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文档简介
1、KLQ6100G城市公交车车身造型与总布置等设计,欢迎下载本文档参考使用,如果有疑问或者需要CAD图纸的请联系q1484406321 专 业:机械制造及其自动化 (汽车工程) 学 生:陈 赢 指导老师:李红(校内) 李江(企业) 完成日期:2005年6月12日,KLQ6100G城市公交车车身造型与总布置等设计,课题来源、设计依据及设计任务 准备工作情况介绍 车身外部造型与总布置设计 驾驶区造型与总布置设计 乘客区造型与总布置设计 设计工作不足之处,课题来源及设计任务,来源: 本设计应苏州金龙开发第二代10m公交车而开设,在其已有的底盘基础上,进行车身造型及总布置等设计。 任务: 车身外部造型与
2、总布置设计 驾驶区造型与总布置设计 乘客区造型与总布置设计 返回,设计依据,本设计以KLQ6100G客车为依据,外型尺寸为10310*2440*3100(mm)(2900mm不含空调),座位数为31+1,用于大型城市公交车身。使用寿命1012年,行驶里程约为80万千米。 底盘是分段式底盘、发动机后置 轴距:5100mm 前悬:2260mm 后悬:2950mm 前轮距:2020mm 后轮距:1860mm 轮胎:9.00R20-14PR 整备质量:9400kg 前轴承载:3300kg 后轴承载:6100kg 允许最大总质量:15000kg 允许最大前轴荷:5000kg 允许最大后轴荷:10000k
3、g 该客车在总布置时采用了分段直大梁车架,以降低地板高度。该底盘的前端纵梁(z=0)上表面离地高度为570mm,后端离地高度870mm。在驾驶区地板骨架采用Q235 30*50*1.75的矩形钢管作为横梁。 返回,准备工作情况介绍,1、在苏州金龙公交车生产线实习,着重学习骨架焊接和总装生产线,主要学习工艺路线和装配过程。 2、查阅国内外公交车,对其造型风格及车内布置形式进行研究。 3、查阅相关造型与布置设计书籍,同时询问金龙公司相关设计人员有关造型与布置的知识,对汽车车身造型有进一步的认识。 4、查阅相关造型与总布置的标准,确定在设计过程中需要按照标准设计的内容 5、构思整车造型样式及布置形式
4、 返回,车身外部造型与总布置设计,确定车身坐标平面 前围布置与造型 左侧围布置与造型 右侧围布置与造型 后围布置布置与造型 顶盖布置与造型 车身外部造型效果图 返回,确定车身坐标平面,前围布置,前围造型设计,左侧围布置,左侧围造型设计,右侧围布置,右侧围造型设计,后围布置,后围造型设计,顶盖布置,顶盖造型设计(返回),客车结构安全要求 GB 130941997,车身外部造型效果图,返回,驾驶区造型与总布置设计,驾驶区布置应考虑的因素 驾驶员座椅造型 仪表台造型 各操纵件及投币器造型 确定驾驶员座椅位置 确定仪表台位置 确定各操纵件的位置 驾驶区造型效果图 驾驶区初步校核(手伸及界面与视野) 返
5、回,驾驶区布置应考虑的因素,手伸及界面 人体舒适坐姿 作业范围 仪表板反光 驾驶员视野,客车座椅 QC/T 633-2000,驾驶员座椅造型设计,仪表台造型设计,各操纵件造型设计,人体H点模型,确定驾驶员座椅位置,确定仪表台位置,确定各操纵件的位置,客车驾驶区尺寸 GB/T 13053-1991,驾驶区造型效果图,驾驶员手伸及界面,踩离合器踏板姿势,踩制动器踏板姿势,踩加速踏板姿势,驾驶员视野初步校核,驾驶员低头看仪表时的驾驶员视野,返回,乘客区造型与总布置设计,地板布置与造型 乘客座椅及支架造型 座椅布置 乘客区造型效果图 返回,地板布置,地板造型设计,乘客座椅造型设计,座椅支架造型设计,返
6、回,乘客区座椅布置应考虑的因素,满足设计任务中31+1的座位数要求 充分利用车内有限空间,使站立面积较大 乘客上下车方便 对老弱病残孕的照顾 乘坐舒适,座椅总布置平面图,客车乘客区尺寸 GB/T 13055-1991,乘客区造型效果图,乘客在车内坐姿和站姿,车身造型与布置总效果图,设计工作不足之处,空气动力学原理应用 造型美学与工业设计 驾驶员座椅H点定位 驾驶员视野校核 后视镜视野计算,致 谢,感谢金龙联合汽车工业(苏州)有限公司技术中心李江、刑宗智、杨斌、黄巍工程师,在设计过程中他们给我做毕业设计提供了很多帮助和指导。同时我也要感谢一些工艺员和一线工人,他们给我讲解了一些客车实际制造流程和方法。 感谢扬州大学汽车教研室李红老师,在毕业设计过程中,李老师多次打电话给我,教了我很多东西,包括软件使用、造型方法、图纸内容和说明书的写法等。特别是我回校后,李老师对我的说明书做了很多合理修改
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