手动变速器的认识与拆装.ppt

1、手动变速器，活动1:变速器概述，1。变速器的位置。变速箱位于离合器后面(或变矩器后面)和通用变速箱前面。变速器的功能：1 .通过改变传动比来改变输出速度和扭矩，以适应不断变化的驾驶条件，同时使发动机在最有利的条件下工作。2.使用倒档使汽车向后行驶。3.使用空档来中断从发动机到驱动桥的动力传递，使发动机能够起动和怠速运转，并满足临时停车的需要。此外，它还可用作其他动力输出装置(升降装置等)。)，它可以改变速度、扭矩和方向。第三，变速器的分类根据不同的运行模式分为：(1)有级变速器(2)无级变速器(3)综合变速器(2)。手动变速器，手动变速器，自动变速器，自动变速器，手动集成，活动2:齿轮变速器的

2、工作原理，什么是传动比？传动比等于主动齿轮和从动齿轮转速的正比和齿数的反比。I12=n1/n2=z2/z1多级齿轮传动比：从动齿轮齿数积/主动齿轮齿数积，视频，普通齿轮传动的工作原理，变速和变扭矩的原理，普通齿轮传动采用不同齿数的齿轮啮合传动来实现变速和变扭矩。1.变速原理：(1)当小齿轮带动大齿轮转动时，输出轴(从动齿轮)的转速会降低，这就是减速驱动(I1)；(2)当小齿轮被大齿轮驱动旋转时，输出轴(从动齿轮)的转速增加，这称为加速传动(i1)。2.变矩原理：输出扭矩随着转速的增加而减小；输出扭矩随着速度的降低而增加。(减速和扭矩增大、加速和扭矩减小)，从前面可以知道，当i1是减速和扭矩增大

3、变速器时，其档位被称为减速档位；当i1时，它是加速和减速传动，它的档位称为超速档；当i=1时，它是等速度等扭矩传动，它的档位称为直接档。通常将传动比较小的齿轮称为高速齿轮，传动比较大的齿轮称为低速齿轮；变速箱档位的转换称为换档，从低档到高档的转换称为升档，反之称为降档。传动是通过换档来改变传动比，从而实现多级传动。根据齿轮传动的原理，一对相互啮合的外齿轮反向转动，每通过一对传动副，它们的轴就改变一次转向。因此，倒档通过在输入齿轮和输出齿轮之间增加一个中间齿轮(称为空转齿轮)来实现，从而改变输出齿轮的方向。手动变速器(MT)，活动3:齿轮变速器的一般结构，基本结构：它由壳体、传动部分和操作部分组

4、成。壳体、操作机构、齿轮传动机构和普通齿轮传动机构，它们主要分为三轴传动和两轴传动。三轴传动：这种传动的前进档主要由输入(第一)轴、中间轴和输出(第二)轴组成。双轴变速器：这种变速器的前进档主要由输入轴和输出轴组成。两种传动的区别主要在于齿轮传动机构的不同，而操作机构基本相同。1:三轴变速器有五个前进档和一个倒档，由壳体、第一轴(输入轴)、中间轴、第二轴(输出轴)、倒档轴、各轴上的齿轮和操作机构组成。在该变速器上，各轴上的倒档为直圆柱齿轮，并采用移动齿轮的换档方式。其他齿轮均为斜齿圆柱齿轮，具有传动平稳的特点，均采用同步器换挡。在五速变速器中，第五档通常设计为超速档。当变速箱处于超速档时，传动

5、比小于1，输出轴转速比输入轴转速快。如何润滑：如何密封：压力润滑，飞溅润滑，油封，密封垫，(视频)，(视频)，三轴传动结构，三档，二档，一档和倒档，二档和三档同步器，输出轴，三档变速器，三轴五档手动变速器，三轴五档传动结构，一档和倒档，一档：二档：三档：四档：五档：倒档，输入轴abc1输出轴，输入轴abd2输出轴，输入轴abe3输出轴， 输入轴abf4输出轴，输入轴abg5输出轴，输入轴abh倒档中间齿轮R输出轴，2:双轴变速器，主要由输入轴和输出轴组成。 与传统的三轴传动相比，由于省略了中间轴，输入轴的动力只能通过普通齿轮中的一对齿轮传递给输出轴，传动效率更高；类似地，因为任何齿轮都由一对齿

6、轮驱动，所以任何齿轮的传动效率都不如三轴传动的直接齿轮的传动效率高。双轴传动结构，一档、倒档、二档、三档、四档、中间惰轮、一档和二档同步器、三档和四档同步器、输入轴、输出轴、发动机横向布置的四档双轴传动、各档动力传动、发动机纵向布置的五档双轴传动，(桑塔纳2000 GSI330型)两个要求：(1)防止自动换档和自动换档；(2)确保不会同时换到两个档位；(3)防止倒档错误接合。类型：直接控制和远程控制，视频1，视频2，直接控制。一般来说，前置发动机后轮驱动汽车的变速器靠近驾驶员座椅，换挡杆等外部控制机构大多安装在变速器盖上，结构简单，操作方便准确。变速杆、变速器联动杆、变速器外壳、遥控型，在具有

7、后发动机或前轮驱动的汽车中，汽车变速器通常远离驾驶员座椅，并且变速杆和变速器通常需要通过用于遥控的联动机构连接。变速杆、横向拉杆、纵向拉杆和变速器操作机构，由拨叉机构和定位锁紧装置组成。1.换档拨叉机构；2.定位锁紧装置：自锁装置、互锁装置和反向锁。1.自锁装置：轴向定位并锁定每个换档拨叉轴，以防止其轴向自动换档，并导致自动换档或移出。2.互锁锁定装置当中间换档拨叉轴移动到换档位置时，另外两个拨叉轴被钢球锁定。它能防止两个齿轮同时啮合时变速器被卡住或损坏，并起到互锁作用。第4、3节。倒档锁定当换档杆的下端(红色长方块部分)移向倒档拨叉轴时，弹簧必须被压缩才能进入倒档拨叉轴上的换档块槽。它可以防止汽车前进时因倒档错误而损坏零件，起到倒档锁的作用。当倒档拨叉轴挂档时，另外两个拨叉轴被钢球锁住。第4节，活动5:同步器，功能：实现换挡时啮合套与待啮合齿圈的快速同步，缩短换挡时间，防止同步前啮合对齿轮的冲击。类型：锁环型和锁销型。组成：它由三部分组成：同步装置、锁定装置和关节装置。锁环同步器结构(视频)，锁环惯性同步器，锁销同步器，锁销惯性同步器结构图，活动6:手动变速器的拆装，三轴变速器的拆装(EQ1090)，两轴变速器的拆装(桑塔纳2000)，补充知识：