差速器机构原理及发展.ppt_第1页
差速器机构原理及发展.ppt_第2页
差速器机构原理及发展.ppt_第3页
差速器机构原理及发展.ppt_第4页
差速器机构原理及发展.ppt_第5页
已阅读5页，还剩7页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

1、汽车差速器原理及发展,吉林大学智能控制与嵌入式实验室,差速器的位置功用,差速器在汽车中的位置 在汽车车轮之间的驱动桥上或者分动器上（轴间差速器） 功用 当汽车拐弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右驱动轮以不同的转速滚动，以保证两侧驱动车轮与地面间不产生动摩擦,普通差速器的构造,差速器工作原理演示,差速器的工作原理，汽车处于直线行驶状态，行星齿轮只是随同行星架绕差速器旋转轴线公转，两半轴齿轮同速转动，汽车直线行驶。 当汽车转弯时，行星齿轮既有公转，又有自转，使两半轴齿轮以不同速转动，允许两后轮以不同转速转动。 工作原理演示动画1 工作原理演示动画2,差速器的运动特性,运动特性 1+2=20 或n1

2、+n2=2n0,差速器的转矩特性,汽车直线行驶（两侧驱动轮阻力相同） M1=M2=M0/2 汽车转向（两侧驱动轮阻力不同） M1=(M0-MT)/2 M2=(M0+MT)/2 MT很小，可以忽略不计， 因此转矩特性为 M1=M2=M0/2 缺陷：在坏路面行驶时， 汽车的通过性差。,强制锁止差速器,原理：当汽车在坏路面 上行驶时，驾驶员通过 差速锁将差速器暂时锁住， 使差速器不起差速作用。 缺陷：没有差速作用。,新型差速器电控限滑差速器,原理：根据车辆行驶状态参数（车轮车速、转矩等）、路面状况经过控制器分析判断处理后，产生控制信号。控制信号驱动执行机构从而改变半轴间（驱动轴间）的转矩分配 目标：以充分利用驱动车轮与路面间的附着条件，使车辆获得较大的纵向力，提高车辆的动力性、通过性及行驶安全性等性能。,类型：目前电控限滑差速器主要有电液式、电磁式和电机式等典型结构形式。（按执行机构分的）,电液式,电机式,研究现状,国内：目前，我国限滑差速器的发展还处于理论研究状态，与实际应用结合不足，主要研究机构有吉林大学，合肥工业大学等， 本田通用都将主动限滑差速器应

人人文库> 全部分类> 教育资料 > 课件下载

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论