点火系统的故障诊断.ppt

1、发动机点火系统的故障诊断，发动机点火系统的工作原理点火系统的控制点火系统部件功能，故障及故障现象表点火系统部件常见故障分析发动机点火系统故障诊断的步骤和方法案例分析，点火系统构成图， 1 .点火系统工作原理-发动机点火系统的作用及其要求对点火系统的要求：1)强火花2 )正确的点火时期3 )可靠耐久性，点火系统工作原理点火系统的分类，传统的点火系统电子点火系统微机控制点火系统，传统的点火系统，电子点火系统是电池保留分电器及其中的点火提前装置、将接点部分变更为传感器和晶体管的传感器型号分类：电磁感应式霍尔效应式光电效应式、微机控制点火系统、点火控制模块是ECU控制分类：有分电器式无分电器式3360

2、分组式和独立式、微机控制点火系统微机控制点火系统无分电器式(分组式)微机控制点火系统-无分电器(独立)、电子点火系统、传统点火系统的局限性火花能和点火电压有限接点易烧高速易灭火是火花塞的碳蓄积和污染敏感电子点火系统的主要优点点火能大二次电压高速点火可靠工作微机点火控制，点火提前角(点火时期)控制通电时间(闭角)防爆震控制点火系统部件的功能，故障及车辆的故障现象，点火系统的常见故障分析-点火时期，点火时期不正确-起动困难，不能起动，怠速不稳定，加速不良，动力不足，排放过剩，烧门(点火延迟)，敲门等引起故障的检查方法：检查机器的修理方法：调整说明：目前有很多车型取消了点火时期的手动调整。 在检测出

3、点火时期不正确的情况下，根据引起点火时期变化的因素进行检查。 二、点火系统常见故障分析-火花塞，间隙-间隙过宽，可能引起缺火的间隙过窄，可能导致怠速不稳定，电极过早烧结。 检查方法：目视或间隙规修理方法：调整或更换说明：白金火花塞的火花间隙无法调整如果火花间隙不符合规格，请更换火花塞。 二、点火系统常见的故障分析-火花塞、火花塞的尺度(即绝缘体、电极，或外壳被厚灰色粉状和绒状沉积物复盖)是引起失火的原因。 否则会导致怠速不稳定、加速不良、排出过剩等故障。 检查方法：目视修理方法：更换更热型火花塞。 中心电极烧蚀-可能导致失火。 否则会导致怠速不稳定、加速不良、排出过剩等故障。 检查方法：目视修

4、理方法：更换火花塞。 二、点火系统常见故障分析-火花塞、绝缘体有裂纹时点火电压降低。 否则会导致怠速不稳定、加速不良、排出过剩等故障。 检查方法：目视修理方法：更换火花塞。 电极熔化、绝缘体变成多孔质、绝缘体变成灰色，会导致失火。 否则会导致怠速不稳定、加速不良、排出过剩等故障。 检查方法：目视修理方法：更换更冷型火花塞。 二、点火系统常见故障分析高压线、引线端子腐蚀、引线破损、变形，导致点火电压降低。 否则会导致怠速不稳定、加速不良、排出过剩等故障。 检查方法：目视修理方法：更换高压线。 导线短路或断线-导致点火电压降低。 否则会导致怠速不稳定、加速不良、排出过剩等故障。 检查方法：测量导线

5、的电阻。 修理方法：更换高压线。 二、点火系统常见的故障分析分电器、电器盖开裂导致点火电压下降。 否则会导致怠速不稳定、加速不良、排出过剩等故障。 严重的情况下，行驶中发动机停止，发动机无法起动等。检查方法：目视修理方法：更换分电器罩和分火头接点烧蚀，降低点火电压。 否则会导致启动困难、怠速不稳定、加速不良、排出过剩等故障。 检查方法：目视修理方法：刷接点或更换分电器罩和分火头。 二、点火系统常见故障分析引起点火线圈、点火线圈损坏或工作不良失火。 否则会导致发动机无法启动、怠速不稳定、加速不良、排出过剩等故障。 检查方法：目视测量电阻值的修理方法：更换注意：测量时如果环境温度与规定温度有很大差

6、异，则测量不正确。 2、引起点火系统中常见的故障分析点火控制模块(ICM )、点火控制模块(ICM )工作不良、失火。 否则会导致发动机无法启动、怠速不稳定、加速不良、排出过剩等故障。 检查方法：排除法替代法修理方法：更换，二.点火系统常见故障分析-点火信号传感器、输出信号异常-起动困难、无法起动、怠速不稳定、加速不良、动力不足、排放过剩等故障。 检查方法：万用表显示器修理方法：调整、清扫或更换。 说明：用万用表检查点火信号线圈的短断线信号线圈的转子轴磨损，目测检查污渍用间隙规检查转子与铁芯之间的气隙，点火系统故障诊断的步骤，点火系统故障一般是汽车无法起动、起动困难、怠速不稳定、发动机诊断步骤

7、：1.基本检验2 .自诊断3 .点火系统和部件检验4 .点火数据流，波形检验5 .分析判断6 .验证(排故、试运行)影像、点火系统故障情况分析，1故障症状： 1995项丰田佳美，安装用1MZFE诊断和分析：先取出故障代码，再装入引擎用snap-on读取故障代码不要点燃5缸(No5cylmisfire )。 此发动机采用无分电器式点火，5缸点火(No5cylmisfire )的原因是点火线圈的控制电路存在问题，点火线圈损坏火花塞的问题，按项目进行检查。 先检查点火线圈，更换5、6两缸的点火线圈(测定点火线圈电阻相同)，清除故障代码，启动发动机，怠速还在晃动。 试运行时，刚行驶的lkm故障指示灯又

8、点亮，读取故障代码，还没有点燃5缸。 什么？ 你为什么要这么做？ 结果说明什么样的问题？ 你从中得出什么结论，点火线圈的控制电路断开点火开关，剥去5缸点火线圈控制线的外皮，启动发动机，一条线用电源线测试，另一条用LED灯测试，LED灯闪烁，5缸点火线圈的最后检查火花塞，拆下第5个气缸的火花塞，其电极弯曲，间隙变小，引起点火不良，引起怠速颤动。 2故障症状： 1995种日产风格A32轿车，发动机怠速时有时开游车，加速到17002000rmin时也有游车。 无负荷时的急加速很顺利，但是排气汽油的味道浓的急加油接受油的话，发动机会停止，转动方向盘，打开空调的话会停止。诊断和分析：故障现象分析表明，初

9、步的诊断是由于怠速控制阀太脏，由于紧急加油接油转入怠速状态，此时由怠速控制阀控制。 转动方向盘，打开空调，发动机负荷增大，其怠速上升分别由IACV-FICD电磁阀2和IACV-FICD电磁阀1控制。 转动方向盘，动力转向液压开关打开，控制IACV-FICD电磁阀2的动作安装空调，空调继电器控制IACVFICD电磁阀l的动作。 首先清洗怠速控制阀。清洗怠速控制阀后，怠速停止，打开空调或转动方向盘会降低发动机熄火的频率，但有时也会熄火。 另外，如果齿轮升速后停止，或者加速到17001900fmin，确认燃压、高压火、火花塞等是否正常。 用SNAPon”MT 2500检测器读取故障代码，读取表示电子

10、控制系统正常动作的动态数据流，节气门位置传感器信号、空气流量传感器信号、喷射脉冲宽度等正常，但发动机怠速运行时的点火进度向驾驶员询问后得知，因为这辆车从曲轴前油封漏油，所以拆下正点齿链，正点对齐。 于是拆下正点齿链条盖进行检查，结果发现正点齿链条延迟了1齿。 再次调整正时后，试运行，发动机正常工作，排除故障。 3故障症状：雷克萨斯ES300轿车，搭载3vXFE发动机，在高速公路上行驶时，首先发动机抖动数次，然后加速无力，行驶一段时间后，发动机停止，然后一直无法起动。 诊断和分析：首先取出故障代码，用短接线连接诊断盒的端子TEl和E1。 显示为已知良好的代码。 检查供油系统：用短路线连接诊断箱的

11、端子FP和l B，将点火开关置于ON位置，点亮仪表灯，发动机的喷射器支架前端的脉动缓冲器中间的小螺母上升，观察到燃料泵正常。 燃油泵可以用什么方法检查？ 然后检查点火系统。 发现没有火花，跳过火花塞的电极间隙，拔出分电器侧的高压总线，与机体保持5mm左右的间隙，启动发动机，发现有火花，表明分电器没有向高压分线分配高压火。 检查分火头及分电器盖。 分火头被破坏，发现分电器的盖子很干净。 在分火头破坏的初期，发动机发生抖动现象，没有加速力。 分火头被破坏后，高压电在分火头和分电器转子之间起火，不能把高压电分成各汽缸的高压分线，更不能在火花塞的电极之间起火，引擎灭火，不能再起动了。 更换分火头后进行

12、故障诊断。 4故障症状：丰田皇冠轿车高速行驶后(车速达到100kmh以上后)，发动机发出“追尾碰撞”声音，动力不足。诊断和分析：在发动机自检系统中显示无故障代码。 检测燃料压力为0.29MPa，满足标准加油压力。 检测气缸压力后，6个气缸均在11-12MPa之间符合使用范围。 为什么要检测气缸压力？ 如何检测气缸压力？ 最后检查点火系统。 丰田皇冠6汽缸轿车点火系统属于电控发动机中的无分电器点火系统。 分电器点火系统的电路如图l40所示。由于该发动机的点火系统是由微机控制的无分电器点火系统，故用一个点火线圈负责点燃两个汽缸，即1、6汽缸、2、5汽缸、3、4汽缸分别用三个点火线圈产生高压火。 各点火线圈的次级线圈搭载有高压二极管，起到隔断次级线圈产生的逆感应电动势的作用。 检测次级线圈的电阻时，