第四章化油器.ppt

1、第四章化油器式发动机的燃料供给系,汽油机燃料供给系的组成 简单化油器及可燃混合气组成 可燃混合气成分与汽油机性能的关系 化油器各工作系统 化油器构造 汽油的供给装置,1 汽油及其使用性能,物理特性： 粘度小、流动性好、自润性差 使用性能指标： 蒸发性：能被蒸发的性能。 热值：1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。 汽油的热值：44100KJ/Kg 柴油的热值：42500KJ/Kg,抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。用辛烷值来评定抗爆性。（辛烷值越高，抗爆性越强） 辛烷值的测定有：马达法（MON）、研究法（RON）。我国采用研究法。 汽油标号：由辛烷值来命名，标号越高，抗爆性越强(90、93、9

2、7号）。,2 燃油系统的功用及组成,1、供给系的作用： 将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。 2、供给系组成：,供给路线图,油箱,汽油滤清器,汽油泵,化油器(混合),空气滤清器,排气管,排气消声器,在 气缸内燃绕,桑塔纳轿车汽油供给系示意图,油箱,油管,汽油泵,汽油滤清器,化油器,空气滤清器,3简单化油器与可燃混合气的形成,一、简单化油器 1、结构,空气滤清器,针阀,浮子,浮子室,主量孔,喷管,节气门,进气预热套管,进气歧管,进气门,输油管,25mm,混合室,空气室,2、简单化油器各部

3、分的功能,喉管：产生真空度，吸出喷管中的燃油。,主喷嘴：让汽油喷入空气中形成可燃混合气。,节气门：控制混合气流量的开关，关闭时留有通气间隙。,针阀：控制汽油进入化油器浮子室的开关。,量孔：控制汽油精确的出油量。,转速一定时，节 气门开度越大， 喉部真空度越大 ，油量越多，功 率越大。 节气门开度一定 时，转速越高， 功率也越大。,主量孔,浮子室,3、工作原理,此处气压降低，液体从容器中被吸出。,高速的空气流将被吸出的液体冲击粉碎，形成雾状。,4、可燃混合气的形成的工作过程,燃油气化方式： 喷雾 吹散 降压 冲刷 加热 涡流,5、简单化油器供油特性,简单化油器供油特性： 转速一定时，简单化油器的

4、可燃混合气成分随节气门开度变化的关系。,简单化油器供油特性曲线,混合气浓度随喉管处的真空度增大而升高,混合气浓度趋于稳定,二 可燃混合气成分与汽油机性能的关系,一)、概念 空燃比：可燃混合气中，空气与燃料的质量比。 理论混合气：空燃比为14.7的可燃混合气。 过量空气系数： 燃烧1kg燃料实际供给的空气量 = 理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量,二)、可燃混合气成分对发动机性能的影响,1、混合气的分类： 1）标准混合气=1 2）稀混合气1 3）浓混合气1,2、混合气的浓度对发动机性能的影响,3、发动机各工况对可燃混合气成分的要求,1）稳定工况对混合气的要求,怠速： 发动机在对外无功率输

5、出的情况下以最低转速运转，此时混合气燃烧释放的功，只用以克服发动机内部的阻力。,2）过渡工况对混合气的要求,理想化油器特性： 在一定转速下，发动机所要求的混合气成分随负荷变化的规律。,理想化油器供油特性曲线,简单化油器能否满足汽车发动机对混合气的要求？,思考,1、简述汽油机供给系的组成。 2、简单化油器是如何工作的，为何不能在汽车上使用？,对简单化油器进行修正，增加五大系统才能在汽油机上使用。 化油器五大系统： 主供油系统、怠速系统、加速系统、加浓系、起动系统。,4现代车用化油器的基本结构,一、主供油系统 1、功用： 保证发动机正常工作时，化油器所供给的混合气随着节气门开度加大而逐渐变稀，并在

6、中负荷下接近于最经济的成分。 2、对简单化油器修正方案：,主量孔,空气量孔,通气管,主喷管,降低主量孔外真空度,Pk决定出油量 Pk=PO- Pk PO指大气压力；,主供油系统工作原理,泡沫管： 提前校正出油量。 燃油泡沫化后，易吸出、吹散。 各渗气孔先后露出油面使 Pk逐渐接近 Ph，混合气浓度逐渐提高。,化油器主供油系统工作演示,降低主量孔处真空度作用： 引入极少量的空气到主喷管中，以降低主量孔内外压力差，从而降低汽油的流速和流量。以满足化油器理想供油特性。,二、怠速系统,1、功用： 保证在怠速和很小负荷时供给很浓的混合气。 为0.60.8。 2、结构：,怠速喷口,调整螺钉,过渡喷孔,空气

7、量孔,油道,怠速量孔,开度调节螺钉,怠速系统中装置作用,调节怠速时的出油量，从而控制混合气的浓度。,调节节气门最小开度和空气量，从而改变怠速的高低。,提高怠速油道的气压防止怠速时供油过多，还可防止虹吸作用。,控制怠速时的供油量,在节气门开度增大时，开始喷油，保证混合气浓度,化油器怠速系统工作演示,怠速反流,怠速反流： 在怠速系统停止供油以后，当喉管真空度相对于怠速喷口真空度高出太多时，有可能将存于怠速系统中的燃油完全吸向主喷管，同时从怠速空气量孔，怠速喷口和过渡孔进入的空气便经怠速油量孔渗入主喷管。 措施： 1、设置过渡喷口 2、采用省油器,燃料,空气,流向,中等负荷可提高经济性，大负荷时影响

8、动力性。,三、加浓系统（省油器）,1、功用： 在大负荷和全负荷时额外供油，保证在全负荷时混合气浓度达到为0.80.9，使发动机发出最大功率。 1）机械式加浓系统 结构：,摇臂,主量孔,加浓阀,推杆,加浓量孔,拉杆,机械式加浓系统工作演示,思考,为何加浓系统又叫作“省油器”？,功率停滞,随着节气门开启角的不断增大，一开始，发动机功率Pe 对开启角的增长率很大，以后逐渐减小，在未达到节气门全开时，Pe对开启角的增长率几乎为零的现象。,机械加浓系统起作用的时刻只受节气门开度控制与转速无关。,进气饱和点,2）真空式加浓系统,活塞式加浓系统,活塞,空气缸,通道,主量孔,加浓阀,推杆,加浓量孔,弹簧,真空

9、加浓系统工作原理,真空加浓系统起作用的时刻取决于节气门后面真空度。,工作规律,真空度与节气门开度关系,当真空度低于Ps时加浓系统开始工作。,真空式加浓系统演示,四、加速系统,功用： 在节气门突然开大时及时将一定量的额外燃油一次喷入吼管，使混合气临时加浓，以适应发动机加速的需要。 1）机械式加速系统 结构：,摇臂,活塞,出油阀,通气道,加速量孔,拉杆,进油阀,工作原理,通气道的作用： 防止加速量空处气压过低而从出油阀吸出过多燃油。,加速系统工作演示,2）膜片式加速系统,特点： 灵敏度高，节气门缓慢开大也会有少量燃油喷出。,3）加速装置的调节 A、出油量的调节 改变机械式加速系统的节气门轴摇臂连接

10、孔的位置，即改变活塞行程。 B、供油时间的调整节 改变弹簧的预紧力。,五、起动系统,功用： 当发动机在冷态下起动时，在化油器内形成极浓的混合气为0.20.6，使进入气缸的混合气中有足够的汽油蒸汽，以保证发动机能顺利起动。 结构：,阻风门,自动阀,弹簧,节气门,起动系统工作原理,起动系统工作演示,阻风门轴,怠速系统的调整,一、怠速调整： 1、传统调整法（CA、EQ）（又叫双螺钉调整法） 调整怠速时，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系情况正常，各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常情况下进行。 首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。用螺丝刀缓慢旋出怠速调整螺钉

11、，使其稳定运转并达到高速，然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速成尽可能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节门开度最小（接近关闭），发动机在最低稳定转速下运转，最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。 2、现代调整法（SANTANA，AUDI） 单螺钉调整法：只动节气门开度调整螺钉至规定转速85050r/min。,5化油器的型式,一、化油器的分类： 1、按喉管气流方向：,2、按重叠的喉管数目,单喉管式,双重喉管式,三重喉管式,喉管大，增加充气量，但汽油雾化不良,喉管小，汽油雾化良好，但充气量减少,多重喉管既可以满足充气量的需要，又

12、可以使汽油充分雾化,多重喉管化油器的工作演示,3、按空气管腔数目,单腔式、双腔并动式、双腔分动式,双腔并动式,双腔分动式,主腔,副腔,Audi 100,双腔化油器,一、工作过程：中小负荷时，主腔单独工作，保证发动机有较好的经济性； 在大负荷高转速时，副腔和主腔 共同工作，以保证有良好的动力性。 二、主副腔的判断： 1、主腔有阻风门，副腔没有； 2、主腔直径小，副腔直径大； 3、副腔在节气门上部还有一个空气门。（BJH201）,双腔化油器,BJH201,二、化油器构造,上体,中体,下体,化油器上体,阻风门,壳体,真空加油柱塞,进油口,针阀,化油器中体,化油器下体,三、化油器的附属装置,1、蒸汽放

13、出阀 作用：防止热起动困难,平衡管,放气阀,2、热怠速补偿阀,作用：防止热怠速污染，降低混合气浓度。,通气管,补偿气道,平衡管,空气,阀门,调节螺钉,双金属片阀,3、节气门回位缓冲器,作用：防止急减速污染装置，减少排气中的有害成分。,空气,空气,4、怠速电磁截止阀,作用：防止续燃现象；在汽车下坡时起一定的节油作用,5、负荷自调装置,作用：当额外负荷增加时，使节气门开度增大，以产生较高的怠速转速。,6、双金属片自动阻风门,作用：自动开闭阻风门,7化油器的操纵,加速踏板,阻风门拉钮,阻风门,拉杆,止动支柱,节气门,凸轮,6辅助装置,一、汽油箱,功用： 贮存汽油。,加油延伸管,滤网,油面指示表传感器

14、浮子,出油开关,汽油滤清器,加油管,汽油箱支架,汽油箱盖,放油螺栓,桑塔纳轿车汽油箱,快速排气管接口,供油管接口,回油管接口,油面传感器插座,集滤器,浮子,汽油箱盖,作用：密封汽油箱。 结构：,空气阀,蒸汽阀,弹簧,弹簧,汽油箱盖的工作过程,二、汽油滤清器,功用： 除去汽油中的水分和杂质，使汽油能达到发动机工作的需要。 类别：可拆式、不可拆式 结构：,进、出油口不可装反,纸质汽油滤清器,中央多孔筒,多孔滤纸外筒,折叠纸滤芯,三、汽油泵,1、功用： 将汽油从油箱中吸出，经管路和汽油滤清器，然后泵入化油器浮子式。 2、结构：,回位弹簧,摇臂,进油口,出油口,泵膜,出油单向阀,进油单向阀,桑塔纳发动

15、机汽油泵,进油口,出油口,滤网,回位弹簧,摇臂,3、工作原理,汽油泵工作演示,四、空气滤清器,1、功用： 清除流向化油器的空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环的磨损。 2、分类： 惯性式： 利用气流在急速改变流动方向时，因尘土具有较大的惯性而被清除分离。 过滤式： 利用气流通过金属网、金属丝、纤维、滤纸芯等狭窄、曲折的滤芯通道时产生多次碰撞，使尘土被阻挡或粘附在滤芯上。,桑塔纳发动机的空气滤清器,3、结构,通化油器,空气入口,纸滤芯,外壳,滤清器盖,空气滤清器实物,五、进气管与排气管,1、功用： 进气管： 将化油器所供给的可燃混合气分别送到发动机的各个气缸。 排气管： 汇集各气缸的废气，从