第十章物流运输合同与保险.ppt

1、【引入案例】 案例一：合同生效的时间 某年3月10日，某企业（甲方）与某民航公司（乙方）协商签订了一项航空货物运输合同。合同规定，乙方按期承运甲方的产品彩色电视机100台。3月15日，甲方即填交货物托运单，并把100台彩电送至原发站。乙方机场搬运人员清理货物时，将这些产品暂放在一块空地上，不料被另一托运人的运货车撞坏，造成货损21万元，甲方认为，他们已按国家规定的式样，在货件加贴了包装储运标志，乙方就应负责保证货物安全运输，现在造成了货物损失，应由乙方予以赔偿。乙方则坚持拒绝，从而酿成纠纷。,案例二：货损的赔偿问题 某货轮起航后，船员在检查船舶和货物时，发现货舱A内有水声，担心海水渗入浸泡货物

2、，速打开舱门，发现是货舱内水管中水流动的声音，后关上舱门离开，船到目的港卸货时发现货舱内的货物全部被渗入的海水浸泡，全部损失，调查原因得知是船员没有将舱门关严，船舶航行中颠簸，打在甲板上的海水渗入所致，货主提出货物损失赔偿。,物流运输合同概述 运输合同的订立及办理 运输合同当事人的责任划分 物流运输保险概述 国内货物运输保险业务 物流运输保险的赔偿处理,第十章 物流运输合同与保险,【学习目标】,掌握物流运输合同的概念、分类和法律特征等基本常识； 了解物流运输合同订立及办理过程和运输合同当事人的责任划分； 掌握物流运输保险的概念和基本特征； 了解国内货物运输保险的业务内容； 掌握物流运输保险的赔

3、偿处理程序。,第一节 物流运输合同概述,一、物流运输合同的概念 物流运输合同是承运人将货物从起运地点运输到约定地点，托运人或者收货人支付票款或运输费用的合同，是承运人和托运人双方签订的、明确双方权利义务关系、确保货物有效位移的、具有法律约束力的合同文件。它是承运人开展货物运送业务的法律形式。 物流运输合同的主体有货方（包括托运人、收货人等）、承运人、货运代理人,二、物流运输合同的分类,（1）按承运方式的不同，运输合同可以分为公路运输合同、铁路运输合同、水路运输合同、航空运输合同、管道运输合同和多式联运合同。 （2）按运输对象的不同，物流运输合同可分为普通货运合同和特种货物运输合同。 （3）按组

4、织方式的不同，物流运输合同分为单一运输合同和联合运输合同。,二、物流运输合同的分类,（4）按货物数量的不同，物流运输合同分为批量合同和运次合同。 （5）按合同形式的不同，物流运输合同可分为书面合同和契约合同。 （6）按合同期限的长短，物流运输合同可分为长期合同和短期合同。,三、物流运输合同的法律特征,（一）运输合同是有偿合同 运输合同的承运人以承运货物为营业目的，以收取运费为营利手段。 （二）运输合同是双务合同 运输合同一经成立，当事人双方均享有权利、负有义务。,（三）运输合同一般是格式合同 运输合同的内容一般是事先制定好的，当事人的基本权利、义务和责任也由专门法规予以调整，货运单、提单等单据

5、都是统一印制的，运费也是统一规定的。 （四）运输合同是诺成合同 运输合同在托运人与承运人就货物运输事项达成一致意见并按诺成合同的规定订立时，合同即告成立。,（五）运输合同往往涉及第三人 托运人与承运人是运输合同的当事人，但托运人与收货人不一致时，运输合同就涉及第三人。,第二节 运输合同的订立及办理,（一）物流运输合同订立的原则 货物运输合同的订立是指承运方和托运方在自愿、平等、互利的基础上经过协商后以书面形式签订的有效合同,一、物流运输合同的订立,（二）物流运输合同订立的程序,物流运输合同订立的程序主要包括要约和承诺。 1.要约 要约是希望和他人订立合同的意思表示，该意思表示应符合两个规定，一

6、是内容具体确定，二是表明经受要约人承诺，要约人即受该意思表示约束。 2.承诺 承诺是受要约人同意要约的意思表示。,（三） 物流运输合同的内容,（1）货物的名称、性质、重量、数量、收货地点等有关货物运输的必要情况。 （2）货物的包装要求。 （3）货物的运输时间和地点，包括货物起运及到达的时间、地点等。 （4）运输质量和安全要求。 （5）货物装卸方法和责任划分。 （6）收货人领取货物和点验、查收货物的标准。 （7）运杂费的组成、计算标准和结算方法。 （8）变更、解除合同的期限和条件。 （9）双方的权利义务。 （10）违约责任。 （11）双方商定的其他条款。,二、 物流运输合同的履行,（1）托运人应

7、按约定的时间和要求提供托运货物；按照合同约定的方法包装货物，并做好储运标志；办理货物运输的相关手续，如填写托运单等；将有关审批、检验的文件提交承运人；及时发货、收货，并提供装卸条件。,二、 物流运输合同的履行,（2）承运人应按照合同约定配备交通运输工具；按合同约定的运输期限将约定数量的货物安全送达目的地，保证运输质量；在货物装卸和运输过程中，承托双方应办理货物交接手续，做到责任明确，并分别在发货单和运费结算凭证上签字；货物运达后，承运人应及时通知收货人，并核查货物，在货物运达后至交付收货人之前的这段时间负有妥善保管货物的义务。,二、 物流运输合同的履行,（3）收货人收到提货通知后，应及时提货并

8、清点验收。收货人请求交付货物时，应将提单或者其他提货凭证交还承运人，逾期提货应向承运人交付保管费用。收到货物清点验收时，如果发现货物有毁损、灭失、变质的，收货人应当在接受货物之日起15日内通知承运人，以便明晰事故责任。,三、物流运输合同的变更与解除,（一）运输合同变更和解除的含义 运输合同变更和解除是指在合同尚未履行或没有完全履行时，遇到了特定情况致使合同不能正常履行，或者需要变更时，经双方协商同意，并在合同规定的变更、解除期限内办理变更或解除。 任何一方无权擅自变更、解除双方签订的运输合同。 变更合同是指合同部分内容和条款的修改补充。 解除合同是指解除由合同规定双方的法律关系，提前终止合同的

9、履行。,（二） 运输合同变更和解除的条件,运输合同变更和解除的条件主要有以下几点： （1）由于不可抗力致使合同无法正常履行。 （2）由于合同当事人一方的原因，致使合同无法在约定的期限内履行。 （3）合同当事人违约，致使合同的履行成为不可能或不必要。 （4）经合同当事人双方协商同意解除或变更，但承运人提出解除合同的，应退还已收的运费。,不可抗力主要包括以下几种情形： 1自然灾害，如台风、洪水、地震等。 2政府行为，如征收、征用 3社会异常事件，如罢工、骚乱。,在运输过程中，由于不可抗力造成道路阻塞导致运输受到阻碍，承运人应及时与托运人联系并协商处理，其中发生的货物装卸、接运和保管费用应按以下规定

10、进行处理： 托运人要求绕道行驶或改变到达地点时，承运人按变更后实际运输路程收取运费； 货物在受阻处存放保管期间，保管费由托运人负责； 接运时，货物装卸、接运费用由托运人负责，承运人应收取已完成运输里程的运费，退回未完成运输里程的运费； 回运时，承运人收取已完成运输里程的运费，回程运费免收；,四、运输事故和运输纠纷的解决,（一）运输事故处理具体规定 货运事故 在运输过程中造成的货物的灭失或损坏，也包括单证差错、延迟交货、海运中的无单放货。,1、海运中产生的货运事故的原因主要是货物标志不清，导致误装、误卸、理货差错、中转处理错误；由于载货船舶的沉没、触礁、火灾、抛货，政府法令禁运和没收、盗窃、海盗

11、行为、船舶被扣留、货物被扣留、战争行为等原因可能造成货物的全部灭失。 2、空运中产生货运事故 主要原因是交接、机场堆存、装机和卸机过程中，存在工作差错而造成的。 3、陆路运输中产生货运事故的主要原因 由于承运人的原因造成货物发生灭失、混票、溢短、包装破损、货物损坏。 4、其他情况造成的货物损失 在国际货运中由于不可抗力原因造成的货物数量、质量上的损失，承运人可以免于承担赔偿损失的责任；由于货物自身的包装不良不适合长途海运而造成的损坏，承运人免于承担损失赔偿责任。,货运事故产生的原因,四、运输事故和运输纠纷的解决,（1）货运事故赔偿分为两类：一类是限额赔偿另一类是实际损失赔偿。 （2）依据货物是

12、否办理保价，对赔偿额又有具体规定。 A.在保价运输中： B.保险运输按投保人与保险公司商定的赔偿。 C.在未办理保价或保险的运输中，且在货物运输合同中未约定赔偿责任的，按限额赔偿和实际损失赔偿的有关规定赔偿,货物全部灭失，按货物保价声明的价格赔偿； 货物部分毁损或灭失，按实际损失赔偿； 货物实际损失高于声明价格的，按声明价格赔偿； 货物能修复的，按修理费加维修取送费赔偿。,（3）货物损失赔偿费由货物价格、运费和其他杂费组成，货物价格中未包括运杂费、包装费以及已付的税费时，应按承运货物的全部或者短少部分的比例加算各项费用。 （4）货物毁损或灭失的赔偿额，当事人有约定的，按照其约定；没有约定或约定

13、不明确的，亦可协议补充；不能达成补充协议的，按照合同有关条款或者交易习惯确定；仍然不能确定的，按照交付或者应当交付时货物到达地的市场价格计算。法律、行政法规对赔偿额的计算方法和赔偿限额另有规定的，依照其规定赔偿,四、运输事故和运输纠纷的解决,（5）丢失货物赔偿后，又被查回，应归还原货主，并收回赔偿金额和实物；原货主不愿接受失物或无法找到原主的，由承运人自行处理。 （6）因承运人责任造成货物灭失或损失，承运人承担赔偿责任。如果被损货物尚能使用的，运费照收；以实物赔偿的，运费和杂费照收；按价赔偿的，退还已收的运费和杂费。 （7）承托双方对货物逾期到达、车辆延滞、装货落空均附有责任时，按各自所造成的

14、损失相互赔偿。,四、运输事故和运输纠纷的解决,（二）运输事故处理程序,（1）承运方应及时通知收货方和托运方。 （2）当事人一方要求另一方赔偿时，须提出赔偿要求书，并附运单、货运事故记录和货物价格证明等文件。当事人一方要求退还运费的，应附运杂费收据。当事人应在收到赔偿要求书的次日起，60日内做出答复。 （3）承运方或托运方发生违约责任，应按有关规定负赔偿责任，违约金可以由双方协商。 （4）货物赔偿时效从收货方、托运方得知货运事故信息或签注货运事故记录的次日起计算。在约定运达时间的30日后未收到货物，视为货物灭失，自31日起计算货物赔偿时效。,案例,2006年1月，某商贸公司（甲）与一家物流运输公

15、司（乙）签订玩具运输合同，合同规定甲方托运玩具共50项，总价值为5万元。合同签订后，甲办理了托运单，交纳了1500元运费。2006年1月15日，乙用自有车队开始进行运输，当汽车刚刚驶离出发地5km处时突然起火，将大部分玩具烧毁，甲方遂向某区人民法院起诉要求乙方赔偿损失。 问：货物损失应由谁承担赔偿？运费怎么办？,结论 1、甲乙双方签订的运输合同是合法有效的合同，而且手续完备。 2、作为承运人的运输公司，根据合同规定应对运送货物的完整无损负有全部责任。但由于这次火灾发生在运输途中，现场不复存在，经法院鉴定系汽车自身原因造成的损失，不属于不可抗力等免责范围，因此应由物流运输公司赔偿全部货物。 3、

16、物流运输公司已与商贸公司签订了运输合同，而未按约定完成运输任务，应退还全部运费。,（三）运输纠纷及其解决,1运输纠纷的类型 （1）货物灭失纠纷。 （2）货损货差纠纷。 （3）货物延迟交付纠纷。 （4）单证纠纷。 （5）运费、租金纠纷。 （6）交通工具的损害纠纷。,案例1,2004年，西安外运和其长期合作的客户庆安公司做了一票进口设备运输业务，该贸易合同设备的价格条款是FOB汉堡港。因为长期合作，该运输项目没有签订正式合同，而是一个口头协定，按照以往的操作模式。承运庆安公司的进口设备在海运到达天津港清关完毕后，西安外运委托天津塘沽危险品运输公司车辆拆箱汽车运输回西安，在汽车运输至河南陕西交界处因

17、为下雨路滑，高速行驶的汽车刹车不住侧翻，导致设备损坏，损坏的设备价值230多万元，因为庆安公司对进口设备进行了投保，陕西平安保险公司向庆安公司赔付230多万元。赔付一个月后，平安保险公司把中外运陕西公司告上法庭，要求承运人中外运陕西公司赔付平安保险公司230万元。,案例2 操作流程错误导致索赔,某物流企业接受货主委托，从事进口报关代理业务，并在报关完毕后按照本单位的操作流程将报关单据交给委托人。后由于该货主没有付清货款给进口代理商，进口代理商以物流企业错误交付单据为由提出索赔。案件的关键问题是，海关报关格式委托书上的委托人是进口代理，被委托人是物流企业。本案中，尽管报关委托人是货主，但是两份委

18、托如何认定各自的权利和义务，目前法律尚缺乏明确的认识。最终法院判定物流企业存在过错，应对进口商承担赔偿责任。 总结;本案发生的根源在于物流企业的操作流程本身存在问题，按照该流程，物流企业在报关完毕后应将单据交还给报关委托人，而不能交付给其他委托人。,案例3 货物交接风险,某空运公司与客户签订货物全程运输协议运输一批白银，从A市到B市委托某航空公司采用航空运输，从B市到香港采用公路运输。空运公司为全程运输承运人，航空公司为区段承运人。航空公司将白银运抵B市后储存到航空公司的监管仓库，空运公司到仓库提货时，业务人员只清点了箱子数量和察看了箱子外包装情况，没有对货物进行称重。货物运到香港后发现短少，

19、经分析货物最有可能是在B市的航空公司的监管仓库内丢失的，但是因为没有称重而没有及时发现问题。 本案中，空运公司在航空公司监管仓库提货的行为，实际上就是该司与实际承运人对货物的交接，由于空运公司没有发现货物短少，所以推定航空公司完成了货物的交付，航空公司不承担任何责任。但是根据海商法第106条规定，货物的灭失和损坏及短少发生的运输区段不能确定的，多式联运经营人应当依照本章规定负担赔偿责任。,案例4 操作人员违规放货案,2007年6月，某运输公司与进出口公司、贸易中心签订三方协议，运输公司承担500吨木浆在青岛口岸的进口港口清关、代运业务。协议明确约定，货物所有权为进出口公司所有，并规定青岛港的该

20、批货物如有出库，凭进出口公司有关出库单或出库说明方可提货。按照运输公司的操作流程，业务人员应该对货权人出库单或出库说明核实无误后方可放货。但该公司具体经办人在严重违反业务操作流程且没有按照协议约定的情况下，仅凭以往的合作经验，听信并接受了贸易中心出具的保函，办理了货物出库手续。 当进出口公司按照协议约定提货时发现运输公司已无货可发，由此产生纠纷。经海事法院审结，判决运输公司全额承担赔偿责任。当运输公司随后通过法律途径追索贸易中心时，贸易中心已经被工商局吊销营业执照，其法定代表人下落不明。此案给运输公司造成经济损失80万元。,2运输纠纷的解决途径,运输纠纷解决的途径主要有两种，一是仲裁，二是诉讼

21、。 （1）仲裁。纠纷双方在两种情况下采取仲裁方式解决纠纷：第一，在订立的合同中已选择了仲裁作为解决纠纷的方式；第二，在纠纷发生后一致同意为该纠纷寻求仲裁解决方式。 仲裁是一裁终局，当事人不得就同一事实再次申请仲裁，也不能向法院起诉、上诉。 仲裁通常不公开审理，以保护当事人的秘密。,我国的仲裁机构有中国国际经济贸易仲裁委员会主要针对国际贸易纠纷的，中国海事仲裁委员会是针对海运货运纠纷的，它们都有设有分会。 国际上知名的仲裁委员会有国际商会仲裁院、英国伦敦仲裁院、英国美国仲裁协会、瑞典斯德哥尔摩商会仲裁院、瑞士苏黎世商会仲裁院，亚洲有日本国际商事仲裁协会、新加坡国际商事仲裁协会、香港国际仲裁中心等

22、。,仲裁机构,2运输纠纷的解决途径,运输纠纷解决的途径主要有两种，一是仲裁，二是诉讼。 （2）诉讼。纠纷双方在纠纷发生后无法达成一致的解决方案，或双方未对纠纷的方法进行约定，则必须通过法院诉讼的方式进行解决。各种运输纠纷可以按照我国的诉讼程序，由一方或双方向有管辖权的法院起诉，然后由法院根据适用法律和事实进行审理，最后做出判决。如果一方乃至双方对一审判决不服，还可以根据诉讼法进行上诉、申诉等。,诉讼管辖 指法院之间受理案件的分工和权限，由运输始发地、目的地或被告住所地法院管辖；空运航空器最先落地法院管辖；船舶碰撞的诉讼由碰撞地或最先到达地法院管辖，共同海损诉讼由船舶最先到达地、共同海损理算地或

23、者航程终止地的法院管辖，港口作业诉讼由港口所在地法院管辖。,诉讼管辖,3索赔时效和诉讼时效,（1）公路运输纠纷中，承托双方产生纠纷要求赔偿的有效期限是自货物运抵到达地点的次日起180日内。赔偿要求以书面形式提出，对方应在收到书面赔偿要求的次日起60日内处理。违约金和赔偿金应在明确责任之日起10日内偿付，否则将按逾期付款处理。任何一方不得自行用扣发货物或扣付运费来充抵。,索赔时效是合同双方彼此根据法律规定要求赔偿损失的时间范围；而诉讼时效则是合同双方权利人行使权利维护自身被损害利益的法定提起诉讼的时间范围。,（2）铁路运输纠纷中，货方根据铁路运输合同对铁路承运人提出赔偿要求或铁路对货方提出关于支

24、付运费、罚款和赔偿的要求可在180日内做出。货物逾期到达的赔偿请求，应在60日内提出。托运人或收货人向承运人要求赔偿或退还运输费用的时效期限计算方法为： 关于货物部分灭失、损坏、减少、腐坏、质量降低、数量减少以及逾期运达的赔偿请求，为车站交给货运记录的次日 关于货物全部灭失的赔偿请求，自货物运达期限期满起的第16日，但鲜活货物为运到期限满期的次日 要求支付货物运到期限违约金，为交付货物的次日 多收运输费用，为核算该项费用的次日 承运人向托运人或收货人要求赔偿或补收运输费用的时效时限，由发生该项损失或少收运输费用的次日算起 承运人向托运人或收货人相互提出赔偿要求，应自提出书面赔偿请求的次日起30

25、日内（跨及两个铁路局的业务为60日）进行处理，答复赔偿要求。索赔的一方在收到对方意见后，如有不同意见，应在收到答复次日起60日天提出异议,（3）水路运输纠纷中，承运人与托运人、收货人彼此之间要求赔偿的时效，从货运记录交给托运人或收货人的次日算起不超过180日。赔偿要求应以书面形式提出，对方应在收到书面赔偿要求的次日起60日内处理。但在海上运输纠纷中，中华人民共和国海商法规定，就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权，时效期间为1年，自承运人交付或者应当交付货物之日起计算；在时效期间内或时效期间届满后，被认为负有责任的人向第三人提出追偿请求时，时效期间为90日，自追偿请求人解决原赔偿请求之日起计算

26、。有关航次租船合同的请求权，时效期间为2年，自知道或者应当知道权利被侵害之日起计算。,（4）航空运输的索赔时效。承运人对托运人或收货人提出赔偿要求，应在收到书面赔偿要求的次日起60日内做出。托运人或收货人向承运人提出赔偿请求，应在填写货物运输记录次日起180日内，以书面形式向承运人提出，并附相关证明文件。目前，调整国际航空货运关系的国际公约主要有3个：华沙公约、海牙议定书、瓜达拉哈拉公约。华沙公约将货物损害的索赔时效规定为7天，将货物延迟的索赔时效规定为14天。海牙议定书中将货物损害索赔时效延长至14天，将货物延迟索赔时效延长至21天。,第三节 运输合同当事人的责任划分,1.托运人的主要权利

27、要求承运人按合同约定的时间安全运输到约定的地点; 有条件的拒绝支付运费权 任意变更解除权。在承运人将货物交付收货人前，托运人可以请求承运人中止运输、返还货物、变更到货地点或将货物交给其他收货人，但由此给承运人造成的损失应予赔偿。,一、运输合同当事人的权利和义务,2.托运人的主要义务,支付运费和其他有关费用的义务。 如实申报货运基本情况的义务; 办理有关手续的义务; 包装货物的义务;,3.承运人的主要权利,求偿权 特殊情况下拒运权 收取运费及符合规定的其他费用的权利 ;对逾期提货的，承运人有权收取逾期提货的保管费，对收货人不明或收货人拒绝受领货物的，承运人可以提存货物，不适合提存货物的，可以拍卖

28、货物提存价款; 对不支付运费、保管费及其他有关费用的，承运人可以对相应的运输货物享有留置权。,我国合同法第316条规定：“收货人不明或者收货人无正当理由拒绝受领货物的，依照本法第101的规定，承运人可以提存货物。” 合同法第101条规定：“有下列情形之一，难以履行债务的，债务人可以将标的物提存：(一)债权人无正当理由拒绝受领;(二)债权人下落不明;(三)债权人死亡未确定继承人或者丧失民事行为能力未确定监护人;(四)法律规定的其他情形。,1999年5月，原告某药用玻璃厂与被告某运输公司签订了一份运输协议。该协议约定：由被告对原告厂里生产的玻璃药瓶进行运送，被告负责清点货物数量、规格并签字认可，然

29、后按原告指定的时间、地点将货物完好无损地交给收货方，并负责带回收货后的收条交原告入账后结算运费。合同签订后，被告依约履行，原告陆续支付运费10541元，至1999年10月，尚欠被告运输费26941元，被告多次索要无果。2000年8月，原告又让被告将价值83248元的药瓶运往某市化学制药厂，途中被告私自将货扣至某仓库。后原告向法院提起诉讼，被告也通知原告于10日内履行还款义务，否则将对该货进行处理。到期后，被告将货物以27540元卖出。诉讼中，被告提出反诉，要求原告给付扣除各种费用后尚欠的16115元费用。,被告能否对价值8万余元的药瓶行使留置权 ?,4.承运人的主要义务,按期运达的义务 按路线

30、运输的义务 及时通知的义务 损害赔偿的义务,经典案例：海上货物运输中船舶不适航所致货损责任,某年1月10日,原告某面粉有限公司在英国购买了6000吨小麦,价值120万美元。交由某远洋运输公司经营的“远帆”轮承运。该轮2月11日在英国伦敦港装载原告的小麦,分别装于第二、三舱。开船前,船长收到一份远洋建议书,提及在“远帆”轮预定的航线附近很可能会遇到恶劣气候。2月11日至3月7日,该轮在预定航线上遇到了大风浪,风力8至11级。3月8日驶出风浪区,10日驶抵中国天津港。,经有关船检、商检部门对“远帆”轮的货舱及货物进行检验证实:该轮货舱盖严重锈蚀并有裂缝,舱盖板水密橡胶衬垫老化、损坏、脱开、变质通风

31、筒下的货物水湿、发霉,变热,变质。因此,原告对被告向某海事法院提起诉讼,要求被告赔偿小麦价款损失、利息损失及其他损失共计250余万美元。 被告辩称自己在开船前和开船时已克尽职责,装货前对船舱盖板进行了水密试验,所布货舱及舱盖板上的橡胶衬垫处于水密柔软状态,只是由于“远帆”轮在航程中,连续遇到大风暴,海水人舱造成货损,所以拒绝承担因海上灾难而引起的一切损失。,5.收货人的权利与义务,收货人的主要权利是： 承运人将货物运到指定地点后，持凭证领取货物的权利; 在发现货物短少或灭失时，有请求承运人赔偿的权利。 收货人的主要义务是： 检验货物的义务; 及时提货的义务; 支付托运人少交或未交的运费或其他费

32、用的义务。,（一）承运人的责任与免责 1承运人的责任期间 货运合同的责任期间不是指合同双方应该负责的期间，而是双方必须负货运法规中规定的强制性责任的期间。 具体来看，各种不同形式的货运合同都对责任期间做了相关规定。,二、运输合同当事人的责任,（1）公路运输承运人的责任期间 我国汽车货物运输规则中规定，承运人的责任期间是指货物处于承运人掌管之下的全部时间，即承运人自接受货物时起至将货物交付收货人（包括按照国家有关规定移交给有关部门）时止的一段时间。 我国集装箱汽车运输规则中规定承运人集装箱整箱货物运输责任期间，是指从收到整箱货物时起，到运达目的地将整箱货物交付收货人时止；集装箱拼箱货物运输责任期

33、间，是指从收到拼箱货物时起，到运达目的地将拼箱货物交付收货人时止。,（2）铁路运输承运人的责任期间 针对不同承运任务的承运人，铁路运输承运人的责任期间有具体的规定。 参加国际货协运单承运货物的铁路，其责任期间是指货物运送的全过程即从承运货物时起至到站交付货物时止 参加运送国际联运货物的铁路，责任期间是指承运货物时起至到站交付货物时止,（3）海运运输承运人的责任期间 中华人民共和国海商法第四十六条对海运运输承运人的责任期间作了明确规定 集装箱运送货物的责任期间是货物处于承运人掌管之下的全部时间，即从装货港接受货物起至卸货港交付货物时止 ； 非集装箱运送货物的责任期间是从货物装上船时起至卸下船时止

34、，货物处于承运人掌管之下的全部时间。 （4）航空运输承运人的责任期间 航空运输承运人的责任期间是指货物交由承运人保管的全部期间 。,1）逾期运送责任。 如承运人不按合同规定的时间和要求运送，造成货物逾期送达，承运人应承担损失赔偿责任，担损失赔偿的金额不得超过货物全部灭失情况下可请求的赔偿额 2）货损货差责任。 3）错运错交责任。 货物错运至到达地点或错交给收货人，由此造成的时间延误和对托运人的损失，按照货物逾期送达处理 4）故意行为责任。由承运人的故意行为造成的事故，即使法律规定有赔偿限额的，也不适用赔偿限额规定。承运人除按合同规定赔偿直接损失外，交通主管部门或者合同管理机关应对承运人处以惩罚

35、，并追究肇事者个人责任,2承运人的责任类别,3承运人的免责,（1）公路运输承运人的免责事项 1）不可抗力。 2）货物本身的自然性质变化或合理损耗。 3）托运人、收货人的过错造成货物毁损或灭失。 4）包装的缺陷造成货物毁损或灭失。 5）托运人违反国家的有关法令，致使货物被有关部门查扣、弃置或作其他处理。 6）押运人员责任造成的货物毁损或灭失。,（2）铁路运输承运人的免责事项 1）不可抗力。 2）货物质量不符合要求或货物的特殊自然属性导致的不良后果。 3）发货人或收货人的过失造成货物毁损或灭失。 4）发货人或收货人的装车或装卸造成的后果。 5）利用铁路规章允许使用的敞车类货车运送货物而造成的后果。

36、 6）容器或包装缺陷致使承运人无法从外表发现问题所造成的后果。 7）发货人用不正确、不确切或不完全的名称托运、限运或禁运货物所造成的后果。 8）国际铁路货物联动协定规定的标准范围内的货物自然减量，以及由于运送中水分减少或货物的其他自然属性的变化致使货物减量超过规定标准。,在下列情况下，对未履行货物运送期限的情况，铁路承运人也不负责任： 发生水灾、雪灾、沙害、崩塌或其它自然灾害，按照有关铁路中央机关的指示，期限在15天以内 发生其它致使行车中断或行车受到限制的情况，可按有关国家政府的指示执行,（3）水路运输承运人的免责事项。 1）不可抗力，包括天灾、海难、其他可航水域的危险或意外事故，战争或武装

37、冲突，政府或主管部门的行为、检疫限制或司法扣押，停工、罢工或劳动受到限制。 2）包装的缺陷造成货物毁损或灭失。 3）船长、船员、引航员或承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失，包括驾驶过失和管船过失。 4）托运人、货物所有人或他们代理人的过失。 5）经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷。,（4）航空运输承运人的免责事项。 1）货物的自然属性变化或质量等缺陷。 2）承运人或者其受雇人、代理人以外的人包装货物导致货物包装不良。 3）不可抗力，如自然灾害、战争或者武装冲突。 4）政府有关部门实施的与货物入境、出境或者过境有关的行为。 5）如果承运人证明为了避免损失的发生已经采取了一切必要措施，

38、或者不可能采取这种措施时，承运人可以免责。,（二）托运人的责任 托运人责任是指托运人未按合同规定的时间和要求备好货物和提供装卸条件，以及货物运达后无人收货或拒绝收货，而造成承运人车辆放空、延滞及其他损失时，托运人应附赔偿责任。,1、货运代办人以承运人身份签署运单时，应承担承运人责任，以托运人身份托运货物时，应承担托运人的责任。 2、搬运装卸作业中，因搬运装卸人员过错造成货物毁损或灭失，站场经营人或搬运装卸经营者应负赔偿责任。,（三）其他相关责任,第四节,货物运输保险,一、保险相关术语,1、保险：指投保人根据合同约定，向保险人支付保险费，保险人对于合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失

39、承担赔偿保险金责任。 2、保险人：指与投保人订立保险合同，并承担赔偿或者给付保险金责任的保险公司。 3、投保人：指与保险公司订立保险合同，并按照保险合同负有支付保险费义务的人。,4、受益人：指在保险合同中由投保人指定的享有保险金请求权的人。 5、保险费：简称保费，指投保人交付给保险公司的钱 6、保险金：指保险事故发生后被保险人或受益人从保险公司领取的钱。 7、保险单：简称保单，指保险公司给投保人的凭证，证明保险合同的成立及内容。保单上载有参加保险的种类、时间、保险金额、保险费、保险期限等保险合同的主要内容，保险单是一种具有法律效力的文件。,8、保险责任：指保险公司承担赔偿或者给付保险金责任的项

40、目。 9、除外责任：指保险公司不予理赔的项目。 10、保险期间：根据合同在约定时间内对约定的保险事故负保险责任，该约定的时间称为保险期间，也称保障期，各个不同的险种有不同的保险期间。 11、主险与附加险：主险指可以单独投保的保险险种，附加险指不能单独投保，只能附加于主险投保的保险险种，主险因失效、解约或满期等原因效力终止或中止时，附加险效力也随之终止或中止。,物流运输保险是指以运输货物为保险标的，由保险人承保货物运输过程中自然灾害和意外事故引起的财产损失。,二、物流运输保险的概念,三、物流运输保险的基本特征,第五节 国内货物运输保险业务,任务一 海运货物保险承保的范围,一、海上风险（Peril

41、s of the Sea） （一）自然灾害（Natural Calamity） （二）意外事故（Fortuitous Accidents） （三）外来风险 二、海上损失与费用 （一）海上损失 1、按货物损失的程度划分,分为全部损失和部分损失,全部损失,实际全损（Actual total loss）,推定全损（Constructive total loss）,例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于实际全损。 例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的

42、保险价值，这种损失属于推定全损。,发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿，这时须向保险人发出委付(Abandonment)通知。,做做看,下列情况属于推定全损的是（ ）。 A.船舱进水，食盐被海水全部溶解 B.战时货物被敌对国捕获并作为战利品分发殆尽 C.船舶在航行途中意外搁浅，船壳严重损坏，船上所载水果部分腐烂，由于当时气候条件恶劣，无法对船舶进行救助 D.水泥被海水浸湿结成硬块,C,2、部分损失 （1）共同海损共同海损指海上运输中，船舶、 货物遭到共同危险，船方为了共同安全，有意和合理地作出特别牺牲或支出的特别费用。 （2）单独海损指货物因承保风险引起

43、的不属于共同海损的部分损失。 （）海上费用海上费用是指被保险货物在海洋运输中，因遭受海上风险而引起的费用。,案例分析： 某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失为： a、1000箱货物被火烧毁 b 、600箱货物由于灌水灭火而受损，其中40箱有被火烧过的痕迹 c、主机和部分甲板被烧坏 d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船员工资 试分析以上损失分别属于什么性质的损失？,四、保险公司的除外责

44、任： 1、被保险人的故意行为或过失造成的损失 2、属于发货人的责任引起的损失 3、保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差造成的损失 4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用,我国海洋货物运输保险的险别,依据“中国保险条款”，我国的海洋运输保险险别，按照能否单独投保分为主要险和附加险两类。基本险可单独投保，附加险不能单独投保。 一、主要险别 平安险、水渍险、一切险 二、附加险 一般附加险、特别附加险,主要险别,（一）平安险（FPA)的责任范围 1、在运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生意外事故造成整批货物的实物的实际全损或推定全损。 2、由于运

45、输工具发生意外事故而造成的货物全部损失或部分损失。 3、在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前此后又在海上遭受恶劣气候、 闪电、海啸等自然灾害所造成的部分损失； 4、在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失。 5、运输工具遭自然灾害或意外事故，在避难港卸货所引起被保险货物的全部损失或部分损失。 6、运输工具遭受自然或灾害或意外事故，需要在中途的港口或者在避难港口停靠，因而引起的卸货、装货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。 7、发生共同海损所引起的牺牲、公摊费和救助费用。 8、发生了保险责任范围内的危险，被保险人对货物采取抢救、防止或

46、减少损失的各种措施，因而产生合理费用。,水渍险 水渍险的责任范围除了包括上列“平安险”的各项责任外，还负责被保险货物在运输过程中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。 一切险 一切险的责任范围除包括上列水渍险的所有责任外，还包括货物在运输过程中，因一般外来风险所造成保险货物的损失。,注意：上述三种险别都是货物运输的基本险别， 被保险人可以从中选择一种投保。,附加险别 （一）一般附加险别 偷窃提货不着险（Theft,Pilferage and Non-Delivery:TPND） 淡水雨淋险（Fresh Water and Rain Damage） 渗漏险（Risk o

47、f Leakage） 短量险（Risk of Shortage） 钩损险（Hook Damage） 污染险（Risk of Contamination） 碰损破碎险（Risk of Clash and Breakage） 生锈险（Risk of Rust） 串味险（Risk of Odour） 受潮受热险（Damage Caused by Heating and Sweating）,注：一般附加险不能单独投保，但若投保了一切险，就不必加保一般附加险。,（二）特殊附加险 1、战争险（War risk） 战争险的保险责任起讫：仅限于水面危险或运输工具上的危险 案例分析：我国向中东地区出口货物一批，

48、共5000公吨。由于当地存在部族冲突等不安定因素，故进口商要求我方投保一切险加保战争险。该批货物顺利抵达对方港口，开始卸货不久，当地果然发生了部族之间的武装冲突，船上3000公吨货物及已经卸到岸上的2000公吨货物被炮弹击毁。根据中国人民保险公司海洋运输货物保险条款,请问保险公司应该如何处理这些损失？,2、罢工险（Risk of Strike,Riots and Civil Commotions:SRCC 罢工暴动民变险） 罢工险是保险人承保罢工者、被迫停工工人、参加工潮、暴动和民众、战争的人员采取行动所造成的承保货物的直接损失，对间接损失不负责，如由于劳动力短缺或无法使用劳动力,致使堆放码头

49、的货物遭到雨淋日晒而受损、冷冻机因无燃料而中断造成的被保险货物的损失不负责赔偿。,注：已投保战争险又加保罢工险时，一般不另行收费。,3、交货不到险（Failure to deliver） 被保险货物从装上船开始，6个月仍不能运到原定目的地交货，则不论何种原因，保险公司均按全损赔付。 4、进口关税险（Import duty risk） 承保货物已发生保险责任范围内的损失，但被保险人仍需按货物的完好状态完税而遭受的损失。 5、舱面险（On deck risk） 6、拒收险（Rejection risk） 7、黄曲霉素险（Aflatoxin risk） 8、存仓火险责任扩展条款,（三）险别责任范围比较,任务二、陆上运输货物保险条款 1、两个基本险别 (1) 陆运险 对被货物在运输途中遭受暴风、雷电、地震、洪水等自然灾害；或由于陆上运输工具遭受碰撞倾覆或出轨；如有驳运过程，包括驳运工具搁浅、触礁、沉没或由于遭受隧道坍塌、崖崩或火灾、爆炸等意外事故所造成的全部或部分损失，负责赔偿。 (2) 陆运一切险 除包括上述陆运险的责任