第28讲-箱涵施工技术及轨道交通工程结构

1、购买课程唯一联系QQ 89191757 微信版权所有翻印必究咨询热线：400-678-3456【打印提示：本次课程讲义 2-3 页为上次课程讲义内容，已打印上次讲义的学员请勿重复打印】 课前 5 问1 . 补全支架法现浇箱型梁施工程序中缺失的工序。 支架法现浇箱型梁 ：地基处理 支架系统搭设 安装底模 A 调整标高，安装侧模 底板、腹板钢筋加工安装，预应力管道安 顶板钢筋加工安装，端模及锚垫板安装 预应力筋制作安装 浇筑箱梁混凝土 混凝土养护 预应力筋拉 C 拆除侧模、底模及支架 拆模落架2 . 指出施工方错误做法并改正。说明本工程应配备哪些个人安全防护设施。 支架和脚手架搭设过程中，为保证施

2、工安全，编制了专项施工方案并组织进行了专家论证，要求高空作业人员持证上岗，定期体检，并配备了完备的个人安全防护用品。为使脚手架牢固可靠，将脚手架与模板支架相连接。 3 . 移动模架法图中 1 和 2 分别指代设备中的哪个部分。 第 3 题第 4 题 4 . 说明挂篮结构图中缺失的部件名称。 5 . 简述涵洞两侧及顶部回填土有何要求。 基本概念 1 . 冷却塔：用水作为循环冷却剂，从一系统中吸收热量排放至大气中，以降低水温的装置；其冷是利用水与空气流动接触后进行冷热交换产生蒸汽，蒸汽挥发带走热量达到蒸发散热、对流传热和辐射传热等原理来散去工业上或制冷空调中产生的余热来降低水温的蒸发散热装置，以保

3、证系统的正常运行。 2 . 新奥法：在利用围岩本身所具有的承载效能的前提下，采用毫秒和光面技术，进行全断面开挖施工，并以形成复合式内外两层衬砌来修建隧道的洞身，即以喷混凝土、锚杆、钢筋网、钢支撑等为外层支护形式，称为初次柔性支护，系在洞身开挖之后必须立即进行的支护工作。 3 .围岩：在岩石地下工程中，由于受开挖影响而发生应力状态改变的周围岩体，称为围岩。 4 .盾构法：暗挖法施工中的一种全机械化施工方法。将盾构机在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生隧道内坍塌。同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种

4、机械化施工方法。 学员专用资料第1页/共10页版权所有翻印必究咨询热线：400-678-34562020二级建造师市政工程管理与实务1v1 直播2K312000 城市桥梁工程 2K312040 管涵和箱涵施工 2K312042 箱 涵施工技术 二、工艺流程与施工技术要点 现场调查工作坑开挖后背制作滑板制作铺设润滑隔离层设 示 意 图 后 背 箱涵设备安装 既有线路加固 ：低高度施工便梁 （二）箱涵前检查工作 （2）作业面包括路基下地下水位已降至基底下 500mm 以下，并宜避开雨期施工。 （三）箱涵启动 （3）后（顶力在 0.1 倍结构自重 ），应暂停加压检查设备、后背和各部位，无异常时可分级

5、加压试顶。 （4）每当油压升高 5-10MPa 时，需停泵观察，应部位的变形情况。 监控顶铁、顶柱、后背、滑板、箱涵结构等（5）当顶力达到时箱涵未启动，应立即停止。 （6）箱涵启动后，应立即检查后背、工作坑周围土体稳定情况，无异常情况，方可继续。 施工 挖土 （四）挖土 学员专用资料第2页/共10页0.8 倍结构自重小型箱涵：调轨梁、轨束梁 ：横梁加盖、纵横梁加固、工字轨束梁或钢板脱壳法 大型箱涵土质条件差、地基承载力低、开挖面土壤含水量高、铁路列车不允许限速路基加固：管棚超前支护、水平旋喷桩超前支护、地面深层注浆 箱涵制作工程降水版权所有翻印必究咨询热线：400-678-3456（1）每次开

6、挖进尺，挖土应。 （2）两侧应欠挖 50mm，钢刃脚切土。 （3）。 （五）作业 （23）挖运土方与（六）监控与检查 作业循环交替进行，每前进一顶程，应观测。 （3）桥涵过程中，应每天定时观测箱涵底板上设置的观测标钉高程。 （4）定期观测箱涵裂缝及开展情况， 重点监测底板、顶板、 中边墙，中继间牛腿或剪力铰和顶板前、后悬臂板。 三、季节性施工技术措施 （1）箱涵应，切实有效的防护措施。 （2）雨期施工时应做好，工作坑周边应采取、等防止地面水流入工作坑的技术措施。 （3）雨期施工开挖工作坑（槽）时，应注意。必要时可适当或撑；并经常对边坡、支撑进行检査，发现问题要及时处理。 （4）冬雨期现浇箱涵场

7、地上空。 （5）应确保混凝土满足规范规定或设计要求。 【串联补充】2K320163 箱涵施工安全措施 【例题 1单选】关于箱涵施工的做法，错误的是（）。A由上向下开挖【答案】CB不超前挖土C逆坡挖土D严禁扰动基地土壤【解析】根据箱涵的净空尺寸、土质情况，可采取人工挖土或机械挖土。一般宜选用小型反铲按设计坡度开挖，每次开挖进尺 0.40.8m 。 【例题 2 多选】关于箱涵施工的说确的有（ ）。【2019】 A箱涵施工适用于带水作业，可在汛期施工 B实施前应按施工方案要求完成后背施工和线路加固 C在铁路路基下吃土，不宜对箱涵作较大的轴线、高程调整动作 D挖运土方与作业同时进行 E过程中应重点监测

8、底板、顶板、中边墙、中继间牛腿或剪力铰 【答案】BCE 【解析】箱涵应尽可能避开雨期。需在雨期施工时，应在汛期之前对拟穿越的路基、工作坑边坡等采取切实有效的防护措施。A 项不正确。挖运土方与作业循环交替进行，D 项不正确。 学员专用资料第3页/共10页入模温度宜搭设固定或活动的作业棚设置支放缓边坡坡度保持边坡稳定排水截水沟挡水围堰尽可能避开雨期地面排水轴线和高程列车通过时严禁继续挖土，人员应撤离开挖面三班连续作业，不得间断0.40.8m版权所有翻印必究咨询热线：400-678-34562K313000 城市轨道交通工程 考纲知识体系 2K313010 城市轨道交通工程结构与施工方法 2K313

9、020 明挖基坑施工 2K313030 喷锚暗挖（矿山）法施工 地铁站与地面交通联系 2K313010 城市轨道交通工程结构与施工方法 思维导图 2K313011 地铁车站形式与结构组成 一、地铁车站形式与结构组成 （一）地铁车站形式分类 1.车站与地面相对位置 高架地面地下 2.：中间站（最常用、数量最多）、区域站（大、小交路）、换乘站、枢纽站（分线）、联运站（不同性质列车）、终点站。3.结构横断面 学员专用资料第4页/共10页矩形 矩形断面是车站中常选用的形式；一般用于浅埋、明挖车站 拱形 拱形断面多用于深埋或浅埋暗挖车站；有单拱和多跨连拱等形式 圆形 为盾构法施工时常见的形式 其他 如马

10、蹄形、椭圆形等 运营性质版权所有翻印必究咨询热线：400-678-34564.站台形式 （二）结构组成 车站主体：站台、站厅、设备用房、生活用房；供乘客集散、候车、换乘、地铁运营出入口通道：供乘客进、出车站 附属构筑物：通风道、风亭、冷却塔等；维持地下车站内空气质量 （三）出入口设置 安全出口设置 （1）（2）（3）：经计算确定，2，直通地面。 ：计算，2，直通地面。 ：2，有人值守的防火分区应有 1 个直通地面。 （4）安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距。 （5） 竖井、爬梯、电梯、消防专用通道，以及设在两侧式站台之间的过轨地道不应作为安全出口。 （6） 换乘车

11、站的换乘通道不应作为安全出口。 二、施工方法与选择条件 （一）明挖法 敞 口 放 坡 围 护 结 构 明挖法施工流程 （二）盖挖法 1.流程：棚盖结构（预制、现浇）在棚盖结构下进行开挖施并恢复管线或埋设新的管线恢复道路结构 体结构、 防水结构回填土学员专用资料第5页/共10页不应小于 10m每个站厅公共区单层侧式每侧安全出口数量车站的设备与管理用房区域岛式站台 站台面积利用率高、提升设施共用，能灵活调剂客流、使用方便、管理较集中等优点。 常用于较大客流量的车站。 侧式站台 侧式站台的高架车站能使高架区间断面更趋合理。常见于客流不大的地下站和高架的中间站。 岛、侧混合站台 常见的有一岛一侧，或一

12、岛两侧形式。 可同时在两侧的站台上、下车，常用于共线车站。 版权所有翻印必究咨询热线：400-678-3456盖挖示意图 ： 1) 围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护邻近建筑物和构筑物。 2) 施工受外界气候影响小，基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全。 3) 盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。 ： 1) 盖挖法施工时，混凝土结构的水平施工缝的处理较为困难。 2) 由于竖向出口少，需水平运输，后期开挖土方不方便。 3) 作业空间小，施工速度较明挖法慢、工期长、费用高。 3.分类：盖挖顺作法、盖挖逆作法（采用最多）。 盖挖顺作法盖挖逆作

13、法： 1） 利用临时性设施（钢结构）作辅助措施维持道路通行，在夜间将道路土方开挖或结构施工。 2） 无法使用大型机械，需采用特殊的小型、高效机具。 ，掀开盖板进行基坑：施工过程中不需设置临时支撑。 ：类似逆作，区别仅在于顶板完成及恢复路面过程，在半逆作法施工中，一般都必须设置横撑并施加预应力。 ： 1） 直接法：传统，不易做到完全紧密接触。 2） 注入法：预埋注浆孔。 3） 充填法：混凝土 1.0m，砂浆 0.3m；“V”形施工缝，倾角小于 30。 （三）喷锚暗挖法 1. 新奥法 ：初期支护有一定柔度（刚度），利用围岩的自承能力。 2. 浅埋暗挖法 （1） 以改造地址条件为前提，以控制地表沉降

14、为重点。 （2） “十八字”原则：管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测。 （3） 不允许带水作业。 （4） 要求开挖面具有一定的自立性和稳定性。 学员专用资料第6页/共10页施工缝处理问题盖挖逆作法盖挖半逆作法盖挖顺作法缺点优点版权所有翻印必究咨询热线：400-678-3456 【例题 1 单选】矿山法施工的地铁车站不采用（ ）结构形式。【2019】A框架 B单拱C双拱D三拱 【答案】A 【解析】喷锚暗挖(矿山)法施工的地铁车站，视地层条件、施工方法及其使用要求的不同，可采用单拱式车站、双拱式车站或三拱式车站，并根据需要可作成单层或双层。故 A 错误。 【例题 2 单选】为尽快恢复路

15、面交通，城市街区地铁车站施工采用最多的方法是（A 明 挖 法 B盖挖顺作法C盖挖逆作法D盖挖半逆作法【答案】C【解析】城市中施工采用最多的是盖挖逆作法。）。【例题 3 多选】浅埋暗挖法施工的十八字A短开挖B少扰动C强支护D快封闭E勤量测【答案】ACDE是管超前、严注浆（）。【解析】“十八字”：管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测。2K312012 地铁区间隧道结构与施工方法 一、施工方法比较与选择 （一）喷锚暗挖法 ：采用先柔后刚复合式衬砌结构和新型的支护结构体系。 学员专用资料第7页/共10页版权所有翻印必究咨询热线：400-678-3456 施工基本流程 浅埋暗挖法施工（二）盾构

16、法施工隧道 复合式衬砌 1. 施工流程：始发井、接收井制作盾构机始发井就位始发推进并安装管片衬砌背后注浆进入接收井、拆解 2. 优点 （1），减少对附近居民的噪声和振动影响。 （2) 主要工序循环进行，。 （3) 适宜于建造覆土较深的隧道。 （4) 不受风雨等气候条件影响。 （5) 穿过河底或其他建筑物时，不影响航运通行和建（构）筑物的正常使用。 （6) 、（7) 在3.缺点 （1）当中修建具有技术和经济的优越性。 时，施工较为困难。 （2）如隧道，施工困难很大，水下不够安全。 以疏干和稳定地层时，对劳动保护要求较高，施工条件差。 （3）采用（4）隧道上方一定范围内的尚难完全防止。 （5）在中

17、，盾构法施工所用的拼装衬砌，对达到整体结构防水的技术要求较高。 （6）。 4.对使用管片的技术要求 学员专用资料第8页/共10页对于结构断面尺寸多变的区段适应能力较差饱和含水地层地表沉降覆土太浅全气压方法隧道曲线半径过小松软含水地层掘进速度快。 埋深较大的长隧道土方及衬砌施工安全施工人员较少施工易于管理不影响地面交通版权所有翻印必究咨询热线：400-678-3456 ，适当加强第一次螺栓紧固力。 1）进洞时的 10 环管片，增设2） 洞口预埋现浇钢筋混凝土环梁筋。 3） 保持匀速，严格控制出土量，必要时同步注浆。 4） 适当增加压力，提早做二次压浆。 二、不同方法施工的地铁区间隧道结构 （三）

18、盾构法隧道 1. 盾构法隧道衬砌 （1）管片类型 ：钢筋混凝土管片最常用 钢管片、铸铁管片负环管片或联络通道部位 钢纤维混凝土管片和复合材料管片 2. 管环构成 拼装顺序：A 标准环B 邻接块 K 封顶块径向插入和轴向插入 4. 联络通道 ：安全疏散乘客、隧道排水 及防火、消防等； ：暗挖法、超前预支护方法（深孔注浆或冻结法）； ：有承压水的砂土地层。 【例题 1 单选】喷锚暗挖法施工隧道的复合式衬砌结构中的主要承载单元是（）。A初期支护B防水隔离层C二次衬砌D围岩【答案】A学员专用资料第9页/共10页（1）作用（2）方法（3）风险最大纵向拉紧装置版权所有翻印必究咨询热线：400-678-3456【解析】喷锚暗挖法施工隧道的复合式衬砌结构中的主要承载单元是初期支护。【例题 2 多选】采用浅埋暗挖法开挖作业时，其总原则是（）。A预支护、预加固一段，开挖一段B开挖一段，支护一段C支护一段，开挖一段 D封闭成环一段，支护一段E支护一段，封闭成环一段【答案】ABE【解析】采用浅埋暗挖法开挖作业时，其总原则是：预支护、预加固一