旅行车新能源汽车培训讲义.ppt

1、东风旅行车新能源汽车培训讲师：黄旭涛2016年5月29日，介绍了新能源汽车的概念，以非常规的车用燃料为动力源(或使用普通的车用燃料，采用新型的车载动力装置)，综合了车辆动力控制和驱动的先进技术，形成的技术原理先进， 有新技术，有新构造，新能源汽车的分类，1 .电动汽车(纯电动汽车BEV，混合动力电动汽车HEV，燃料电池汽车FCEV) 2.气体燃料汽车(以可燃性气体为能源驱动天然气和液化石油气等) 3 .生物燃料汽车(乙醇燃料汽车和生物柴油汽车等燃烧用生物燃料)4.氢燃料以氢为主要能源驱动)5.用太阳能、原子能等其他能源形式驱动的汽车、概要、新能源汽车、电动汽车、混合动力汽车、纯电动汽车能量流耦

2、合器、混合动力度、并联式、混合动力式、串联式、程序节能汽车、轮廓、系列混合动力系统的结构、轮廓、马达、控制总成、超级扫描器机械能传输、纯电动模式电能传输、机械能传输、系列模式、电量不足、系列混合动力车的工作原理说明、概要、发动机、电动机、控制总成、超级电容器组、离合器、电连接、机械MT、耦合器、概要、工作模式、等速箱、制动箱产品的主要特点：底盘、车身、电气控制一体化设置修订CAN数字网络通信、实时监控车辆动态特征智能修订器显示系统电池组智能监控与管理电池组快速交换设置修订电池管理器(BMS)5A自主平衡， 电池整合性车辆行驶技术能源制动回收技术安全防灾专有技术据油涡轮空气泵东风新能源客车介绍，

3、有12米气电混合动力城市客车(插电式插电式)，主要配置和技术残奥表， 产品的主要特点：系统采用先进的控制算法实现了发动机和ISG电动机的协调控制，解决了离合器前后端动力源的转速差对滑动磨损的影响，数据采集系统的功能和可靠性，可以准确记录毫秒级动力系统的实时数据基于状态机原理的状态控制策略先进的智能故障诊断技术电池经理(BMS)5A的主动平衡东风新能源总线介绍，东风新能源总线介绍，10-12米纯电动警务平台，数据再生与故障原因分析及控制策略容易改进主要技术残奥表：与警务特征相适应的电气系统一体化开发CAN数字网络通信、实时监控车辆特征非常强大的警务指挥系统350兆专网通信340兆专网图传内外8路

4、视频监控音频箱扩声系统全方位摄像系统超大面积办公区、来访区、接待区， 休息区外接保证48小时自家供电的电源，可以保证屯警街面的电池经理(BMS)5A主动均衡。产品特点：可延伸至1，12米，增加办公面积2 .油电混合改造御风纯电动公交车介绍，纯电动公交车，主要技术残奥表：产品特点：前轮前驱全冲压车身结构豪华内置配置智能仪表系统制动能量回收； 可直接改造为电池管理系统5A智能平衡选配的无线充电系统中巴客车，备注： 46KWH座位数10-15、46KWH座位数10-15座控风纯电动公务车称，车辆采用交流永磁同步电机，功率密度大，调速性能好不仅具有运行效率高等特点，而且体积小、噪音低的整车通过了碰撞及

5、侧翻试验，相关试验结果均符合国家法规的安全要求，安全更可靠的整车通过寒冷和高温道路状况试验，保证车辆能够适应各种恶劣环境有效降低地板和整车的重心高度，采用高速行驶的安全性、稳定性好的国际先进水平的主动安全系统。 德国Bosch公司最新版本的Bosch8.0 ABS防抱死制动系统电子制动力分配系统EBD、辅助制动系统BAS； 胎压监测系统TPMS实时显示四轮轮胎的压力和温度。 A08纯电动公务车，控风纯电动公务车介绍，1 .前室保险丝盒2 .高压配电盘3.12V直流变换器4 .动转控制器5 .制动器及离合器箱，控风纯电动公务车介绍，修正器各部分说明，单体最低电压，单体最高电压，单体最低温度，单体

6、最高温度动力驱动系统纯电动汽车的发动机相当于传统汽车的发动机，动力电池相当于原油罐，电能是二次能源。 纯电动汽车的优点很多，“能源转换效率高，有利于智能化”是最具特征的！ 电动汽车的能量转换效率，煤核能等100%，58%的能量损失，42%的能量转换电能，电池，给汽车充电的电能100%，67%的能量推进汽车，充电过程损失17 85%的能量，汽油，石油，石油汽油机汽车的能量转换效率，17.9%的能量推动汽车，、热消耗65.3%、摩擦消耗8.5%、燃料消耗4.2%，汽车操纵越来越简单，动力性和经济性越来越高，使用安全性越来越好电动汽车的电池、马达、电子控制本身是基于智能化、网络化。 目前，随着互联网

7、技术在电动车中的应用，电动车的智能化程度进一步提高，概述、仪表、车载电池、车辆CAN总线、BMS控制系统，不仅可以在一个系统内，还可以与多个系统同时通信，从而选择更好的控制策略智能化、网络化的良好运营商、驾驶记录仪、记录行驶时车辆的运行状态和与网络的通信、辅助系统、集成控制器、电动机控制器、 纯电动汽车主要有：1.车辆储存系统2 .动力驱动系统3 .车辆控制系统4 .车身和底盘5 .车辆辅助电动化系统6 .车辆安全保护系统、基本结构、纯电动汽车的运行原理与以往的汽车基本相似，但使用能量和驱动方式有所变化。储藏系统相当于罐，驱动系统相当于发动机，控制系统相当于ECU，辅助电动化系统(空调、空调泵

8、、DCDC、电加热、动力转向)的输出能量不变，仅以电能为动力源，车体和底盘的变化、基本构成、转动、DC/DC、空调、主电动机、控制器、电池管理、电池箱1号电、电池箱3号电、电池箱2号电、纯电动汽车当前的发展方向是提高蓄电电池的能量密度、蓄电电池的车辆驱动系统主要由电动机控制器和电动机构成。 现在的发展方向是提高能源转换效率，提高稳定性，降低成本。 车身和底盘主要着重于降低风阻系数、减轻车身重量、底盘空间大、容易容纳更多电池组，提高车辆的续航距离。 车辆辅助电动化系统主要由动力转向、空调、空调泵、电加热及DCDC等组成。 主要的发展方向是控制器的整合、智能控制、配件的小型化、成本的降低、维护的简

9、化。 安全保护系统是为了确保驾驶员、乘员、维护人员及车辆的安全而存在的。 作用形式主要为故障报警和智能控制。 但智能控制程度较低，车载储能系统、纯电动汽车车载储能系统主要由功率电池和电池管理系统(BMS )组成。 电池向车辆提供电能(动力源)，通过驱动马达将电能转换为机械能，驱动车辆行驶的BMS能够在全过程中监视、控制电池的充放电过程，确保安全。 此外，还可以通过车辆CAN总线与集成控制器进行通信，采用更合理的控制策略控制车辆，高效使用动力电池。 电动机控制器、驱动电动机、高压配电盘、电力传输、机械能量传输、车载电池、bmm可循环充电的二次电池。 目前，主要铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池、有机

10、溶剂、锌空气电池中的一些适用于纯电动汽车。 锂离子电池因能量密度大、性能稳定、安全性高等优点而得到广泛应用。 锂离子电池中磷酸铁锂、三元材料锂离子电池的使用量很多。车载储存系统、车载储存系统、电池术语及其定义，1 .容量：指电池在一定放电条件下释放的实际电荷量，单位为Ah或mAh。 2 .额定容量(Ah ) :制造商指定的电池容量。 3 .额定电压：利用电池正负极材料的化学反应引起的电位高低差，把这个反应产生的电压称为额定电压。 4 .内阻：电池工作时，电流流过电池内部时受到的电阻。 由欧姆内阻和极化内阻两部分组成。 如果电池的内部电阻大，则电池的放电动作电压降低，放电时间变短。 其大小主要受

11、电池材料、制造工艺、电池结构等因素的影响。 车载储能系统，5 .自放电：在电池开路状态下，其储能电量在一定条件下的保持能力。 6 .带电(SOC ) :剩馀功率量与额定容量或时间容量的比率。 7 .充放电倍率：电池在规定的时间内放出其额定容量所需的电流值，等于电池额定容量的倍数，通常用字母c表示。 以100Ah电池为例，0.3C充放电=0.3*100=30A； 0.5C充放电=0.5*100=50A安； 1C充放电=1*100=100A； 2C充放电=2*100=200A安培。 电池术语及其定义，车载储能系统，锂离子电池单元电压低，单元容量小。 电动车所需的电源平台电压高，容量大，电池在使用中

12、必须分组。对于分组的电气连接，使用电池混合(串联和并联)方式。 另一方面，混合动力串联是为了提高电源平台电压，并联连接是为了增大电源的容量。 但是，所有电池的组装方法都是考虑到使用、安全，经过精密的修正计算、严格的实验得到的。 车载储藏系统、电池并联、电池串联、电池混合、 电池串联的主要特征：电压上升ua=uc1uc2ucu(cn)ua=u(cn ) ua:总电压cn :电池总数2 .容量不变Ah=Aha Aha :单体容量Ah :总容量3 .电量增加q电池并联的主要特征：电压不变Ua=U U :单体电压容量增大Ah=Ahb=Ahc1 Ahc2 Ahc3 AhAh(cn ) 3 .电量增加Q=

13、UaAhb，车载储藏系统，以EQ6640CLBEV车种为例，车载储藏系统，动力连接，电池箱连接对象，车载储藏系统，箱介绍，前箱，模块负，模块负(充电)，模块、总负输出、充电输入、连接2号罐负、车载储存系统、罐介绍、中罐、吹出口、模块负、模块正(充电)、吸气口、内部通信、二次部件编号为21EV06-01052。 2号箱正、总正输出、充电输入、车载储藏系统、箱介绍、后箱、吸气口、模块负、吹出口、内部通信、模块正、电池、BMS从控制二级部件编号为21ev 06-01053，1号箱为正，3号箱为负您还可以与车辆进行通信，以便车辆能够选择更好的控制策略来运营更好的车辆。 具体功能包括数据采集、剩馀电量(

14、SOC )估计、充放电控制、(均衡、热、安全)管理、通信(自身、车辆)及故障警报。 车载储藏系统、电池管理系统(BMS )的主要硬件设施有主板、绝缘检测板、电流传感器各一个、从主板、温度传感器n个以及线束若干。 其主要功能包括主要控制面板：剩馀功率(SOC )估计、充放电控制、(均衡、热、安全)管理、通信和故障报警。 从控制板：电池电压、温度采集、通信。 电流传感器：反馈充放电电流。 绝缘检测板：收集绝缘电阻和通信。 温度传感器：反馈电池温度。 从车载储存系统、车载储存系统、主控制面板连接器介绍、车载储存系统、控制面板连接器定义、车载储存系统、控制面板电压中收集，通过在单列电池与控制面板之间设置引线的方式获取电压信号。总负、总正、电压采集线从总负到总正的顺序排列，车载储能系统、绝缘检测板连接器定义、充电、电动汽车充电目前有传导式：以