船机故障的分类征兆模式

1、,1-1船机故障 p1 （故障指船舶系统、设备、机械或其零部件原有功能 的丧失） 故障是指船舶系统、机械或零部件原有功能的。,A降低 B减少 C丧失 D部分丧失, 答案: C 船舶机械或零部件规定功能的丧失称为。,A损坏 B故障率 C故障 D失效, 答案: C,一、故障分类, 一、 故障分类, 1、 故障对船舶营运的影响分类 p1 （1）船舶不停航的局部故障 某机型更换喷油泵 （2）船舶短时间停航的重大故障 某缸拉缸 （3）船舶长期停航的全区性故障 曲轴折断,试题练习 属于船舶不停航的局部故障是主机。,A拉缸B某缸喷油泵柱塞咬死,C曲轴折断 D增压器损坏不能工作, 答案: B 属于船舶短时间停

2、航的重大故障是主机。,A某缸喷油器咬死 B某缸主轴轴瓦烧熔,C螺旋桨失衡D某缸活塞环折断, 答案: B,2、按故障发生的演变过程的 特点分类, （1）渐进性故障 （2）突发性故障 （3）波及性故障 （4）断续性故障,活塞环、气缸套的磨损。 主机突然自动停车、螺旋桨叶折断。 连杆螺栓脱落引起连杆、活塞、气缸盖损坏。 船机设备一会正常，一会失常；在某一段时间呈现故障状态,而在另一段时间又自行恢复功能。例如, 设备的仪表指示灯时亮时灭。,试题练习 柴油机连杆伸腿是属于性故障。,A磨损 B波及 C连续D结构, 答案: B 船舶管系输送各种气体或液体，管子经常发生腐蚀烂 穿，这是一种故障。,A结构性 B

3、工艺性 C渐进性 D偶然性, 答案: C 属于故障发生和演变的过程引发的故障是故障。,A磨损性 B结构性 C渐进性 D管理性, 答案: C,试题练习 柴油机活塞环一气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封 性下降属于故障。,A波极性 B突发性 C渐进性 D结构性, 答案: C 船舶航行中螺旋桨桨叶折断是故障。,A结构性 B工艺性 C突发性 D管理性, 答案: C,3、按故障的原因分类 p2 （1）结构性故障柴油机气缸套上部凸缘根部在设计 上受力不当和制造工艺不良而引起凸缘根部产生裂纹 （2）工艺性故障由于轴系的安装、校中质量不良而 引起轴系振动、轴承发热或过度磨损等 （3）磨损性故障气缸-活塞由于长期

4、运转产生磨损 后造成间隙过大而产生的敲缸、窜气等 （4）管理性故障由于润滑不良而造成轴瓦合金烧熔 的故障。,试题练习 柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化， 此为故障。,A工艺性 B结构性 C管理性 D偶然性, 答案: A 柴油机主轴承的轴承合金烧熔的故障属于故障。,A管理性 B突发性 C、磨损性 D渐进性, 答案: A 柴油机气缸套上部凸缘根部产生裂纹或断裂是故 障。,A工艺性 B结构性 C磨损性 D管理性, 答案: B,试题练习,润滑油变质引起轴瓦合金熔化的故障是属于故障 。,A工艺性 B波及性 C渐进性 D管理性,答案: D 柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于 故障。,

5、A管理性 B突发性 C磨损性 D结构性, 答案: C,4、按故障性质分类 （1）人为故障,由于轮机管理、操作人员的行为过失而引起的故障。这是船上故障的主要原因, 占80%以上。, （2）自然故障,由于船舶机械的工作条件与周围环境的恶劣, 结构与材料的缺陷, 制造与安装质量的不良等原因造成的。,试题练习 属于自然故障的是由造成的。,A活塞装置失中 B冷却不良,C滑油变质D操作不当, 答案: A,属于人为故障的是由造成的A活塞装置失中 B冷却不良C滑油变质D操作不当, 答案: D,5、按使用过程中故障发生的时间分类 （1）早期故障,又称磨合期, 出现在设备投入工作的早期。其特点是故障率较高, 且故

6、障随时间的增加而迅速下降。, （2）使用期故障（随机故障）,又称偶然故障期, 是在早期故障期之后耗损故障期之前的一段时期, 是设备的有效寿命期。其特点是: 在这个阶段中, 故障率低且稳定。, （3）晚期故障（老化期故障）,又称磨损故障或耗损故障期, 出现在设备使用的后期。其特点是: 故障率随时间的延长而增高。耗损故障是由于设备零部件的磨损、疲劳、腐蚀和老化等造成的。如果在耗损故障期开始前进行修理或更换零件等工作可以延长随机故障期, 推迟耗损故障期。,试题练习,船机早期故障期的特点是。A故障率高 B故障率随时间延长而迅速增加C故障率低 D时间短, 答案: A 船舶机械的使用期的长短一般取决于。,

7、A早期故障期B随机故障期,C磨损故障期D晚期故障期, 答案: B,试题练习 船机磨损故障期的特点是。,A故障率低 B故障率随时间延长而增加,C时间较长 D故障率随时间延长而降低, 答案: B 在故障串曲线上故障率较高，但随着使用时间的增加 而迅速下降的这段时间称为。,A磨合期B磨损期,C使用寿命期D随机故障期, 答案: A,二、故障发生前的征兆 p2 除突发故障外，一般故障发生前都会有不同的信息显示，故障先兆主要有以下表现：,1、船舶性能方面,（1）功能异常 （2）温度异常 （3）压力异常,（起动困难、功率不足、转速 不稳） （油水温度过高或过低） （机油压力、压缩压力、爆发 压力不正常）,（

8、4）示功图不正常 （示功图形异常）,试题练习 下列现象中是反映船机性能方面的故障先兆。,A敲缸声B冒白烟,C起动困难D漏油, 答案: C 下列现象中是反映船机性能的故障先兆。,A轴承发热B漏水,C滑油量消耗过多 D冒黑烟, 答案: A,2、船机外观显示方面,（1）外观反常 （2）消耗反常 （3）气味反常 （4）声音反常,（跑冒滴漏现象、冒黑烟） （燃油、滑油消耗量增多）（橡胶、绝缘材料的烧焦味）（尖锐异常的声音）,试题练习 船机运转中常出现油、水、气等的跑、冒、滴、漏现 象，这种故障征兆是属于。,A功能异常B消耗反常,C外观反常D压力异常, 答案: C 下列现象中是反映船机外观显示方面的故障先

9、兆 。,A尖锐异常的声音B示功图形异常,C爆发压力不正常D转速不稳, 答案: A,三、故障模式 p3 故障模式是指妨碍产品完成规定任务的某种可能方式, 即产品的故障或失效的表现形式。 船机故障模式有：磨损、磨蚀、疲劳破 坏等。 电器故障有：短路、漏电、电路不通等 。,试题练习 妨碍产品完成规定功能的某种可能方式称为。,A故障规律 B故障模式 C故障现象 D故障征兆, 答案: B 船机零件的失效机理主要有。,A磨损 B微动磨损 C磨粒磨损 D粘着磨损, 答案: A,船舶机械的有磨损、腐蚀和疲劳破坏。,A故障 B损坏形式 C故障模式 D失效形式, 答案: C,四、故障规律 p3 1、早期故障期（磨

10、合期） 特点：故障率较高、但随使用时间的延长 而迅速下降。 2、随机故障期（偶然故障期、使用寿命期） 特点：运转稳定，故障率低；故障为偶然 因素引起；随机故障期较长。 3、磨损故障期（晚期故障期） 特点：由于磨损、腐蚀、疲劳和和老化 ，故障率随时间的延长而迅速升高。,试题练习 对于柴油机气缸、轴承其故障规律是。 A浴盆曲线 B无明显的磨损故障期，故障率随时间缓 慢增加 C无早期和磨损故障期 D只有偶然故障期 答案: A,思考与练习一、是非题, 1、故障是指船舶系统、机械或零部件原有功 能的丧失。() 2、船舶机械或零部件规定功能的丧失称为故,障率。（）, 3、造成船舶长时间停航的是较大故障。（

11、） 4、柴油机活塞环气缸套的过度磨损导致的 燃烧室密封性下降属于渐进性故障。() 5、螺旋桨叶宊然折断导致船舶不能正常航行 属于波及性故障。（）, 6、活塞装置失中是由自然故障造成的。 (), 7、故障率随时间延长而迅速增加船机故障期 是磨损故障期。 () 8、造成船舶短时间停航的是全局性故障。（） 9、早期故障的特点是故障随时间的延长而迅 速升高。（） 10、属于自然故障的是由滑油变质造成的。（）,二、选择题 1. 船舶机械或零部件规定功能的丧失称 为：,A.损坏 B.故障率 C.故障 D.失效, 2.产品的故障或失效的表现形式称为:,A.故障 B.损坏 C.失效 D.故障模式, 3.下列哪项不属于船机故障发生前的外观 征兆？,A.外观反常 B.示功图异常,C.声音异常 D.气味反常, 4.造成船舶长时间停航的是_ 故障。,A.较大 B.严重 C.重大 D.全局性,5.船机早期故障期的特点是: A.故障率高 B.故障率随时间延长而迅速增加 C.故障率低 D.时间短, 6.柴油机活塞环气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于_故障。,A.波及性 B.突发性 C.渐进性 D.,结构性, 7.属于船舶不停航的局部故障是主机:,A.拉缸 B.某缸喷油泵柱塞咬死,C.曲轴折断 D.