赛斯纳PCATD训练课程.ppt

1、PCATD训练课程,练习一起飞、匀速直线上升,1、KONP机场16跑道。飞机对准跑道，高度表指示机场标高164呎，航向仪表指示161，调航向游标161，襟翼0，混合比杆置最前。各仪表指示正常。 2、解冻后柔和加满油门，目视跑道标志判断飞机滑跑方向保持情况，蹬舵修正；观察空速表，IAS55kt，柔和拉杆抬前轮至仰角+10 ；IAS约7080kt，上升率50700ft/min。匀速直线上升至1000ft。 注意： 、抬前轮后由于低头力矩减小，飞机有继续上仰的趋势，要适当迎杆保持仰角。带杆离地也有相同的情况。 、飞机保持方向的条件是：坡度为0，没有侧滑。如果航向偏离，适当压盘修正，压盘的大小根据偏离

2、的程度而定。注意压盘后坡度接近预定值时要回盘，航向接近预定航向时压反盘。若有侧滑用蹬舵消除。,注意事项,1、抬前轮后由于低头力矩减小，飞机有继续上仰的趋势，要适当迎杆保持仰角。带杆离地也有相同的情况。 2、收轮和襟翼后，阻力减小，速度增加，要适当迎杆保持上升率。 3、飞机上升率接近0时，适当带杆增加迎角，保持升力与重力平衡，必要时调整油门。 3、飞机保持方向的条件是：坡度为0，没有侧滑。如果航向偏离，适当压盘修正，压盘的大小根据偏离的程度而定。注意压盘后坡度接近预定值时要回盘，航向接近预定航向时压反盘。若有侧滑用蹬舵消除。,练习二起飞、上升、平飞、转弯及下降,1、起飞前检查设置及起飞过程同练习

3、一。 2、保持跑道方向上升至1000ft改平飞。步骤：高度升至950ft柔和顶杆收油门，观察升降速度表和地平仪，飞机上升率接近0时，适当带杆增加迎角，保持升力与重力平衡，必要时调整油门。 3、左压盘至坡度10，观察航向仪表指示至70；保持航向上升至2000ft改平飞；左转至航向340，保持航向上升至3000ft改平飞。 4、保持航向下降至1500ft改平飞。改下降步骤：柔和顶杆收油门，观察升降速度表和地平仪，均接近预定下降率500ft/min时，适当带杆增加迎角，调整油门，保持升力与重力分量平衡；下降改平飞步骤：高度降至1550ft柔和带杆加油门，观察升降速度表和地平仪，飞机下降率接近0时，适

4、当迎杆减小迎角。,练习三目视起落航线,1、起飞过程同练习一。 2、保持一边上升至高度500ft，左压盘至坡度10 ，左传至航向71，开始计时；t=40，左传至航向341，上升至1500ft改平飞，观察左边视景窗外跑道，正切接地点计时，放襟翼10 ，V减至80Kt。 3、计时3时，以同样坡度左传至航向251，放襟翼20 ，V减至70Kt；观察左边视景窗外跑道，当跑道与视线夹角约15 时，以同样坡度左传至航向161，根据跑道灯光和标志调整航向对准五边，并根据PAPI指示改下降，保持速度。 4、当高度降至离地500ft时，放襟翼30 ，V减至65Kt，保持速度及下降率约320 ft/min。 4、高

5、度降到离地约20ft，带杆收油门，平飘，将飞机拉成接地姿态，接地前收完油门。,注意事项,1、转弯操纵时，为保持上升率或平飞，压盘前要适当补油门顶杆增加速度，压盘时随着坡度的增加带杆加大迎角，改平时顶杆收回油门，使升降率保持不变。 襟翼放下后升力系数增大，上升率增大，但阻力也会增大，速度和上升率会随之减小，因此不要急于顶杆。 襟翼和起落架放下后阻力增大，速度减小，要适当补油门。,练习四NDB修正角航线,1、 ADF调电台频率350KHZ，其余检查设置及起飞过程同前面练习。 2、起飞保持方向上升，左转至航向101 ，上升至1500呎改平飞，V约95Kt，待ADF指针指示电台相对方位角RB为275

6、时，左转至航向11，飞机切入预定方位线向台飞行，根据ADF指示的RB修正航迹，保持航向11 和RB=0 。 4、飞机过台开始记时，放襟翼10 ，速度减至80Kt，飞机背台飞行，根据ADF指示的RB修正航迹，保持航向和RB=180 。计时130后右转至航向161 ；放襟翼20 ，速度减至70Kt，并根据向/背台修正航迹，对准五边。 5、根据PAPI改下降，放襟翼及着陆操纵同练习三。,NDB向/背台航迹判断及修正方法,一、向台航迹判断和修正 飞机航向指示预定航向 1、RB=0，飞机不偏； 2、RB0，飞机偏左，应向右切回航线； 3、 RB0，飞机偏右，应向左切回航线。 二、背台航迹判断和修正 飞机

7、航向指示预定航向 1、RB=180，飞机不偏； 2、RB180，飞机偏右，应向左切回航线； 3、 RB180，飞机偏左，应向右切回航线。 以上根据RB的值确定偏离角的大小，进而确定切入角的大小，偏离角大，切入角大，反之切入角小。注意切回航线时适当提前转弯回到预定航向。,相关知识及注意事项,1、练习所使用的AP没有自动油门，需要手动操纵油门配合。 2、飞行中处于静风，因此没有偏流，飞机切入指定方位线后沿方位线飞行，向台时航向与QDM一致，背台时航向与QDR一致。 3、航线为预定方位线，根据飞机偏离方向及偏离大小，选择切入角回到航线。注意回到航线时转弯要有一定的提前量，切入角越大，转弯提前量越大。

8、 向台：QDMMC 偏左 QDMMC 偏右 QDRMC 偏左 4、AP操纵飞机就近转向航向游标指示的方向，因此当转弯角度大于180 时，应分次转动航向游标。,相关知识及注意事项,1、襟翼和起落架放下后注意观察空速表，及时补油门，以免失速。 飞机以低于下滑道的高度切入航向道，平飞一段距离后再切入下滑道。截获航向道过程中，APR信号牌闪亮，截获后长亮，HDG信号牌熄灭，截获下滑道后ALT信号牌熄灭，GS信号牌长亮。注意下滑时配合调整油门。,练习五VOR/DME航迹引导,1、起飞前设置：NAV1 调频111.5MH，调CDI1航道指针至161 ； NAV2调频117.1MH， DME因与VOR固定配

9、对，不用单独调；调CDI2航道指针至11，航向选择旋钮调至161；其他设置同前面练习； 2、起飞后保持上升率500ft/min至1000ft右转至航向251 ，保持航向和上升率至2000ft改平飞，并观察CDI2指示，飞机接近11 径向线时，右转航向至311 保持，调航道方位指针至41，观察CDI2指示，操纵飞机切入41径向线并沿该径向线向台飞行，过VOR台后沿该径向线背台飞行； 3、DME指示9海里时，右转航向至311 保持，调航道方位指针至11，观察CDI2指示，飞机接近11 径向线时，右转航向至251 保持，放襟翼10 ，速度减至80Kt；保持航向并观察CDI1指示，操纵飞机切入航向道并

10、沿航向道平飞；放襟翼20 ，速度减至70Kt； 4、观察下滑道指针，操纵飞机切入下滑道后沿下滑道下降，高度降至660ft时，放襟翼30 ，速度减至65Kt；着陆操纵同前面练习。,练习六 VOR/DME航迹引导、定位及ILS进近（自动驾驶仪）,1、起飞前设置：NAV1 调频117.1MH（使用）， 111.5MH（备用），调CDI1航道指针至25 ；航向游标设161 ；DME设R1；NAV2 调频117.1MH，调CDI1航道指针至350； 2、起飞后保持匀速直线上升至1000ft接通AP，按下航向方式HDG按钮，设置目的高度2000ft，调上升率500ft/min，按下高度方式ALT按钮，平飞

11、后收油门，保持速度约95Kt；向左转动航向游标至航向71 ，航向转到后，记时20，左转至航向341 ，按下导航方式按钮NAV，飞机将切入25径向线并沿该径向线背台飞行，HDG方式自动断开； 3、DME指示13NM时，按下航向方式HDG按钮，NAV方式将自动断开，左转航向至251 保持；放襟翼10 ，速度减至80Kt；观察CDI2指示，显示飞机进入径向线350 时，左转航向至191 保持；切换NAV1备用频率为使用频率，按下APR方式按钮，AP将操纵飞机切入航向道并沿航向道平飞，HDG方式自动断开；放襟翼20 ，速度减至70Kt；飞机切入下滑道后，ALT方式自动断开； 4、高度降至660ft时，

12、放襟翼30 ，速度减至65Kt；高度降至360ft时，断开AP，手动着陆操纵同前面练习。,自动驾驶仪有关知识,一、自动驾驶仪的功能： 1、ALT方式：使飞机按设定的升/降率上升或下降到预定高度，或保持在预定高度； 2、HDG方式：使飞机保持或转到航向游标设定的航向； 3、NAV方式：切入角不大于60时，使飞机截获并跟踪全向信标或航向信标； 4、APR与BC方式：切入角不大于60时，使飞机截获并跟踪全向信标或航向信标，APR方式也能使飞机与下滑道耦合。 二、自动驾驶仪使用注意事项： 1、接通AP后不按下任何方式按钮，AP将保持飞机当前的俯仰姿态，并改平坡度飞行； 2、不要人为助推AP，否则断开A

13、P后会引起飞机颠簸； 3、起飞和着陆过程中以及高度低于AGL200ft的进近中，必须断开AP；爬升和巡航的接通高度不低于AGL1000ft。,练习七 NDB修正角航线及ILS进近,1、起飞前将NAV1调频至111.50MH，其他设置同练习三。 、起飞后，进行NDB向/背台航迹跟踪建立修正角航线，操作同练习三。飞机一次过台后开始计时，放襟翼10，速度减至95Kt，计时90后向右转动航向选择旋钮至120 ，接通APR，自动驾驶仪操纵飞机切入ILS航向道。 3、下滑道双指针向下移至两个点时放襟翼25，移至一个点时放起落架，速度减至85Kt，截获下滑道后放襟翼40，速度减至75Kt。 下降至500呎时断开AP，保持下降速度和下降率，手动着陆操纵同前面练习。,PCATD训练考试项目及评分标准,以下项目任选一项，全过程包括起飞、沿指定航线飞行、着陆： 1、NDB修正角航线及ILS进近 2、VOR/DME航迹引导及ILS进近注：飞行过程中若使用AP，起飞后接通AP时高度不得低于1000ft，着陆前断开AP时不得低于200ft。 评分