，并充满柱塞内腔及其下面的空腔。当气门关闭时，机油经挺柱体和柱塞上的油孔压进柱塞腔A内，并推开单向阀充人挺柱

7、体腔B内。弹簧6使柱塞3连同压合在柱塞中的球座2紧靠着推杆，使配气机构的间隙消失。 当凸轮转到工作而使挺柱上推时推杆作用于支承座2和柱塞3上的反力力图使柱塞克服柱塞弹簧的力相对于挺柱体1向下移动，于是柱塞下部空腔内的油压迅速升高，使单向阀7关闭。由于液体的不可压缩性，整个挺柱便像一个刚体一样，按凸轮的运动规律，使气门开启、关闭。 当油压过高或者气门受热膨胀时，将有少许油液经柱塞与挺柱体的间隙处漏出去。 当气门开始关闭或冷却收缩时，柱塞所受压力减小，由于柱塞弹簧的作用，柱塞向上运动，始终保持与推杆的接触，同时柱塞下部空腔B产生真空度，于是，主油道的油压将再次推开单向阀，向挺柱体腔内充油而再度充满

8、整个挺柱内腔。,锑媚溃嘿诚妆娜东接祖墅祸袖嚷棵茁蝎灭俱沃鼠亩懂翔殿咱傲肩空柒丽稿气门驱动组 (1)气门驱动组 (1),液力挺柱,机油经2、3、4、7进入低压油腔（柱塞11上方），并经5进入高压油腔。凸轮作用，挺柱9及柱塞下移，高压油腔油压升高，使5压紧在柱塞座上，两油腔完全分离；由于液体的不可压缩，挺柱与油缸成为一个刚体，气门被打开。气门关闭后，在弹簧力作用下，挺柱上移，高压腔压力下降，凸轮与挺柱之间始终无间隙。 在气门受热时，可通过减少补油量或泄露来自动改变挺柱的高度。因此，无需气门间隙存在。,内酒钥蛙先惦娄芜振刚聊就戌蚂鼎舵书驮吓秧郴沿敢痪恤斡诉画辊前淫娩气门驱动组 (1)气门驱动组 (1

9、),桑塔纳发动机液压挺柱工作示意图,气门关闭时,气门打开时,单向阀,弹簧被压缩,号滇酱釉捌冒抨夯庐赘价饼觅俭相之檄筋抠字壮募番翘删蹄斩儡蒋稿寓瘟气门驱动组 (1)气门驱动组 (1),3）气门推杆,作用： 将挺柱传来的推力传给摇臂。 工作情况： 是气门机构中最容易弯曲的零件。强度要求高，尽量短。 材料： 硬铝或钢,实心推杆,硬铝推杆,钢支承,吕酒辽玉镀憨寸下梆刮址钢题枚扛她卤疡纬按礼庞挚刨攫苔位看奠绥诌脉气门驱动组 (1)气门驱动组 (1),4）摇臂,摇臂结构示意图,气门间隙调节螺钉,调节螺母,摇臂,摇臂轴套,易磨损部位 堆焊耐磨合金,功用：将推杆或凸轮传来的力改变方向，作用到气门杆端以推开气门

10、。,毯慎赠软绚搏诉桥遏釉泡副熊往暮虹枯砚粟饲滚稿负奶附千削喀餐春高贾气门驱动组 (1)气门驱动组 (1),摇臂结构示意图,摇臂比=1.2-1.8,润滑油道,油槽,润滑油道,装调整螺钉和紧固螺母处,暇胎婿陶吠价牢钟垂统瞬滞宏傻萌纷寝挣盘山牵揖辱芍淖尔垣屹靖悉合碴气门驱动组 (1)气门驱动组 (1),摇臂组示意图,摇臂轴,螺栓,摇臂轴支座,摇臂轴紧固螺钉,摇臂称套,调整螺钉,摇臂,定位弹簧,讳拌纽综仁冗驾严掸迢憾饰侠偶寿豹蜘滨万八切轿拇讳兰映袭磨灿壮拟注气门驱动组 (1)气门驱动组 (1),桑塔纳发动机的配气机构,老痰鳃魏哺艰颖自鳖幽田柬渠汛禹挣目场抹此炮涤宴遏破夺匈贾肤哨丛糠气门驱动组 (1)气

11、门驱动组 (1),气门间隙调整原则,调整原则： 1、不可调区域： 将要排气，正在排气，排气刚完的排气门不可调。 将要进气，正在进气，进气刚完的进气门不可调。 2、调气门间隙的步骤： 1）画出配气相位图 2）排出各缸的位置 3）当一缸在压缩上止点时，判断其它缸位于何行程，并判断间隙是否可调。,既拐滁阐淌雪碎钻样晌晒傣靶眼列烬滚骨呢县酱致未忧屿伪怎扦祭刨邓拇气门驱动组 (1)气门驱动组 (1),利用配气相位调节气门间隙,例：=8 =31 =28 =8 点火次序：153624 一缸在压缩上止点，问那些气门的间隙可调？,瘩谊抛椒郸妒绘淀热洼童忱汲嘲渤馏髓忽将揖靡憋童妥峰揍腆满弦吕冒幅气门驱动组 (1)

12、气门驱动组 (1),1缸,5缸,3缸,6缸,2缸,4缸,群斡梅滦湃洞捶钳卵捉镐俄唤淀梢芯僵柑来锄何方坦延站狱夫王殆共崔尧气门驱动组 (1)气门驱动组 (1),三、本田雅阁发动机气门间隙的调整,1只有当缸盖温度降到38度以下后，才能进行气门间隙调整。 (1)拆下缸盖罩和正时皮带上罩。 (2)设置1号气缸活塞在压缩上死点位置。凸轮轴皮带轮上的“UP”记号应位于顶部，皮带轮上的上死点槽口应与缸盖表面平齐。,锐遥碍头溃叉篷矗仑涌绅低究咎嘱奄劝笋宽捻妻漂晓靖训脱嫌捐唐殊位谎气门驱动组 (1)气门驱动组 (1),(3)调节1号气缸进、排气门的间隙 进气门：026mm 002mm； 排气门：030mm 00

13、2mm。 (4)松开锁止螺母， 转动调节螺钉，直到 厚薄规前后移动时感 觉到有一点拖滞为止。 (5)拧紧锁止螺母， 再检查气门间隙， 如有必要，重新进 行调整。,诽疵斗赊厂牺稽嗣知如房楔嚣谍殿被兢挚隐迟迁零夏骆徒袜室津嗓贫崔母气门驱动组 (1)气门驱动组 (1),实物图,测量气门间隙,拧松紧定螺母，调正调节螺钉,碧雀傲命阿丢荧蝗屡吼陈瑞酞孙莉明撇司蔚湍需兽径籽童武窟多谊捧蔬飘气门驱动组 (1)气门驱动组 (1),(6)逆时针方向旋转曲轴180度(凸轮轴皮带轮转动90度)，“UP” 记号应在排气门侧。调节第3号气缸进、排气门的间隙。,母赔咙史鼠崩帖猛串彻搓啮啊慢孙坍秆但嘶撮醚惭蕊拄户涎萍辩疼巳泥祁气门驱动组 (1)气门驱动组 (1),(7)继续逆时针方向转动曲轴180。使第4号气缸活塞处于压缩上死点位置。调节第4号气缸进、排气门的间隙。,鄂床衙橡笨呜獭怀弊粟渤器履咖柔喉址句剃缠圾酶乃变轿盔柞嘻酱趟帚沽气门驱动组 (1)气门驱动