出口货物托运单证.ppt

1、第4章 出口货物托运单证,第一节 国际货物运输综述,运输就其运送对象来说，分为货物运输和旅客运输，而从货物运输来说，又可按地域划分为国内货物运输和国际货物运输两大类。 一、国际货物运输的概念 国际货物运输，就是在国家与国家、国家与地区之间的运输。 国际货物运输又可分为国际贸易物资运输和非贸易物资（如展览品、个人行李、办公用品、援外物资等）运输两种。 由于国际货物运输中的非贸易物资的运输往往只是贸易物资运输部门的附带业务，所以，国际货物运输通常被称为国际贸易运输，从一国来说，就是对外贸易运输，简称外贸运输。 二、国际贸易运输的性质 在国际贸易中，商品的价格包含着商品的运价，商品的运价在商品的价格

2、中占有较大的比重，一般来说，约占10；在有的商品中，要占到3040。商品的运价也和商品的生产价格一样，国际货物运输也就是一种国际贸易，只不过它用于交换的不是物质形态的商品，而是一种特殊的商品，即货物的位移。所谓商品运价，也就是它的交换价格。 从贸易的角度来说，国际货物运输就是一种无形的国际贸易。,三、国际货物运输的特点 （一）涉及到国际关系问题，是一项政策性很强的涉外活动 （二）中间环节很多的长途运输 （三）涉及面广，情况复杂多变 （四）时间性强 （五）风险较大 （六）电子化 四、国际货物运输的任务 （一）按时、按质、按量地完成进出口货物运输 （二）节省运杂费用，为国家积累建设资金 （三）为国

3、家节约外汇支出，增加外汇收入 （四）认真贯彻国家对外政策,五、国际货物运输的方式 一、国际货物运输方式概况 我国国际货物运输的进出口货物，大部分是通过海运，少部分通过铁路或公路运输，也有些货物是管道运输或邮政运输。 二、国际海上货物运输 国际海上货物运输是指使用船舶通过海上航道在不同的国家和地区的港口之间运送货物的一种运输方式。 （一）特点 1运输量大。 2通过能力大。 3运费低廉。 4对货物的适应性强。 5运输的速度慢。 6风险较大。,（二）作用 1是国际贸易运输的主要方式 2是国家节省外汇支付，增加外汇收入的重要渠道之一 3有利于改善国家的产业结构和国际贸易出口商品的结构 4海上运输船队是

4、国防的重要后备力量 三、国际铁路货物运输 （一）特点 1准确性和连续性强。 2速度比较快。 3运输量比较大。 4成本较低。 5安全可靠，风险远比海上运输小。 6初期投资大。,（二）作用 1有利于发展同欧亚各国的贸易 2有利于开展同港澳地区的贸易，并通过香港进行转口贸易 3对进出口货物在港口的集散和各省、市之间的商品流通起着重要作用 4利用欧亚大陆桥运输是必经之道 四、国际公路货物运输 （一）特点 1机动灵活、简捷方便、应急性强，能深入到其他运输工具到达不了的地方。 2适应点多、面广、零星、季节性强的货物运输。 3运距短、单程货多。 4汽车投资少、收效快。 5港口集散可争分夺秒，突击抢运任务多。

5、 6是空运班机、船舶、铁路衔接运输不可缺少的运输形式。 7是实现集装箱在一定距离内“门到门”运输的最好的运输方式。 8汽车的载重量小，车辆运输时震动较大，易造成货损事故，费用和成本也比海上运输和铁路运输高。,（二）作用 1.最适合于短途运输。它可以将两种或多种运输方式衔接起来，实现多种运输方式联合运输，做到进出口货物运输的“门到门”服务。 2.可以配合船舶、火车、飞机等运输工具完成运输的全过程，是港口、车站、机场集散货物的重要手段。 3.也是一种独立的运输体系，可以独立完成进出口货物运输的全过程。 4.集装箱货物通过公路运输实现国际多式联运。 五、国际航空货物运输 （一）特点 1运送速度快。

6、2安全准确。 3手续简便。 4节省包装、保险、利息和储存等费用。 5航空运输的运量小、运价较高。,（二）作用 1具有比其他运输方式更快的特点。 2适合于鲜活易腐和季节性强的商品运输。 3利用航空来运输价值高的商品，适应市场的变化快的特点。 4是国际多式联运的重要组成部分。 六、集装箱与国际多式联运 集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的现代化运输方式，目前已成为国际上普遍采用的一种重要的运输方式。 国际多式联运是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，一般以集装箱为媒介，把海上运输、铁路运输、公路运输和航空运输等传统单一运输方式，有机地联合起来，来完成国际间的货物运输。 （一）集装箱运输

7、的优越性 （1）提高装卸效率，减轻劳动强度，提高港口吞吐能力。 （2）提高货物运输质量，减少了货损、货差现象。 （3）缩短货物在途时间，加速车船的周转，降低营运成本。 （4）有利于组织多种运输方式的联合运输。 （5）推动包装的标准化。,（二）集装箱运输的缺点 1受货载的限制，使航线上的货物流向不平衡，往往在一些支线运输中，出现空载回航或箱量大量减少的情况，从而影响了经济效益。 2需要大量投资，产生资金困难。 3转运不协调，造成运输时间延长，增加一定的费用。 4受内陆运输条件的限制，无法充分发挥集装箱运输“门到门”的运输优势。 5各国集装箱运输方面的法律、规章、手续及单证不统一，阻碍国际多式联运

8、的开展。 （三）国际多式联运的优点 1手续简便，责任统一 2减少运输过程中的时间损失，使货物运输更快捷 3节省了运杂费用，降低了运输成本 4提高了运输组织水平，实现了门到门运输，使合理运输成为现实,六、装运条款 装运条款的内容及其具体订立与合同的性质和运输方式有着密切的关系。我国的进出口合同大部分是FOB、CIF和CFR合同，而且大部分的货物是通过海洋运输。按照国际贸易惯例解释，在上述条件下，卖方只要装合同规定的货物在装运港履行交货手续，取得清洁的装船单据，并将其交全买方或其代理人，即算完成交货义务。因此，上述合同的装运条款应包括装运时间、装运港、目的港、是否容许转船与分批装运、装通知，以及滞

9、期、速遣条款等内容。 （一）装运期（time of shipment） 装运期又称装运时间，是指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。是买卖合同的主要条件。 1、明确规定具体的装运时间 即使具体规定装运时间，一般也是把时间规定在某一个时段上而不确定在某一个日期上。 2、规定收到信用证后若干天装运 可以有效地减少我方资金占压的时间，使货款的回收得到切实的保障，降低履约风险。 采用这种方法时，必须在合同条款中就有关信用证的开到期限或开出日期做出规定。 3、笼统规定装运时间 适用于买方急需而卖方又有现货供应的情况， 4、收到电汇后若干天装运 适用于采用汇付方式支付货款的情况。,（二）装

10、运港（port of shipment）与目的港（port of destination） 装运港是指货物起始装运的港口。目的港是指最终卸货的港口。 装运港一般由卖方提出，经买方同意后确认，目的港则相反。 通常，装运港和目的港分别规定各一个，有时按实际业务的需要，可以分别规定两个或两个以上的装运港或目的港。在磋商交易时，如明确规定装运港或目的港有困难，也可以采用选择港的办法。 规定装运港和目的港时应注意以下问题： 1、规定国外装运港和目的港必须明确具体，而且要注意这些港口的具体条件。 2、不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件。 3、应注意国外港口有无重名。如有重名的问题，应在前面冠以国家或地

11、区名称。 4、采用选择港时，被选港口不宜超过三个，而且必须在同一航区、同一航线比较靠近的港口。 （三）分批装运(Partial Shipment)和转运(Transshipment) 分批装运是指一笔交易的货物分若干批装运，在大宗货物或成交数量较大的交易中，可在合同中规定分批装运条款。转运是指货物在装运港装船后不能直达最终目的港而必须在中途某一港口转运，造成这种情况一般是由于没有直达船只或直达航线。 分批装运和转运使卖方有了较大的主动性和灵活性，但是对于买方来说，却增大其收货的不确定性，因此除非迫不得已，买方一般不愿接受这种条款。,（四）装运通知（shipping advice） 装运通知是在

12、采用租船运输大宗进出口货物的情况下，在合同中加以约定的条款。装运通知没有固定格式，也没有固定的发送时间要求和发送方法要求。 （五）装卸时间、装卸率和滞期、速遣条款 （1）装卸时间（lay time） 装卸时间是指允许完成装卸任务所约定的时间，它一般以天数或小时数来表示。 （2）装卸率 所谓装卸率，即指每日装卸货物的数量。装卸率的具体确定，一般应按照习惯的正常装卸速度，掌握实事求是的原则。装卸率的高低，关系到完成装卸任务的时间和运费水平。 （3）滞期费（demurrage）和速遣费（dispatch money） 如果在约定的允许装卸时间内未能将货物装卸完，致使船舶在港内停泊时间延长，给船方造成

13、经济损失，则延迟期间的损失，应按约定每天若干金额补偿给船方，这项补偿金叫滞期费。反之，如按约定的装卸时间和装卸率，提前完装卸任务。使船方节省了船舶在港的费用开支，船方将其获取的利益的一部分给租船人作为奖励，叫速遣费。按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。滞期费和速遣费通常约定为每天若干金额，不足一天，按比例计算。,七、运输单据 专指在货物装运后，由卖方向买方提供或卖方向银行提供的，在提取货物、清关申报、检验检疫、货物转运、银行收汇、核销退税等环节中用于货物运输操作、管理、证明的一切国际货物运输单据、收据、凭单和电子报文。 八、国际货物运输承运人 选择承运人主要考虑的因素： （1)运输服务的定期性

14、（2）运输时间 （3）运输费用 （4）运输可靠性 （5）经营状况和责任 国际航线和主要港口 国际航线主要有空运航线、海运航线、铁路线和公路线等。 1、国际舰空三大航区和机场 2、国际海运四大航区、集装箱航线和港口 四大航区：大西洋航区、太平洋航区、印度洋航区和北冰洋航区。 集装箱运翰的三大航线：远东北美航线、远东欧地线和北美欧地线。,常见的货运单证 英文名称 英文简称 国际货物托运委托书 Shippers Letter of Instruction SLI 装货单 Shipping Order SO 大副收据 Mates Receipt MR 集装箱设备交接单 Equipment Interc

15、hange Receipt EIR 集装箱装箱单 Container Loading Plan CLP 海运提单 Bill of Lading BL 海运单 Sea Waybill SWB 提货单 Delivery Order DO 载货清单 Cargo Manifest MFST 装货清单 Loading List LL 国际多式联运提单 Combined Transport Bill of Lading CBL 拼辑装货清单 Consolidated Cargo Manifest CMF 货物收据 Cargo Receipt CR 航空总运单 Master Air Waybill MAWB

16、 航空分运单 House Air Waybill HAWB 交付凭证 Proof of Delivery POD 货物运费更改通知单 Cargo Changes Correction Advice CCA,第二节 托运单据 一、托运的概念 1、托运 出口企业委托货运代理人向承运人或其代理办理海、陆、空等出口运输业务。托运时，出口企业必须缮制托运单据。 2、托运单据种类： （1）基本单据：通常每批托运货物都必须具备的单据； A、托运单（Bill of shipping） B、出口收汇核销单（bill of cancel after verification） C、出口货物报关单（customs

17、declaration） D、商业发票（Commercial Invoice） E、装箱单（Packing List） F、货物出仓提货单（Bill of Lading）,（2）托运其他单据：在基本单据以外，根据国家规定，按不同商品、不同业务性质、不同国别地区需向海关交验的各类单据，主要有： A、出境货物通关单：凡属法定检验或检疫的货物应提交出口口岸“出入境检验检疫局”出具该单据； B、出口许可证：属国家出口管理和限制的货物应提供外经贸部分级管理批准出具的该单据； C、配额许可证：出口到有配额的地区和国家的货物，应提供外经贸部分级管理批准出具的该单据； D、来料加工手册、进料加工手册：适用于来

18、料加工、进料加工复加工业务； E、化学品出口应提供化学分子式、结构式和用途的说明书； F、其他有一些特殊规定的证书。如： _文物出口证书； _精神药物出口准许证； _出口农药登记证明； _麻醉药品出口准许证； _有毒化学品环境管理放行通知单； _非军事枪药出口批件以及核价证明书； 二、出口托运单（出口运输最关键的一种单据） 承运人按托运单所列的运输资料和数据安排运输和出具运输单据，它是出口运输管理最直接的依据。,三、国际海洋运输单证 （一）国际海运的营运方式 1、班轮运输 班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，有既定操作规则为非特定的广大货主

19、提供规范的、反复的货物运输服务，并按运价表或协进运价来计收运费的一种营运方式。集装箱班轮运输的主要特点如下： （1）固定的航线。 （2）固定的挂靠港口。 （3）固定的船舶班期。 （4）相对固定的运价。 2、租船运输 租船运输是相对于班轮运输的另一种江海运输方式，其既没有固定的船舶班期，也没有固定的航线和挂靠港，而是按照船源和货主对货物运输要求，由出租人和承租人洽商租金、安排船舶航行计划、组织货物运输的一种运输方式。因此租船运输又称为不定期船运输。 目前，国际市场上租船方式主要有三种：程租、期租和光船租船。,（二）海运托运单 1、海运托运单的作用 （1）托运单是办理托运的凭证。 （2）托运单是船

20、公司接受订舱并安排订舱、调拨装货器材、组织装运、转运、联运的依据。 （3）托运单是托运人与承运人之间运输契约的书面记录。 （4）托运单是出口货物报关的货运单据。 （5）托运单是承运人签发提运单的原始依据。 （三）托运单的内容和缮制规范； 1、托运人（Shipper）：填托运人的全称、街名、城市、国家名称、联系电话号码、传真号码。 （1）托运人可以是货主。 （2）托运人可以货主的贸易代理人。 （3）托运人也可以是货主的货运代理人。 2、收货人（Consignee）：填收货人的全称、街名、城市、国家名称、联系电话号码、传真号码。 （1）本栏填写“TO ORDER或TO ORDER OF SHIPP

21、ER等字样，表示提单可以转让。 （2）收货人可以是实际收货人，也可以是货运代理人。 （3）如有两个或者两个以上收货人，收货人栏内填写第一收货人，通知栏填写第二收货人。,3、通知人（Notify Party）：填通知人的全称护街名、城市、国家名称、联系电话号码、传真号码。 通知人一般为预定的收货人或收货人委托的代理人。在信用证项下，银行作为收货人而显示在提单上，这时的通知人往往是开证申请人，是真企的实际收货人。 4、装运港（Port of Loading）：填写实际货物被装船所在的港口全称。 （1）在信用证项下，必须按照信用证规定的发运港填制。 （2）对于从内陆地送货到沿海港口，发货地不一定是装

22、运港。 5、卸货港（Port of Discharge）：填写实际货物被最后卸离船舶的所在港口全称。 （1）卸货港一般是最终收货人所在国家港口，有时依承运人的航线和挂靠港口来确定。 （2）对于信用证方式结算的交易，按信用证中规定的卸货港填制。 （3）对于有中间商加人的交易三方，一般货直接运到最终收货人所在国家或地区的港口。 6、目的地（Final Destination）：填写货物最终的交货地的城市名称，或地区名称。 目的地有时候与卸货港相距甚远，应先确定卸货港到目的地的费用支付人，后填制目的地。,7、货物名称与包装种类（Kind of Packages and Description of

23、Goods）：填写是符合信用证或合同的，与实际货物的名称、规格、型号、成分、品牌等相、致的货物名称和包装种类等。严格做到品名、包装、数量等“单单一致、单证一致、单货一致”。 8、箱数与件数（No. of CTNS or PKGS）：填制装人集装箱内货物的外包装件数或集装箱个数。 （1）托运人对于实际货物品质和数量承担全部的责任，承运人不承担责任。 （2）一般要求托运人填写件数的具体数字，同时还要填写件数的大写，以防止更改。 （3）对不同包装种类的货混装在一集装箱内，将总件数相加数字，包装种类用PACKAGES。 （4）对于集成托盘包装的货物，填报托盘数和一个托盘上的货物件数。 9、标记与封志号

24、（Seal No./Marks）填报的标记应与实际货物外包装上正面哇头全部内容相符。一般在提单上显示封志号，托运单上不填报。 10、毛重（Gross Weight）：填报实际货物的毛重，以公斤为计量单位。 （1）填报的货物毛重应与实际货物的毛重相一致。 （2）实际毛重应不超过集装箱最大限重。 （3）托运单上的重量应与其他文件上的重量一致，如报检单、报关单、提运单等。,11、体积（Measurement）：填报实际货物的体积，一般以立方米为计量单位。 12、运费支付（Payment of Freight）：“FREIGHT PREPAID”为装运港托运人支付；“FREIGHT COLLECT为目

25、的港收货人支付。 13、要求签发的提单份数（Number of Original B/Ls）填写托运人要求签发提运单的份数。 （1）每份提运单具有同等效力。 （2）收货人持凭其中的任一份提取货物后，其他份提运单自动失效。 14、要求签发的提单日期和地点（Place and Date of Issue）：提出提单签发时间和地点。提单的签发日应是提单上所列货物实际装船完毕的日期，与大副所签的日期一致。提运单签发的地点通常填报装货地所在城市名称，并在装货港所在城市签发。 15、托运人签字、盖章：托运人在完成上述内容的填写后，必须盖章、签字以生效。 （四）散装运输托运单（杂货件货物运输+大宗货物散装运

26、输） 1、它是在装货单（Shipping Order）和收货单（大副收据：Mates receipt）基础上发展而成的一种多功能单据，一套十二联，长短联结合配套；,2、联次： 第一联（短联） 船代理留底； 第二联（短联） 运费通知（第一联），由船代理计算运费向托运人收费； 第三联（短联） 船代理财务留底； 第四联（短联） 装货单（Shipping Order），此联经船代理盖章后即确认货已配定船只，海关在此联上盖章放行，船方凭此联收受货物； 第五联（短联） 收货单（大副收据：Mates Receipt），货物装上船后，大副在此联上签收，船公司或船代理凭此联签发全套正本海运提单； 第六联（长联）

27、 货运代理留底； 第七、八联（长联）配舱回单，其中一联由货运代理在船只配定后退给出口企业（货主）； 第九联（长联） 货主留底； 第十联（短联） 缴纳出口货物港务费申请书，由港务部门留存并以此联计算港务费用； 第十一、十二联（短联） 空白联，此二联为备用联；,3、短联栏目及事项： （1）运输编号（Shipping Number）：出口企业与货运代理间商定的出口编号，现出口企业大多采用自己公司的出口发票编号，其作用便于单证的顺序排列、登记，对口联系时便于查找； （2）目的港（Destination Port）：货物抵达地，货运代理按目的港决定配哪条航线的船舶； （3）托运人（consigner）：

28、出口企业，凭此缮写提单发货人； （4）唛头（Shipping Marks）：货物运输标志，运输全过程中货物收发、验发、装卸都以此来区分和识别； （5）件数和包装式样：如一批货物以两种或两种以上的包装形式，需标明每种包装的数量和各种包装相加的总数，如： 200 Wooden Cases and 300 cartons, totaled up to 500 Packages. 200个木箱，300个纸箱，总共500件 大宗散装货物，应注明吨位数（Tons）和散装（Bulk）字样 托盘装货物应注明若干Pallets（货盘）（S.T.C.BAGS）,（6）货名（ITEMS）： A，英文之外需加中文；

29、B，英文货名是制作提单的依据， C，应按信用证或合同的货名填制； D，运输、保险等单据的商品名称可使用统称，但不得与信用证中的货物描述有抵触，例如各种性质和不同色泽的节能灯可使用ENERGY SAVING LAMPS，但切忌笼统或范围很大的名称，例如：杂货（GENERAL MERCHANDISE）等； （7）重量（WEIGHT）：运输上一般以毛重为主，除非是裸装货或信用证规定要在运输单据上表明净重的，或一些港口（如卡拉奇）规定舱单上必须注明净重的，需另提供净重，重量是计算船只受载吨位的基本资料，习惯上以公斤为单位，如使用托盘，毛重应包括托盘在内； （8）尺码（MEASURE：Cubic Met

30、ers）：以立方米为单位，用以计算货物占用舱位的体积。每件货物的体积以长、宽、高相乘而得，如使用托盘应以托盘的长、宽、高相乘而得。托运单上只需注明本批货物的总尺码；,（9）运费付款方式（FREIGHT PAYMENT TERMS）：运费预付（Freight Repaid）、运输到付（Freight Collect），习惯上托运单上不注明运费支付方法的，视作运费预付； （10）编号（B/L NUMBER）和船名（Vessels Name）：提单号码、所配装的船名、航次，由货运代理和船舶代理填制； 4、长联栏目及事项： （11）可否转船：此栏对配船工作极为重要，如属不可转船，千万不能配装无直达指定

31、目的港的船舶； （12）可否分批：此栏供码头现场监装人员掌握，如装船时发现货物短少不能分批装运时就应全部退关，千万不能部分装船部分退关； （13）提单抬头：即提单的收货人，应根据信用证规定的内容缮制，如采用跟单托收结算货款（D/P，D/A）业务，一般应做Order of Shipper（凭发货人指示）；,（14）提单的通知人（提单的通知方）：按信用证规定的内容或实际需要缮制； （15）装运期和有效期：供货运代理配船和出具提单日期所用，所配船舶的装船期和提单的有效期不得早于托运单的最迟装运期，如所配船只晚到又不能倒签提单的，应该修改信用证装运期和有效期（信用证规定的交单到期日），在收到修改通知前

32、货物不能装运； （16）提单份数：是指该套提单需要几份正本提单，供签发提单时据此办理； （17）如有运输或单据上的特殊要求，可在格式的空白处批注，例如： 提单上需注明目的港代理的名称、地址、电话，需在XXX港转运等等，以供有关方凭以办理配船订舱和出具运输单据；,（五）集装箱货物托运单（场站收据） 1，集装箱货物托运单是集装箱（罐）运输专用出口单据； 2，标准格式为十三联一套，与散货运输托运单性质相同套打缮制， （1）货主留底（白色）； （2）船代理留底（白色）； （3）运费通知（1）（白色）； （4）运费通知（2）（白色）； （5）装货单-场站收据副本（白色，第5联正联）； （6）附页-缴纳出

33、口货物港务费申请书（白色，第5联副联）； （7）场站收据副本-大副联（粉红色）； （8）场站收据（Dock Receipt）（淡黄色）； （9）货代理留底（白色）； （10）配舱回单（1）（白色）； （11）配舱回单（2）（白色）； （12）空白联（由货主机动使用）（白色）； （13）空白联（由货主机动使用，如有需要，空白联可由货主自行增加）（白色）；,3、注意事项： （1）以场站收据（Dock Receipt）代替“大副收据（Mates Receipt）换取正本提单； （2）“场站收据”各栏目由托运人填写并要力求清晰。在托运过程中，任何项目更改，由提出更改的责任方编制更正通知单，并及时送达有

34、关部门； （3）“场站收据”的收货方式和交货方式（CY-CY或CFS-CFS等）应根据运输条款如实填写，同一单不得出现两种或两种以上收货方式或交货方式； （4）冷藏货出运，应正确填报冷藏温度； （5）危险品出运应正确填报类别、性能、危规页数和联合国编号； （6）第1、2、3、4联和8、9、10联右下角空白栏供托运人备注； （7）提单上需要另加的内容，例如：信用证号、进出口许可证号等也应在托运单的中间空白处详细注明，以供船公司缮制正本提单时加列上；,4、场站收据流转程序： （1）托运人制单后，留下货主留存联，将其余各联送船代理订舱签单； （2）船代理加注编号和所配船名后，留下第2、3、4联，并在

35、第5联正联装货单上签章确认订舱，将剩余第5-10联或第5-12联退给货代理。第8联由货代理留底。第5-7联供报关用； （3）海关审核认可后，在第5联装货单上加盖海关放行单，将5、6、7三联一并退回报关人； （4）货代理安排将箱号/封志号/件数填入5、6、7联，在集装箱进入指定的港区场站完毕后24小时内交场站签收； （5）“场站”业务员在集装箱进场完毕时，在第5、6、7联上加批实际收箱数并签收。（场站业务员的签收仅属核实集装箱数量性质，而集装箱内货物件数和货物状况应均由装箱单位负责。并在6、7联右上角日期栏目填入进场完毕日期，由场站加盖公章。第5联由场站留底，第6联（大副联）由场站业务员在装船开

36、始前24小时分批送外轮理货员。理货员于装船时交大副。第7联场站收据由场站业务员返加货代（托运人），作为向船代理换取收货待装提单（Received for Shipment B/L）的凭证，或在装船后换取装船提单；,四、海运提单 1、提单的定义和作用 提单是用以证明海上货物运输合同和货物已由承运人接收或装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。根据提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。 从法律规定角度看，提单的基本作用在于： （1）提单是海上货物运输合同的证明。 （2）提单是货物已由承运人接收或装船的收货证据。 （

37、3）提单是承运人保证凭以交付货物的物权凭证。 从外贸业务和运输业务角度看，提单的作用在于： （1）提单是承运人对托运人提出货物运输要求给予有条件去实现的一种书面确认。 （2）提单是银行结汇单据中最重要的单据。 （3）提单是货主和货代之间，货代和承运人之间支付和收取运费的凭证。,2、常见提单的种类 已装船提单SHIPPED ON BOARD B/L 指承运人向托运人签发的货物已经装船的提单。 收货待运提单或待运提单 RECEIVED FOR SHIPPING B/L 指承运人虽已收到货物但尚未装船时签发的提单。 直达提单 DIRECT B/L 指货物自装货港装船后，中途不经换船直接驶到卸货港卸货

38、而签发的提单。 联运提单或称转船提单 THROUGH B/L 指承运人在装货港签发的中途得以转船运输而至目的港的提单。 多式联运提单 MT B/L 指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签的适用于全程运输的提单。 班轮提单 LINER B/L 班轮是在一定的航线上按照公布的时间表，在规定的港口间连续从事货运的船舶。班轮可分定线定期和定线不定期两种。 租船合同提单 CHARTER PARTY B/L 一般指用租船承运租船人的全部货物，船东签给租船人的提单，或者并非全部装运租船人的货物，而由船东或租船人所签发的提单。,记名提单 STRAIGHT B/L 只有提单上指

39、名的收货人可以提货的提单，一般不具备流通性。 指示提单 ORDER B/L 通常有未列名指示（仅写ORDER），列名指示（ORDER OF SHIPPER或ORDER OF CONSIGNEE*COMPANY；ORDER OF *BANK）。此种提单通过指示人背书后可以转让。 不记名提单 BLANK B/L或OPEN B/L 提单内没有任何收货人或ORDER字样，即提单的任何持有人都有权提货。 清洁提单 CLEAN B/L 货物交运时，表面情况良好，承运人签发提单时未加任何货损、包装不良或其他有碍结汇的批注。 不清洁提单 FOUL B/L 货物交运时，其包装及表面状态出现不坚固完整等情况，船方

40、可以批注，即为不清洁提单。 包裹提单 PARCLE RECEIPT或 NON-NEGOTIABLE RECEIPT 适用于少量货物、行李或样品等。 最底运费提单或称起码提单MINMUM B/L 运费未到运价本规定的最低额，而按规定的最低运费计收。,并提单 OMNIBUS B/L或COMBINED B/L 不同批数的货物合并在一份提单上，或不同批数的相同的液体货装在一个油舱内，签发几份提单时，前者叫并提单，后者叫拼装提单。 分提单 SAPARATE B/L 一批货物，即同一装货单的货物，可根据托运人的要求分列2套或2套以上的提单。 过期提单 STALE B/L 出口商向银行交单结汇的日期与装船开

41、航的日期距离过久，以致无法于船到目的地以前送达目的港收货人的提单，银行一般不接受这种提单。 交换提单 SWITCH B/L 起运港签发提单后，在中途港另行换发的一套提单，作为该批货物由中途或中转站。 倒签提单 ANTE-DATED B/L 承运人应托运人的要求在货物装船后，提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单。 预借提单 ADVANCED B/L 因信用证规定装运期和结汇期到期而货物因故未能及时装船，但已在承运人掌握下或已开始装船，由托运人出具保函要求承运人预借的提单。 舱面提单或称甲板货提单 ON DECK B/L 指货物装载于船舶露天甲板，并注明“甲板上”字样的提单。 货运提单HOUS

42、E B/L 由货运代理人签发的提单。这种提单从技术上和严格的法律意义上说，是缺乏提单效力的。,3、提单的内容 （1）提单正面的确认条款。 （2）提单正面的不知条款。 （3）提单正面的承诺条款。 （4）提单正面的签署条款。 （5）提单背面的承运人赔偿责任条款。 4、提单的缮制规范 （1）托运人（Shipper） （2）收货人 (Consignee) （3）通知人(Notify Party)与托运单一致，但记名提单上不填通知人 （4）收货地(Place of Receipt) （5）装运港(Port of Loading) （6）船名(Name of the Vessel) （7）转运港(Port

43、 of transshipment) （8）卸货港(Port of Discharge) （9）交付地(Place of Delivery) （10）签发的提单份数(Number of Original B/Ls),（11）提单号(B/L No.)该关单号就是提单号。 （12）标记与封志号(Marks，Container/Seal No.) （13）箱数与件数(No. of Package or Shipping Units) （14）货物名称与包装种类(Description of Goods) （15）毛重(Gross Weight) （16）体积(Measurement) （17）总箱/

44、货物总件数(Total Number of Container) （18）控制温度指令（Temperature Control Instruction) （19）运费的支付(Payment of Freight) （20）货物价值申报(Excess Value Declaration)如果没有申报价值，此栏为空。 （21）已装船批注、装船日期、装运日期(Shipped On board the Vessel date, Signature) （22）签发的提单日期和地点(Place /Date of issue) （23）承运人或其代理人签字、盖章(Sign or authenticate)

45、（24）目的港提货代理(F/Agent Name for Delivery) （25）单据名称(Title) （26）清洁提单(Clean B/L)承运人对货物表面状况未加如“货物残缺或包装破损”等不良批注。,5、提单的使用 (1)提单的确认：包括缮制提单内容的确认、提单签发人、签发日期、签发地点、签发份数的确认。在信用证项下，提单确认的内容，应严格做到“单单相符，单证相符”。 (2)提单的背书：不论记名提单、不记名提单，或指示提单，在凭提单换取提货单时，收货人都应该在提单上记载提货意思的表示，通常是由收货人在提单背面盖章、签字。规定为：记名提单，不得转让；不记名提单，无需背书即可转让，此单提

46、货时的盖章、签字仅仅是记载提货的表示；指示提单，必须经过记名背书或空白背书才可以转让，此单提货时的盖章、签字才是真正意义上提单的背书。背书形式有记名背书、不记名背书和指示背书。 (3)提单的更正：托运人在开船前要求更正提单时，在不损害承运人、其他托运人的利益，也不应违反海关的有关规定下，一般船公司或其代理应予以更改。托运人在船已驶离，收货人还未提货前提出要求更正提单时，必须出示书面的正式更改申请书并保证支付由此产生的费用，在不损害承运人、其他托运人的利益，也不应违反海关的有关规定情况下，一般船公司或其代理也应予以满足。,海运单(Sea Waybill)，又称海上运送单或海上货运单，它是承运人向

47、托运人或其代理人表明货物已收妥待装的单据，是一种不可转让的单据。 海运单与提单的区别和联系 1、提单是货物收据、运输合同、也是物权凭证，海运单只具有货物收据和运输同这两种性质，它不是物权凭证。 2、提单可以是指示抬头形式，通地背书流通转让；海运单是一种非流通性单据，海运单上标明了确定的收货人，不能转让流通。 3、海运单和提单都可以作成已装船 (Shipped on board)形式，也可以是收妥备运(Received for shipment)形式。海运单的正面各栏目格式和缮制方法与海运单提单基本相同，只是海运单收货人栏不能做成指示性抬头应缮制确定的具体收货人。 4、提单的合法持有人和承运人凭

48、提单提货和交货，海运单上的收货人并不出示海运单，仅凭提货通知或其身份证明提货，承运人凭收货人出示适当身份证明交付货物。 5、提单有全式和简式提单之分，而海运单是简式单证，背面不列详细货运条款但载有一条可援用海运提单背面内容的条款。 6、海运单和记名提单(Straight B/L)，虽然都具名收货人，不作背书转让，但它们有着本质的不同，记名提单属于提单的一种，是物权凭证，持记名提单，收货人可以在提货却不能凭海运单提货。,1/3提单：凭3份正本提单中的一份即可提货。 货物是近洋运输的话，为防止因货物已到港但单据（提单等）未到影响提货而发生滞港费时，一般客户会要求1/3提单自寄。对一式三份的正本提单

49、中的每一份提单的功能是一样的，都可以提取全部货物，但一旦用一份正本提单提取货物后，其它两份就无效了。（提单上都注明有这样的条款）。 电放：即承运人授权(通常是以电传、电报等通讯方式通知)其在卸货港的代理人，在收货人不出具正本提单(已收回)的情况下交付货物。 一般来说，要求整套正本提单都寄还给了船公司，它才会做电放。,五、陆运托运单 1、陆上火车运输方式： （1）沪港联运； （2）国际联运； （3）大陆桥运输； 2、目前主要纳入对外贸易运输公司的货运代理业务范围，除外运公司以外的其他货运代理由于客观条件不具备，很少涉足这项业务； 3、货主委托办理铁路运输业务需填制的陆运托运单没有统一规定的格式，

50、如： （1）有的以海运托运单代替； （2）有的以外销发票代替托运单； （3）有的自制托运单；,4、陆运托运单主要项目 （01）发货人（Consigner/Shipper）； （02）收货人（Consignee）； （03）通知人（Notifying Party; Advising Party）； （04）唛头（Shipping Marks）； （05）件数（Packages）； （06）包装（Packing terms）； （07）品名（Items）； （08）重量（Weight）； （09）尺码（Measure）； （10）有效期（Period of Validity）； 六、国际航空运输单

51、证 1、航空运输的营运方式 2、空运集中托运的操作流程 3、空运托运单的内容和填制规范,4、航空货运单 （1）含义和特点 航空货运单是指托运人或托运人委托承运人或其代理人填制的，托运人和承运人之间为在承运人航线上承运托运人货物所订立运输契约的凭证，是办理货物运输的依据，是计收货物运费的财务票证，也是货主银行结汇文件之一。 通常，航空货运单由货运代理人代为填制。一旦发生由于货运单上所填的说明和声明不符合规定，或不完整、不正确，并造成的损失，托运人应当承担赔偿的责任。货运单填制完毕，托运人（或其代理人）和承运人（或其代理人）签字后即开始生效；货物运至目的地，收货人提取货物并在货运单交付联上签字认可

52、后，其有效期即告结束。 （2）作用 是航空货物运输条件及合同订立和承运人接受货物的初步证据。 是货物交付后的收据，银行结汇单据之一。 是运费结算凭证及运费收据。 是承运人在货物运输组织全过程中运输货物的依据。 是保险的证明。 是国际进出口商办理货物清关的证明文件。,（3）航空货运单的构成：一般一式十二联，其中三联正本、六联副本、三联额外副本。 （4）使用货运单注意事项： 航空货运单不可以转让。 一份航空货运单可用于不同种类货物。 航空货运单可用于联程运输。 一张空运单只能用于一个托运人。 航空货运单由航空公司注册印制。 托运人对填开的货物说明和声明的正确性负责。 货运单的法律依据有效期为两年。

53、 全套正本（Full set of original）。 更正处（Correction）。 （5）航空货运单内容与填制规范（略）,七、国际多式联运单证 1、国际多式联运的含义、特征 国际多式联运是指按照国际多式联运合同，以两种或两种以上不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。 （1）必须是国际间的货物运输（从一国至另一国）。 （2）必须包括两种或两种以上不同的运输方式（海一空、海一铁一海、海一陆等）。 （3）必须有一张联运契约，由多式联运经营人签发全程运输单一负责的多式联运单证。 2、国际多式联运的基本操作方式 （1）采用成组运输方式。

54、（2）采用“门到门”运输方式。 （3）货物交接地点与交接方式。,3、多式联运单据的含义和性质 多式联运单据是由多式联运经营人或其代理人签发，用于证明多式联运合同和货物已经由多式联运经营人接管并承运，以及多式联运经营人据以按合同条款保证交付货物的单据。 多式联运单据分为可流通形式和不可流通形式。 可流通形式联运单据的作用与海运提单一样，是证明经营人已经从发货人手中接管并占有了该联运单据上记载的货物收据，是运输合同契约的证明，在单据做成指示抬头或不记名抬头时，可作为物权凭证，经有效背书后可以转让。 不可流通形式单据是货物收据，也是运输合同契约的证明，但是单据不能背书转让，不是物权凭证。 4、多式联

55、运单据的种类 （1）多式联运单据。 （2）多式联运提单。,5、多式联运单据内容和缮制一般要求 （1）单据名称(Title)：判断是否为多式联运单据是单据中证实从信用证所述货物的收货地至最终目的地使用了不止一种运输方式，就可以认为是多式联运单据。 （2）收货地和目的地(Place of Receipt and Place of Delivery)：收货地可不同于装货港、起运机场或装货地点。最终目的地可不同于卸货港、目的地机场或卸货地点。 （3）预期船只和预期港口(Intended Vessel and Intended Port)：在多式联运中，允许有预期船只和预期港口出现，无需再加注已装船批注和船名或港口的名字。 （4）转运条款(Transshipment Terms)：如果信用证要求使用多式联运单据，即使信用证禁止转运，银行仍接受货物可能或将转运的多式联运单据，但多式联运单据包括全程运输。 （5）装运条款(Shipment Terms)：在单据表面表明“货物已发运、接受监管或已装船”。 （6