汽车发动机实习报告

1、目录实习的目的.第2页实习内容.第3-6页3、实习总结和体会第7页4、润滑系统循环图(附件1 )，第8页5、冷却系统循环图(附件二)，第8页6、发动机拆装场记(附件3 )，第9-10页一、实习目的第一，加深我们对汽车发动机的认识和理解，提高感性认识，为后续教学打下良好基础第二，对我们的手能力和常用工具的使用进行初步锻炼，培养我们在实际工作中积极发现问题，最后发现问题的思考第三，可以提高我们对专业的兴趣，在今后的学习和工作中自发、持续、深入地研究。二、实习内容(1)汽化器的实习汽化器式发动机在过去几年中占主导地位，但其主要部件是汽化器，因此需要对汽化器进行深入研究。 它主要由浮子系统、怠速系统、

2、主供油系统的浓化系统和加速系统等组成，其主要工作是为发动机提供任何转速、任何负荷、任何大气状况下，发动机一定数量和成分与发动机工作状况相适应的可燃混合气浮子系统由浮子室、浮子及吸气阀等构成，是储存汽油，使浮子室内的油面保持一定的装置。 油面低于规定高度时，浮子下沉，驱动进气针阀打开进气孔，汽油填充到浮子室的油面达到规定高度时，浮子抬起，驱动进气针阀关闭进气孔，中断向浮子室的供油。怠速系统由怠速油路、怠速量孔、怠速喷口、怠速空气通路、怠速空气量孔、超喷口、怠速调节螺钉和节气门最小开度限制螺钉等构成，起到向在怠速状态下工作的发动机供给浓混合气的作用。主加油系统由主喷嘴、主空气量孔和油井等组成，其工

3、作在怠速以外的所有工况下都发挥加油作用，并且其加油量随着发动机负荷的增加或节气门开度的增大而增加。加浓系统可以根据其控制方式分为机械式和真空式加浓，当发动机在中负荷或全负荷下工作时，通过加浓系统多馀供给部分的燃料，使混合气从经济混合气加浓到功率混合气中，保证发动机发出最大功率，达到理想化汽化器特性的加速系统也称为加速泵，分为活塞式和隔膜式两种，其作用是在节气门快速打开时，一次向喉罩喷射一定量的汽油，维持一定的混合气成分，满足汽车加速的需要。(2)发动机的实习1 .汽车发动机的类型。 汽车发动机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料系、冷却系、润滑系、电气系、机体等机构构成。 通过观察v型发动机、单列市

4、发动机、电控汽油喷射发动机、转子式发动机等不同类型的解剖教具，初步了解发动机的类型，简单认识其工作原理，当然也有其他类型的分类。2 .马自达汽车发动机的整体认识。 老师介绍了其整体机构及其工作原理，进一步加深了对其的理解。 发动机是汽车的动力源，除了数量很少的电动机车，汽车发动机都是热能动力装置，把热机中由于工作状态变化燃料燃烧产生的热能转化为机械能。 只要充分掌握发动机的两个机构、五个系统，就能理解发动机的工作原理。 (发动机分割场记附件3 )。3 .汽车发动机拆卸前的准备工作。 发动机是一个复杂的整体，分割要慎重整齐。 分割引擎时需要明确的逻辑，由于各自的分工不同，分割工程主要有一名、次要

5、拆卸名、场记一名、其他负责工具及其场所。 主分解负责整个拆装过程，附加副分解协助的现场备忘录，必须明确记录各部件分割的优先顺序，做上标记，放入预先准备好的部件箱中，安装时作为参考。4、整个拆装过程及其两大结构、五大系统的学习。 在明确分工的情况下，拆装过程非常顺利，其中拆装过程对汽车发动机的两个机构(曲柄连杆机构和凸轮轴机构)和五个系统(燃料系统、润滑系统、冷却系统、进排气系统、点火系统)进行了深入的学习。曲柄连杆机构由活塞组、连杆组和曲柄飞轮部件组成，是发动机的主要运动机构。 其功能是将活塞的往复运动转换为曲柄的旋转运动，同时将作用于活塞的力转换为曲柄轴向外部输出的扭矩，使汽车的车轮旋转。凸

6、轮机构由进气门、排气门、气门升降机、升降机、摆臂、凸轮轴等构成。 这是汽车的配气机构，保证汽车在正常运转的时机混合的充分可燃气体填充汽缸，燃烧的废气立即排放到汽缸。汽油机的燃料系统由汽油箱、汽油过滤器、汽油泵、油气分离器、油管、燃料修正等辅助装置构成。 其工作是根据发动机运行情况的需要，给发动机提供一定量的清洁、雾化好的汽油，与一定量的空气混合形成可燃混合气。 同时，燃料系统需要储存相当量的汽油，使汽车具有相当的行驶距离。进气系统主要包括空气滤清器、进气和歧管，汽化器式和节气门体的汽油喷射式发动机中，通常还搭载有最近的预热装置。 其作用是尽可能多的人和尽可能均匀的向各汽缸供给可燃混合气体和清洁

7、的空气。 为了提高最近的效果，也有具备谐振器的进气系统，汽油喷射式发动机的进气系统也包括空气修正测量装置。 排气系统由排气歧管、排气管、催化转换器、消音器构成，具有处理燃烧后排气并排出到空气中的功能。冷却系统分为空冷和水冷两种，以空气为冷却介质的冷却系统为空冷系统，以冷却液为冷却介质的水冷系统，汽车发动机一般采用水冷系统，以下主要介绍水冷系统。 水冷系统均为强制循环水冷系统，利用水泵提高冷却液的压力，利用发动机循环利用强制冷却液。 主要由水泵、散热器、冷却风扇恒温器、补偿桶、发动机主体和气缸盖的水套、以及其他附件组成。 其作用是使发动机在所有情况下都保持在适当的温度范围内。 冷却系统既要防止发

8、动机过热，又要防止冬季发动机过冷。 发动机冷起动后，冷却系统要使发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。 (冷却液的循环路径如附件2所示。润滑系统包括油泵、滤油器、油冷却器、滤油器等。 其作用是，在发动机工作时，不断地将数量充足、温度适当的清洁油输送到所有致动器的摩擦表面，在摩擦表面之间形成油膜，形成液体摩擦，减小摩擦阻力，降低功耗，减轻机械部件的磨损，提高发动机工作的可靠性和耐久性润滑液在发动机内部的润滑方式不同，一般有压力润滑、头发润滑、润滑脂润滑。 (润滑系统的回路像附件1那样循环。点火系统根据其结构和产生高电压的方式，可分为现有的电池点火系统、电子点火系统、侧电极点火系统。 它主要由分

9、压器、点火线圈和火花塞组成，其工作是在发动机的各种使用和工作条件下，在汽缸内及时、准确、可靠地产生火花点燃可燃混合气，使发动机工作。三、实习总结和体会发动机是汽车的核心，为汽车的行驶提供了动力，回顾了发动机的产生和发展，经历了内燃机和外燃机两个阶段。 内燃机和外燃机最大的区别是其燃料的燃烧场所不同，现代汽车几乎都采用内燃机，通常我们所说的柴油机和汽油机都是内燃机，在实习过程中我们研究的也是内燃机。学历车辆工学的专业是从汽车的核心开始，所以我们的专业实习是从引擎开始，在两周内就结束了那个实习。 为了全面理解发动机，在老师的指导下，进行了发动机的拆装实习，一边改变拆装一边学习。 引擎看起来很简单，其实事先，其复杂结构是前辈们经过长期的经验得来的，其中有很多精巧的零件，其制作可以说真的是巧夺天工。通过这次汽车发动机实习，不仅加强了我们对发动机的认识，还提高了我们的手能力，为今后的理论课程打下了坚实的基础。 在整个实习工程中，我们经常学习理论知