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文档简介

1、汽车工程系 杨坤全,汽车舒适与安全系统检修,第一章 汽车行驶安全性,道路交通安全性,环境,汽车,人,主动安全性,行驶特性 视野状况 操纵部件,外部安全性,被动安全性,内部安全性,变形特性 车身外形,乘员室配备 安全带拉回系统 转向柱,第一节 安全性系统,主动安全与被动安全的区分，主要是以发生意外时的撞击做为区分。,主动安全性系统与被动安全性系统,主动安全装置是指发生撞击之前所动作的辅助装置,以各种方式介入驾驶的动作，避免车祸意外的发生。,被动安全装置，则是在车祸意外发生，车辆已经失控的状况之下，确保驾驶室内乘员的安全。,主动安全系统,ABS,ASR,ESP,ACC,TCS,安全气囊(SRS),

2、安全带控制,被动安全系统,第二节 行驶原理,一、驾驶员行为,引导性,稳定性,转动多大角度,何时开始制动,何时加速汽车,转动转向盘,踩下制动踏板,踩下加速踏板,行驶路线的偏差,转向盘位置,加速踏板位置,通过驾驶训练,二、事故的原因,人 员 的 错 误 行 为,车速过高,错误的使用道路,安全距离不够,错误的优先行驶权,错误的转变,酒后驾驶,汽车 缺陷 故障,照明不良,轮胎不良,制动不良,天气 原因,雨雪天气,大雾天气,三、事故的预防,视野干 扰参数,障碍物 干扰参数,目标 引导 参数,支承力干 扰参数,支承力干 扰参数,驱动力 制动力 控制参数,ESP,发动机,制动器,四、道路交通的危险状况,突然

3、出现障碍物,路况突然变化,躲避或制动,失控(滑移),五、行驶性能,驾驶员的操作,外部的干扰,转向、加速、制动,路况、风力、风向,汽车 保持 直线 行驶 的能力,五、行驶性能,驾驶员,加速 制动 转向,汽车,外部 干扰参数,行驶 路面影响,实际 路线,设定路线,六、行驶性能的判断,汽车的稳定性,汽车的可操控性,汽车的可制动性,七、行驶方式,不变的环道行驶,过渡行驶,在弯道制动、 负荷变化反应,汽车固有的转向性,汽车的机动性,汽车的转向性、行驶 稳定性和制动性,八、测量参量,转向盘角度,横向加速度,纵向加速度和减速度,横摆速度,浮动角和侧倾角,行 驶 动 力 学 的 参 量,其他参量：,纵向和横向速度 前、后轮转角 所有车轮的侧倾角 转向盘力矩,九、反应时间,驾驶员接到紧急停车信号时，并没有立即行动，而要经过T1s以后才意识到应进行紧急制动，并开始移动右脚，再经过T2s以后到才开始踩到制动踏板。 这一段时间T=T1+T2，称为驾驶员反应时间。这一段时间，一般为0.4-1.0s，它与制动系的性能无关。,十、行驶过程,匀速行驶,非匀速行驶,起步加速,制动减速,有中轴装载挂车

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